CN206654017U - 汽车保险杠安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠安装支架，包括用于与汽车连接的固定部和与固定部一体成形的承载部，承载部上设置有卡板，卡板与承载部表面之间形成用于保险杠后端沿卡入形成卡接的卡口；通过承载部与卡板间形成的卡口，保险杠在安装时其对应部位的后端沿直接卡入卡口内形成卡接，可实现双向限制保险杠与周围汽车部件配合间隙面差，使间隙面差得到有效改善，而且本实用新型结构简单，省去了使用固定螺钉螺栓，且安装维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件安装领域，特别涉及一种汽车保险杠安装支架。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车已经成为人们生活中的重要出行工具。汽车的保险杠是汽车中的重要零件，在汽车发生碰撞的时候，保险杠可以吸收碰撞力，保护汽车的其它部件不受损失。现有的汽车保险杠与汽车其它部件的连接安装一般采用螺栓螺钉固定结构，保险杠为满足对装配精度的要求，多设计长圆孔或大孔配合调整周围的间隙面差，但在具体的安装时，调整效果并不明显，且安装过程极为不方便，耗时过长。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车保险杠安装支架，能够有效改善保险杠与周围零件配合的间隙面差，结构简单可靠，省去固定螺钉螺栓，安装维修方便。
本实用新型的汽车保险杠固定支架，包括：
用于与汽车连接的固定部；
与固定部一体成形的承载部，承载部上设置有卡板，卡板与承载部表面之间形成用于保险杠后端沿卡入形成卡接的卡口。
进一步，承载部上还设置有用于对保险杠后端沿卡入开口后形成定位的定位凸台。
进一步，定位凸台为四分之一球型凸台。
进一步，承载部前侧形成有用于承托保险杠的前托部。
进一步，前托部由承载部前侧边沿部分向下弯折并向前延伸形成。
进一步，承载部在车身横向的两侧向下弯折延伸形成翻边，至少其中一侧翻边后侧形成有用于与汽车部件贴紧配合的定位部。
进一步，卡板由承载部上开口并开口的板部上翻形成。
进一步，卡板的末端形成利于保险杠后端插入的上翘结构。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车保险杠安装支架，通过承载部与卡板间形成的卡口，保险杠在安装时其对应部位的后端沿直接卡入卡口内形成卡接，可实现双向限制保险杠与周围汽车部件配合间隙面差，使间隙面差得到有效改善，而且本实用新型结构简单，省去了使用固定螺钉螺栓，且安装维修方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型与汽车保险杠装配示意图；
图3为本实用新型与保险杠装配的截面示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型结构示意图，图2为本实用新型与汽车保险杠装配示意图，图3为本实用新型与保险杠装配的截面示意图，如图所示：本实施例的汽车保险杠固定支架，固定支架1包括：用于与汽车连接的固定部1-1；与固定部1-1一体成形的承载部1-2，承载部1-2上设置有卡板1-3，卡板1-3与承载部1-2表面之间形成用于保险杠2后端沿卡入形成卡接的卡口；固定部1-1与汽车的部件连接，本实施例中，以前保险杠为例，固定部1-1固定设置在汽车水箱上横梁3 上，固定部1-1可通过焊接或螺栓螺钉可拆卸连接方式实现连接，保险杠安装后，与固定支架1对应的位置的保险杠2后端承载在承载部1-2上，卡板1-3对卡入卡口的保险杠后端沿在上下两个方向的自由度限制，实现双向限制保险杠与周围汽车部件配合间隙面差，使间隙面差得到有效改善；本实用新型的固定支架与保险杠装配时，对应保险杠两端各设置一个，共两个。
本实施例中，承载部1-2上还设置有用于对保险杠2后端沿卡入开口后形成定位的定位凸台1-5；保险杠后端沿上设置有与承载部相配合的卡接部，卡接部上设置有与定位凸台相配合的套孔，保险杠后端沿卡入卡口后定位凸台落入套孔内由定位凸台形成限位，本实施例中，定位凸台为四分之一球型凸台；卡板的止口限制保险杠在车身XZ向位置，四分之一球型定位凸台卡接限制相配合的套孔控制保险杠在车身XY向位置，从而实现双向控制。
本实施例中，承载部1-2前侧形成有用于承托保险杠2的前托部1-6；前托部对保险杠对应与安装支架相配合的位置的底部形成托举，增加保险杠固定安装的稳定性。
本实施例中，前托部由承载部1-2前侧边沿部分向下弯折并向前延伸形成。
本实施例中，承载部1-2在车身横向的两侧向下弯折延伸形成翻边(图中为翻边1-7和翻边1-8)，至少其中一侧翻边后侧形成有用于与汽车部件贴紧配合的定位部1-9；翻边结构可增强承载部1-2整体的结构强度，通过定位部可使得安装支架整体与水箱上横梁配合时形成良好的定位。
本实施例中，卡板1-3由承载部1-2上开口并开口的板部上翻形成；卡板 1-3的末端形成利于保险杠后端插入的上翘结构1-10。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：包括：
用于与汽车连接的固定部；
与固定部一体成形的承载部，所述承载部上设置有卡板，所述卡板与所述承载部表面之间形成用于保险杠后端沿卡入形成卡接的卡口。
2.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述承载部上还设置有用于对保险杠后端沿卡入开口后形成定位的定位凸台。
3.根据权利要求2所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述定位凸台为四分之一球型凸台。
4.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述承载部前侧形成有用于承托保险杠的前托部。
5.根据权利要求4所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述前托部由承载部前侧边沿部分向下弯折并向前延伸形成。
6.根据权利要求5所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述承载部在车身横向的两侧向下弯折延伸形成翻边，至少其中一侧翻边后侧形成有用于与汽车部件贴紧配合的定位部。
7.根据权利要求1所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述卡板由所述承载部上开口并开口的板部上翻形成。
8.根据权利要求7所述的汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述卡板的末端形成利于保险杠后端插入的上翘结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720188157.0U CN206654017U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 汽车保险杠安装支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720188157.0U CN206654017U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 汽车保险杠安装支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206654017U true CN206654017U (zh) | 2017-11-21 |
Family
ID=60313498
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720188157.0U Active CN206654017U (zh) | 2017-02-28 | 2017-02-28 | 汽车保险杠安装支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206654017U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115461268A (zh) * | 2020-05-04 | 2022-12-09 | 宝马股份公司 | 侧壁元件在车辆的白车身部件上的保持组件、保持件以及车辆 |
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2017
- 2017-02-28 CN CN201720188157.0U patent/CN206654017U/zh active Active
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| CN115461268A (zh) * | 2020-05-04 | 2022-12-09 | 宝马股份公司 | 侧壁元件在车辆的白车身部件上的保持组件、保持件以及车辆 |
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