CN220973917U - 油箱支架总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油箱支架总成和车辆，其中，该油箱支架总成包括固定支架、燃油箱支架、滤清器支架、油管支架以及碳罐支架，用于与车架相连接；燃油箱支架与所述固定支架相连接，用以供燃油箱总成安装；滤清器支架设于所述燃油箱支架，用以供滤清器安装；油管支架设于所述燃油箱支架，用以固定油管；以及碳罐支架设于所述燃油箱支架，用以供碳罐安装。本实用新型技术方案旨在将多个零部件的支架集成在燃油箱支架上，通过这种设计巧妙地节省了空间，减轻了支架的重量，并且减少了标准件的用量。

Description

油箱支架总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种油箱支架总成和车辆。

背景技术

商用车燃油供给系统主要由燃油箱总成、燃油滤清器、碳罐、管路等零部件，为了方便安装，传统方案会单独布置各部件的支架，因此传统的燃油供给系统会像一个大杂烩一样，不仅占用空间较大，支架的重量也比较重。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种油箱支架总成，旨在将多个零部件的支架集成在燃油箱支架上，通过这种设计巧妙地节省了空间，减轻了支架的重量，并且减少了标准件的用量。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种油箱支架总成，包括：

固定支架，用于与车架相连接；

燃油箱支架，与所述固定支架相连接，用以供燃油箱总成安装；

滤清器支架，设于所述燃油箱支架，用以供滤清器安装；

油管支架，设于所述燃油箱支架，用以固定油管；以及

碳罐支架，设于所述燃油箱支架，用以供碳罐安装。

可选地，所述碳罐支架和所述滤清器支架位于所述燃油箱支架的相邻侧，所述滤清器支架靠近所述固定支架。

可选地，所述固定支架、所述燃油箱支架、所述滤清器支架、所述油管支架以及所述碳罐支架均焊接为一体。

可选地，所述固定支架、所述燃油箱支架、所述滤清器支架、所述油管支架以及所述碳罐支架中的至少一者为中空的管件构成。

可选地，所述固定支架包括固定板和连接板，所述固定板沿其延伸方向具有上端和下端，所述上端设有安装部，所述安装部用以与车架相连接，所述连接板分别与所述下端和所述燃油箱支架相连接。

可选地，所述燃油箱支架包括与所述连接板相连接的主支撑件，所述主支撑件为所述连接板沿远离所述固定板方向延伸形成。

可选地，所述燃油箱支架还包括与主支撑件相并行的辅支撑件、及连接所述主支撑件和辅支撑件的中间件，所述主支撑件、所述辅支撑件及所述中间件构成以供所述燃油箱放置的支撑框架。

可选地，所述主支撑件的横截面积大于所述辅支撑件的横截面积。

可选地，所述燃油箱支架还包括两个竖直件，两个所述竖直件分别与所述主支撑件和所述辅支撑件相连接，并靠近所述固定板。

可选地，所述固定支架还包括约束件，所述燃油箱支架还包括横件，所述横件分别连接两个所述竖直件，并位于所述竖直件的自由端处，所述约束件分别连接所述上端和位于所述主支撑件的所述竖直件，并连接部分的所述竖直件，并在所述约束件和所述连接板之间形成有避让空间。

可选地，所述碳罐支架包括底拖件和侧拖件，所述底拖件与所述辅支撑件相连接，所述侧拖件与位于所述辅支撑件的所述竖直件相连接，并靠近所述竖直件的上部，所述底拖件和所述侧拖件均用以固定碳罐。

可选地，所述滤清器支架设于所述横件朝向所述燃油箱支架的一侧。

可选地，所述油管支架设于所述约束件上，并位于所述约束件的上表面。

可选地，所述油箱支架总成还包括两条紧固带，两个所述竖直件、所述主支撑件和所述辅支撑件均设有卡接结构，两个所述紧固带的两端均通过所述卡接结构相卡接固定，所述紧固带以将所述燃油箱固定。

本实用新型还提出一种车辆，包括车架和如上所述的油箱支架总成，所述油箱支架总成设于所述车架。

本实用新型技术方案通过将传统燃油供给系统中零散分布的各支架集成在燃油箱支架上，这种设计巧妙地节省了空间，减轻了支架的重量，并且减少了标准件的用量，更紧凑的零部件布局让燃油供给系统占用空间更小，通过集成多个零部件的支架在燃油箱支架上，减少了空间占用，使得燃油供给系统的布局更加紧凑，这为车辆其他部分的布局提供了更多的空间，有助于提高车辆的整体性能。将多个支架集成在一起，不仅减少了支架的数量，还降低了单个支架的重量，这种轻量化设计有助于降低车辆的总重量，从而减少燃油消耗，提高车辆的能效。通过优化设计，减少了零部件的数量，降低了系统的复杂性。这有助于提高燃油供给系统的可靠性和稳定性，减少了故障的可能性。轻量化设计和空间优化也有助于提高车辆的维护性能。由于零部件数量减少和布局更加紧凑，维护和检修工作可能更加方便快捷，降低了维护成本。通过优化燃油供给系统的设计，可以减少潜在的安全隐患。例如，紧凑的设计可能使得燃油管道的布置更加合理，减少了燃油泄漏的可能性，提高了车辆的安全性能，整个燃油供给系统的稳定性得到了极大的提高，减少了零部件的数量和复杂性，从而降低了故障率，提高了燃油供给系统的可靠性和耐久性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型油箱支架总成的一实施例的结构示意图；

图2为图1中油箱支架总成的结构示意图；

图3为图1中另一视角的结构示意图；

图4为图3中油箱支架总成的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

商用车燃油供给系统主要由燃油箱总成、燃油滤清器、碳罐、管路等零部件，为了方便安装，传统方案会单独布置各部件的支架，因此传统的燃油供给系统会像一个大杂烩一样，不仅占用空间较大，支架的重量也比较重。

为此，本实用新型提出一种油箱支架总成100，参照图1至图4，在本实用新型一实施例中，该油箱支架总成100包括固定支架110、燃油箱支架200、滤清器支架300以及碳罐支架500。固定支架110用于与车架相连接；燃油箱支架200与所述固定支架110相连接，用以供燃油箱总成安装；滤清器支架300设于所述燃油箱支架200，用以供滤清器安装；油管支架400设于所述燃油箱支架200，用以固定油管；碳罐支架500设于所述燃油箱支架200，用以供碳罐安装。

本实用新型技术方案通过将传统燃油供给系统中零散分布的各支架集成在燃油箱支架200上，这种设计巧妙地节省了空间，减轻了支架的重量，并且减少了标准件的用量，更紧凑的零部件布局让燃油供给系统占用空间更小，通过集成多个零部件的支架在燃油箱支架200上，减少了空间占用，使得燃油供给系统的布局更加紧凑，这为车辆其他部分的布局提供了更多的空间，有助于提高车辆的整体性能。将多个支架集成在一起，不仅减少了支架的数量，还降低了单个支架的重量，这种轻量化设计有助于降低车辆的总重量，从而减少燃油消耗，提高车辆的能效。通过优化设计，减少了零部件的数量，降低了系统的复杂性。这有助于提高燃油供给系统的可靠性和稳定性，减少了故障的可能性。轻量化设计和空间优化也有助于提高车辆的维护性能。由于零部件数量减少和布局更加紧凑，维护和检修工作可能更加方便快捷，降低了维护成本。通过优化燃油供给系统的设计，可以减少潜在的安全隐患。例如，紧凑的设计可能使得燃油管道的布置更加合理，减少了燃油泄漏的可能性，提高了车辆的安全性能，整个燃油供给系统的稳定性得到了极大的提高，减少了零部件的数量和复杂性，从而降低了故障率，提高了燃油供给系统的可靠性和耐久性。

参照图1至图4，关于所述固定支架110、所述燃油箱支架200、所述滤清器支架300、所述油管支架400以及所述碳罐支架500的连接方式及布置位置。

在一实施例中，所述固定支架110、所述燃油箱支架200、所述滤清器支架300、所述油管支架400以及所述碳罐支架500均焊接为一体；轻量化设计和空间优化可以降低车辆的制造成本。一方面，焊接工艺相较于传统的连接方式，如螺栓连接，可能更加高效和经济。另一方面，减少了支架的数量和重量，也降低了原材料的消耗和运输成本。具体地，将多个支架集成在一起，通过焊接的方式形成一体，不仅减少了支架的数量，还降低了单个支架的重量。这种轻量化设计有助于降低车辆的总重量，从而减少燃油消耗，提高车辆的能效。在燃油箱支架200基础上将碳罐支架500、滤清器支架300及油管支架400焊接在其上，节省了8个支架安装螺栓和螺母；同时，燃油箱总成、碳罐、燃油滤清器及管路可更紧凑的安装固定在集成式燃油箱支架200上，使其相互之间的连接管路更短，支架的重量更轻，为整车降本增效作出了贡献。

在上述实施例中，所述碳罐支架500和所述滤清器支架300位于所述燃油箱支架200的相邻侧，所述滤清器支架300靠近所述固定支架110；布局更加紧凑，维护和检修工作可能更加方便快捷，降低了维护成本。在其他方案中，碳罐支架500和所述滤清器也可以布置在同侧，布置方式与车型有关系，尽量在走线不干涉的前提，保证紧凑的设计能使得燃油管道的布置更加合理，减少了燃油泄漏的可能性，提高车辆的安全性能。

在上述实施例中，所述固定支架110、所述燃油箱支架200、所述滤清器支架300、所述油管支架400以及所述碳罐支架500中的至少一者为中空的管件构成。一方面既能满足强度要求，标准件成本较低，设计灵活性不受模具限制，比如可以满足不同形状和尺寸的燃油箱的安装需求；另一方面，中空管件能满足轻量化的需求，而且因为可以拆卸和重新焊接，可以更容易地进行维修。

在其他实施例，所述固定支架110、所述燃油箱支架200、所述滤清器支架300、所述油管支架400以及所述碳罐支架500可以为铝合金一体成型，铝合金一体成型的零件由于没有焊接缝，可以避免焊接带来的应力集中问题，从而提高了零件的强度和耐久性，外观更美观，同时也避免了焊缝处的腐蚀问题。

参照图1至图4，进一步地，所述固定支架110、所述燃油箱支架200、所述滤清器支架300、所述油管支架400以及所述碳罐支架500均焊接为一体；所述固定支架110包括固定板120和连接板150，所述固定板120沿其延伸方向具有上端130和下端140，所述上端130设有安装部131，所述安装部131用以与车架相连接，所述连接板150分别与所述下端140和所述燃油箱支架200相连接。

安装时，固定支架110通过固定板120的上端130与车架的纵梁相连接，通常为螺栓相连接，便于拆卸；燃油箱具有一定高度和尺寸，固定支架110向下延伸设置可以避免燃油箱与车架上方的空间产生干涉，通过连接板150与所述燃油箱支架200相连接，可以将燃油箱与车架之间分隔出间隙，避让车架的线路等。

上述方案中，燃油箱放置在固定支架110的上方，固定支架110承载燃油箱，这里固定支架110可以是平板或者构成平板的框架，燃油箱通过紧固带600捆绑固定；上述方案中，燃油箱吊装在固定支架110的下方，再通过紧固带600捆绑固定。

参照图1至图4，进一步地，所述燃油箱支架200包括与所述连接板150相连接的主支撑件210，所述主支撑件210为所述连接板150沿远离所述固定板120方向延伸形成，这样保证结构的稳定性，焊接组成一体的管件在焊接处存在焊缝，焊缝可能会影响管件的强度和稳定性。而直接一体的管件没有焊缝，因此具有更好的强度和稳定性。并且焊接组成一体的管件需要进行焊接工艺，包括准备焊缝、焊接设备和技术要求等，相对较为复杂。

进一步地，所述主支撑件210的横截面积大于所述辅支撑件220的横截面积，在上述方案中，固定支架110采用单臂连接，也即单个固定支架110与燃油箱支架200相连接，燃油箱的重量2/3在主支撑件210所在的一侧，主支撑件210的横截面积大于所述辅支撑件220的横截面积可以在降低重量和优化零件的基础上，保证油箱支架总成100的结构稳定性，适用更多场景。

参照图1至图4，进一步地，为了便于固定燃油箱，所述燃油箱支架200还包括两个竖直件240，两个所述竖直件240分别与所述主支撑件210和所述辅支撑件220相连接，并靠近所述固定板120，两个竖直件240分别与主支撑件210和辅支撑件220呈“L”形状，所述油箱支架总成100还包括两条紧固带600，两个所述竖直件240、所述主支撑件210和所述辅支撑件220均设有卡接结构700，两个所述紧固带600的两端均通过所述卡接结构700相卡接固定，所述紧固带600以将所述燃油箱固定。每个竖直件240都与主支撑件210和辅支撑件220呈“L”形状，这种设计能够增加支架的刚性和稳定性，从而更好地支撑燃油箱。为了进一步方便紧固带600固定燃油箱，在两个竖直件240、主支撑件210和辅支撑件220上都设有卡接结构700，如卡槽或凸起等，以便将紧固带600牢固地固定在支架上。通过这种方式，紧固带600能够将燃油箱牢固地固定在支架上，防止其移动或摇晃。此外，也方便安装和拆卸，用户可以通过拉紧或放松紧固带600，轻松地将燃油箱固定或拆卸下来。同时，这种设计还能够保证紧固带600不会轻易脱落，从而保证燃油箱的稳定性和安全性。

参照图1至图4，进一步地，为了油箱支架总成100的结构更牢固，所述固定支架110还包括约束件160，所述燃油箱支架200还包括横件250，所述横件250分别连接两个所述竖直件240，并位于所述竖直件240的自由端处，所述约束件160分别连接所述上端130和位于所述主支撑件210的所述竖直件240，并连接部分的所述竖直件240，并在所述约束件160和所述连接板150之间形成有避让空间260，固定板120的上端130设有安装部131，所述安装部131用以与车架相连接，连接板150分别与所述下端140和所述燃油箱支架200相连接，燃油箱、滤清器、碳罐的重量全部靠连接板150支撑，通过将约束件160连接固定板120和竖直件240，约束件160与连接板150相并行，分担部分重量，保证结构的稳定；同理，横件250的设置也能起到相似的作用。

在其他方案中，所述燃油箱支架200还包括与主支撑件210相并行的辅支撑件220、及连接所述主支撑件210和辅支撑件220的中间件230，所述主支撑件210、所述辅支撑件220及所述中间件230构成以供所述燃油箱放置的支撑框架。

参照图1至图4，关于滤清器支架300、油管支架400及碳罐支架500的具体布置位置。

具体地，所述碳罐支架500包括底拖件510和侧拖件520，所述底拖件510与所述辅支撑件220相连接，所述侧拖件520与位于所述辅支撑件220的所述竖直件240相连接，并靠近所述竖直件240的上部，所述底拖件510和所述侧拖件520均用以固定碳罐；因为碳罐的高度较高，底拖件510和侧拖件520可以较好地固定，保证碳罐的稳定，而且相较于整体式的碳罐支架500，底拖件510和侧拖件520降低了材料的使用和重量，相同材料能做更多的底拖件510和侧拖件520，性价比更高。

具体地，所述滤清器支架300设于所述横件250朝向所述燃油箱支架200的一侧；并且靠近所述碳罐支架500所述在的一侧。

具体地，所述油管支架400设于所述约束件160上，并位于所述约束件160的上表面。

通过上述的方案，由于零部件数量减少和布局更加紧凑，维护和检修工作可能更加方便快捷，降低了维护成本。并且优化设计，使得燃油管道的布置更加合理，减少了燃油泄漏的可能性，降低了系统的复杂性，这有助于提高燃油供给系统的可靠性和稳定性，减少了故障的可能性。也就是说，滤清器支架300被设置在横件250朝向燃油箱支架200的一侧，并且靠近碳罐支架500的一侧；此外，油管支架400被设置在约束件160上，并位于约束件160的上表面。通过这些改进措施，维护和检修工作可能变得更加方便快捷，因为零部件数量减少和布局更加紧凑，从而降低了维护成本。此外，优化设计使得燃油管道的布置更加合理，减少了燃油泄漏的可能性，并降低了系统的复杂性，有助于提高燃油供给系统的可靠性和稳定性，减少了故障的可能性。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括车架和油箱支架总成100，该油箱支架总成100的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。其中，固定支架110与车架相连接，具体地，固定支架110安装在车架的纵梁上。以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种油箱支架总成，其特征在于，包括：

固定支架，用于与车架相连接；

燃油箱支架，与所述固定支架相连接，用以供燃油箱总成安装；

滤清器支架，设于所述燃油箱支架，用以供滤清器安装；

油管支架，设于所述燃油箱支架，用以固定油管；以及

碳罐支架，设于所述燃油箱支架，用以供碳罐安装。

2.如权利要求1所述的油箱支架总成，其特征在于，所述碳罐支架和所述滤清器支架位于所述燃油箱支架的相邻侧，所述滤清器支架靠近所述固定支架；

和/或，所述固定支架、所述燃油箱支架、所述滤清器支架、所述油管支架以及所述碳罐支架均焊接为一体；

和/或，所述固定支架、所述燃油箱支架、所述滤清器支架、所述油管支架以及所述碳罐支架中的至少一者为中空的管件构成。

3.如权利要求1所述的油箱支架总成，其特征在于，所述固定支架包括固定板和连接板，所述固定板沿其延伸方向具有上端和下端，所述上端设有安装部，所述安装部用以与车架相连接，所述连接板分别与所述下端和所述燃油箱支架相连接。

4.如权利要求3所述的油箱支架总成，其特征在于，所述燃油箱支架包括与所述连接板相连接的主支撑件，所述主支撑件为所述连接板沿远离所述固定板方向延伸形成。

5.如权利要求4所述的油箱支架总成，其特征在于，所述燃油箱支架还包括与主支撑件相并行的辅支撑件、及连接所述主支撑件和辅支撑件的中间件，所述主支撑件、所述辅支撑件及所述中间件构成以供所述燃油箱放置的支撑框架。

6.如权利要求5所述的油箱支架总成，其特征在于，所述主支撑件的横截面积大于所述辅支撑件的横截面积。

7.如权利要求5所述的油箱支架总成，其特征在于，所述燃油箱支架还包括两个竖直件，两个所述竖直件分别与所述主支撑件和所述辅支撑件相连接，并靠近所述固定板。

8.如权利要求7所述的油箱支架总成，其特征在于，所述固定支架还包括约束件，所述燃油箱支架还包括横件，所述横件分别连接两个所述竖直件，并位于所述竖直件的自由端处，所述约束件分别连接所述上端和位于所述主支撑件的所述竖直件，并连接部分的所述竖直件，并在所述约束件和所述连接板之间形成有避让空间。

9.如权利要求8所述的油箱支架总成，其特征在于，所述碳罐支架包括底拖件和侧拖件，所述底拖件与所述辅支撑件相连接，所述侧拖件与位于所述辅支撑件的所述竖直件相连接，并靠近所述竖直件的上部，所述底拖件和所述侧拖件均用以固定碳罐；

和/或，所述滤清器支架设于所述横件朝向所述燃油箱支架的一侧；

和/或，所述油管支架设于所述约束件上，并位于所述约束件的上表面；

和/或，所述油箱支架总成还包括两条紧固带，两个所述竖直件、所述主支撑件和所述辅支撑件均设有卡接结构，两个所述紧固带的两端均通过所述卡接结构相卡接固定，所述紧固带以将所述燃油箱固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括车架和如权利要求1至9中任一项所述的油箱支架总成，所述油箱支架总成设于所述车架。