CN216926378U - 发动机吊耳测试工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种发动机吊耳测试工装，通过设置固定座、液压缸、拉力传感器、伸缩杆和挂钩组成的拉力测试组件，采取拉伸施力的方式进行发动机吊耳的强度测试，方便快捷；设置至少三个拉力测试组件，固定在龙门架的不同位置，可完成发动机吊耳横向、纵向和斜向三个方向的强度测试；工字钢作为主体结构的龙门架，具有强度高、不易变形的优点，又方便移动和固定固定座；设置固定臂、反向丝杆和连接臂组成的伸缩杆，可根据不同高度和尺寸的发动机，调节挂钩伸出的长度。

Description

发动机吊耳测试工装

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种发动机吊耳测试工装。

背景技术

发动机比较笨重，在转运过程中，一般通过吊具连接吊耳进行运输，吊耳强度直接会影响转运过程的安全性。因此，在发动机出厂前，需要对吊耳强度进行测试，确保其在后续的吊运过程中不会出现变形、断裂等情况。

CN203203793U就揭示了一种测试吊耳工装，包括置于地面上的工装立柱，在工装立柱顶端的一侧连接有工装横梁，在工装横梁与工装立柱之间连接有工装铰链板，在工装横梁的下端通过板钩连接有吊耳眼板，在吊耳眼板的下端连接有方管卡板，在工装立柱的下端设有螺栓连接板。本实用新型具有结构简单，使用方便，测试准确的优点。具体测试环节，使用千斤顶向上顶，并保压一段时间，然后松开千斤顶，检验待测吊耳是否有损坏，检验待测吊耳与方管之间的焊缝是否有裂缝，如均无损坏即判定为合格，否则需要返修。

但是，针对发动机吊耳的强度测试，不适合采用千斤顶向上顶起保压的方式，因为吊耳一般设置于发动机顶部；此外，千斤顶向上顶起的方式，只方便测试一个方向的强度，而吊耳在实际使用中，横向、纵向和斜向都会受力，因此，以上三个方向都需要对其强度进行测试。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种发动机吊耳测试工装，方便快速的对发动机吊耳强度进行测试。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种发动机吊耳测试工装，其包括龙门架和若干拉力测试组件，其中，拉力测试组件包括固定座、液压缸、拉力传感器、伸缩杆和挂钩，其中，

若干个拉力测试组件的固定座分别固定在龙门架侧面或顶部；

液压缸两端分别连接固定座和拉力传感器；

伸缩杆两端分别连接拉力传感器和挂钩。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述龙门架包括两底座、两纵梁和一横梁，其中，两纵梁采用工字钢，竖直设置且底部分别与底座固定，横梁水平设置且两端分别与两纵梁固定。

进一步优选的，所述横梁包括主横梁、两连接板和两加强板，所述主横梁采用工字钢，两连接板分别设置于主横梁侧面并与之固定，连接板侧面与纵梁的工字钢表面抵持并通过螺栓固定，加强板与主横梁工字钢底面和连接板侧面焊接固定。

进一步优选的，所述固定座包括上夹板、下夹板和至少两螺栓紧固件，所述上夹板和下夹板分别与纵梁或横梁相对的两侧面相互抵持，两螺栓紧固件分别设置于纵梁或横梁两侧并紧固连接上夹板和下夹板。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述伸缩杆包括固定臂、反向丝杆和连接臂，所述固定臂与拉力传感器连接，反向丝杆上设置有螺旋方向相反的螺牙并通过所述螺旋方向相反的螺牙分别与固定臂和连接臂螺纹连接，连接臂连接挂钩。

进一步优选的，所述反向丝杆螺旋方向相反的螺牙交界处设置有外六角凸台，所述连接臂为外六角筒。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述液压缸两端分别与固定座和拉力传感器铰连接。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述拉力测试组件设置有三个，三个拉力测试组件的挂钩选择性的连接发动机吊耳，固定座固定在龙门架侧面的拉力测试组件测试发动机吊耳水平方向所能承受的拉力，固定座固定在龙门架顶部的一拉力测试组件测试发动机吊耳竖直方向所能承受的拉力，固定座固定在龙门架顶部的另一拉力测试组件测试发动机吊耳倾斜方向所能承受的拉力。

本实用新型的发动机吊耳测试工装相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)通过设置固定座、液压缸、拉力传感器、伸缩杆和挂钩组成的拉力测试组件，采取拉伸施力的方式进行发动机吊耳的强度测试，方便快捷；

(2)设置至少三个拉力测试组件，固定在龙门架的不同位置，可完成发动机吊耳横向、纵向和斜向三个方向的强度测试；

(3)工字钢作为主体结构的龙门架，具有强度高、不易变形的优点，又方便移动和固定固定座；

(4)设置固定臂、反向丝杆和连接臂组成的伸缩杆，可根据不同高度和尺寸的发动机，调节挂钩伸出的长度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的发动机吊耳测试工装的立体图；

图2为本实用新型的龙门架的立体图；

图3为本实用新型的拉力测试组件的立体图；

图4为本实用新型的拉力测试组件的正剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型的发动机吊耳测试工装，包括龙门架1和若干拉力测试组件2。

发动机吊耳S，为待测试的来料，一般设置在发动机的顶部。

龙门架1，提供固定支撑，包括两底座11、两纵梁12和一横梁13，其中：

底座11，起到支撑作用。为了提高其侧向受力性能，一般采用螺栓与地面固定。

两纵梁12采用工字钢，竖直设置且底部分别与底座11固定。具体的，可在二者连接处设置加强筋板。工字钢作为主体结构，具有强度高、抗弯折，且便于移动和固定拉力测试组件2的优点。

横梁13水平设置且两端分别与两纵梁12固定。具体的，横梁13包括主横梁131、两连接板132和两加强板133，其中：

所述主横梁131采用工字钢，工字钢作为主体结构，具有强度高、抗弯折，且便于移动和固定拉力测试组件2的优点。

两连接板132，用于连接主横梁131和纵梁12。两连接板132分别设置于主横梁131侧面并与之固定，连接板132侧面与纵梁12的工字钢表面抵持并通过螺栓固定。

加强板133，提高连接板132与主横梁131连接处的强度，其与主横梁131工字钢底面和连接板132侧面焊接固定。

拉力测试组件2，连接发动机吊耳S并拉伸施力，测试受力值。具体的，其包括固定座21、液压缸22、拉力传感器23、伸缩杆24和挂钩25，其中：

固定座21，用于与龙门架1固定。所述固定座21包括上夹板211、下夹板212和至少两螺栓紧固件213，所述上夹板211和下夹板212分别与纵梁12或横梁13相对的两侧面相互抵持，两螺栓紧固件213分别设置于纵梁12或横梁13两侧并紧固连接上夹板211和下夹板212。如此，可快速移动固定座21在龙门架1上的位置，并通过螺栓紧固件213固定。

具体的，若干个拉力测试组件2的固定座21分别固定在龙门架1侧面或顶部，如此，便于在不移动固定座21的前提下，快速更换拉力测试组件2，从而测试不同方向的发动机吊耳S抗拉强度。更具体的，考虑到常见的拉力测试方向一般包括横向、纵向和斜向三个方向，所述拉力测试组件2设置有三个，三个拉力测试组件2的挂钩25选择性的连接发动机吊耳S，固定座21固定在龙门架1侧面的拉力测试组件2测试发动机吊耳S水平方向所能承受的拉力，固定座21固定在龙门架1顶部的一拉力测试组件2测试发动机吊耳S竖直方向所能承受的拉力，固定座21固定在龙门架1顶部的另一拉力测试组件2测试发动机吊耳S倾斜方向所能承受的拉力。

液压缸22，提供挂钩25伸缩并保压的驱动力。其两端分别连接固定座21和拉力传感器23。具体的，所述液压缸22两端分别与固定座21和拉力传感器23铰连接。

拉力传感器23，感应其自身两端承受的拉力。具体的，可采用拉力表代替，直接显示其自身两端承受的拉力，这部分可采用现有技术。

伸缩杆24两端分别连接拉力传感器23和挂钩25。具体的，为了方便调节其伸缩，所述伸缩杆24包括固定臂241、反向丝杆242和连接臂243，所述固定臂241与拉力传感器23连接，反向丝杆242上设置有螺旋方向相反的螺牙并通过所述螺旋方向相反的螺牙分别与固定臂241和连接臂243螺纹连接，连接臂243连接挂钩25。如此，通过限制连接臂243，不让其转动，再转动反向丝杆242，即可调节固定臂241和连接臂243相对或者相背运动，适应不同尺寸和高度的发动机来料。更具体的，所述反向丝杆242螺旋方向相反的螺牙交界处设置有外六角凸台244，所述连接臂243为外六角筒，如此，可方便扳手拧动。

本实用新型的发动机吊耳测试工装，使用方法如下：

首先，确定发动机吊耳S需要测试的抗拉方向，通过松开螺栓紧固件213，将固定座21在龙门架1上滑动到指定位置，再拧紧螺栓紧固件213，固定固定座21；

然后，根据不同尺寸的发动机吊耳S来料，调节反向丝杆242，将挂钩25伸出并连接发动机吊耳S；

最后，测试竖直方向的抗拉强度：

(1)启动液压缸22收缩，并实时通过拉力传感器23读取施加的拉力值，调节液压缸22收缩至指定的拉力值；

(2)保压一段时间；

(3)若在步骤(2)中，没有发生发动机吊耳S变形或者断裂的情形，证明通过抗拉强度测试，驱动液压缸22伸出，完成该方向的抗拉强度测试；

更换不同的拉力测试组件2，从不同方向测试发动机吊耳S的抗拉强度，直到完成所有测试。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种发动机吊耳测试工装，其特征在于：其包括龙门架(1)和若干拉力测试组件(2)，其中，拉力测试组件(2)包括固定座(21)、液压缸(22)、拉力传感器(23)、伸缩杆(24)和挂钩(25)，其中，

若干个拉力测试组件(2)的固定座(21)分别固定在龙门架(1)侧面或顶部；

液压缸(22)两端分别连接固定座(21)和拉力传感器(23)；

伸缩杆(24)两端分别连接拉力传感器(23)和挂钩(25)。

2.如权利要求1所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述龙门架(1)包括两底座(11)、两纵梁(12)和一横梁(13)，其中，两纵梁(12)采用工字钢，竖直设置且底部分别与底座(11)固定，横梁(13)水平设置且两端分别与两纵梁(12)固定。

3.如权利要求2所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述横梁(13)包括主横梁(131)、两连接板(132)和两加强板(133)，所述主横梁(131)采用工字钢，两连接板(132)分别设置于主横梁(131)侧面并与之固定，连接板(132)侧面与纵梁(12)的工字钢表面抵持并通过螺栓固定，加强板(133)与主横梁(131)工字钢底面和连接板(132)侧面焊接固定。

4.如权利要求2所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述固定座(21)包括上夹板(211)、下夹板(212)和至少两螺栓紧固件(213)，所述上夹板(211)和下夹板(212)分别与纵梁(12)或横梁(13)相对的两侧面相互抵持，两螺栓紧固件(213)分别设置于纵梁(12)或横梁(13)两侧并紧固连接上夹板(211)和下夹板(212)。

5.如权利要求1所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述伸缩杆(24)包括固定臂(241)、反向丝杆(242)和连接臂(243)，所述固定臂(241)与拉力传感器(23)连接，反向丝杆(242)上设置有螺旋方向相反的螺牙并通过所述螺旋方向相反的螺牙分别与固定臂(241)和连接臂(243)螺纹连接，连接臂(243)连接挂钩(25)。

6.如权利要求5所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述反向丝杆(242)螺旋方向相反的螺牙交界处设置有外六角凸台(244)，所述连接臂(243)为外六角筒。

7.如权利要求1所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述液压缸(22)两端分别与固定座(21)和拉力传感器(23)铰连接。

8.如权利要求1所述的发动机吊耳测试工装，其特征在于：所述拉力测试组件(2)设置有三个，三个拉力测试组件(2)的挂钩(25)选择性的连接发动机吊耳(S)，固定座(21)固定在龙门架(1)侧面的拉力测试组件(2)测试发动机吊耳(S)水平方向所能承受的拉力，固定座(21)固定在龙门架(1)顶部的一拉力测试组件(2)测试发动机吊耳(S)竖直方向所能承受的拉力，固定座(21)固定在龙门架(1)顶部的另一拉力测试组件(2)测试发动机吊耳(S)倾斜方向所能承受的拉力。

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