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Abstract

本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种适用于电动车辆的多功能承载装置。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于电动车辆的多功能承载装置，包含充电器、空调压缩机和电机，其特征在于：还包含充电器支架和与所述充电器支架连接的悬置支架，所述充电器支架在水平方向延伸，所述悬置支架在竖直方向延伸，所述悬置支架与悬置软垫连接，所述充电器安装在所述充电器支架上，所述压缩机与所述电机安装在所述悬置支架上。本发明的目的是提供一种适用于电动车辆的多功能承载装置，优化前舱空间，降低承载设备的制造成本。

Description

一种适用于电动车辆的多功能承载装置
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体涉及一种适用于电动车辆的多功能承载装置。
背景技术
汽车作为人们的代步工具，随着物质生活水平的提高，近些年得到大范围的普及，尤其是对于能源和环保要求的考虑，新能源汽车，尤其是电动汽车，受到了越来越多关注，得到了越来越多的技术研发。
以电动汽车为例，其相比于传统的燃油汽车，并没有提及较大的燃油箱等部件，所以纯电动汽车前舱布置方式相比于传统汽车的前舱布置，形式完全不同。纯电动汽车前舱的合理布置结构，不仅关系到各个零部件质量对整车中心的影响，还可以节省前舱空间、提高散热效果和增加汽车安全性。在电动车的设计领域中，汽车前舱的布置形式是重要的设计内容。
现有技术中，如公告号为109808478的中国专利文件公布了一种汽车前舱的集成化布置结构，在这种结构中，往往包含承载框梁，其在水平方向上延伸，往往采用分层布置的方式。充电器总成放置在承载框梁上方，而驱动电机、减速器和空调压缩机这三个部件则安装在承载框梁下方。
这样的布置方式，存在如下三个缺陷：缺陷一：空调压缩机布置在承载框架下方，使得空调压缩机的下端距离充电器的上端的高度距离大，占用了前舱较大的高度空间。缺陷二：承载框梁这一部件既需要支撑上方的充电器的重量，又需要承受下方的空调压缩机、驱动电机和减速器的重量。这样的力学要求则使得承载框梁需要体积大、强度高，这样的尺寸和材料要求提升了承载框梁的制造成本。反过来，体积大的承载框梁又进一步占据了原本就珍贵的前舱空间。缺陷三：在传统布局中，空调压缩机需要过渡支架与减速器固定。过渡支架的存在进一步提升了制造成本。
发明内容
本发明的目的是提供一种适用于电动车辆的多功能承载装置，优化前舱空间，降低承载设备的制造成本。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于电动车辆的多功能承载装置，包含充电器、空调压缩机和电机，其特征在于：还包含充电器支架和与所述充电器支架连接的悬置支架，所述充电器支架在水平方向延伸，所述悬置支架在竖直方向延伸，所述悬置支架与悬置软垫连接，所述充电器安装在所述充电器支架上，所述压缩机与所述电机安装在所述悬置支架上。
作为本发明的优选， 在水平方向上，所述空调压缩机位于所述充电器支架的侧端，在竖直方向上，所述空调压缩机位于电机上方。
作为本发明的优选，所述悬置支架包含主部与位于所述主部表面且外凸于所述主部表面的边角突出部，所述悬置支架还包含用于与所述电机连接的电机固定孔。
作为本发明的优选，所述电机固定孔为四个，一个所述电机固定孔位于所述边角突出部，三个所述电机固定孔位于所述主部上。
作为本发明的优选，所述悬置支架包含用于与所述空调压缩机连接的压缩机连接台，所述压缩机连接台垂直设立于所述主部表面。
作为本发明的优选，所述连接台包含在水平方向延伸的承载台和与所述承载台连接且在竖直方向延伸的连接耳。
作为本发明的优选，所述连接台上设有向上方延伸的中顶凸台，所述中顶凸台的突出高度低于所述连接耳的高度。
作为本发明的优选，所述悬置支架上包含支架衔接台，所述支架衔接台上开设有安装孔，所述支架衔接台通过连接件与所述充电器支架连接，所述连接件插入所述安装孔。
作为本发明的优选， 所述连接件为减振双头螺柱。
作为本发明的优选，所述主部上设有软垫连接台，所述软垫连接台位于所述压缩机连接台下方，所述软垫连接台与所述压缩机连接台平行；所述悬置支架包含管夹连接台，所述管夹连接件台用于连接管夹，所述管夹包含用于固定冷却水管的水管管夹和用于固定压缩机线束的线束管夹。
综上所述，本发明具有如下有益效果：
1，通过各个部件的空间布置，有效减少了空调压缩机与充电器之间的高度距离，优化了汽车前舱内的高度空间使用情况。
2，空调压缩机、电机、减速器等部件的受力直接通过悬置支架传到了车身，无需通过诸如充电器支架之类的部件进行传力。不用像现有技术中放置一个厚度大，尺寸大，受力强的承载框梁来受力，从而大大降低了总体成本。
3，免去了现有技术中诸如过渡支架这样的零部件，进一步降低生产成本。
附图说明：
图1是实施例一的示意图；
图2是图1中的悬置支架的示意图。
图中：1、悬置软垫，2、悬置支架，21、主部，22、边角突出部，23、电机固定孔，24、压缩机连接台，241、承载台，242、连接耳，25、支架衔接台，251、安装孔，26、软垫连接台，27、管夹连接台，3、空调压缩机，4、压缩机线束，5、冷却水管，6、连接件，7、充电器支架。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1，如图1和图2所示，包含充电器支架7，充电器支架7在水平方向延伸，其上放置有充电器（图中未画出）。充电器支架7与悬置支架2连接，悬置支架2在竖直方向延伸。悬置支架2包含主部21，如图2所示，主部21在靠上部位置设有支架衔接台25，支架衔接台25上开设有安装孔251，用于连接件6的安装。连接件6可以为减振双头螺栓，将充电器支架7与支架衔接台25连接在了一起。
这样的设计，一方面，使得悬置支架2承担了一部分充电器的重量，另一方面，过滤了充电器在工作过程中产生的竖直方向的震动。
悬置支架2直接连接着空调压缩机3和电机。如图2所示，主部21上设有三个电机固定孔23。在图2的左下角设有向外突出的边角突出部22，其中设有一个电机固定孔23，这共计4个电机固定孔23匹配相应的螺栓来固定连接电机。电机在图1中未画出。
而压缩机部分，如图2所示，在主部21上方位置设有压缩机连接台24，其包含承载台241和竖直设在承载台241上的连接耳242。连接耳242上设有孔洞，用于安装相应的螺栓之类的固定件，通过这些固定件，压缩机连接台24与图1中的空调压缩机3连接。空调压缩机3的重量由悬置支架2承担。在空间排布上，空调压缩机3并不完全放置在充电器支架7的下方，而是可以设置在充电器支架7的侧端，使得空调压缩机3的下端位置距离充电器的上端位置的距离不大，优化了前舱内竖直方向上的高度空间使用率。
如图1所示，悬置支架2与悬置软垫1连接，悬置软垫1与汽车的车体连接，从而提供给悬置支架2支撑连接力。具体的，如图2所示，在主部21的中部略考下位置设有软垫连接台26。软垫连接台26在水平方向延伸，与主部21的表面垂直，用于连接悬置软垫，其上也开设有供螺栓使用的螺纹孔。软垫连接台26位于压缩机连接台24下方位置。
图2中，在主部21的右上角位置，即支架衔接台25附近，设有管夹连接台27。其上设有两个螺纹孔，用来连接固定管夹。这里的固定管夹为两个，分别为冷却水管固定管夹和压缩机线束固定管夹。前者用来固定图1中的冷却水管5，后者用来固定图1中的压缩机线束4。
本技术方案承载多个零件，集成化程度高，悬置支架2可以为高压铸造铝合金支架，工艺性符合压铸及机加工要求，装配及拆卸方便，降低成本，更适合在纯电动汽车上应用。
首先，通过各个部件的空间布置，有效减少了空调压缩机与充电器之间的高度距离，优化了汽车前舱内的高度空间使用情况。
其次，空调压缩机、电机、减速器等部件的受力直接通过悬置支架传到了车身，无需通过诸如充电器支架之类的部件进行传力。不用像现有技术中放置一个厚度大，尺寸大，受力强的承载框梁来受力，从而大大降低了总体成本。
此外，免去了现有技术中诸如过渡支架这样的零部件，进一步降低生产成本。

Claims (10)

1.一种适用于电动车辆的多功能承载装置，包含充电器、空调压缩机（3）和电机，其特征在于：还包含充电器支架（7）和与所述充电器支架（7）连接的悬置支架（2），所述充电器支架（7）在水平方向延伸，所述悬置支架（2）在竖直方向延伸，所述悬置支架（2）与悬置软垫（1）连接，所述充电器安装在所述充电器支架（7）上，所述压缩机与所述电机安装在所述悬置支架（2）上。
2.根据权利要求1所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 在水平方向上，所述空调压缩机（3）位于所述充电器支架（7）的侧端，在竖直方向上，所述空调压缩机（3）位于电机上方。
3.根据权利要求1所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 所述悬置支架（2）包含主部（21）与位于所述主部（21）表面且外凸于所述主部（21）表面的边角突出部（22），所述悬置支架（2）还包含用于与所述电机连接的电机固定孔（23）。
4.根据权利要求3所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 所述电机固定孔（23）为四个，一个所述电机固定孔（23）位于所述边角突出部（22），三个所述电机固定孔（23）位于所述主部（21）上。
5.根据权利要求3所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 所述悬置支架（2）包含用于与所述空调压缩机（3）连接的压缩机连接台（24），所述压缩机连接台（24）垂直设立于所述主部（21）表面。
6.根据权利要求5所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 所述连接台（24）包含在水平方向延伸的承载台（241）和与所述承载台（241）连接且在竖直方向延伸的连接耳（242）。
7.根据权利要求6所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于：所述连接台（24）上设有向上方延伸的中顶凸台，所述中顶凸台的突出高度低于所述连接耳（242）的高度。
8.根据权利要求1所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 所述悬置支架（2）上包含支架衔接台（25），所述支架衔接台（25）上开设有安装孔（251），所述支架衔接台（25）通过连接件（6）与所述充电器支架（7）连接，所述连接件（6）插入所述安装孔（251）。
9.根据权利要求8所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于： 所述连接件（6）为减振双头螺柱。
10.根据权利要求5所述的一种适用于电动车辆的多功能承载装置，其特征在于：所述主部（21）上设有软垫连接台（26），所述软垫连接台（26）位于所述压缩机连接台（24）下方，所述软垫连接台（26）与所述压缩机连接台（24）平行；所述悬置支架（2）包含管夹连接台（27），所述管夹连接件台（27）用于连接管夹，所述管夹包含用于固定冷却水管（5）的水管管夹和用于固定压缩机线束（4）的线束管夹。
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Denomination of invention: A multifunctional load-bearing device suitable for electric vehicles

Granted publication date: 20221104

Pledgee: Tongxiang Science and Technology Entrepreneurship Service Center Co.,Ltd.

Pledgor: United New Energy Automobile Co.,Ltd.

Registration number: Y2024330000709