CN111766052B - 一种发动机前悬置支架试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种发动机前悬置支架试验装置，其包括：夹具，所述夹具包括固定于地板的支撑座，所述支撑座用于固定发动机前悬置支架，及下端固定于所述前悬置支架上的连接体；进水管，其一侧连接于所述前悬置支架，且其底端固定于所述支撑座；油缸连接板，位于所述夹具的上方，且所述油缸连接板连接所述连接体的上端，同时，所述油缸连接板用于在所述油缸连接板上施加力时，施加于所述油缸连接板上的力通过所述连接体作用于所述前悬置支架上。本发明实施例的一种发动机前悬置支架试验装置试验成本低，且周期较快。

Description

一种发动机前悬置支架试验装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件试验技术领域，特别涉及一种发动机前悬置支架试验装置。

背景技术

目前，对于汽车产品的考察当中，人们更多关注到汽车的耐久性能，其中，汽车的发动机前悬置支架是发动机悬置系统中的受力结构件，需要有足够的强度来承受发动机驱动扭矩产生的载荷，同时还需要支撑汽车在行驶过程中遇到的各种冲击载荷，并且需要在整车的寿命周期内都能稳定的工作，不能出现损坏，因此，发动机生产厂家在发动机使用前都需要经过严格的模拟试验来保证其前悬置支架具有足够的强度。

相关技术中，目前对前悬置支架的强度试验主要是通过整车可靠性试验来获取其强度信息的，也就是将前悬置支架安装至实车中，通过驾驶员驾驶试验的实车在规定的现场跑设定的距离，来验证前悬置支架的强度。

但是，这种通过整车可靠性试验来获取前悬置支架强度信息的方法，由于需要在实车中实际运行来进行试验，不仅成本高，而且试验的过程中跑设定的距离需要花费的时间长，并且需要在不同的场合来进行试验，导致试验周期较长。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种发动机前悬置支架试验装置，以解决相关技术中通过整车可靠性试验来获取前悬置支架的强度成本高，且试验周期长的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供了一种发动机前悬置支架试验装置，其包括：夹具，所述夹具包括固定于地板的支撑座，所述支撑座用于固定发动机前悬置支架，及下端固定于所述前悬置支架上的连接体；进水管，其一侧连接于所述前悬置支架，且其底端固定于所述支撑座；油缸连接板，位于所述夹具的上方，且所述油缸连接板连接所述连接体的上端，同时，所述油缸连接板用于在所述油缸连接板上施加力时，施加于所述油缸连接板上的力通过所述连接体作用于所述前悬置支架上。

一些实施例中，所述支撑座包括支撑台及位于所述支撑台底部的底板，所述底板固定于所述地板，所述支撑台用于固定所述前悬置支架和所述进水管。

一些实施例中，所述支撑台上部具有一第一倾斜面和一第二倾斜面；所述前悬置支架具有与所述第一倾斜面平行的第一定位板，所述第一定位板固定于所述第一倾斜面；所述进水管的底部具有与所述第二倾斜面平行的第二定位板，所述第二定位板固定于所述第二倾斜面，且所述第一倾斜面与所述第二倾斜面互相垂直。

一些实施例中，所述底板于所述支撑台的相对两侧均设有第一固定孔，所述底板通过螺栓穿过所述第一固定孔固定于所述地板。

一些实施例中，所述第一固定孔呈长槽形，且所述第一固定孔的延伸方向与所述支撑台的延伸方向相同。

一些实施例中，所述支撑台具有一竖直面与所述底板垂直；所述夹具还包括固定于所述地板的固定板，所述固定板的板面固定于所述竖直面，且所述固定板的板面与所述支撑台的板面垂直。

一些实施例中，所述固定板包括第一固定板和连接于所述第一固定板的第二固定板；所述第一固定板与所述支撑座固定，所述第二固定板与所述地板固定，且所述第一固定板与所述第二固定板垂直。

一些实施例中，所述第二固定板设有与所述第一固定板平行的第二固定孔，所述第二固定孔呈长槽形，所述第二固定板通过螺栓穿过所述第二固定孔固定于所述地板。

一些实施例中，所述连接体具有一主体部，自所述主体部向上延伸形成第一连接部，所述第一连接部具有外螺纹用于连接所述油缸连接板；自所述主体部向下延伸形成第二连接部，所述第二连接部具有内螺纹用于连接所述前悬置支架。

一些实施例中，所述连接体与所述油缸连接板垂直，且所述连接体与所述前悬置支架相连接的表面垂直。

本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：

本发明实施例提供了一种发动机前悬置支架试验装置，由于将所述前悬置支架及与所述前悬置支架相连接的所述进水管均固定于所述支撑座上，所述连接体的上端连接所述油缸连接板，所述连接体的下端连接所述前悬置支架，当对所述油缸连接板施加设定的力时，施加于所述油缸连接板上的力可以通过所述连接体直接作用于所述前悬置支架上，从而可以仅在所述支撑座上实现所述前悬置支架的强度试验，不需要将所述前悬置支架装到实车上进行试验，因此，通过所述夹具、所述进水管以及所述油缸连接板来对所述前悬置支架进行试验与整车相比试验成本低，且仅需要在所述油缸连接板上施加设定的力便可以获取所述前悬置支架的强度信息，不需要实车在不同的场合跑设定的距离来试验，大大的加快了试验周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的主视示意图；

图2为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的俯视示意图；

图3为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的支撑座的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的支撑座另一角度的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的连接体的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的固定板的结构示意图。

图中：1、支撑座；11、支撑台；111、第一倾斜面；112、第二倾斜面；113、竖直面；114、V形槽；12、底板；121、第一固定孔；2、固定板；21、第一固定板；22、第二固定板；221、第二固定孔；3、连接体；31、主体部；32、第一连接部；33、第二连接部；4、前悬置支架；41、第一定位板；42、水平受力板；5、油缸连接板；6、进水管；61、第二定位板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种发动机前悬置支架试验装置，其能解决相关技术中通过整车可靠性试验来获取前悬置支架的强度成本高，且试验周期长的问题。

参见图1和图2所示，为本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置，其包括：夹具，用于固定发动机的前悬置支架4；进水管6，固定于所述夹具，且其一侧连接于所述前悬置支架4；油缸连接板5，连接于所述夹具，用于对所述前悬置支架4施加作用力。

参见图1、图2及图3所示，在一些实施例中，所述夹具可以包括固定于地板的支撑座1，所述支撑座1可以用于固定所述前悬置支架4及所述进水管6，具体地，所述支撑座1可以包括支撑台11及位于所述支撑台11底部的底板12，所述支撑台11优选与所述底板12一体成型，所述支撑台11可以为纵长形，且其上部可以具有一第一倾斜面111和一第二倾斜面112，所述第一倾斜面111和所述第二倾斜面112形成一V形槽114，所述V形槽114贯穿所述支撑台11的板面，所述前悬置支架4及所述进水管6可以设于所述V形槽114中，且所述第一倾斜面111和所述第二倾斜面112上均设有多个螺栓孔，所述第一倾斜面111优选与所述第二倾斜面112垂直设置，以准确模拟所述前悬置支架4与所述进水管6在实车中的位置关系；所述支撑座1还可以包括一竖直面113，所述竖直面113可以与所述底板12垂直，且所述竖直面113垂直于所述支撑台11的板面，所述竖直面113上也可以设有多个螺栓孔。

参见图3及图4所示，在一些可选的实施例中，所述底板12可以为平板状，所述支撑台11可以位于所述底板12的正上方，且所述底板12可以设有用于将所述支撑座1固定于所述地板的两个第一固定孔121，两个所述第一固定孔121分别位于所述支撑台11的相对两侧，且两个所述第一固定孔121分别到所述支撑台11的距离相同，本实施例中，两个所述第一固定孔121的中心之间的距离优选为247mm，所述第一固定孔121可以呈长槽形，且所述第一固定孔121的延伸方向可以与所述支撑台11的延伸方向相同，也就是说，所述第一固定孔121可以与所述支撑台11平行，所述底板12可以通过螺栓穿过所述第一固定孔121固定于所述地板上，从而将所述支撑座1固定于所述地板，由于所述第一固定孔121呈长槽形且与所述支撑台11的延伸方向相同，因此，可以在所述第一固定孔121中沿所述支撑台11的延伸方向设置多个所述螺栓，可以将所述支撑座1的整体结构稳固地固定在所述地板上。

参见图1所示，在一些实施例中，所述前悬置支架4的一侧可以具有与所述第一倾斜面111平行的第一定位板41，所述第一定位板41可以通过螺栓与所述第一倾斜面111上的螺栓孔配合从而将所述前悬置支架4固定于所述第一倾斜面111，所述前悬置支架4的另一侧可以设有水平受力板42；所述进水管6的底部可以具有与所述第二倾斜面112平行的第二定位板61，所述第二定位板61可以通过螺栓与所述第二倾斜面112上的螺栓孔配合从而将进水管6固定于所述第二倾斜面112上，所述进水管6具体可以用于为发动机的冷却系统提供冷却水，且所述进水管6的一侧可以与所述前悬置支架4连接，用于模拟实车中的进水管6与所述前悬置支架4的连接状态。

参见图1及图5所示，在一些可选的实施例中，所述夹具还可以包括连接体3，所述连接体3可以具有一主体部31，所述主体部31优选设为圆柱形，自所述主体部31的上端可以向上延伸形成一第一连接部32，所述第一连接部32也可以为圆柱形，且所述第一连接部32的直径可以小于所述主体部31的直径，所述第一连接部32的下部为光滑表面，用于穿设于所述油缸连接板5对应的中心孔中，所述第一连接部32上部的外表面设有外螺纹用于通过螺母与所述油缸连接板5固定，且所述第一连接部32与所述油缸连接板5垂直；自所述主体部31的下端可以向下延伸形成一第二连接部33，所述第二连接部33可以为圆柱形，且所述第二连接部33的直径可以与所述主体部31的直径相同，所述第二连接部33的内部设有内螺纹孔，所述内螺纹孔向下贯穿所述第二连接部33的底面，用于通过螺栓与所述前悬置支架4的水平受力板42固定，且所述第二连接部33与所述水平受力板42垂直，所述主体部31、所述第一连接部32与所述第二连接部33三者的轴线位于同一条竖直线上，也就是说，所述连接体3整体既与所述油缸连接板5垂直，又与所述水平受力板42垂直，当通过液压油缸在所述油缸连接板5上施加向下的作用力时，施加在所述油缸连接板5上的作用力可以通过所述连接板直接竖直传递至所述水平受力板42上，仅需要几分钟的时间便可以迅速测出所述前悬置支架4的强度信息，周期较短；本实施例中，优选将所述主体部31的直径设置为Ф60mm，所述主体部31、所述第一连接部32以及所述第二连接部33的总长度设置为200mm，所述第一连接部32和所述第二连接部33上的螺纹长度均设置为50mm，且所述第一连接部32上的外螺纹的公称直径设置为M36mm，所述第二连接部33上的内螺纹的公称直径设置为M20mm。

参见图1、图2及图6所示，在一些实施例中，所述夹具还可以包括与所述支撑座1连接的固定板2，所述固定板2用于进一步固定所述支撑座1，所述固定板2可以包括第一固定板21和连接于所述第一固定板21的第二固定板22，所述第一固定板21与所述第二固定板22可以一体成型且互相垂直，所述第一固定板21可以为平板状，所述第一固定板21可以位于所述支撑座1的一侧且所述第一固定板21的板面与所述支撑台11的板面垂直设置，所述第一固定板21上可以设有多个螺栓孔，通过螺栓穿过所述螺栓孔可以将所述第一固定板21固定于所述竖直面113上，且所述第一固定板21的板面贴合所述竖直面113，用于挡止所述支撑台11沿其纵长方向移动；所述第二固定板22连接于所述第一固定板21的底部，其可以为长条形，且所述第二固定板22沿其长度方向可以设有第二固定孔221，通过螺栓穿过所述第二固定孔221可以将所述固定板2固定于所述地板上，所述第二固定孔221可以沿所述第二固定板22的长度方向设置为长槽形，且可以与所述第一固定板21平行，使所述第二固定孔221的延伸方向与所述第一固定孔121的延伸方向垂直，用于当第一固定孔121中的螺栓与所述第一固定孔121存在间隙时，挡止所述支撑座1沿所述第一固定孔121的延伸方向移动，本实施例中，优选将所述第一固定板21的高度设置为370mm，厚度设置为30mm，将所述第二固定板22的厚度设置为20mm，将所述固定板2整体宽度设置为110mm，整体宽度的方向也就是沿所述第二固定板22的宽度方向。

本发明实施例提供的一种发动机前悬置支架试验装置的原理为：

由于将所述前悬置支架4及与所述前悬置支架4相连接的所述进水管6均固定于所述支撑座1上，所述连接体3的上端连接所述油缸连接板5，所述连接体3的下端连接所述前悬置支架4，当对所述油缸连接板5施加设定的作用力时，施加于所述油缸连接板5上的作用力可以通过所述连接体3直接作用于所述前悬置支架4上，从而可以仅在所述支撑座1上实现所述前悬置支架4的强度试验，不需要将所述前悬置支架4装到实车上进行试验，因此，通过所述夹具、所述进水管6以及所述油缸连接板5来对所述前悬置支架4进行试验与整车相比试验成本低，且仅需要直接在所述油缸连接板5上施加作用力便可以在几分钟内获取所述前悬置支架4的强度信息，相比通过实车在选定的不同场合跑设定的距离来试验，本发明大大的加快了试验周期。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种发动机前悬置支架试验装置，其特征在于，其包括：

夹具，所述夹具包括固定于地板的支撑座（1），所述支撑座（1）用于固定发动机前悬置支架（4），及下端固定于所述前悬置支架（4）上的连接体（3）；

进水管（6），其一侧连接于所述前悬置支架（4），且其底端固定于所述支撑座（1）；

油缸连接板（5），位于所述夹具的上方，且所述油缸连接板（5）连接所述连接体（3）的上端；同时，

所述油缸连接板（5）用于在所述油缸连接板（5）上施加力时，施加于所述油缸连接板（5）上的力通过所述连接体（3）作用于所述前悬置支架（4）上；

所述支撑座(1)包括支撑台(11)及位于所述支撑台(11)底部的底板(12)，所述底板(12)固定于所述地板，所述支撑台(11)用于固定所述前悬置支架(4)和所述进水管(6)；

所述支撑台(11)上部具有一第一倾斜面（111）和一第二倾斜面（112），所述第一倾斜面（111）和所述第二倾斜面（112）形成一V形槽（114），所述V形槽（114）贯穿所述支撑台(11)的板面，所述前悬置支架(4)及所述进水管(6)设于所述V形槽（114）中；

所述前悬置支架(4)的一侧具有与所述支撑台(11)固定的第一定位板（41），另一侧设有与所述连接体(3)下端固定的水平受力板（42）；

所述夹具还包括固定于所述地板的固定板(2)，所述固定板(2)的板面与所述支撑台(11)的板面垂直，且所述固定板(2)与所述支撑台(11)固定，同时，相对于所述水平受力板（42），所述固定板(2)固定于靠近所述第一定位板（41）的一侧。

2.如权利要求1所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述前悬置支架（4）具有与所述第一倾斜面（111）平行的第一定位板（41），所述第一定位板（41）固定于所述第一倾斜面（111）；

所述进水管（6）的底部具有与所述第二倾斜面（112）平行的第二定位板（61），所述第二定位板固定于所述第二倾斜面（112），且所述第一倾斜面（111）与所述第二倾斜面（112）互相垂直。

3.如权利要求1所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述底板（12）于所述支撑台（11）的相对两侧均设有第一固定孔（121），所述底板（12）通过螺栓穿过所述第一固定孔（121）固定于所述地板。

4.如权利要求3所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述第一固定孔（121）呈长槽形，且所述第一固定孔（121）的延伸方向与所述支撑台（11）的延伸方向相同。

5.如权利要求1所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述支撑台（11）具有一竖直面（113）与所述底板（12）垂直；

所述固定板（2）的板面固定于所述竖直面（113）。

6.如权利要求5所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述固定板（2）包括第一固定板（21）和连接于所述第一固定板（21）的第二固定板（22）；

所述第一固定板（21）与所述支撑座（1）固定，所述第二固定板（22）与所述地板固定，且所述第一固定板（21）与所述第二固定板（22）垂直。

7.如权利要求6所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述第二固定板（22）设有与所述第一固定板（21）平行的第二固定孔（221），所述第二固定孔（221）呈长槽形，所述第二固定板（22）通过螺栓穿过所述第二固定孔（221）固定于所述地板。

8.如权利要求1所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述连接体（3）具有一主体部（31），自所述主体部（31）向上延伸形成第一连接部（32），所述第一连接部（32）具有外螺纹用于连接所述油缸连接板（5）；

自所述主体部（31）向下延伸形成第二连接部（33），所述第二连接部（33）具有内螺纹用于连接所述前悬置支架（4）。

9.如权利要求8所述的发动机前悬置支架试验装置，其特征在于：

所述连接体（3）与所述油缸连接板（5）垂直，且所述连接体（3）与所述前悬置支架（4）相连接的表面垂直。

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