CN211809892U - 一种汽车顶盖横梁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车顶盖横梁结构，属于汽车配件技术领域。它解决了如何降低车内轰鸣的同时能够保证可靠性的技术问题。一种汽车顶盖横梁结构，包括横梁本体，所述横梁本体沿长度方向设有与汽车顶盖相对的凹槽，所述横梁本体由热塑型复合材料制成，所述凹槽内沿横梁本体长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋，所述凹槽开口处向外延伸形成与顶盖连接的接合部，所述横梁本体在长度方向的两端分别设有对称设置的翻边一和翻边二。本汽车顶盖横梁结构，提升了顶盖横梁整体的刚度，从而能够降低顶盖的振动幅度，降低车内轰鸣，横梁本体由热塑型复合材料制成，强度高，该材料制成的顶盖横梁噪声改善效果显著，汽车顶盖横梁可靠性较好。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车顶盖横梁结构。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对汽车乘员舱的舒适性要求也越来越高。现有的车主在启动、怠速或加速过程中，往往会伴随着车内噪声的轰鸣，这种车内的轰鸣声，会给车主带来很不愉快的体验，其中，顶盖振动为车内轰鸣的主要原因之一。
目前大多数的车厂解决此类问题的手段往往是在顶盖横梁处加重量钢块或者动态吸振器，加重量钢块，增加了顶盖横梁的重量，减小顶盖横梁的振幅，降低车内轰鸣，但缺点是由于质量块重量原因，容易在放质量块的区域内产生车内异响，而使用动态吸振器成本比较高，而且因橡胶易老化，随着时间的推移动态吸振器的效果会逐渐变差，所以这两种手段的可靠性并不好。因此，如何降低车内轰鸣的同时能够保证可靠性是现有技术人员需要考虑解决的问题。
中国专利申请号为201520057907.1，授权公告号为CN204587026U，公开日为2015年8月26日，公开了一种汽车顶盖前横梁总成，包括顶盖前横梁加强板，所述顶盖前横梁加强板呈弧形，其横截面成“U”形，该“U”形横截面上部开口处的两端带有向外的翻边，所述顶盖前横梁加强板弧形内凹的一侧装有顶灯固定板，所述顶灯固定板安装在顶盖前横梁加强板中部，所述顶灯固定板通过螺纹紧固件安装在顶盖前横梁加强板，所述螺纹紧固件包括螺杆和螺母，所述螺杆连接在顶盖前横梁加强板，所述顶灯固定板上设有安装孔，所述安装孔套在螺杆上并用螺母固定。
上述申请的汽车顶盖前横梁总成，保证汽车顶灯和挡风玻璃的稳固连接，便于汽车顶灯和挡风玻璃的安装，安全可靠。
但其不足之处，由于顶盖前横梁加强板呈弧形，其横截面成“U”形，该“U”形横截面上部开口处并不具有加强结构，因此顶盖前横梁刚度相对较弱，当汽车在启动、怠速或加速过程中，顶盖前横梁容易与顶盖共振，导致车内轰鸣。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车顶盖横梁结构，本实用新型所要解决的技术问题是如何降低车内轰鸣的同时能够保证可靠性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车顶盖横梁结构，包括横梁本体，所述横梁本体沿长度方向设有与汽车顶盖相对的凹槽，所述横梁本体由热塑型复合材料制成，所述凹槽内沿横梁本体长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋，所述凹槽开口处向外延伸形成与顶盖连接的接合部，所述横梁本体在长度方向的两端分别设有对称设置的翻边一和翻边二。
接合部与顶盖通过胶粘连接，翻边一和翻边二分别与车身A柱通过胶粘连接，使横梁本体对顶盖形成有效支撑，凹槽内沿横梁长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋，提升了顶盖横梁整体的刚度，从而能够降低顶盖的振动幅度，降低车内轰鸣，横梁本体由热塑型复合材料制成，强度高，该材料制成的顶盖横梁噪声改善效果显著，并且该材料抗腐蚀性好，耐久性好，经久耐用，因此，顶盖横梁可靠性较好。
在上述的汽车顶盖横梁结构中，所述横梁本体由PA与玻璃短纤维复合形成的材料制成，该材料环保，易于成型，使横梁本体制造更为方便，强度高，抗腐蚀性好，耐久性好，提升了顶盖横梁整体的刚度，能够降低顶盖的振动幅度，降低车内轰鸣；
所述接合部包括第一接合部和第二接合部，所述第一接合部上设有多条涂胶槽，第一接合部和第二接合部通过胶粘与顶盖连接，使横梁本体与汽车顶盖连接可靠，多条涂胶槽在几乎不影响零件刚度的情况下，降低了胶水的用量，同时解决了顶盖横梁与顶盖粘结过程中胶水容易溢出间隙的问题；
所述凹槽底面上设有若干由凸起一合围形成的安装槽，所述凸起一与加强筋相接，安装槽用于内饰件的安装，凸起一与加强筋相接，增强连接强度；
所述安装槽为环形安装槽，跟内饰件相匹配，满足内饰件的安装需求；
所述凹槽底面上设有若干由凸起二合围形成的定位卡槽，所述凸起二与加强筋相接，定位卡槽用于内饰件定位，凸起二与加强筋相接，增强连接强度；
所述定位卡槽为腰形定位卡槽，满足内饰件的定位需求；
所述横梁本体中部设有受力凸起，所述受力凸起位于凹槽底面上，为了减少支撑板中部的受力强度，使横梁本体整体的受力强度得到提高，同时也可用于内饰件的安装；
所述凹槽底面设有若干去重孔，实现轻量化，降低成本。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
第一接合部、第二接合部分别与顶盖通过胶粘连接，翻边一和翻边二分别与车身A柱通过胶粘连接，使横梁本体对顶盖形成有效支撑，凹槽内沿横梁长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋，提升了顶盖横梁整体的刚度，从而能够降低顶盖的振动幅度，降低车内轰鸣，横梁本体由热塑型复合材料制成，强度高，该材料制成的顶盖横梁噪声改善效果显著，并且该材料抗腐蚀性好，耐久性好，经久耐用，因此，顶盖横梁可靠性较好。
附图说明
图1是本实用新型汽车顶盖横梁结构的结构示意图1。
图2是本实用新型汽车顶盖横梁结构的结构示意图2。
图中，1、横梁本体；2、凹槽；3、加强筋；4、接合部；5、翻边一；6、翻边二；7、第一接合部；8、第二接合部；9、凸起一；10、安装槽；11、受力凸起；12、去重孔；13、涂胶槽；14、凸起二；15、定位卡槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本实用新型的汽车顶盖横梁结构，包括横梁本体1，横梁本体1沿长度方向设有与汽车顶盖相对的凹槽2，凹槽2内沿横梁本体1长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋3，凹槽2开口处向外延伸形成与顶盖连接的接合部4，接合部4包括第一接合部7和第二接合部8，第一接合部7上设有多条涂胶槽13，多条涂胶槽13在几乎不影响零件刚度的情况下，降低了胶水的用量，同时解决了顶盖横梁与顶盖粘结过程中胶水容易溢出间隙的问题，凹槽2底面设有若干去重孔12，实现轻量化，降低成本，横梁本体1在长度方向的两端分别设有对称设置的翻边一5和翻边二6，横梁本体1中部设有受力凸起11，受力凸起11位于凹槽2底面上，为了减少支撑板中部的受力强度，使横梁本体1整体的受力强度得到提高，同时也可用于内饰件的安装。
横梁本体1由热塑型复合材料制成，优选，横梁本体1由PA与玻璃短纤维复合形成的材料制成，该材料环保，易于成型，制造方便，强度高，抗腐蚀性好，耐久性好，提升了顶盖横梁整体的刚度，能够降低顶盖的振动幅度，降低车内轰鸣。
凹槽2底面上设有若干由凸起一9合围形成的安装槽10，安装槽10为环形安装槽，跟内饰件相匹配，满足内饰件的安装需求，凸起一9与加强筋3相接，增强连接强度。
凹槽2底面上设有若干由凸起二14合围形成的定位卡槽15，定位卡槽15为腰形定位卡槽，定位卡槽15用于内饰件定位，满足内饰件的定位需求，凸起二14与加强筋3相接，增强连接强度。
第一接合部7、第二接合部8分别与顶盖通过胶粘连接，翻边一5和翻边二6分别与车身A柱通过胶粘连接，使横梁本体1对顶盖形成有效支撑，凹槽2内沿横梁长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋3，提升了顶盖横梁整体的刚度，从而能够降低顶盖的振动幅度，降低车内轰鸣，横梁本体1由热塑型复合材料制成，强度高，该材料制成的顶盖横梁噪声改善效果显著，并且该材料抗腐蚀性好，耐久性好，经久耐用，因此，顶盖横梁可靠性较好。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (9)
1.一种汽车顶盖横梁结构，包括横梁本体(1)，所述横梁本体(1)沿长度方向设有与汽车顶盖相对的凹槽(2)，其特征在于，所述横梁本体(1)由热塑型复合材料制成，所述凹槽(2)内沿横梁本体(1)长度方向和宽度方向分别设有若干加强筋(3)，所述凹槽(2)开口处向外延伸形成与顶盖连接的接合部(4)，所述横梁本体(1)在长度方向的两端分别设有对称设置的翻边一(5)和翻边二(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述横梁本体(1)由PA与玻璃短纤维复合形成的材料制成。
3.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述接合部(4)包括第一接合部(7)和第二接合部(8)，所述第一接合部(7)上设有多条涂胶槽(13)。
4.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述凹槽(2)底面上设有若干由凸起一(9)合围形成的安装槽(10)，所述凸起一(9)与加强筋(3)相接。
5.根据权利要求4所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述安装槽(10)为环形安装槽。
6.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述凹槽(2)底面上设有若干由凸起二(14)合围形成的定位卡槽(15)，所述凸起二(14)与加强筋(3)相接。
7.根据权利要求6所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述定位卡槽(15)为腰形定位卡槽。
8.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述横梁本体(1)中部设有受力凸起(11)，所述受力凸起(11)位于凹槽(2)底面上。
9.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖横梁结构，其特征在于，所述凹槽(2)底面设有若干去重孔(12)。
Priority Applications (1)
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| CN202020122495.6U CN211809892U (zh) | 2020-01-18 | 2020-01-18 | 一种汽车顶盖横梁结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115158476A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-10-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种顶盖后横梁、后横梁总成及汽车 |
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2020
- 2020-01-18 CN CN202020122495.6U patent/CN211809892U/zh active Active
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| CN115158476A (zh) * | 2022-06-27 | 2022-10-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种顶盖后横梁、后横梁总成及汽车 |
| CN115158476B (zh) * | 2022-06-27 | 2023-11-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种顶盖后横梁、后横梁总成及汽车 |
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