KR0136140Y1 - 자동차용 풋 레스트 - Google Patents

Abstract

자동차의 주행시에 사용치 않는 왼발을 바닦에 내려놓았을 때 안락감을 향상 시키기위한 것으로 이의 구조를 개선한 풋 레스트에 관한 것으로 종래의 풋 레스트는 장착하고자 할 때 장착하는 부분의 공간이 협소하고 또한 고정부와 스틸 브라켓을 일치시켜 고정하므로 작업시간이 길고, 이로인한 작업성 저하 및 설치시 소요부품의 수가 많아 원가상승의 원인이되는 등 많은 문제점이 있었다. 본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 플로어패널 일측에 탄성편을 형성한 스프링브라켓과, 그 타측에 소정의 높이를 갖으며 체결공을 형성한 스틸브라켓과, 발접촉부를 형성한 몸체와, 이 몸체 일측을 절곡하여 스프링브라켓에 끼워 체결되는 절곡편과, 상기 스틸브라켓에 나합되도록 하방으로 돌출되면서 내측으로 공간과 고정공을 형성한 고정부로 이루어진 풋 레스트에 의하여 풋 레스트의 장착구조를 변경하여 작업성 향상및 소요부품의 감소에 의한 원가절감을 제공함에 특징이 있다.

Description

자동차용 풋 레스트(Foot rest)

일반적으로 도 1에서와 같이 자동변속기 장착 차량의 운전석 하부 전방에는 오른쪽 발이 담당하는 액설레이터패달과 브레이크패달로 구성되어 있기 때문에 운전자의 왼쪽발은 그 기능이 상실되었다. 그리하여 운전중 사용하지 않는 왼쪽발을 일정한 곳에 고정하기 위해 풋 레스트를 장착하였다.

즉, 첨부도면 도 5에서 도시한 바와 같은 종래 풋 레스트의 구조를 보여주는 단면도로서 이에 따르면, 직육면체의 풋 레스트(100) 상부에 요철부를 형성한 발접촉부(201)가 형성된다.

상기 발접촉부(201)가 형성된 몸체(200) 하방으로 돌출되면서 내측으로 공간(202)과 고정공(203)을 형성한 고정부(210)가 형성되며 고정부(210)의 상부 단턱(204)에는 마개(220)가 끼워져 설치된다.

이러한 구조를 갖는 종래의 풋 레스트(100)를 장착하는 플로어패널(300)에는 높이가 각각 다른 스틸브라켓(400,500)을 고정시켜 설치하며 상기 스틸브라켓(400,500)의 높이차에 따른 기울기를 형성하고 이들을 나합 고정설치한다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 풋 레스트는 장착하고자 할 때 장착하는 부분의 공간이 협소하고 또한 고정부와 스틸 브라켓을 일치시켜 고정하므로 작업시간이 길고, 이로인한 작업성 저하 및 설치시 소요부품의 수가 많아 원가상승의 원인이되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로서 이의 목적은 풋 레스트의 장착구조를 변경하여 작업성 향상 및 소요부품의 감소 이로인한 원가절감 등을 제공함에 그 목적이 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 자동차의 풀로어패널 상의 왼쪽 일측에 설치하여 고정되는 풋 레스트에 있어서, 플로어패널 일측에 탄성편을 형성한 스프링브라켓과, 그 타측에 소정의 높이를 갖으며 체결공을 형성한 스틸브라켓과, 발접촉부를 형성한 몸체와, 이 몸체 일측을 절곡하여 스프링브라켓에 끼워 체결되는 절곡편과, 상기 스틸브라켓에 나합되도록 하방으로 돌출되면서 내측으로 공간과 고정공을 형성한 고정부로 이루어진 풋 레스트에 의하여 달성된다.

도 1은 본 고안의 설치상태를 보여주는 사시도

도 2는 본 고안의 결합상태를 보여주는 전단면도

도 3은 본 고안에 있어서 플로어패널에 고정 설치되는 스프링 브라켓의 사시도

도 4는 도 3의 변형 실시예를 나타내는 나시도

도 5는 종래 풋 레스트의 설치상태를 보여주는 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 풋 레스트 2 : 스프링브라켓

3 : 스틸브라켓 4 : 삽입공간

16 : 고정부 20 : 가압부

21 : 탄성부 22 : 탄성편

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 고안의 결합상태를 보여주는 전단면도이며 도 3은 본 고안에 따른 플로어패널에 고정하여 설치되는 스프링브라켓의 사시도로서, 이에 따르면 자동차의 플로어패널 상의 왼쪽일측에 설치되는 풋 레스트에 있어서, 플로어패널(300)일측에 타원형으로 절곡되어 탄성편(22)을 구비한 스프링브라켓(2)과 스틸브라켓(3)이 설치되며 이들에 각각 결합하여 고정되는 풋 레스트(1)로 대별 구성된다.

상기 스프링브라켓(2)은 첨부도면 도 3에 도시된 바와 같이 타원형으로 내측은 관통되어 공간부(24)를 구비하고 하방은 절결되어 탄성편(22)을 형성한 탄성부(21)와 이 탄성부와 일체로 이루어져 플로어패널에 고정시키는 고정판(23)으로 구성된 가압부(20)가 좌,우대칭으로 구성되고 좌,우 탄성편(22) 사이에는 풋 레스트(1)의 절곡편(11)이 끼워지는 삽입공간(4)을 형성한다.

또한, 첨부도면 도 4에서와 같이 탄성편(22)에는 삽입공간(4) 쪽으로 절곡되어 형성된 다수의 걸림편(22a)을 형성하여 절곡편(11)의 이탈을 방지하도록 한 가압부(20a)를 설치한 스프링브라켓을 사용할수도 있다.

한편, 상기 스프링브라켓(2)의 타측에 고정시켜 설치된 스틸브라켓(3)은 소정의 높이를 갖는 원통형의 몸체(31) 상부에 체결공(32)을 형성하고 하측은 플로어패널(300)에 고정시키는 고정판(33)이 형성된다.

한편, 풋 레스트(1)는 상부에 발의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 형성된 발접촉부(12)를 구비한 몸체(10)와, 상기 몸체(10)와 일체로 형성되어 절곡된 절곡편(11)과, 상기 절곡편(11)과 대향되는 타측에는 상기 몸체(10)에서 하방으로 돌출되면서 내측으로는 공간(12)과 저부에 고정공(13)을 형성하되 상부 단턱(14)에는 마개(15)가 설치된 고정부(16)를 형성한다.

상기에서와 같은 구조를 갖는 본 고안의 풋 레스트(Foot rest)를 플로어패널(300)에 설치할 때 먼저 가압부(20)사이에 형성된 삽입공간(4)에 절곡편(11)을 끼워 풋 레스트(1)의 일측을 고정시키고 타측은 고정부(16)의 고정공(13)과 스틸브라켓(3)의 체결공(32)을 일치시켜 나합 고정하고 단턱(14)에는 고정부(16)의 공간(12) 내로 이물질이 침투하여 고정공(13)을 막는 것을 방지하는 마개(15)를 설치한다.

이와같은 본 고안은 플로어패널 일측에 탄성편을 형성한 스프링브라켓과, 그 타측에 소정의 높이를 갖으며 체결공을 형성한 스틸브라켓과, 발접촉부를 형성한 몸체와, 이 몸체 일측을 절곡하여 스프링브라켓에 끼워 체결되는 절곡편과, 상기 스틸브라켓에 나합되도록 하방으로 돌출되면서 내측으로 공간과 고정공을 형성한 고정부로 이루어진 풋 레스트의 장착구조를 변경하여 작업성 향상 및 소요부품의 감소로인한 원가절감 등을 제공하는 효과가 있다.

본 고안은 자동차용 풋 레스트(Foot rest)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주행시에 사용치 않는 왼발을 바닦에 내려놓았을 때 안락감을 향상시키기위한 것으로 이의 설치구조를 개선한 자동차용 풋 레스트에 관한 것이다.

Claims (3)

1. 자동차의 플로어패널 상의 왼쪽 일측에 설치하여 고정되는 풋 레스트에 있어서, 플로어패널(300) 일측에 탄성편(22)이 형성된 스프링브라켓(2)과, 그 타측에 소정의 높이를 갖으며 체결공(32)이 형성된 스틸브라켓(3)과, 발접촉부(12)가 형성된 몸체(10) 일측을 절곡하여 스프링브라켓(2)에 고정하는 절곡편(11)과, 상기 몸체(10)에 스틸브라켓(3)과 나합되도록 하방으로 돌출형성된 고정부(16)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 풋 레스트.
2. 제 1항에 있어서, 스프링브라켓(2)은 내측이 관통되어 공간부(24)를 구비하고 하방은 절결되어 탄성편(22)을 형성한 탄성부(21)와 이 탄성부와 일체로 이루어져 플로어패널에 고정시키는 고정판(33)으로 구성된 가압부(20)가 좌,우대칭으로 구성되고 좌,우 탄성편(22) 사이에는 삽입공간(4)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 풋 레스트.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 스프링브라켓(2)의 탄성편(22) 에는 다수의 걸림편(22a)을 형성한 것을 특징으로 하는 자동차용 풋 레스트.