CN210793137U - 一种刹车踏板组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种刹车踏板组件，涉及汽车配件的技术领域，解决了鞋底的边沿会与刹车踏板的背面出现钩挂卡住的问题，其包括设置于踏板上的第一连接块，踏板上还设置有第二连接块，第一连接块与第二连接块相互连接配合；第一连接块上靠近踏板的一侧设置有与踏板相互卡接配合的第一卡接块，第二连接块上设置有与踏板相互卡接配合的第二卡接块，第一卡接块与第二卡接块相互卡接配合；第一卡接块上设置有与连接杆相互配合的第一弧形罩，第二卡接块上设置有与连接杆相互配合的第二弧形罩，第一弧形罩与第二弧形罩相互卡接配合。本实用新型具有安装方便，鞋底的边沿不会钩挂在刹车踏板背面的效果。

Description

一种刹车踏板组件

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种刹车踏板组件。

背景技术

刹车踏板在驾驶车辆的过程中占据着重要的作用，刹车踏板用于减速停车，是常见也是最常用的汽车部件。刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为制动踏板。

现有技术中，汽车刹车踏板的下表面的边缘均是呈直角设置，由于油门踏板的位置，通常都低于刹车踏板，当发生紧急情况需要急刹车时候，一旦车速较快，需要将脚从油门踏板，迅速移动到刹车踏板。

在移动的过程中，鞋底的边沿会与刹车踏板的背面出现钩挂卡住的现象，易因此丧失刹车时机，酿成危险甚至造成交通事故，还有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种刹车踏板组件，安装方便，具有

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种刹车踏板组件，包括踏板、与踏板连接的连接杆，还包括套设于踏板上的第一连接块，所述踏板上套设有与第一连接块相对应的第二连接块，所述第一连接块与第二连接块相互连接配合，所述第一连接块与第二连接块上均设置有供踏板套设安装的安装腔；

所述第一连接块上靠近踏板的一侧设置有与连接杆相互限位配合的第一弧形罩，所述第二连接块上靠近踏板的一侧设置有与连接杆相互限位配合的第二弧形罩，所述第一弧形罩与第二弧形罩相互卡接配合。

通过采用上述技术方案，第一连接块第一卡接块相互配合，使第一连接块与第二卡接块能够固定在踏板上不易脱落，提高装置的稳定性；第一弧形罩与第二弧形罩相互配合，使第二弧形罩能够固定在踏板上不易脱落，提高第二弧形罩的稳定性，且第一弧形罩与第二弧形罩的设置，使得驾驶人员的脚在油门踏板转移到刹车踏板上时，鞋面或者携带会不会钩挂到踏板的下缘上，提高驾驶的安全，降低事故发生的概率。

本实用新型进一步设置为：所述第二连接块上设置有限位块，所述第一连接块上设置有供限位块插入安装的安装槽，所述第一连接块上还设置有若干与限位块相互限位卡接的第一螺栓。

通过采用上述技术方案，限位块与安装槽相互配合，使第二连接块与第一连接块不易发生相对滑移，提高第一连接块与第二连接块安装的稳定性，第一螺栓的设置，使第一连接块与第二连接块连接更加稳定，且第一螺栓设置有多个，进一步提高了连的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接块上靠近第一弧形罩的一侧对称设置有连接柱，所述第二连接块上设置有供连接柱相互插入配合的连接孔。

通过采用上述技术方案，连接柱与连接孔相互配合，使第一连接块与第二连接块连接更加牢固稳定，不易发生相对晃动，提高装置的稳定性，且连接柱与限位块相互配合，进一步提高了装置的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第一弧形罩上靠近第二弧形罩的一侧设置有卡接凸起，所述第二弧形罩上设置有与卡接凸起相互卡接配合的卡接圆槽。

通过采用上述技术方案，卡接凸起与卡接圆槽的配合，使得第一弧形罩与第二弧形罩连接更加稳定，安装的时候也更加简单，只需将卡接凸起对准卡接圆槽，再用力按压即可，提高工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位块上靠近第一连接块的两端均设置有与第一连接块相互抵触配合的弹片，所述限位块上设置有供弹片安装的安装孔。

通过采用上述技术方案，弹片与安装孔相互配合，使得限位块能够固定在第一连接块上，在安装的时候更加方便快捷，提高工作效率，且弹片的设置使得限位块与第一连接块的连接效果更好，进一步提高了装置的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述限位块上靠近第一连接块的一端设置有供弹片形变的形变槽。

通过采用上述技术方案，形变槽的设置，使得限位块在插入到安装槽中时，弹片自身发生形变，且收缩到形变槽中，使得限位块安装到安装槽中更加简单，提高安装效率。

本实用新型进一步设置为：所述限位块上设置有用于固定弹片的第二螺栓。

通过采用上述技术方案，第二螺栓的设置，使得弹片的连接更加稳定，不易掉落，且螺栓的安装相对简单，操作人员在操作的时候上手容易，提高了工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述第一连接块与第二连接块远离踏板的一侧均设置有防滑橡胶片。

通过采用上述技术方案，由于橡胶具有一定的阻尼，踩下踏板的时候不易打滑，所以防滑橡胶片的设置，使得踩踏效果高更好，提高了驾驶的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述防滑橡胶片上远离踏板的一侧设置有防滑纹路。

通过采用上述技术方案，防滑纹路的设置，使防滑橡胶片与鞋的接触面积减小，在踩踏的压力相同情况下，接触面积减小，压强就更大，随意防滑效果更好，进一步的提高了驾驶的安全性。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡接块、第二卡接块、第一弧形罩和第二弧形罩上均设置有与连接杆相互限位配合的限位孔。

通过采用上述技术方案，限位孔的设置，使得第一卡接块、第二卡接块、第一弧形罩和第二弧形罩与连接杆的安装更加契合，不会使得第一卡接块、第二卡接块、第一弧形罩和第二弧形罩发生晃动，进一步提高了装置的稳定性。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.第一连接块与第二连接坏的配合，使装置更加稳定；

2.第一弧形罩与第二弧形罩的配合，是驾驶人员在驾驶时鞋面不易钩挂到刹车踏板的下缘，提高驾驶的安全性。

附图说明

图1是本实用新型中一种刹车保护套的结构示意图。

图2是一种刹车保护套的爆炸示意图。

图3是图2中A部弹片的放大示意图。

图4是第一连接块的结构示意图。

图5是第二连接块的结构示意图。

图6是第一螺栓的剖面示意图。

图中，1、踏板；2、第一连接块；3、第二连接块；4、安装腔；6、连接杆；7、第一弧形罩；8、第二弧形罩；9、安装槽；10、限位块；11、第一螺栓；12、连接柱；13、连接孔；14、卡接凸起；15、卡接圆槽；16、弹片；17、安装孔；18、形变槽；19、第二螺栓；20、防滑橡胶片；21、防滑纹路；22、限位孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1所示，为本实用新型公开的一种刹车踏板组件，包括安装于踏板1（图2所示）上的第一弧形罩7与第二弧形罩8，第一弧形罩7与第二弧形罩8均为塑料材质制成，且将连接杆6包裹住，且第一弧形罩7与第二弧形罩8上靠近连接杆6的一端为弧形过度，不会将鞋带或者鞋面钩挂住。踏板上套设有第一连接块2和第二连接块3，第一连接块2与第二连接块3均为塑料材质制成。

参照图2所示，第一连接块2与第二连接块3相互配合将踏板1包裹住，在第一连接块2与第二连接块3远离踏板1的一侧通过环氧是指黏贴有防滑橡胶片20，防滑橡胶片20上一体设置有防滑纹路21，防滑纹路21为一字形设置，也可为凸起设置，本实用新型中优选一字形设置。

在第二连接块3上一体设置有限位块10，限位块10与第一连接块2上开设的安装槽9相互卡接配合。

参照体2、3所示，在限位块10上开设有安装孔17，安装孔17上通过第二螺栓19固定有弹片16，在安装的时候将弹片16挤压，在限位块10上开设有供弹片16形变的形变槽18，在将限位块10安装到安装槽9中，使限位块10安装的更加牢固。

参照图4、5所示，第一连接块2和第二连接块上3开设有供踏板1安装的安装腔4，在第一连接块2靠近踏板1的一侧一体设置有连接柱12，第二连接块3上开设有供连接柱12相互卡接安装的连接孔13，连接柱12上远离第一卡接块4的一端一体设置有环状凸起，使得连接柱12的连接更加牢固。

在第一弧形罩7上一体设置有卡接凸起14，卡接凸起14远离第一弧形罩7的一端也一体设置有环状凸起，第二弧形罩8上开设有与卡接凸起14相互卡接配合的卡接圆槽15。

参照图6所示，在第一连接块2上螺纹配合有第一螺栓11，第一螺栓11将限位块10卡接在第一连接块2上，使得限位块10不会脱落，且第一螺栓11安装好后螺栓盖与第一连接块2齐平，不会再使用过程中影响踩踏。

装配过程：

1、将限位块10对准安装槽9，将限位块10用力按压到安装槽9上，使两者完全重合；

2、将连接柱12插入到连接孔13中；

3、将卡接凸起14嵌入到卡接圆槽15中；

4、最后通过第一螺栓11的安装，以完成装配。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种刹车踏板组件，包括踏板(1)、与踏板(1)连接的连接杆(6)，其特征在于：还包括套设于踏板(1)上的第一连接块(2)，所述踏板(1)上套设有与第一连接块(2)相对应的第二连接块(3)，所述第一连接块(2)与第二连接块(3)相互连接配合，所述第一连接块(2)与第二连接块(3)上均设置有供踏板（1）套设安装的安装腔（4）；

所述第一连接块(2)上靠近踏板（1）的一侧设置有与连接杆(6)相互限位配合的第一弧形罩(7)，所述第二连接块(3)上靠近踏板（1）的一侧设置有与连接杆(6)相互限位配合的第二弧形罩(8)，所述第一弧形罩(7)与第二弧形罩(8)相互卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述第二连接块(3)上设置有限位块(10)，所述第一连接块(2)上设置有供限位块(10)插入安装的安装槽(9)，所述第一连接块(2)上还设置有若干与限位块(10)相互限位卡接的第一螺栓(11)。

3.根据权利要求1所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述第一连接块(2)上靠近第一弧形罩(7)的一侧对称设置有连接柱(12)，所述第二连接块(3)上设置有供连接柱(12)相互插入配合的连接孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述第一弧形罩(7)上靠近第二弧形罩(8)的一侧设置有卡接凸起(14)，所述第二弧形罩(8)上设置有与卡接凸起(14)相互卡接配合的卡接圆槽(15)。

5.根据权利要求2所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述限位块(10)上靠近第一连接块(2)的两端均设置有与第一连接块(2)相互抵触配合的弹片(16)，所述限位块(10)上设置有供弹片(16)安装的安装孔(17)。

6.根据权利要求2所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述限位块(10)上靠近第一连接块(2)的一端设置有供弹片(16)形变的形变槽(18)。

7.根据权利要求2所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述限位块(10)上设置有用于固定弹片(16)的第二螺栓(19)。

8.根据权利要求1所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述第一连接块(2)与第二连接块(3)远离踏板(1)的一侧均设置有防滑橡胶片（20）。

9.根据权利要求8所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述防滑橡胶片上远离踏板(1)的一侧设置有防滑纹路（21）。

10.根据权利要求1所述的一种刹车踏板组件，其特征在于：所述第一连接块(2)、第二连接块(3)、第一弧形罩（7）和第二弧形罩（8）上均设置有与连接杆（6）相互限位配合的限位孔（22）。

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