CN214138690U - 汽车及集中布置电池的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集中布置电池的车架，包括前车架、后车架和中置桁架，中置桁架的前端设置承载前车架的前支点，中置桁架的后端设置承载后车架的后支点；中置桁架内设有分层布置的多个电池安装区。车架中部设为桁架结构，中置桁架在高度方向上分层布置为多个电池安装区，满足整车动力单元供给需要。将动力电池的布置位置与前车架和后车架固定后下移，提高了动力电池对整车长度方向的空间利用，且无需通过在车架宽度方向进行加长的方式增加整车宽度，实现整车紧凑化设计。本实用新型还提供了一种汽车。

Description

汽车及集中布置电池的车架

技术领域

本实用新型涉及整车结构技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及集中布置电池的车架。

背景技术

传统车架的纵梁为从前到后贯通的，动力电池集中放在驾驶室后方，集中占据车辆长度方向空间，造成空间浪费，且轴荷也靠前，容易造成前桥载荷超载问题。

现有车架无专门的电池安装结构，致使电池只能集中安装在驾驶室后方或车架两侧，以上方案会造成整车长度加长或宽度加宽，均不利于整车紧凑化设计。

因此，如何优化汽车车架的电池布置结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种集中布置电池的车架，以优化汽车车架的电池布置结构；本实用新型还提供了一种汽车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种集中布置电池的车架，包括前车架、后车架和中置桁架，所述中置桁架的前端设置承载所述前车架的前支点，所述中置桁架的后端设置承载所述后车架的后支点；

所述中置桁架内设有分层布置的多个电池安装区。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述中置桁架包括框架主体，沿所述框架主体的横向布置的分层安装架，沿所述框架主体的竖向布置的框架加强柱；

多个所述电池安装区分布于所述分层安装架和所述框架加强柱围成的分隔区内。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述中置桁架内设有一层所述分层安装架，和一根所述框架加强柱；

所述分层安装架和所述框架主体的连接位置设置有第一加强筋；

所述框架加强柱和所述分层安装架的连接位置设置有第二加强筋；

所述框架加强柱的顶部和所述框架主体的连接位置设置有第三加强筋。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述框架主体的底部铺设有电池防护板。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，每个所述电池安装区内均设有与电池安装孔对应的电池安装支架。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述框架主体宽度方向的一侧还伸出有加装框架。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述框架主体的宽度方向上还伸出有交叉布置的斜撑支架，所述斜撑支架包括分别设于每个电池安装区长度两端的多个。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述前车架焊接固定于所述框架主体的中部，所述框架主体上还固装有分别对所述前支架的顶部和底部进行加强的第一上三角支撑架和第一下三角支撑架。

优选地，在上述集中布置电池的车架中，所述后车架焊接固定于所述框架主体的中部，所述框架主体上还固装有分别对所述后车架的顶部和底部进行加强的第二上三角支撑架和第二下三角支撑架。

一种汽车，其汽车车架上固装提供动力的动力电池，所述汽车车架为安装动力电池的如上任意一项所述的集中布置电池的车架。

本实用新型提供的集中布置电池的车架，包括前车架、后车架和中置桁架，中置桁架的前端设置承载前车架的前支点，中置桁架的后端设置承载后车架的后支点；中置桁架内设有分层布置的多个电池安装区。车架中部设为桁架结构，中置桁架在高度方向上分层布置为多个电池安装区，满足整车动力单元供给需要。将动力电池的布置位置与前车架和后车架固定后下移，提高了动力电池对整车长度方向的空间利用，且无需通过在车架宽度方向进行加长的方式增加整车宽度，实现整车紧凑化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的集中布置电池的车架的主体结构示意图；

图2为图1中中置桁架的结构示意图；

图3为图2中中置桁架的俯视图；

图4为图1的左视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种集中布置电池的车架，优化了汽车车架的电池布置结构；本实用新型还提供了一种汽车。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，图1为本实用新型提供的集中布置电池的车架的主体结构示意图；图2为图1中中置桁架的结构示意图；图3为图2中中置桁架的俯视图；图4为图1的左视图。

本实施例提供了一种集中布置电池的车架，包括前车架1、后车架2和中置桁架3，中置桁架3的前端设置承载前车架的前支点，中置桁架3的后端设置承载后车架的后支点；中置桁架3内设有分层布置的多个电池安装区。车架中部设为桁架结构，中置桁架3在高度方向上分层布置为多个电池安装区，满足整车动力电池供给需要。将车架分为三段，特别地，中间设置由桁架结构组成的电池安装框，巧妙地将动力电池放置于车架中间，区别与现有的动力电池布置于驾驶室后端的结构，将动力电池的布置位置与前车架1和后车架2固定后下移，提高了动力电池对整车长度方向的空间利用，也无需通过在车架宽度方向进行加长的方式增加整车宽度，既不增加整车长度，又不增加整车宽度，实现整车紧凑化设计。

在本案一具体实施例中，中置桁架3包括框架主体31，沿框架主体31的横向布置的分层安装架32，沿框架主体31的竖向布置的框架加强柱33；多个电池安装区30分布于分层安装架32和框架加强柱33围成的分隔区内。中置桁架3采用框架结构，其宽度与车架的主体宽度相同布置。

中置桁架3采用分层布置结构，具体为在框架主体31的中部设置横向布置的分层安装架32，实现动力电池的叠放。同时，在框架主体31内设置竖向布置的框架加强柱33，通过分层安装架32和框架加强柱33的十字交叉结构，与框架主体之间配合围成多个电池安装区30，通过分层安装架32和框架加强柱33的配合结构，提高中置桁3的整体结构强度，并满足在横向和竖向同时布置多个动力电池的需要，在有限空间内完成多个动力电池的集中布置，减少车架的加长或加宽结构更改，提高结构紧凑性。

在本案一优选实施例中，中置桁架3内设有一层分层安装架32，和一根框架加强柱33；分层安装架32和框架主体31的连接位置设置有第一加强筋34；框架加强柱33和分层安装架32的连接位置设置有第二加强筋35；框架加强柱33的顶部和框架主体31的连接位置设置有第三加强筋36。

中置桁架3优选布置4个电池安装区，对应设置一层分层安装架32和一根竖向的框架加强柱33。为保证中置桁架3的抗压抗拉能力，在分层安装架32与框架主体31的连接节点，以及框架主体31自身的连接节点位置设置第一加强筋34进行斜向支撑。在分层安装架32和框架加强柱33的交接位置设置第二加强筋35，框架加强柱33和框架主体31的顶部连接节点设置第三加强筋36。第一加强筋34、第二加强筋35和第三加强筋36的布置均沿车架主体的前后方向进行布置，进一步保证整车车架结构强度。

在本案一具体实施例中，框架主体31的底部铺设有电池防护板37。中置桁架3的布置使得动力电池与地间隙较整车的其他位置相对较低，设置框架主体31的底部铺设电池防护板37，进行动力电池的底部防护，提高动力电池的结构安全性。

在本案一具体实施例中，每个电池安装区30内均设有与电池安装孔对应的电池安装支架38。通过电池电装支架38对动力电池进行定位，保证电池安全。

在本案一具体实施例中，框架主体31宽度方向的一侧还伸出有加装框架39。由于中置桁架3的整体宽度与车架的宽度一致，对于需要增加电池容量的环境，通过在框架主体31宽度一侧的方向伸出加装框架39，用于电池安装库框，提供动力电池的安装和防护。

在本案一进图实施例中，框架主体31的宽度方向上还伸出有交叉布置的斜撑支架41，斜撑支架41包括分别设于每个电池安装区30长度两端的多个。中置桁架3需要同样具有足够的抗扭能力，在框架主体31的宽度方向设置交叉布置的斜撑支架41，斜撑支架41分布于每个电池安装区30的两端，提高中置桁架的结构强度。框架主体31的顶部还设置第二斜撑支架40，进一步提高稳定性。

在本案一具体实施例中，前车架1焊接固定于框架主体31的中部，框架主体31上还固装有分别对前支架1的顶部和底部进行加强的第一上三角支撑架11和第一下三角支撑架12。

后车架2焊接固定于框架主体31的中部，框架主体31上还固装有分别对后车架2的顶部和底部进行加强的第二上三角支撑架21和第二下三角支撑架22。

前车架1和后车架2与中置桁架3均采用焊接固定的方式进行连接，同时，在前车架1与中置桁架3的顶部和底部分别设置第一上三角支撑架11和第一下三角支撑架12，提供对前车架1和中置桁架3连接结构的顶部和底部的加强，提高其抗弯能力。

对应地，后车架2与中置桁架3的顶部和底部分别设置第二上三角支撑架21和第二下三角支撑架22，提供对后车架2和中置桁架3连接结构顶部和底部的加强，提高后车架和中置桁架的抗弯折能力。

基于上述实施例中提供的集中布置电池的车架，本实用新型还提供了一种汽车，其汽车车架上固装提供动力的动力电池，该汽车上设有安装动力电池的汽车车架具有如上述实施例中提供的集中布置电池的车架。

由于该汽车采用了上述实施例的集中布置电池的车架，所以该汽车由集中布置电池的车架带来的有益效果请参考上述实施例。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种集中布置电池的车架，其特征在于，包括前车架、后车架和中置桁架，所述中置桁架的前端设置承载所述前车架的前支点，所述中置桁架的后端设置承载所述后车架的后支点；

所述中置桁架内设有分层布置的多个电池安装区。

2.根据权利要求1所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述中置桁架包括框架主体，沿所述框架主体的横向布置的分层安装架，沿所述框架主体的竖向布置的框架加强柱；

多个所述电池安装区分布于所述分层安装架和所述框架加强柱围成的分隔区内。

3.根据权利要求2所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述中置桁架内设有一层所述分层安装架，和一根所述框架加强柱；

所述分层安装架和所述框架主体的连接位置设置有第一加强筋；

所述框架加强柱和所述分层安装架的连接位置设置有第二加强筋；

所述框架加强柱的顶部和所述框架主体的连接位置设置有第三加强筋。

4.根据权利要求3所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述框架主体的底部铺设有电池防护板。

5.根据权利要求2所述的集中布置电池的车架，其特征在于，每个所述电池安装区内均设有与电池安装孔对应的电池安装支架。

6.根据权利要求2所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述框架主体宽度方向的一侧还伸出有加装框架。

7.根据权利要求6所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述框架主体的宽度方向上还伸出有交叉布置的斜撑支架，所述斜撑支架包括多个，每个电池安装区长度两端均设有斜撑支架。

8.根据权利要求2所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述前车架焊接固定于所述框架主体的中部，所述框架主体上还固装有分别对所述前车架的顶部和底部进行加强的第一上三角支撑架和第一下三角支撑架。

9.根据权利要求8所述的集中布置电池的车架，其特征在于，所述后车架焊接固定于所述框架主体的中部，所述框架主体上还固装有分别对所述后车架的顶部和底部进行加强的第二上三角支撑架和第二下三角支撑架。

10.一种汽车，其汽车车架上固装提供动力的动力电池，其特征在于，所述汽车车架为安装动力电池的如权利要求1-9中任意一项所述的集中布置电池的车架。

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