KR200161609Y1 - 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조에 관한 것으로서, 종래에는 상부 방진고무 및 하부 방진고무가 환봉 형상이며 별도의 충격흡수구조가 없고 반복 진동으로 인해 방진고무가 편심져서 변형되므로 진동의 흡수성이 약해서, 자동차의 바디와 프레임의 구조적인 강성이 확보될 수 없고, 차실내에 탑승한 탑승자에게 안락한 승차감을 줄 수 없다는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안은 바디 패널(110)에 용착된 상부 브라켓트(120)와 상기 프레임(200)에 용착된 하부 브라켓트(210) 사이에 끼워지는 제 1방진부재(310)와, 볼트머리부(322)가 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에 고정되는 고정볼트(320)와, 상기 하부 브라켓트(210)의 하면 상에 결합되는 제 2방진부재(330)와, 상기 제 2방진부재(330)의 하단 면상에 체결되는 고정너트(340)로 이루어진 자동차의 바디 마운팅 방진부재(300)에 있어서, 상기 제 1방진부재(310) 및 제 2방진부재(330)는 내외주면이 벨로즈(314)(334)로 형성되고 내부에 복수개의 중공부(316)(336)가 형성되도록 고무층(318)(338)이 형성되며, 상기 고정볼트(320)의 볼트머리부(322)가 접설되는 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에는 제 3방진부재(350)가 끼워져 된 것으로서, 이러한 본 고안은 바디와 프레임의 구조적인 강성이 확보되고 진동과 소음이 방지되어 차실내에 탑승한 탑승자의 승차감이 향상되는 매우 유용한 고안이다.
Description
일반적으로, 바디와 프레임이 분리되는 프레임형 자동차나 트럭과 같은 자동차는 바디와 프레임이 구분되어 있으며, 상기 바디와 프레임은 다수개의 바디 마운팅 방진고무(Body mounting rubber)에 의해 연결 고정되어 있다.
상기 바디 마운팅 방진고무는 노면의 소음과 진동이 전달되는 프레임으로부터 바디를 분리시킴으로서 차실내에 승차한 승객에게 안락한 승차감을 제공한다.
또한, 상기 바디 마운팅 방진고무는 바디와 프레임의 구조적 강성을 확보하고, 하중에 의한 바디 플로워(Body floor)와 프레임의 처짐으로 나타나는 바디와 프레임 사이에서의 혼합상대운동을 제어함과 동시에 진동전달을 최소화시킨다.
한편, 첨부 도면, 도 1은 일반적인 프레임형 자동차를 나타내는 분리사시도, 도 2는 종래 일반적인 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조를 나타내는 도 1의 A부 확대단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 바디 마운팅 방진부재(10)는 바디 패널(20)의 하단에 부착된 상부 브라켓트(22)와 프레임(30)에 부착된 하부 브라켓트(32) 사이에 상부 방진고무(12)가 위치되고, 상기 상부 방진고무(12)의 상하단에 제 1와셔(12a)가 끼워지며 상기 상부 방진고무(12)를 관통하여 고정볼트(14)가 끼워진다.
그리고, 상기 하부 브라켓트(32)의 하단에는 상기 고정볼트(14)의 하단으로부터 끼워지며 상하단에 제 2와셔(16a)가 구비된 하부 방진고무(16)가 고정너트(18)에 의해 체결 고정되도록 되어 있다.
그러나, 상기와 같은 종래 자동차 바디 마운팅 방진부재(10)의 형상구조는 상기 상부 방진고무(12) 및 하부 방진고무(16)가 환봉 형상으로 구성되어 있어서 완충효과가 약하고 바디(20)와 프레임(30) 사이에서의 불규칙적인 혼합상대운동에 충분히 대처할 수 없으며, 또한 별도의 충격흡수구조가 마련되어 있지 않으며 반복 진동으로 인하여 방진고무(12)(16)가 편심져서 변형되므로 충격이나 진동의 흡수성이 약하여 진동전달을 최소화할 수 없어서 자동차의 바디(20)와 프레임(30)의 구조적인 강성이 확보될 수 없고, 차실내에 탑승한 탑승자에게 안락한 승차감을 줄 수 없다는 문제점이 있었다.
따라서 본 고안의 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 형상이 일정하게 유지되면서 충격흡수성이 증가되도록 내부에 복수개의 중공이 형성된 벨로우즈형 방진부재를 장착하므로써 바디와 프레임의 구조적 강성이 확보되고 승차감이 향상되도록 한 자동차 바디 마운팅 방진부재를 제공하는데 있다.
이와 같은 본 고안의 목적은 자동차의 바디와 프레임이 결합되어 고정됨과 동시에 진동이 흡수되도록 바디 패널의 하단에 용착된 상부 브라켓트의 하면과 상기 프레임에 용착된 하부 브라켓트의 상면 사이에 끼워져 결합되는 제 1방진부재와, 상기 제 1방진부재에 관통되어 끼워지며 볼트머리부가 상기 상부 브라켓트의 상면 상에 고정되는 고정볼트와, 상기 고정볼트의 하단을 통하여 삽설되어 상기 하부 브라켓트의 하면 상에 결합되는 제 2방진부재와, 상기 제 2방진부재의 하단 면상에 접설되어 고정되도록 체결되는 고정너트로 이루어진 바디 마운팅 방진부재에 있어서, 상기 제 1방진부재 및 제 2방진부재는 내외주면이 벨로즈로 형성되고 내부에 복수개의 중공부가 형성되도록 복수 층의 고무층이 형성되며, 상기 고정볼트의 볼트머리부가 접설되는 상기 상부 브라켓트의 상면 상에는 소정 형상의 제 3방진부재가 끼워져 결합되므로써 달성되는 것이다.
이러한 본 고안은 자동차의 주행중에 노면으로 부터 소음 및 진동이 상기 프레임으로 전달되면 상기 제 1방진부재는 순간하중을 받게 되는 데, 이때 상기 밸로즈가 수축하게 됨과 동시에 중공부에 의해 진동 및 충격이 흡수되게 되는 것이고, 동시에 상기 제 1방진부재가 순간하중을 받아서 줄어들면 상기 제 2방진부재는 밸로즈가 늘어나서 진동 및 충격을 완충하게 되는 것이며. 또한 상기 제 3방진부재도 상기 제 1방진부재 및 제 2방진부재의 수축 이완시에 상기 충격흡수층에 의해 일정량의 진동 및 소음을 방지할 수 있으므로 상기의 목적을 달성할 수 있는 것이다.
도 1은 일반적인 프레임형 자동차를 나타내는 분리사시도.
도 2는 종래 일반적인 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조를 나타내는 도 1의 A부 확대단면도.
도 3은 본 고안에 따른 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조를 나타내는 도 1의 A부 확대단면도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100: 바디 110: 바디 패널
120: 상부 브라켓트 200: 프레임
210: 하부 브라켓트 300: 바디 마운팅 방진부재
310: 제 1방진부재 312,332: 제 1와셔
314,334: 벨로즈 316,336: 중공부
318,338: 고무층 320: 고정볼트
330: 제 2방진부재 350: 제 3방진부재
352: 원판형부재 354:충격흡수층
이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 도 3은 본 고안에 따른 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조를 나타내는 도 1의 A부 확대단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 자동차의 바디(100)와 프레임(200)이 결합되어 고정됨과 동시에 진동이 흡수되도록 바디 패널(110)의 하단에 용착된 상부 브라켓트(120)의 하면과 상기 프레임(200)에 용착된 하부 브라켓트(210)의 상면 사이에 끼워져 결합되며 상하단 면상에 원판형의 제 1와셔(312)가 접설되고 내부 중심이 소정 내경으로 관통된 소정 외경과 높이를 갖는 원통형 형상으로 형성되어 일정한 완충성을 갖는 제 1방진부재(310)와, 상기 제 1방진부재(310)에 관통되어 끼워지며 볼트머리부(322)가 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에 고정되는 고정볼트(320)와, 상기 고정볼트(320)의 하단을 통하여 삽설되어 상기 하부 브라켓트(210)의 하면 상에 결합되며 상하단 면상에 원판형의 제 2와셔(332)가 접설되고 내부 중심이 소정 내경으로 관통된 소정 외경과 높이를 갖는 원통형 형상으로 형성되어 일정한 완충성을 갖는 제 2방진부재(330)와, 상기 제 2방진부재(330)의 하단 면상에 접설되어 고정되도록 상기 고정볼트(320)의 하단을 통해 체결되는 고정너트(340)로 이루어진 바디 마운팅 방진부재(300)에 있어서, 상기 제 1방진부재(310) 및 제 2방진부재(330)는 내외주면이 벨로즈(314)(334)로 형성되고 내부에 복수개의 중공부(316)(336)가 형성되도록 복수 층의 고무층(318)(338)이 형성되고, 상기 고정볼트(320)의 볼트머리부(322)가 접설되는 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에는 소정 형상의 제 3방진부재(350)가 끼워져 결합된다.
한편, 상기 제 3방진부재(350)는 내부에 소정 내경의 삽입공이 천공되고 소정 외경을 갖는 원판형부재(352)의 상하 면상에 충격흡수층(354)이 피복되어 형성된다.
또한, 상기 제 1방진부재(310)는 직접적인 순간하중에 지지되도록 3단의 고무층(318)과 상기 고무층(318) 사이에 2단의 중공부(316)가 형성되며, 상기 제 2방진부재(330)는 상기 제 1방진부재(310)가 순간하중을 받아서 줄어들면 진동을 완충할 수 있도록 2단의 고무층(338)과 상기 고무층(338) 사이에 형성된 1단의 중공부(336)로 이루어진다.
이와 같이 형성된 본 고안은 상기 제 1방진부재(310)를 상기 상부 브라켓트(120)의 하면과 상기 하부 브라켓트(210)의 상면 사이에 협지시키고, 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에 제 3방진부재(350)를 올려 놓은 다음, 상기 고정볼트(320)가 상기 제 1방진부재(310)를 관통하도록 끼운다.
이와 같은 상태에서, 상기 고정볼트(320)의 하단을 통하여 상기 제 2방진부재(330)를 끼워 넣고 상기 고정너트(340)를 체결하므로서 장착이 완료된다.
따라서, 자동차의 바디(100)와 프레임(200)은 서로 결합 고정되는 것이며, 이와 같은 상태에서 자동차의 주행중에 노면으로 부터 소음 및 진동이 상기 프레임(200)으로 전달되면 상기 제 1방진부재(310)는 순간하중을 받게 되는 데, 이때 상기 밸로즈(314)가 수축하게 됨과 동시에 중공부(316)에 의해 진동 및 충격이 흡수되게 되는 것이며, 동시에 상기 제 1방진부재(310)가 순간하중을 받아서 줄어들면 상기 제 2방진부재(330)는 밸로즈(334)가 늘어나서 진동 및 충격을 완충하게 되는 것이다.
또한 상기 제 3방진부재(350)도 상기 제 1방진부재(310) 및 제 2방진부재(330)의 수축 이완시에 상기 충격흡수층(354)에 의해 일정량의 진동 및 소음을 방지하게 되는 것이다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 상기 제 1방진부재와 제 2방진부재가 내부에 중공부가 형성되며 내외주면이 밸로즈로 형성된 별도의 충격흡수구조가 형성되므로 상하 완충효과가 크고 형상이 일정하게 유지되므로 바디와 프레임의 구조적인 강성이 확보되고 진동과 소음이 방지되어 차실내에 탑승한 탑승자의 승차감이 향상되도록 하는 효과가 있는 유용한 고안이다.
본 고안은 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프레임형 자동차의 바디와 프레임을 결합 고정함과 동시에 진동이 흡수되도록 설치되는 바디 마운팅 방진부재의 형상이 일정하게 유지되면서 충격흡수성이 증가되도록 내부에 복수개의 중공이 형성된 벨로우즈형 방진부재를 장착하므로써 바디와 프레임의 구조적 강성이 확보되고 승차감이 향상되도록 한 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조를 제공하기 위한 것이다.
Claims (3)
- 자동차의 바디(100)와 프레임(200)이 결합되어 고정됨과 동시에 진동이 흡수되도록 바디 패널(110)의 하단에 용착된 상부 브라켓트(120)의 하면과 상기 프레임(200)에 용착된 하부 브라켓트(210)의 상면 사이에 끼워져 결합되는 제 1방진부재(310)와, 상기 제 1방진부재(310)에 관통되어 끼워지며 볼트머리부(322)가 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에 고정되는 고정볼트(320)와, 상기 고정볼트(320)의 하단을 통하여 삽설되어 상기 하부 브라켓트(210)의 하면 상에 결합되는 제 2방진부재(330)와, 상기 제 2방진부재(330)의 하단 면상에 접설되어 고정되도록 체결되는 고정너트(340)로 이루어진 바디 마운팅 방진부재(300)에 있어서, 상기 제 1방진부재(310) 및 제 2방진부재(330)는 내외주면이 벨로즈(314)(334)로 형성되고 내부에 복수개의 중공부(316)(336)가 형성되도록 복수 층의 고무층(318)(338)이 형성되며,상기 고정볼트(320)의 볼트머리부(322)가 접설되는 상기 상부 브라켓트(120)의 상면 상에는 소정 형상의 제 3방진부재(350)가 끼워져 결합된 것을 특징으로 하는 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 제 3방진부재(350)는 내부에 소정 내경의 삽입공이 천공되고 소정 외경을 갖는 원판형부재(352)의 상하 면상에 충격흡수층(354)이 피복되어 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조.
- 제 1항에 있어서, 상기 제 1방진부재(310)는 직접적인 순간하중에 지지되도록 3단의 고무층(318)과 상기 고무층(318) 사이에 2단의 중공부(316)가 형성되며, 상기 제 2방진부재(330)는 상기 제 1방진부재(310)가 순간하중을 받아서 줄어들면 진동을 완충할 수 있도록 2단의 고무층(338)과 상기 고무층(338) 사이에 형성된 1단의 중공부(336)로 이루어진 특징으로 하는 자동차 바디 마운팅 방진부재의 형상구조.
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