KR100356654B1 - 프레임 타입 차량의 차체 마운팅 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 마운팅 러버가 파손이 발생하거나 또는 교체가 필요할 때 마운팅 러버를 용이하게 교체하여 실내 정숙성 유지 및 노면 진동 흡수 효과를 증대시킬 수 있는 프레임 타입 차량의 차체 마운팅에 관한 것이다. 본 발명에 따른 프레임 타입 차량의 차체 마운팅은 스터드 볼트가 상기 차체 플로어에 형성된 구멍을 관통하여 아래로 연장하고, 스터드 볼트는 또한 차체 플로어의 구멍에 걸리는 평판형 헤드를 가진다. 제 1 및 제 2 마운팅 러버들은 스터드 볼트가 관통하는 구멍에 상기 제 1 및 제 2 마운팅 러버의 높이보다 작은 길이를 가지는 강제 스페이서가 상기 스터드 볼트가 관통하는 부분에 제공된다.

Description

프레임 타입 차량의 차체 마운팅{Body mounting of a frame type of car}
본 발명은 차체 마운팅에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차량의 주행시 정숙성 및 노면 진동을 보다 효과적으로 감쇠시킬 수 있는 구조를 가지는 차체 마운팅에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 자동차의 중요 부분을 이루는 새시와, 새시 위에 설치되어 운전석이나 객실 등을 구성하는 바디로 구성되고, 바디와 프레임을 분리한 프레임 타입의 차체와, 차체와 프레임이 일체로 된 일체 구조식 차체로 분류할 수 있으며, 현재 대부분의 승용차는 일체 구조식 바디를 사용한다.
그러나, 트럭이나 지프 차량과 같은 차량은 프레임 타입의 차체가 사용될 수 있으며, 도 1에 차체(11)와 프레임(12)이 분리된 상태가 도시되어 있으며, 프레임(12)이 차체(11)에 설치될 때, 프레임(12)의 하부로부터 진동 및 충격이 차체(11)로 전달되는 것을 방지하기 위하여 차체(11)와 프레임(12)의 다수의 위치에 차체 마운팅이 제공된다.
이러한 프레임 타입의 트럭이나 지프 차량의 차체 마운팅은 차체와 프레임의 구조적 강성을 확보하고 하중에 의한 차체 플로어와 프레임의 차체 프로어와 프레임의 처짐으로 나타나는 혼합 상대 운동을 제어함과 동시에 거친 노면으로부터 전달되는 쇼크, 차체 진동 및 소음을 흡수하는 기능을 가진다.
도 2에는 차체(11)와 프레임(12) 사이에 제공되는 차체 마운팅의 설치 상태가 단면도로 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 차체 플로어(11)에는 하부로 연장하는 스터드 볼트(16)가 제공되며, 이러한 스터드 볼트(16)에는 제 1 마운팅 러버(13)가 설치된다. 제 1 마운팅 러버(13)가 차체 플로어(11)에 제공되는 스터드 볼트(16)에 설치된 상태에서, 프레임(12)에 형성된 구멍에 스터드 볼트(16)가 관통하고, 이러한 상태에서 제 2 마운팅 러버(14)가 프레임(12)의 하부에서 스터드 볼트(16)에 설치된다. 스터드 볼트(16)에 제 2 마운팅 러버(14)가 설치된 상태에서, 제 2 마운팅 러버(14)의 하부로 돌출된 스터드 볼트(16)에는 제 2 마운팅 러버(14)가 스터드 볼트(16)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위하여 너트(15)가 체결된다.
그러나, 상기된 바와 같은 종래의 차체 마운팅 구조는 플로어의 하부에 제공되는 스터드 볼트가 차체 플로어에 용접되기 때문에, 마운팅 러버가 파손이 발생하거나 또는 교체가 필요할 때 교환이 불가능하여, 차량의 반복되는 진동과 차량 하중에 의해 마운팅 러버의 변형이나 파손시에 러버의 교환이 곤란하여, 정비 시간이 길어지게 되고, 마운팅 러버의 변형이나 조립시에 과체결로 인한 러버의 눌림량 과다로 충분한 진동 절연이 이루어지지 못하여, 실내 정숙성 유지 및 노면 진동 흡수 효과가 떨어진다는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명의 목적은 마운팅 러버가 파손이 발생하거나 또는 교체가 필요할 때 마운팅 러버를 용이하게 교체하여 실내 정숙성 유지 및 노면 진동 흡수 효과를 증대시킬 수 있는 프레임 타입 차량의 차체 마운팅을 제공하는데 있다.
도 1은 프레임 타입의 차량의 차체 프레임을 분해한 상태를 도시한 도면.
도 도는 종래의 차체 마운팅의 체결 상태를 개략적으로 도시한 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 차체 마운팅의 체결 상태를 개략적으로 도시한 단면도.
도 4는 도 3의 차체 마운팅에 사용되는 볼트의 헤드를 도시한 평면도.
(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)
1 : 스터드 볼트 2 : 헤드
3 : 제 1 마운팅 러버 4 : 제 2 마운팅 러버
5 : 너트 6 : 차체 플로어
7 : 프레임 8 : 스페이서
상기된 바와 같은 목적은, 차체 플로어로부터 하부로 연장하는 스터드 볼트에 제 1 마운팅 러버, 프레임, 및 제 2 마운팅 러버가 순차적으로 설치된 후에, 상기 제 2 마운팅 러버로부터 돌출되는 상기 스터드 볼트에 너트가 체결됨으로써, 상기 제 1 마운팅 러버, 상기 프레임, 및 상기 마운팅 러버가 적소에서 유지되는 프레임 타입 차량의 차체 마운팅에 있어서, 상기 스터드 볼트는 상기 차체 플로어에형성된 구멍을 관통하여 아래로 연장하고, 상기 스터드 볼트는 상기 차체 플로어의 구멍에 걸리는 평판형 헤드를 가지며, 상기 제 1 및 제 2 마운팅 러버들은 상기 제 1 및 제 2 마운팅 러버의 높이보다 작은 길이를 가지는 원통 형상의 강제 스페이서가 상기 스터드 볼트가 관통하는 부분에 제공되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 프레임 타입 차량의 차체 마운팅에 의하여 달성될 수 있다.
상기에서, 상기 스터드 볼트의 헤드는 바람직하게 너트가 체결될 때 공회전이 방지되도록 차체 플로어에 마찰 결합되는 형상으로 형성된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명에 따른 차체 마운팅의 체결 상태를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 4는 도 3의 차체 마운팅에 사용되는 볼트의 헤드를 도시한 평면도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 프레임 타입 차량의 차체 마운팅은 스터드 볼트(1)가 차체 플로어(6)로부터 하부로 연장하도록 차체 플로어(6)에 설치된다. 스터드 볼트(1)에는 종래 기술과 마찬가지로 제 1 마운팅 러버(3), 프레임(7), 및 제 2 마운팅 러버(4)가 순차적으로 설치된 후에, 제 2 마운팅 러버(4)로부터 돌출되는 스터드 볼트(1)의 나사 부분에 너트(5)가 체결된다.
스터드 볼트(1)는 본 발명에 따라서 차체 플로어(6)에 용접되는 것이 아니고, 차체 플로어(6)에 형성된 구멍을 관통하여 아래로 연장한다. 따라서, 스터드 볼트(1)는 차체 플로어(6)의 구멍에 걸리는 평판형 헤드(2)를 가진다. 이러한 평판형 헤드(2)는 너트(5)가 스터드 볼트(1)에 체결될 때 공회전이 발생되지 않도록 차체 플로어(6)의 면에 마찰 결합되는 형상으로 형성된다.
한편, 스터드 볼트(1)가 관통하는 구멍을 가지는 제 1 및 제 2 마운팅 러버(3,4)들은 스터드 볼트(1)가 관통하는 구멍에 원통 형상의 강제 스페이서(8)가 제공되며, 이러한 스페이서(8)는 제 1 및 제 2 마운팅 러버(3,4)의 높이보다 작은 길이를 가진다.
따라서, 너트(5)가 스터드 볼트(1)에 체결될 때, 제 1 및 제 2 마운팅 러버(3,4)가 너트(5)의 체결력에 의하여 눌려질 때 발생하는 제 1 및 제 2 마운팅 러버(3,4)의 눌림량이 스페이서(8)에 의하여 항상 일정하게 될 수 있다. 이를 위하여, 스페이서(8)의 길이는 마운팅 러버의 상태에 따라서 적절하게 조절될 수 있다.
상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 프레임 타입 차량의 차체 마운팅에 의하면, 스터드 볼트가 차체 플로어를 관통하여 설치되므로, 스터드 볼트에 설치되는 마운팅 러버가 파손이 발생하거나 또는 교체가 필요할 때 교환이 용이하게 되고, 정비 시간이 단축되는 한편 마운팅 러버의 변형이나 조립시에 과체결로 인한 러버의 눌림량 과다가 방지되어 충분한 진동 절연이 이루어진다는 효과를 가진다.

Claims (2)

  1. 차체 플로어로부터 하부로 연장하는 스터드 볼트에 제 1 마운팅 러버, 프레임, 및 제 2 마운팅 러버가 순차적으로 설치된 후에, 상기 제 2 마운팅 러버로부터 돌출되는 상기 스터드 볼트에 너트가 체결됨으로써, 상기 제 1 마운팅 러버, 상기 프레임, 및 상기 마운팅 러버가 적소에서 유지되는 프레임 타입 차량의 차체 마운팅에 있어서,
    상기 스터드 볼트는 상기 차체 플로어에 형성된 구멍을 관통하여 아래로 연장하고, 상기 스터드 볼트는 상기 차체 플로어의 구멍에 걸리는 평판형 헤드를 가지며, 상기 제 1 및 제 2 마운팅 러버들은 상기 제 1 및 제 2 마운팅 러버의 높이보다 작은 길이를 가지는 원통 형상의 강제 스페이서가 상기 스터드 볼트가 관통하는 부분에 제공되는 것을 특징으로 하는 프레임 타입 차량의 차체 마운팅.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 스터드 볼트의 헤드는 너트가 체결될 때 공회전이 방지되도록 차체 플로어에 마찰 결합되는 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 프레임 타입 차량의 차체 마운팅.
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