CN215904314U - 汽车顶部仪表组成的安装结构及商用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶部仪表组成的安装结构及商用车，该安装结构为：设置纵向架和定位座，纵向架包括前支架和后支架，前支架的本体部和后支架焊接固定，前支架与车顶前横梁焊接固定，后支架与车顶后横梁焊接固定，前支架的本体部后端斜向下延伸形成延伸部，定位座固定在延伸部上，储物隔板与车顶前横梁卡接，罩壳埋板与定位座定位连接。采用该安装结构，缩短了储物隔板的纵向跨距，且储物隔板能受到纵向架和罩壳埋板的双重支撑，在满足车辆安全性能要求的情况下，储物隔板的额定载重可以设置到10Kg，从而能够满足用户的储物需求。

Description

汽车顶部仪表组成的安装结构及商用车

技术领域

本实用新型汽车技术领域，特别是一种汽车的顶部仪表组成安装结构及采用该安装结构的商用车。

背景技术

很多车型车顶设有顶部仪表组成，顶部仪表组成包括：储物隔板、遮阳板、中部控制器(用于控制天窗、前部顶灯等电器)、罩壳埋板等，遮阳板、中部控制器和罩壳埋板集成安装在储物隔板上，储物隔板固定在车顶前横梁和车顶后横梁上。

目前，受顶部仪表组成的安装结构影响，储物隔板的额定负载只能设置在5Kg以下，如果承载5Kg以上的话，引发车顶开裂、异响振动的风险较大。5Kg以下的额定负载不能充分满足用户的储物需求，5Kg以上的额定负载不能满足车辆的安全性能要求。

因此，如何优化顶部仪表组成的安装结构，以同时满足用户的储物需求和车辆的安全性能要求，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车顶部仪表组成的安装结构，方案是：设置纵向架，所述纵向架的前端与车顶前横梁的中部固定连接、后端与车顶后横梁的中部固定连接，所述储物隔板与所述车顶前横梁固定连接，所述罩壳埋板与所述纵向架的中部固定连接。

在一种实施方式中，所述纵向架与所述车顶前横梁以及所述纵向架与所述车顶后横梁均通过螺纹紧固件连接。

在一种实施方式中，所述纵向架包括前支架和后支架，所述前支架包括本体部，所述本体部的后端和所述后支架的前端焊接固定。

在一种实施方式中，所述前支架还包括自所述本体部的后端斜向下延伸的延伸部，所述延伸部上设有通孔，所述罩壳埋板上设有卡扣，所述卡扣穿过所述通孔，卡抵在所述延伸部的上表面上。

在一种实施方式中，还设置定位座，所述定位座与所述延伸部固定连接，所述定位座和所述罩壳埋板通过定位销和定位孔定位连接。

在一种实施方式中，还设置加强部，所述车顶前横梁是具有横向通槽的槽形梁，所述加强部固定在所述横向通槽内，与所述横向通槽的中部固定连接。

在一种实施方式中，所述加强部包括槽形板，所述槽形板的两侧板分别与所述横向通槽的两个侧槽壁贴合并焊接固定，所述槽形板的底板与所述横向凹槽的底壁贴合并焊接固定。

在一种实施方式中，所述加强部还包括平板，所述平板的前边缘、后边缘以及底边缘处各自设有前翻边、后翻边和底翻边；所述前翻边和所述后翻边分别与所述横向通槽的两个侧槽壁贴合并焊接固定，所述底翻边与所述横向通槽的底壁贴合并焊接固定。

在一种实施方式中，所述平板成对设置，每对平板在横向上关于所述槽形板对称，所述平板与所述槽形板在横向上有间隙。

还提供一种商用车，所述商用车的顶部仪表组成采用上述任一项所述的安装结构安装。

采用上述安装结构，缩短了储物隔板的纵向跨距，且储物隔板能受到纵向架和罩壳埋板的双重支撑，在满足车辆安全性能要求的情况下，储物隔板的额定载重可以设置到10Kg，从而能够满足用户的储物需求。

附图说明

图1为本实用新型提供的顶部仪表组成安装结构的示意图；

图2为纵向架、车顶前横梁、车顶后横梁的连接示意图；

图3为纵向架和定位座的连接示意图；

图4为罩壳埋板和定位座以及纵向架的延伸部的连接示意图；

图5为车顶前横梁与加强部的连接示意图。

附图标记说明如下：

1储物隔板，101筋部；

2罩壳埋板，201凹部，202卡扣，203定位销

3车顶前横梁；

4车顶后横梁；

5纵向架，501前支架，501a本体部，501b延伸部，A通孔，502后支架；

6定位座，601定位孔；

7槽形板；

8平板，801前翻边，802后翻边，803下翻边；

9螺纹紧固件。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明。

如图1，汽车的顶部仪表组成包括相连的储物隔板1和罩壳埋板2，储物隔板1沿横向穿插在罩壳埋板2的通孔中，结合图4，储物隔板1上设有凸出的筋部101，罩壳埋板2上设有凹陷的凹部201，储物隔板1的筋部101嵌入罩壳埋板2的凹部201，以保障两者的可靠连接。

如图1，设置纵向架5。纵向架5的前端与车顶前横梁3的中部固定连接、后端与车顶后横梁4的中部固定连接。储物隔板1与车顶前横梁3固定连接，具体可以卡接固定，以方便安装。罩壳埋板2与纵向架5的中部固定连接，具体可以卡接固定，以方便安装。

采用该方案，相比背景技术，缩短了储物隔板1的纵向跨距，且储物隔板1能受到纵向架5和罩壳埋板2的双重支撑。采用本方案，在满足车辆安全性能要求的前提下，储物隔板1的额定载重可以设置到10Kg，从而能够满足用户的储物需求。

具体的，如图2，纵向架5的前端与车顶前横梁3通过螺纹紧固件9连接，纵向架5的后端与车顶后横梁4通过螺纹紧固件9连接。这样设计，既满足连接强度要求，又便于维修和拆装。螺纹紧固件9可以选用配套的六角法兰螺栓和螺母，连接强度高。

详细的，如图3，纵向架5的前端面和后端面设置成斜面，且斜度分别与车顶前横梁3的后侧壁斜度、车顶后横梁4的前侧壁斜度相同。如图2，纵向架5的前端面和车顶前横梁3的后侧壁贴合并通过一组螺纹紧固件9连接，纵向架5的后端面和车顶后横梁4的前侧壁贴合并通过一组螺纹紧固件9连接。斜面设计能进一步提升连接强度。

如图3，纵向架5包括前支架501和后支架502，前支架501包括本体部501a，本体部501a的后端和后支架502的前端焊接固定，这样设计，纵向架5的纵向跨度小、自身强度高。后支架502在纵向上有一定弯度。

如图3，前支架501还包括延伸部501b，延伸部501b自本体部501a的后端斜向下延伸，延伸部501b上设有通孔A，罩壳埋板2上设有卡扣202，卡扣202穿过通孔A，抵在延伸部501b的上表面上。这样设计，方便罩壳埋板2与前支架501的固定，且能增强前支架501的强度。

如图3，还可以设置定位座6。定位座6上设有定位孔601，罩壳埋板2上设有定位销203，定位销203穿在定位座6的定位孔601中，定位销203的外周面和定位孔601配合，实现定位。这样设置，可以保障罩壳埋板2的安装精度，从而可以避免汽车行进时罩壳埋板2晃动导致异响。

进一步的，如图1，还可以设置加强部，车顶前横梁3为具有横向通槽的槽形梁，加强部固定在车顶前横梁3的横向通槽内，与横向通槽的中部固定连接，具体可以焊接固定。设置加强部，可以增强车顶前横梁3的结构强度，

具体的，如图1或图5，加强部包括槽形板7，槽形板7的两侧板分别与横向通槽的两个侧槽壁贴合并焊接固定，槽形板7的底板与横向凹槽的底壁贴合并焊接固定。

如图1，加强部还包括平板8，平板8的前边缘、后边缘以及底边缘处各自设有前翻边801、后翻边802和下翻边803。前翻边801和后翻边802分别与横向通槽的两个侧槽壁贴合并焊接固定，下翻边803与横向通槽的底壁贴合并焊接固定。

平板8可以成对设置，每对平板8在横向上关于槽形板7对称。图示实施例中，设置了一对平板8(即两个平板8)。平板8与槽形板7在横向上有间隙，这样，可以避免在同一位置重复焊接导致车顶前横梁3局部热变形严重。

另外，本实用新型还提供一种商用车，该商用车的顶部仪表组成采用上述安装结构安装。

以上对本实用新型所提供的汽车顶部仪表组成的安装结构及商用车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.汽车顶部仪表组成的安装结构，所述顶部仪表组成包括储物隔板(1)和与所述储物隔板(1)相连的罩壳埋板(2)，其特征在于，设置纵向架(5)，所述纵向架(5)的前端与车顶前横梁(3)的中部固定连接、后端与车顶后横梁(4)的中部固定连接，所述储物隔板(1)与所述车顶前横梁(3)固定连接，所述罩壳埋板(2)与所述纵向架(5)的中部固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，所述纵向架(5)与所述车顶前横梁(3)以及所述纵向架(5)与所述车顶后横梁(4)均通过螺纹紧固件(9)连接。

3.根据权利要求1所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，所述纵向架(5)包括前支架(501)和后支架(502)，所述前支架(501)包括本体部(501a)，所述本体部(501a)的后端和所述后支架(502)的前端焊接固定。

4.根据权利要求3所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，所述前支架(501)还包括自所述本体部(501a)的后端斜向下延伸的延伸部(501b)，所述延伸部(501b)上设有通孔(A)，所述罩壳埋板(2)上设有卡扣(202)，所述卡扣(202)穿过所述通孔(A)卡抵在所述延伸部(501b)的上表面上。

5.根据权利要求4所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，还设置定位座(6)，所述定位座(6)与所述延伸部(501b)固定连接，所述定位座(6)和所述罩壳埋板(2)通过定位销(203)和定位孔(601)定位连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，还设置加强部，所述车顶前横梁(3)是具有横向通槽的槽形梁，所述加强部固定在所述横向通槽内，与所述横向通槽的中部固定连接。

7.根据权利要求6所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，所述加强部包括槽形板(7)，所述槽形板(7)的两侧板分别与所述横向通槽的两个侧槽壁贴合并焊接固定，所述槽形板(7)的底板与所述横向通槽的底壁贴合并焊接固定。

8.根据权利要求7所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，所述加强部还包括平板(8)，所述平板(8)的前边缘、后边缘以及下边缘处各自设有前翻边(801)、后翻边(802)和下翻边(803)；所述前翻边(801)和所述后翻边(802)分别与所述横向通槽的两个侧槽壁贴合并焊接固定，所述下翻边(803)与所述横向通槽的底壁贴合并焊接固定。

9.根据权利要求8所述的汽车顶部仪表组成的安装结构，其特征在于，所述平板(8)成对设置，每对平板(8)在横向上关于所述槽形板(7)对称，所述平板(8)与所述槽形板(7)在横向上有间隙。

10.商用车，其特征在于，所述商用车的顶部仪表组成采用权利要求1-9任一项所述的安装结构安装。

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