CN205524490U - 一种动力集成装置及使用其的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力集成装置，置于汽车前舱内、并与车身总成连接，包括：环状框架，所述环状框架与所述车身总成为可拆卸连接；动力部件，所述动力部件与环状框架固定连接。本实用新型的动力集成装置，可以先将各动力部件与环状框架连接于一体，然后再将该环状框架一次性置于汽车前舱内固定连接，从而与现有技术相比，简化了安装工序，降低了劳动强度，便于工人的操作。

Description

一种动力集成装置及使用其的汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种动力集成装置及使用其的汽车。

背景技术

目前，大多数汽车的前舱内的动力部件都是分体布置并安装，即分别逐个安装于汽车前舱内的车架上。以图1为例，图1所示为一种电动汽车的前舱内各动力部件的连接示意图。

其中，各动力部件主要包括：膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23、电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26。

前舱内设置有：安装前横梁11、安装后横梁12、左悬置总成13、右悬置总成14。并且，此四部件共同包围形成一支撑框架，用以安装该动力部件。

安装时，步骤如下：

101、将安装前横梁11、安装后横梁12固定连接于前舱车身总成，并将左悬置总成13、右悬置总成14固定连接于安装前横梁11、安装后横梁12之间。

102、依次将膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23逐个安装于该支撑框架的一侧。

具体地，可参见图1，将膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23依次由上到下放置于前舱内，并与安装前横梁11和安装后横梁12固定连接。

103、依次电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26安装于该支撑框架的另一侧。

具体地，可参见图1，将电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26依次由下到上托举至前舱内，并与安装前横梁11和安装后横梁12固定连接。

其中，固定连接的方式可以为直接通过螺钉固定连接，也可以为通过支架固定连接。

104、将悬置总成与车身总成连接。

由此可见，现有的汽车的动力部件的安装工序过多，装配繁琐，并且受制于前舱的空间限制，安装的装配空间小，不便于工人的操作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种动力集成装置及使用其的汽车，以解决现有技术中存在的技术缺陷。

为达到上述目的，本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种动力集成装置，置于汽车前舱内、并与车身总成连接，包括：

环状框架，所述环状框架与所述车身总成为可拆卸连接；

动力部件，所述动力部件与环状框架固定连接。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述动力部件包括：

膨胀水箱、电机控制器、充电控制器、电动机、减速器、真空罐、空调压缩机、电子真空泵以及水泵，所述膨胀水箱、电机控制器、充电控制器、电动机、减速器、真空罐、空调压缩机、电子真空泵以及水泵均与环状框架固定连接。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述膨胀水箱、所述电机控制器、所述充电控制器固定于所述环状框架的一端侧；

所述电动机、所述减速器、所述真空罐、所述空调压缩机、所述电子真空泵以及所述水泵固定于所述环状框架的另一端侧。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述膨胀水箱、所述电机控制器、所述充电控制器、所述电动机、所述减速器、所述真空罐、所述空调压缩机、所述电子真空泵和所述水泵的其中一个或多个固定于所述环状框架围绕形成的空间内。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述膨胀水箱、所述电机控制器、所述充电控制器、所述电动机、所述减速器、所述真空罐、所述空调压缩机、所述电子真空泵和所述水泵的其中一个或多个通过支架与所述环状框架固定连接。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述动力集成装置还包括：

第一悬置总成和第二悬置总成，所述第一悬置总成和第二悬置总成均与所述环状框架固定连接，且所述第一悬置总成和第二悬置总成与所述车身总成为可拆卸连接；

第三悬置总成，所述第三悬置总成与所述减速器固定连接，且所述第三悬置总成与所述车身总成为可拆卸连接。

在本实用新型的一个示意性的实施方案中，所述环状框架的外轮廓为方形。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括如上所述的动力集成装置。

本实用新型的动力集成装置，可以先将各动力部件与环状框架连接于一体，然后再将该环状框架一次性置于汽车前舱内固定连接，从而与现有技术相比，简化了安装工序，降低了劳动强度，便于工人的操作。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为现有技术中的汽车前舱内的动力部件及附件的连接示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车前舱内的动力部件及附件的连接示意图一；

图3为本实用新型实施例的汽车前舱内的动力部件及附件的连接示意图二。

附图标记

1—动力集成装置；

11—安装前横梁；12—安装后横梁；13—左悬置总成；14—右悬置总成；

15—环状框架；

16—第一悬置总成；17—第二悬置总成；18—第三悬置总成；

21—膨胀水箱；22—电机控制器；23—充电控制器；24—电动机；

25—减速器；26—空调压缩机；27—真空罐；28—电子真空泵；

29—水泵。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。

在本文中，“一个”并不表示将本实用新型相关部分的数量限制为“仅此一个”，并且“一个”不表示排除本实用新型相关部分的数量“多于一个”的情形。

在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。

为了解决现有技术中汽车的动力部件的安装工序过多，装配繁琐，不便于工人的操作的技术缺陷，本实用新型实施例提供了一种动力集成装置1，以简化安装工序、降低工人的劳动强度。

为了实现此目的，参见图2和图3，本实施例的动力集成装置1包括：环状框架15和各个动力部件。

其中：

环状框架15与车身总成为可拆卸连接。

其中，此种可拆卸连接方式可以为多种，如螺纹连接、销钉连接等，本实施例中的环状框架15与车身总成即为常见的螺纹连接。

可选地，环状框架15的结构有多种形式，例如方形的外轮廓、圆形的外轮廓等，本实施例中选择环状框架15的外轮廓为方形。

动力部件与环状框架15固定连接。

其中，本实施例中的动力部件包括：膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23、电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26、电子真空泵28以及水泵29。此各个部件均与环状框架15固定连接。

可选地，该各个动力部件的排布方式有多种，例如将各个动力部件固定于环状框架15的一端侧，或分别固定于两端侧等，以将该些动力部件均固定连接于环状框架15为宜。本实施例以遵循现有设计中动力部件的排布方式为例进行说明，即，膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23固定于环状框架15的一端侧，电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26、电子真空泵28以及水泵29固定于环状框架15的另一端侧。

需要说的是，环状框架15的端侧，为垂直于环状框架15的端面方向的两个侧部；环状框架15的周侧，为环绕环状框架15的侧部。

实际使用时，并不限于此排布形式，例如也可以将膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23、电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26、电子真空泵28和水泵29的其中一个或多个固定于环状框架15围绕形成的空间内。

并且，各个动力部件的连接方式也有多种，例如但不限于将动力部件与环状框架15直接固定连接、通过支架连接等。本实施例中，选择将膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23、电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26、电子真空泵28和水泵29的其中一个或多个通过支架与环状框架15固定连接，以实现该多个动力部件的空间排布。

由上述可见，本实施例的动力集成装置1与现有技术相比，通过设置环状框架15来替代现有技术中的安装前横梁和安装后横梁，从而简化结构，允许动力集成装置1组装完毕后，再与汽车前舱内的车身总成固定连接。

进一步地，参见图2，本实施例的动力集成装置1还包括第一悬置总成16、第二悬置总成17和第三悬置总成18。

在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。

其中：

第一悬置总成16和第二悬置总成17均与环状框架15固定连接，且第一悬置总成16和第二悬置总成17与车身总成为可拆卸连接。

第三悬置总成18与减速器25固定连接，且第三悬置总成18与车身总成为可拆卸连接。

安装时，步骤如下：

201、将各个动力部件固定连接于环状框架15。

具体地，可将膨胀水箱21、电机控制器22、充电控制器23固定于环状框架15的一端侧，电动机24、减速器25、真空罐27、空调压缩机26、电子真空泵28以及水泵29固定于环状框架15的另一端侧。

202、安装第一悬置总成16、第二悬置总成17和第三悬置总成18。

具体地，将第一悬置总成16和第二悬置总成17均与环状框架15固定连接，将第三悬置总成18与减速器25固定连接。

203、将组装完毕的动力集成装置1置于汽车前舱内、并将第一悬置总成16、第二悬置总成17和第三悬置总成18分别与车身总成装配连接，完成连接。

由上可见，本实用新型的动力集成装置1，可以先将各动力部件与环状框架15固定连接于一体，然后再将该环状框架15一次性置于汽车前舱内固定，从而与现有技术相比，简化了安装工序，降低了劳动强度，便于工人的操作。

本实用新型实施例提供了一种汽车，包括如上所述的动力集成装置1。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种动力集成装置(1)，置于汽车前舱内、并与车身总成连接，其特征在于，包括：

环状框架(15)，所述环状框架(15)与所述车身总成为可拆卸连接；

动力部件，所述动力部件与环状框架(15)固定连接。

2.根据权利要求1所述的动力集成装置(1)，其特征在于，所述动力部件包括：

膨胀水箱(21)、电机控制器(22)、充电控制器(23)、电动机(24)、减速器(25)、真空罐(27)、空调压缩机(26)、电子真空泵(28)以及水泵(29)，所述膨胀水箱(21)、电机控制器(22)、充电控制器(23)、电动机(24)、减速器(25)、真空罐(27)、空调压缩机(26)、电子真空泵(28)以及水泵(29)均与环状框架(15)固定连接。

3.根据权利要求2所述的动力集成装置(1)，其特征在于，所述膨胀水箱(21)、所述电机控制器(22)、所述充电控制器(23)固定于所述环状框架(15)的一端侧；

所述电动机(24)、所述减速器(25)、所述真空罐(27)、所述空调压缩机(26)、所述电子真空泵(28)以及所述水泵(29)固定于所述环状框架(15)的另一端侧。

4.根据权利要求2所述的动力集成装置(1)，其特征在于，所述膨胀水箱(21)、所述电机控制器(22)、所述充电控制器(23)、所述电动机(24)、所述减速器(25)、所述真空罐(27)、所述空调压缩机(26)、所述电子真空泵(28)和所述水泵(29)的其中一个或多个固定于所述环状框架(15)围绕形成的空间内。

5.根据权利要求2所述的动力集成装置(1)，其特征在于，

所述膨胀水箱(21)、所述电机控制器(22)、所述充电控制器(23)、所述电动机(24)、所述减速器(25)、所述真空罐(27)、所述空调压缩机(26)、所述电子真空泵(28)和所述水泵(29)的其中一个或多个通过支架与所述环状框架(15)固定连接。

6.根据权利要求2所述的动力集成装置(1)，其特征在于，所述动力集成装置(1)还包括：

第一悬置总成(16)和第二悬置总成(17)，所述第一悬置总成(16)和第二悬置总成(17)均与所述环状框架(15)固定连接，且所述第一悬置总成(16)和第二悬置总成(17)与所述车身总成为可拆卸连接；

第三悬置总成(18)，所述第三悬置总成(18)与所述减速器(25)固定连接，且所述第三悬置总成(18)与所述车身总成为可拆卸连接。

7.根据权利要求1所述的动力集成装置(1)，其特征在于，所述环状框架(15)的外轮廓为方形。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的动力集成装置(1)。