CN215793484U - 一种汽车侧踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车侧踏板，其包括侧踏板本体和防滑组件，侧踏板本体通过安装支架与汽车的车体固定连接，侧踏板本体的外侧边缘设有卡勾，侧踏板本体的内侧边缘设有卡槽，防滑组件包括若干个防滑块以及用于固定防滑块的面板，防滑块包括连接为一体的底块与顶块，面板上设有若干个与顶块一一对应的装配孔，顶块可穿过装配孔并卡入装配孔内，面板的外侧设有可卡入卡勾内的第一固定部，面板的内侧设有可卡入卡槽中的第二固定部。与现有技术相比，该汽车侧踏板通过改变侧踏板零件的装配结构及装配方式有效的提升了防滑组件的稳定性，其结构简单可靠、便于安装，防滑块不易脱落、使用体验好。

Description

一种汽车侧踏板

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种汽车侧踏板。

背景技术

现有技术中，越来越多的汽车选择加装侧踏板，侧踏板在驾驶员和乘客的上下车过程中起垫脚与过渡作用，降低了上下车的难度，提高了使用的舒适度。

为了增加侧踏板的防滑性能，通常在侧踏板的表面设置若干防滑块，这些防滑块大多从从侧踏板的表面扣入侧踏板内，与侧踏板的连接强度不足，在侧踏板的使用过程中受到反复的踩踏，在洗车时还会受到高压水的喷射，容易松动并从面板中脱落，使得侧踏板的防滑性能下降，不利于侧踏板的稳定使用，也在无形中降低了侧踏板的使用寿命。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车侧踏板，其具有结构简单可靠、防滑块不易脱落等优点。

基于此，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，其包括：

侧踏板本体，所述侧踏板本体通过安装支架与车体固定连接，所述侧踏板本体的外侧边缘设有卡勾，所述侧踏板本体的内侧边缘设有卡槽；

防滑组件，所述防滑组件设于所述侧踏板本体的顶部并与所述侧踏板本体固定连接，所述防滑组件包括若干个防滑块以及用于固定所述防滑块的面板，所述防滑块包括连接为一体的底块与顶块，所述底块在所述侧踏板本体上的投影面积大于所述顶块在所述侧踏板本体上的投影面积，所述面板上设有若干个与所述顶块一一对应的装配孔，所述顶块可穿过所述装配孔并卡入所述装配孔内，所述面板的外侧设有可卡入所述卡勾内的第一固定部，所述面板的内侧设有可卡入所述卡槽中的第二固定部。

本申请的一些实施例中，所述面板朝向所述侧踏板本体的一侧贴设有双面胶，所述面板通过所述双面胶与所述侧踏板本体粘贴连接。

本申请的一些实施例中，所述侧踏板本体的左右两端分别设有端盖，所述端盖覆盖所述面板的端部并通过连接件与所述侧踏板本体固定连接。

本申请的一些实施例中，所述连接件为紧固螺母和紧固螺栓。

本申请的一些实施例中，所述顶块的顶部设有排水槽，所述排水槽从所述顶块的一端延伸至另一端。

本申请的一些实施例中，所述防滑块呈多排设置，各排所述防滑块之间的距离为9.2mm，同一排内相邻两个所述防滑块的距离为50.9mm。

本申请的一些实施例中，所述顶块设为长方体，所述顶块的长为37.5mm，所述顶块的宽为13.5mm。

本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型提供了一种汽车侧踏板，其包括侧踏板本体和防滑组件，侧踏板本体通过安装支架与车体固定连接，侧踏板本体的外侧边缘设有卡勾，侧踏板本体的内侧边缘设有卡槽，防滑组件设于侧踏板本体的顶部并与侧踏板本体固定连接，防滑组件包括若干个防滑块以及用于固定防滑块的面板，防滑块包括连接为一体的底块与顶块，底块在侧踏板本体上的投影面积大于顶块在侧踏板本体上的投影面积，面板上设有若干个与顶块一一对应的装配孔，顶块可穿过装配孔并卡入装配孔内，面板的外侧设有可卡入卡勾内的第一固定部，面板的内侧设有可卡入卡槽中的第二固定部。基于上述结构，使用时从面板朝向侧踏板本体的一面安装防滑块，顶块穿过装配孔固定安装在面板上，由于底块的投影面积大于顶块的投影面积，与顶块相连接的底块抵靠面板并未设置于装配孔中，随后在侧踏板本体上安装面板，将面板外侧的第一固定部卡入侧踏板本体上的卡勾中，将面板内侧的第二固定部卡入侧踏板本体的卡槽中，实现面板与侧踏板本体的固定连接。由于防滑块的底块位于面板的下方，因此安装完成的面板将会覆盖防滑块对防滑块进行固定，防止其在使用时发生脱落，有效保证防滑块的稳定。如此，该汽车侧踏板通过改变侧踏板零件的装配结构及装配方式有效的提升了防滑组件的稳定性，其结构简单可靠、便于安装，防滑块不易脱落、使用体验好。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车侧踏板的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车侧踏板的剖视图；

图3为本实用新型实施例的防滑块的结构示意图。

图中，1、侧踏板主体；11、卡勾；12、卡槽；2、防滑组件；21、防滑块；211、底块；212、顶块；212a、排水槽；22、面板；221、装配孔；222、第一固定部；223、第二固定部；3、双面胶；4、端盖；5、连接件；6、安装支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“前”、“后”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区别开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下“前”信息也可以被称为“后”信息，“后”信息也可以被称为“前”信息。需要注意的是，为了更好的对结构进行描述，在本实用新型实施例中，将侧踏板和面板靠近汽车车体的一侧定义为内侧，将侧踏板和面板远离汽车车体的一侧定义为外侧。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供了一种汽车侧踏板，具体而言，其包括侧踏板本体1和防滑组件2，侧踏板本体1通过安装支架6与车体固定连接，侧踏板本体1的外侧边缘设有卡勾11，侧踏板本体1的内侧边缘设有卡槽12，防滑组件2设于侧踏板本体1的顶部并与侧踏板本体1固定连接，防滑组件2包括若干个防滑块21以及用于固定防滑块21的面板22，防滑块21包括连接为一体的底块211与顶块212，底块211在侧踏板本体1上的投影面积大于顶块212在侧踏板本体1上的投影面积，面板22上设有若干个与顶块212一一对应的装配孔221，顶块212可穿过装配孔221并卡入装配孔221内，面板22的外侧设有可卡入卡勾11内的第一固定部222，面板22的内侧设有可卡入卡槽12中的第二固定部223。

基于上述结构，使用时从面板22朝向侧踏板本体1的一面安装防滑块21，顶块212穿过装配孔221固定安装在面板22上，由于底块211的投影面积大于顶块212的投影面积，与顶块212相连接的底块211抵靠面板22并未设置于装配孔221中，随后在侧踏板本体1上安装面板22，将面板22外侧的第一固定部222卡入侧踏板本体1上的卡勾11中，将面板22内侧的第二固定部223卡入侧踏板本体1的卡槽12中，实现面板22与侧踏板本体1的固定连接。由于防滑块21的底块211位于面板22的下方，因此安装完成的面板22将会覆盖防滑块21并对防滑块21进行固定，防止其在使用时发生脱落，有效保证防滑块21的稳定。如此，该汽车侧踏板通过改变侧踏板零件的装配结构及装配方式有效的提升了防滑组件2的稳定性，其结构简单可靠、便于安装，防滑块21不易脱落、使用体验好。

进一步的，如图1所示，在本申请的一些实施例中，面板22朝向侧踏板本体1的一侧贴设有双面胶3，面板22通过双面胶3与侧踏板本体1粘贴连接，能够进一步提升面板22与侧踏板本体1之间的固定效果，确保防滑块21在使用过程中不发生脱离，保证防滑块21的稳定。

更进一步的，如图1所示，本申请的一些实施例中，侧踏板本体1的左右两端分别设有端盖4，端盖4覆盖面板22的两端并通过连接件5与侧踏板本体1固定连接，如此，端盖4的设置能够进一步对面板22进行固定，防止其在使用过程中因第一固定部222和第二固定部223的磨损而发生脱离，保证整个防滑组件2的稳定性。具体而言，在本实用新型实施例中，连接件5优选为紧固螺母和紧固螺栓，连接方式简单可靠、连接效果好，紧固螺母和紧固螺栓常见易得，有利于控制生产成本。

可选的，在本申请的一些实施例中，防滑块21的顶块212顶部设有排水槽212a，排水槽212a从顶块212的一端延伸至另一端，排水槽212a能够促进防滑块21表面的液体如驾驶员鞋子上的污水或洗车时喷射的流水等的快速排放，保证防滑块21接触面的干燥，确保防滑块21的防滑效果。

进一步的，为了保证防滑效果，如图1所示，在本申请的一些实施例中，多个防滑块21呈多排设置，各排内的防滑块21之间也会设置一定的间距，具体而言，在本实用新型实施例中，防滑块21设有三排，各排防滑块21之间的距离优选为9.2mm，同一排内相邻两个防滑块21的距离优选为50.9mm。更进一步的，防滑块21的顶块212设为长方体，顶块212的长优选为37.5mm，顶块212的宽优选为13.5mm。

综上所述，本实用新型提供了一种汽车侧踏板，其包括侧踏板本体和防滑组件，侧踏板本体通过安装支架与汽车的车体固定连接，侧踏板本体的外侧边缘设有卡勾，侧踏板本体的内侧边缘设有卡槽，防滑组件包括若干个防滑块以及用于固定防滑块的面板，防滑块包括连接为一体的底块与顶块，面板上设有若干个与顶块一一对应的装配孔，顶块可穿过装配孔并卡入装配孔内，面板的外侧设有可卡入卡勾内的第一固定部，面板的内侧设有可卡入卡槽中的第二固定部。与现有技术相比，该汽车侧踏板通过改变侧踏板零件的装配结构及装配方式有效的提升了防滑组件的稳定性，其结构简单可靠、便于安装，防滑块不易脱落、使用体验好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车侧踏板，其特征在于，包括：

侧踏板本体，所述侧踏板本体通过安装支架与车体固定连接，所述侧踏板本体的外侧边缘设有卡勾，所述侧踏板本体的内侧边缘设有卡槽；

防滑组件，所述防滑组件设于所述侧踏板本体的顶部并与所述侧踏板本体固定连接，所述防滑组件包括若干个防滑块以及用于固定所述防滑块的面板，所述防滑块包括连接为一体的底块与顶块，所述底块在所述侧踏板本体上的投影面积大于所述顶块在所述侧踏板本体上的投影面积，所述面板上设有若干个与所述顶块一一对应的装配孔，所述顶块可穿过所述装配孔并卡入所述装配孔内，所述面板的外侧设有可卡入所述卡勾内的第一固定部，所述面板的内侧设有可卡入所述卡槽中的第二固定部。

2.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述面板朝向所述侧踏板本体的一侧贴设有双面胶，所述面板通过所述双面胶与所述侧踏板本体粘贴连接。

3.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述侧踏板本体的左右两端分别设有端盖，所述端盖覆盖所述面板的端部并通过连接件与所述侧踏板本体固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述连接件为紧固螺母和紧固螺栓。

5.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述顶块的顶部设有排水槽，所述排水槽从所述顶块的一端延伸至另一端。

6.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述防滑块呈多排设置，各排所述防滑块之间的距离为9.2mm，同一排内相邻两个所述防滑块的距离为50.9mm。

7.根据权利要求1所述的汽车侧踏板，其特征在于，所述顶块设为长方体，所述顶块的长为37.5mm，所述顶块的宽为13.5mm。

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