CN221585237U - 一种扶手底座及使用该扶手底座的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆把手技术领域，具体提供了一种扶手底座及使用该扶手底座的车辆。该扶手底座包括底座主体，底座主体上设有用于安装扶手管的安装孔，底座主体还设有用于与车内地板台阶的立面固定配合的固定部，固定部设有供紧固件穿过的过孔，在使用时，扶手底座整体位于远离车内地板台阶立面的一侧。该车辆包括上述扶手底座。本实用新型可降低车内乘客直接踩到扶手底座的几率，而台阶立面不会存在积雨雪，也避免了扶手底座浸泡在雨雪中。因此可基本避免地板上的雨雪长期与扶手底座接触腐蚀。

Description

一种扶手底座及使用该扶手底座的车辆

技术领域

本实用新型属于车辆把手技术领域，特别是涉及一种扶手底座及使用该扶手底座的车辆。

背景技术

客车上一般都配置有扶手管，以给站立的乘客提供扶持的基础，对应地，车内地板上也设置有用于对扶手管限位的扶手底座。扶手底座一般是通过螺钉固定在车内地板的上表面，其包括底座主体，底座主体上设有用于安装扶手管的安装孔以及用于与车内地板上表面配合安装的固定部，安装部具有供螺钉穿过的过孔。实际使用时，固定部裸露在地板上表面。但是客车运营环境较差，在雨雪等恶劣天气，乘客在上车时，不可避免地会将雨雪携带到车内地板上，甚至会直接踩到底座，底座直接接触雨雪，严重时有部分会泡在雨雪中，长时间使用面临腐蚀问题，可靠性不足。

此外，在连接固定扶手底座的螺钉时，为了避免现场配钻破坏地板骨架的电泳层，实际需要预先设置螺母或者螺纹孔，但是受限于骨架结构误差、扶手管误差等因素，实际安装时，很难保证螺钉和螺母或者螺纹孔精准对中，安装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种扶手底座，以解决现有技术中将扶手底座固定在车内地板上表面容易造成扶手底座腐蚀的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用上述扶手底座的车辆，以解决相同的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所提供的扶手底座的技术方案是：

一种扶手底座，包括底座主体，底座主体上设有用于安装扶手管的安装孔，底座主体还设有用于与车内地板台阶的立面固定配合的固定部，固定部设有供紧固件穿过的过孔，在使用时，扶手底座整体位于远离车内地板台阶立面的一侧。

作为进一步地改进，安装孔在固定部上方，并且安装孔和固定部在竖向上的投影具有重叠的部分。

作为进一步地改进，固定部具有向靠近安装孔一侧延伸的延伸部，安装孔孔壁的一部分位于延伸部。

作为进一步地改进，扶手底座还包括用于遮蔽穿过固定部过孔的紧固件的装饰盖板。

作为进一步地改进，装饰盖板和固定部通过一个盖板螺钉连接，并且装饰盖板和固定部之间还设有止转配合的嵌合结构。

作为进一步地改进，底座主体上设置有缺口，固定部设于缺口处，装饰盖板的形状和尺寸与缺口的形状和尺寸吻合。

作为进一步地改进，过孔有至少两个，且至少一个为定位孔，至少一个为自适应孔，自适应孔具有至少两个用于供紧固件穿过的穿设点位，以用于匹配适应台阶立面紧固件配合孔的误差。

作为进一步地改进，固定部的用于与所述立面配合的配合面设有局部凸起。

作为进一步地改进，安装孔内设有衬套，衬套和安装孔内壁中的一个设置有限位凸台，另一个设置有用于与限位凸台限位配合的限位槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改进了现有技术中的扶手底座。底座主体可以通过固定部固定在车内地板台阶的立面上，底座主体上的安装孔可以供扶手管插入，起到限位扶手管的作用。在使用时，扶手底座整体是远离车内地板平面的，因此可降低车内乘客直接踩到扶手底座的概率，而台阶立面不会存在积雨雪，因此也避免了扶手底座浸泡在雨雪中。通过上述分析可知，本实用新型可基本避免地板上的雨雪长期与扶手底座接触腐蚀。

为实现上述目的，本实用新型所提供的车辆的技术方案是：

一种车辆，包括车内地板，车内地板设有台阶，台阶的立面上安装有扶手底座，扶手底座包括底座主体，底座主体上设有用于安装扶手管的安装孔，底座主体还设有用于与车内地板台阶的立面固定配合的固定部，固定部设有供紧固件穿过的过孔，在使用时，扶手底座整体位于远离车内地板台阶立面的一侧。

作为进一步地改进，安装孔在固定部上方，并且安装孔和固定部在竖向上的投影具有重叠的部分。

作为进一步地改进，固定部具有向靠近安装孔一侧延伸的延伸部，安装孔孔壁的一部分位于延伸部。

作为进一步地改进，扶手底座还包括用于遮蔽穿过固定部过孔的紧固件的装饰盖板。

作为进一步地改进，装饰盖板和固定部通过一个盖板螺钉连接，并且装饰盖板和固定部之间还设有止转配合的嵌合结构。

作为进一步地改进，底座主体上设置有缺口，固定部设于缺口处，装饰盖板的形状和尺寸与缺口的形状和尺寸吻合。

作为进一步地改进，过孔有至少两个，且至少一个为定位孔，至少一个为自适应孔，自适应孔具有至少两个用于供紧固件穿过的穿设点位，以用于匹配适应台阶立面紧固件配合孔的误差。

作为进一步地改进，固定部的用于与所述立面配合的配合面设有局部凸起。

作为进一步地改进，安装孔内设有衬套，衬套和安装孔内壁中的一个设置有限位凸台，另一个设置有用于与限位凸台限位配合的限位槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型改进了现有技术中车辆使用的扶手底座。底座主体可以通过固定部固定在车内地板台阶的立面上，底座主体上的安装孔可以供扶手管插入，起到限位扶手管的作用。在使用时，扶手底座整体是远离车内地板平面的，因此可降低车内乘客直接踩到扶手底座的概率，而台阶立面不会存在积雨雪，因此也避免了扶手底座浸泡在雨雪中。通过上述分析可知，本实用新型可基本避免地板上的雨雪长期与扶手底座接触腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型中扶手底座实施例在其中一个视角的立体结构示意图；

图2为本实用新型中扶手底座实施例内部结构爆炸图；

图3为本实用新型中扶手底座实施例在另一个视角的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、底座主体；101、定位孔；102、长孔；2、扶手管；3、安装孔；4、衬套；5、安装螺钉；6、凸起；7、装饰盖板；8、盖板螺钉；9、止转槽；301、环槽；401、限位凸台。

具体实施方式

目前客车上为了乘客安全配置的扶手管一般是通过扶手底座限位在车内地板上，这样车内乘客容易直接踩到扶手底座上，在雨雪天气，乘客鞋底所携带的雨雪等也会直接接触到扶手底座，严重时若车内地板上存在较多的积雨雪，也会造成扶手底座有部分浸泡在雨雪中，长期使用面临着易腐蚀的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的基本技术构思是提供一种能够安装在车内地板台阶的立面上的扶手底座，并且在安装时，扶手底座整体位于远离车内地板台阶立面的一侧，这时首先可以减小扶手底座直接被乘客踩到的概率，即降低了扶手底座直接接触到雨雪的概率。而且车内地板台阶立面上也是不会存在积水(雨雪)，因此也就避免了扶手底座直接被浸泡。即使长久使用，也不会轻易腐蚀。

以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所提供的扶手底座的具体实施例1：

本实施例所提供的扶手底座在安装有扶手管2时如图1和图2所示，其包括底座主体1，底座主体1上设置有供扶手管2安装的安装孔3，使用时扶手管2下端的部分可以插入安装孔3。底座主体1使用时能够安装在车内地板台阶立面，其具有用于与车内地板台阶立面固定安装配合的固定部。为了满足安装要求，固定部应设置供紧固件通过的过孔，起到固定作用的紧固件一般是安装螺钉5，根据安装现场的情况，实际也能使用铆钉。这里指的车内地板台阶主要包括乘客上下车门位置的台阶、后侧乘客座位区域的台阶、地板避让车轮轮罩位置的台阶等几处典型的台阶位置。在安装扶手底座时，根据车内地板的布局，可灵活安装在不同的台阶立面，但是在安装时，扶手底座均需要整体位于远离台阶立面的一侧。

关于固定部和安装孔的具体结构，本实施例中提供了一种结构强度较好的扶手底座。如图2所示，本实施例中固定部位于安装孔3的下方，具体呈直板状，固定部和安装孔3在竖向上的投影具有重叠的部分，对应到直板状的固定部，可以理解为直板的厚度大于安装孔3与固定部位于相同一侧的孔壁的厚度。这时固定部可以起到支撑安装孔的作用，从而提高了扶手底座的稳定性。在其他的实施例中，根据底座主体1形状和结构的不同，固定部也可以是较厚的固定块或者是内部中空的型钢，此时，同样地，为了满足支撑作用，固定部和安装孔3在竖向上的投影应有部分重叠，即重叠部分形成了支撑的部分。

本实施例还提供了一种一体式结构的底座主体1。固定部有向靠近安装孔一侧延伸的延伸部，并且安装孔孔壁的一部分位于延伸部。若安装孔设置在固定部的上方，如图2所示，延伸部对应为固定部向上延伸的部分，此时固定部和安装孔为一体的结构，具有更可好的稳定性。当然，对于这种一体式的结构，安装孔也能在固定部的左右两侧的某一侧，例如底座主体是较长的矩形块，其左右两端中的一端设置安装孔，另一端设置供紧固件穿过的过孔形成固定部。

在其他的实施例中，底座主体也可以是分体结构，其固定部的纵截面可以是倒置的L形结构，安装孔采用单独的套筒，套筒安装在固定部的上表面上。这时二者在竖向上可以有部分重叠，保证支撑作用。但是若固定部采用了高强度钢材或者对于在路况较好主干道行驶的城市公交，安装孔和固定部在竖向上投影也可以完全错开。

在底座主体为一体式结构的基础上，本实施例中的扶手底座还包括装饰盖板7，装饰盖板7用于遮蔽安装完成后的紧固件，从而起到遮挡作用，美观性更好。为了提升装饰盖板7的装饰性，装饰盖板和固定部通过一个盖板螺钉8连接，即装饰盖板7设有供盖板螺钉8穿过的孔，固定部设有螺纹孔，此时盖板螺钉8并不起到主要受力作用，仅需要选择小型号的螺钉，因此也基本不会破坏美观性。同时，为了保证装饰盖板安装的可靠性，在固定部和装饰盖板7之间还设有互相嵌套配合的嵌合结构，嵌合结构和盖板螺钉配合，起到防止装饰盖板7转动的作用，稳定性更高。关于嵌合结构，可以是设置在固定部上的止转槽9，对应在装饰盖板7上的止转凸起，当然也可以是设置在固定部上的止转凸起，设置在装饰盖板7上的止转槽。不过在装饰盖板7上设置止转槽需要装饰盖板7具有一定的厚度。

装饰盖板7也可以选择其他方式安装固定，例如弹性卡扣结构，可类比为遥控器背部遮蔽电池的装饰盖板7。不过使用盖板螺钉8紧固的方式具有更好的可靠性。

此外，为了进一步提升扶手底座在使用状态下的美观性，如图1所示，底座主体上设有缺口，固定部设于缺口处，装饰盖板7的形状和尺寸与缺口的形状和尺寸吻合，这时在扣合装饰盖板7后，扶手底座形成视觉上的整体，美感更好。

另外，如图2和图3所示，为了增强扶手底座安装时的稳定性，本实施例中的过孔设置有两个，一个为圆形的定位孔101，另外一个为自适应孔，对应地，台阶立面上也设置两个对应与紧固件安装配合的紧固件配合孔。在安装时，可先将圆孔中的紧固件，例如安装螺钉5穿过圆孔以及台阶立面上的紧固件配合孔，起到基本的定位作用，然后根据另一个紧固件配合孔的位置情况，在自适应孔中对应另一个紧固件配合孔的位置穿设安装螺钉5，满足安装螺钉5和另一个紧固件配合孔的对中配合，以适应在前期制造装配阶段两个紧固件配合孔的误差。自适应孔中应具有不同的供安装螺钉5穿过的穿设点位，且至少应有两个，其中一个对应无误差的紧固件配合孔，另一个对应立面上实际的紧固件配合孔。自适应孔具体可以是长孔102或者较大的圆孔、椭圆形孔等，其使用时能够为安装螺钉5提供一个调整穿入位置的空间即可。当然，根据台阶立面的紧固件配合孔的情况，过孔数量也可以大于两个，此时为了便于调整误差，也应该设置定位孔和自适应孔。

在其他的实施例中，若台阶立面仅配置有一个紧固件配合孔，对应也仅需在底座主体上设置一个过孔。在使用时，扶手管2下端插入安装孔的部分与扶手底座配合，也能起到防止扶手底座转动的作用。

部分车型中，车内地板铺设有较软的地板革，为了防止在安装扶手底座时，将地板革压坏。本实施例中固定部用于与台阶立面配合的配合面的局部设有凸起6，凸起6可以是多个条状凸起，或者圆台状凸起等，其主要起到防止配合面整面大面积与地板革直接接触，能够起到保护地板革的作用。

对于在较差的颠簸路段行驶的客车，考虑到NVH要求，安装孔内部设置有起到减震、降噪作用的衬套4。为了防止衬套4意外脱出，本实施例中的衬套4选择为外周面设有限位凸台401的衬套4，对应地，在安装孔的内壁上设有用于与限位凸台401配合起到限位防脱作用的限位槽。若限位凸台是环形凸台，限位槽也应该设置为环槽301。当然，在其他的实施例中，也可以利用衬套4的厚度，在衬套4上设置限位槽，此时需要在安装孔内壁设置限位凸起。

本实用新型中的车辆的具体实施例：

车辆包括车内地板，车内地板上设置有台阶，台阶的立面上安装有上述扶手底座的实施中的扶手底座，此处不再具体说明。

最后需要说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种扶手底座，包括底座主体，底座主体上设有用于安装扶手管的安装孔，其特征在于，底座主体还设有用于与车内地板台阶的立面固定配合的固定部，固定部设有供紧固件穿过的过孔，在使用时，扶手底座整体位于远离车内地板台阶立面的一侧。

2.根据权利要求1所述的扶手底座，其特征在于，安装孔在固定部上方，并且安装孔和固定部在竖向上的投影具有重叠的部分。

3.根据权利要求1或2所述的扶手底座，其特征在于，固定部具有向靠近安装孔一侧延伸的延伸部，安装孔孔壁的一部分位于延伸部。

4.根据权利要求3所述的扶手底座，其特征在于，扶手底座还包括用于遮蔽穿过固定部过孔的紧固件的装饰盖板。

5.根据权利要求4所述的扶手底座，其特征在于，装饰盖板和固定部通过一个盖板螺钉连接，并且装饰盖板和固定部之间还设有止转配合的嵌合结构。

6.根据权利要求4所述的扶手底座，其特征在于，底座主体上设置有缺口，固定部设于缺口处，装饰盖板的形状和尺寸与缺口的形状和尺寸吻合。

7.根据权利要求1或2所述的扶手底座，其特征在于，过孔有至少两个，且至少一个为定位孔，至少一个为自适应孔，自适应孔具有至少两个用于供紧固件穿过的穿设点位，以用于匹配适应台阶立面紧固件配合孔的误差。

8.根据权利要求1或2所述的扶手底座，其特征在于，固定部的用于与所述立面配合的配合面设有局部凸起。

9.根据权利要求1或2所述的扶手底座，其特征在于，安装孔内设有衬套，衬套和安装孔内壁中的一个设置有限位凸台，另一个设置有用于与限位凸台限位配合的限位槽。

10.一种车辆，包括车内地板，车内地板设有台阶，其特征在于，台阶的立面上安装有权利要求1-9任一项中的扶手底座。