CN213921011U - 车辆新型风道结构及其机车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机车配件技术领域，公开一种车辆新型风道结构及其机车，包括由底板、顶盖板和侧墙板形成的风道，风道内设静压腔隔板将风道分隔成静压腔和动压腔，静压腔隔板倾斜布置且静压腔隔板与底板、侧墙板三者连接形成静压腔，静压腔横截面为三角形结构。将静压腔隔板倾斜布置且其与底板、侧墙板形成的三角形内腔作为静压腔一方面增大了动压腔面积，可减小风道内风速，降低风噪，另一方面充分利用了三角形的结构稳定性原理极大地增强了风道的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及机车配件技术领域，具体地，涉及一种车辆新型风道结构及其机车。
背景技术
风道结构一般应用在车辆上，尤其是城轨或者地铁车辆上，具有送风功能，将空调风均匀的输送到客室、司机室等部位的装置，位于车辆内部内装顶板与车顶之间，目前轨道车辆的风道结构形式单一，具有很大的局限性，一旦风道内部风速过高，就只能增加总体风道尺寸，这样将占用车内本来就不宽裕的空间。
另外目前轨道车辆的风道结构强度不好，车辆运行一段时间后，风道有下沉风险。
发明内容
本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构强度好、风道内部阻力小、风噪较小的车辆新型风道结构。
本实用新型同时提供一种设有上述车辆新型风道结构的机车，其可满足轨道车辆舒适安全的运行要求。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现：
一种车辆新型风道结构，包括由底板、顶盖板和侧墙板形成的风道，风道内设静压腔隔板将风道分隔成静压腔和动压腔，静压腔隔板倾斜布置且静压腔隔板与底板、侧墙板三者连接形成静压腔，静压腔横截面为三角形结构。
进一步地，静压腔靠近轨道车辆宽度方向端部设置。
进一步地，底板、顶盖板和侧墙板通过铆接连接。
进一步地，底板、顶盖板和侧墙板通过粘接连接。
进一步地，静压腔隔板与底板、侧墙板铆接。
进一步地，静压腔隔板与底板、侧墙板粘接连接。
一种机车，设有如上所述的车辆新型风道结构。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
将静压腔隔板倾斜布置且其与底板、侧墙板形成的三角形内腔作为静压腔一方面增大了动压腔面积，可减小风道内风速，降低风噪，另一方面充分利用了三角形的结构稳定性原理极大地增强了风道的结构强度。
附图说明
图1为实施例1所述的车辆新型风道结构的主视图；
图2为实施例1所述的车辆新型风道结构的右视图；
图3为实施例1所述的车辆新型风道结构的左视图；
图4为实施例1所述的车辆新型风道结构的后视图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1
一种适用于轨道车辆的车辆新型风道结构，如图1～4所示，其包括由底板1、顶盖板2和侧墙板3形成的风道，本实施例中风道为两条，底板1上开设观察口4，底板1上还设有法兰支架5和支撑架6，两条风道之间通过法兰支架5相连接，风道通过支撑架6用螺栓固定至车辆内侧顶部。
风道内设静压腔隔板7将风道分隔成静压腔8和动压腔9，具体地，静压腔隔板7倾斜布置且静压腔隔板7与底板1、侧墙板3三者连接形成静压腔，静压腔隔板7与侧墙板接触的端部处还具有延伸至与顶盖板2铆接的折弯边(未示出)，此时静压腔8横截面为三角形结构，静压腔隔板的这种结构布置增大了动压腔面积，可减小风量在传输过程中的阻力，降低风噪，同时又能有效减小风速；此外，静压腔隔板与底板、侧墙板三者形成三角形内腔，得益于三角形的结构稳定性原理，本实施例的风道结构强度和稳定性也得以极大加强。
具体地，两条风道内的静压腔8靠近轨道车辆宽度方向的两个端部设置。
本实施例的风道结构上述各部件之间通过铆接或粘接连接均可，优先选用铆接形式连接，以确保各部件的连接更紧密稳固。
风道结构各部件的材料可选用铝板、复合板材等，选材不受限制，只要是能满足风道的使用工况要求的材料即可。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型的技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车辆新型风道结构，其特征在于，包括由底板、顶盖板和侧墙板形成的风道，风道内设静压腔隔板将风道分隔成静压腔和动压腔，静压腔隔板倾斜布置且静压腔隔板与底板、侧墙板三者连接形成静压腔，静压腔横截面为三角形结构。
2.根据权利要求1所述的车辆新型风道结构，其特征在于，静压腔靠近轨道车辆宽度方向端部设置。
3.根据权利要求1所述的车辆新型风道结构，其特征在于，底板、顶盖板和侧墙板通过铆接连接。
4.根据权利要求1所述的车辆新型风道结构，其特征在于，底板、顶盖板和侧墙板通过粘接连接。
5.根据权利要求1所述的车辆新型风道结构，其特征在于，静压腔隔板与底板、侧墙板铆接。
6.根据权利要求1所述的车辆新型风道结构，其特征在于，静压腔隔板与底板、侧墙板粘接连接。
7.一种机车，其特征在于，设有如权利要求1～6任意一项所述的车辆新型风道结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022424680.3U CN213921011U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 车辆新型风道结构及其机车 |
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| CN202022424680.3U CN213921011U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 车辆新型风道结构及其机车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213921011U true CN213921011U (zh) | 2021-08-10 |
Family
ID=77225402
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202022424680.3U Active CN213921011U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 车辆新型风道结构及其机车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213921011U (zh) |
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022424680.3U patent/CN213921011U/zh active Active
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