CN104044601B - 城轨车辆内装部件吊装型材 - Google Patents
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Abstract
本发明的城轨车辆内装部件吊装型材，采用一体多腔结构，整体断面为J形，上部平板设有安装孔，下部为矩形腔和三角形腔相叠结构，矩形腔内设有对角线腔壁，C形安装槽位于腔壁交汇处的外侧，腔体结构外部的一侧延伸出层叠的凵形布线槽，布线槽的底板上设有绑线带安装孔。型材腔壁结构简单，可大幅度降低车辆的重量；简化了车辆组装工艺，在中顶、客室灯具组装中节约工时尤为明显，整个型材与车体连接调整好以后非常利于其他部件安装及调整，加快生产进度，节省人力物力成本；线槽与型材一体化，既提高了型材的强度，又节约了材料成本和组装工时；型材断面合理，组装受力均衡，稳定性好。
Description
技术领域
本发明涉及一种城轨车辆内装部件吊装型材,属于车辆制造技术领域。
背景技术
现有技术中，城轨车辆内装中顶、侧顶的吊装一般采用二次骨架结构，布置于整个内装中顶、侧顶的上方，不仅结构比较复杂，组装施工过程用时过长，而且二次骨架纵横交错、布满车顶，吊装用的车体连接件也非常多，增加了车辆减重的难度。另外，连接件的焊接量很大，焊接变形不容易修复。申请号为201310246591.6、发明名称为《城际动车组车厢顶内装部件吊装方法》的中国专利申请，披露了一种多功能内装吊挂臂型材，将型材吊装于车厢体上，然后分别将线槽、空调风道、车顶板、侧顶板和灯带与型材固连，完成吊装。这种方案集成度较高，降低了车厢重量，提高了安装效率。但是这种型材的腔壁繁多，增加自重，其断面为悬臂结构，吊装后会产生很大的力矩，使型材断面上侧与外部车厢体固连的斜边受力极为不均。
发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种城轨车辆内装部件吊装型材。
本发明的目的是这样实现的：一种城轨车辆内装部件吊装型材，采用一体多腔结构，其特征在于整体断面为J形，上部平板设有安装孔，下部为矩形腔和三角形腔相叠结构，矩形腔内设有对角线腔壁，C形安装槽位于腔壁交汇处的外侧。
为了更好地实现本发明的目的，所述矩形腔和三角形腔结构外部的一侧延伸出层叠的凵形布线槽，布线槽的底板上设有绑线带安装孔。
本发明的技术方案，用型材替代二次骨架结构，且型材腔壁结构简单，可大幅度降低车辆的重量；简化了车辆组装工艺，在中顶、客室灯具组装中节约工时尤为明显，整个型材与车体连接调整好以后非常利于其他部件安装及调整，加快生产进度，节省人力物力成本；线槽与型材一体化，既提高了型材的强度，又节约了材料成本和组装工时；型材断面合理，组装受力均衡，稳定性好。
附图说明
图1为本发明实施例的城轨车辆内装部件吊装型材断面原理示意图。
图2为本发明实施例的城轨车辆内装部件吊装示意图。
图中标记为：1-型材，2-矩形腔，3-对角线腔壁，4-大三角形腔，5-小三角形腔，6.1、6.2、6.3-C形安装槽，7.1、7.2、7.3-凵形布线槽，8.1、8.2、8.3-绑线带安装孔，9-平板，10-安装孔，11-车体顶棚钢结构，12-中顶、13-侧顶，14-内藏门立柱罩，15-客室灯具，16-风道，17-电气线缆，18-绑线带。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看附图1，本实施例的城轨车辆内装部件吊装型材1，是整体断面为J形的一体多腔结构，上部平板9设有安装孔10，下部为矩形腔2和大、小三角形腔4、5相叠结构，矩形腔2内设有对角线腔壁3，C形安装槽6.1、6.2、6.3位于腔壁交汇处的外侧。所述腔体结构外部的一侧延伸出层叠的凵形布线槽7.1、7.2、7.3，布线槽7.1、7.2、7.3的底板上设有绑线带安装孔8.1、8.2、8.3。
参看图2，型材1顶部的平板9，与车体顶棚钢结构11用T型螺栓连接。这种水平式安装，有利于保证型材下平面水平及距地板布上平面的有效高度，也避免了悬臂结构的那种力矩效应，稳定性好。内装部件中顶12、侧顶13、内藏门立柱罩14、客室灯具15、风道16等分别吊装到型材1下部的相应C型安装槽6.1、6.2、6.3上。电气线缆17布在型材1一侧的三个凵形布线槽内7.1、7.2、7.3，绑线带18通过绑线带安装孔8.1、8.2、8.3将电气线缆17固定住。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (2)
1.一种城轨车辆内装部件吊装型材，采用一体多腔结构，其特征在于整体断面为J形，上部平板设有安装孔，下部为矩形腔和三角形腔相叠结构，矩形腔内设有对角线腔壁，C形安装槽位于腔壁交汇处的外侧。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆内装部件吊装型材，其特征在于所述矩形腔和三角形腔结构外部的一侧延伸出层叠的凵形布线槽，布线槽的底板上设有绑线带安装孔。
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