CN211468114U - 公交车风道用一体式铝型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的一种公交车风道用一体式铝型材，它包括风道总板本体，所述风道总板包括风道板和出风口板，所述风道板的上端上方设有上安装滑槽，所述风道板的下端与出风口板的上端部分贴合，所述出风口板的上部设有连接滑槽与风道板的下端卡合，所述出风口板的下端设有下安装滑槽，所述下安装滑槽上端与出风孔板连接，所述出风孔板通过平滑弧段与连接滑槽连接；所述出风孔板的下方设有多条均布的导风板，出风孔板上设有多个出风口；所述风道总板的内侧设有多个加强板，所述加强板包括一体成型的倾斜板、连接侧板和水平横板，所述倾斜板与风道板贴合，所述水平横板与出风孔板贴合。本实用新型减少了连接件，消除了安全隐患。

Description

公交车风道用一体式铝型材

技术领域

本实用新型涉及公交车零部件技术领域，尤其涉及一种公交车风道用一体式铝型材。

背景技术

随着我国经济的发展和人口的迅速增长，交通便捷成为了新的研究发展方向，而公交车作为最基础的群众交通工具更是越来越向安全舒适发展。目前公交车上均设置有风道，但是目前的风道强度不高且减震效果差，风道为多结构组合，目前的风道结构最少由三个部分组成，即条灯型材、风道门板和底部型材，相邻的部件之间通过铰链或螺栓螺母连接，在公交车行驶过程中容易产生震动，连接件经过长期震动后容易松动甚至脱落，造成乘客的安全隐患；在车辆发生碰撞时，在乘客头顶的风道门板很容易整块松脱掉落，砸伤乘客。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种公交车风道用一体式铝型材，减少连接件，消除安全隐患。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种公交车风道用一体式铝型材，它包括风道总板本体，所述风道总板包括风道板和出风口板，所述风道板的上端上方设有上安装滑槽，所述风道板的下端与出风口板的上端部分贴合，所述出风口板的上部设有连接滑槽与风道板的下端卡合，所述出风口板的下端设有下安装滑槽，所述下安装滑槽上端与出风孔板连接，所述出风孔板通过平滑弧段与连接滑槽连接；所述出风孔板的下方设有多条均布的导风板，出风孔板上设有多个出风口；所述风道总板的内侧设有多个加强板，所述加强板包括一体成型的倾斜板、连接侧板和水平横板，所述倾斜板与风道板贴合，所述水平横板与出风孔板贴合。

进一步地，所述风道板的两端均设有封头。

进一步地，所述倾斜板的上端设有一个倾斜面，所述水平横板的一端通过连接侧板和倾斜板连接，另一端设有一个倾斜面。

进一步地，所述风道总板的内表面设有一层隔热棉，所述加强板设置在隔热棉上。

进一步地，所述隔热棉上除去安装加强板的位置设有隔音棉。

进一步地，所述上安装滑槽和下安装滑槽内均设有密封条。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型为一种公交车风道用一体式铝型材，将传统的风道门板和底部型材一体式设计为风道总板，结合了倾斜风道板和出风口板，利用转角连接滑槽一体成型，形成的U型腔兼具美观性和支撑强度，背面设置贴合的加强板巩固，增加强度，避免了发生剧烈碰撞时风道板松脱掉落，减少了连接件，消除了安全隐患；风道内侧粘贴PE棉等隔热用材料，使风道内表面与风道内冷风隔离，避免型材硬度降低并老化，延长了使用寿命；风道板内侧还设有隔音棉，隔绝内部空调风机的噪音，给乘客安静的乘车环境。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的使用状态的侧视图。

其中：

风道总板1、风道板2、上安装滑槽2.1、出风口板3、连接滑槽3.1、U型腔3.2、导风板3.3、下安装滑槽3.4、出风孔板3.5、出风口3.6、加强板4、倾斜板4.1、连接侧板4.2、水平横板4.3、隔热棉5、隔音棉6、密封条7、锁具8。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型的技术方案，以下将结合相关图示作详细说明。应理解，以下具体实施例并非用以限制本实用新型的技术方案的具体实施态样，其仅为本实用新型技术方案可采用的实施态样。需先说明，本文关于各组件位置关系的表述，如A部件位于B部件上方，其系基于图示中各组件相对位置的表述，并非用以限制各组件的实际位置关系。

实施例1：

参见图1-图3，图1绘制了一种公交车风道用一体式铝型材的结构示意图。如图所示，本实用新型的一种公交车风道用一体式铝型材，它包括风道总板1本体，所述风道总板1包括一体成型的风道板2和出风口板3，所述风道板2的两端均设有封头，所述风道板2的上端上方设有上安装滑槽2.1，所述出风口板3的上端与风道板2的下端部分贴合，且出风口板3的上部设有连接滑槽3.1与风道板2的下端卡合，所述出风口板3的下端设有开口向上的下安装滑槽3.4，所述下安装滑槽3.4上端与出风孔板3.5连接，所述出风孔板3.5通过平滑弧段与连接滑槽3.1连接，两者之间形成一个倾斜的U型腔3.2；所述出风孔板3.5的下方设有多条均布的导风板3.3，出风孔板3.5上设有多个腰型孔状的出风口3.6。

所述风道总板1的内侧设有多个加强板4，所述加强板4与风道总板1竖直连接，所述加强板4包括一体成型的倾斜板4.1、连接侧板4.2和水平横板4.3，所述倾斜板4.1与风道板2贴合，所述水平横板4.3与出风孔板3.5贴合；所述倾斜板4.1的上端设有一个倾斜面，所述水平横板4.3的一端通过连接侧板4.2和倾斜板4.1连接，另一端设有一个倾斜面，便于安装。

所述风道总板1的内表面设有一层隔热棉5，所述加强板4设置在隔热棉5上；所述隔热棉5上除去安装加强板4的位置设有隔音棉6；所述上安装滑槽2.1和下安装滑槽3.4内均设有密封条7。

所述上安装滑槽2.1内设置锁具8将加强板4的上端固定且与顶灯型材连接，所述加强板4的下端也通过设置锁具8与出风孔板3.5固定。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公交车风道用一体式铝型材，其特征在于：它包括风道总板（1）本体，所述风道总板（1）包括风道板（2）和出风口板（3），所述风道板（2）的上端上方设有上安装滑槽（2.1），所述风道板（2）的下端与出风口板（3）的上端部分贴合，所述出风口板（3）的上部设有连接滑槽（3.1）与风道板（2）的下端卡合，所述出风口板（3）的下端设有下安装滑槽（3.4），所述下安装滑槽（3.4）上端与出风孔板（3.5）连接，所述出风孔板（3.5）通过平滑弧段与连接滑槽（3.1）连接；所述出风孔板（3.5）的下方设有多条均布的导风板（3.3），出风孔板（3.5）上设有多个出风口（3.6）；所述风道总板（1）的内侧设有多个加强板（4），所述加强板（4）包括一体成型的倾斜板（4.1）、连接侧板（4.2）和水平横板（4.3），所述倾斜（4.1）与风道板（2）贴合，所述水平横板（4.3）与出风孔板（3.5）贴合。

2.根据权利要求1所述的一种公交车风道用一体式铝型材，其特征在于：所述风道板（2）的两端均设有封头。

3.根据权利要求1所述的一种公交车风道用一体式铝型材，其特征在于：所述倾斜板（4.1）的上端设有一个倾斜面，所述水平横板（4.3）的一端通过连接侧板（4.2）和倾斜板（4.1）连接，另一端设有一个倾斜面。

4.根据权利要求1所述的一种公交车风道用一体式铝型材，其特征在于：所述风道总板（1）的内表面设有一层隔热棉（5），所述加强板（4）设置在隔热棉（5）上。

5.根据权利要求4所述的一种公交车风道用一体式铝型材，其特征在于：所述隔热棉（5）上的加强板（4）的之间设有隔音棉（6）。

6.根据权利要求1所述的一种公交车风道用一体式铝型材，其特征在于：所述上安装滑槽（2.1）和下安装滑槽（3.4）内均设有密封条（7）。

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