KR19980083086A - 자동차의 엔진 마운팅 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 마운팅 시스템에 관한 것으로, 특히 엔진 조립체 하부의 엔진 브라켓에 각각 댐퍼를 추가로 연결 형성하여 엔진의 롤 진동모드를 차체의 진동모드와 격리시킴에 따라 차체의 아이들 진동을 줄이고 충격과 저어크(jerk)를 개선하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 시스템에 관한 것이다.

본 발명은 전방 크로스 멤버에 엔진과 트랜스미션 조립체를 장착하기 위한 자동차의 엔진 마운팅 시스템에 있어서, 상기 조립체 하부의 좌/우측에 상기 조립체를 제진구조로 지지하기 위한 제1 내지 제4 제진고정장치로 구성되며, 상기 제1 내지 제4 제진 고정장치는 4점 지지구조를 이루고 있으며, 또한 상기 각 제진 고정장치는 상기 크로스 멤버에 일단이 고정된 엔진 마운팅 브라켓과, 일단이 상기 조립체에 고정된 엔진 브라켓과, 상기 엔진 마운팅 브라켓과 상기 엔진 브라켓의 타단 사이에 결합되어 상기 조립체를 지지하기 위한 롤 스토퍼 구조의 엔진 마운팅 러버와, 상기 엔진 브라켓에 일단이 선회 가능하게 연결 형성되고, 타단이 상기 크로스 멤버에 각각 연결 형성되어 상기 조립체를 제진 지지하기 위한 다수의 댐퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅 시스템을 제공한다.

Description

자동차의 엔진 마운팅 시스템

본 발명은 엔진 마운팅 시스템에 관한 것으로, 특히 엔진 조립체 하부의 엔진 브라켓에 각각 댐퍼를 추가로 연결 형성하여 엔진의 롤 진동모드를 차체의 진동모드와 격리시킴에 따라 차체의 아이들 진동을 줄이고 충격과 저어크(jerk)를 개선하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 승용차 등의 차량에 있어서는 엔진과 트랜스미션을 미리 조립하여 일체화 시킨후에 엔진 룸내에 설치된다.

이 경우 엔진과 트랜스미션의 조립체는 중량체임과 동시에 냉각이 크게 요구되는 부품이므로 상기 조립체를 엔진 룸내에 장착을 할 경우는 상기 조립체의 트랜스미션 부분을 하부에서 지지하도록 엔진 마운팅 멤버를 엔진룸 전후방의 샤시 중간부분에 설치하여 그 위에 트랜스미션 부분을 배치시켰다. 또한 조립체의 엔진 부분은 엔진 마운팅 브라켓을 엔진에 고정시킨 후 엔진 마운팅 브라켓을 엔진 마운팅에 체결하여 차량의 측면 차체에 고정시킨다.

한편 프론트 크로스 멤버를 이용한 엔진 조립체 설치구조는 도 1에 도시된 바와같이 크로스 멤버(1) 양측에 제1 및 제2 엔진 마운팅 브라켓(3,5)을 설치하고, 엔진 조립체(7)의 양측에 고정된 제1 및 제2 엔진 브라켓(9,11)의 타단을 롤 스토퍼 구조의 제1 및 제2 엔진 마운팅 러버(13,15)를 통하여 충격에 따른 진동을 흡수하는 구조이다.

그러나 상기와 같은 종래의 상기와 같은 종래의 엔진 마운팅 구조는 조립체의 좌우 측면에 연결된 양 엔진 브라켓을 양 엔진 마운팅 브라켓의 양단에서 2점 지지하는 구조이므로 엔진 운전 중 발생되는 아이들 진동과 충격 및 저어크(jerk) 등의 서로 상이한 운동신경들이 차체의 아이들 진동으로 이어져서, 운전자에게 가해지는 충격과 저어크가 운전자의 승차감을 떨어뜨리는 문제가 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 종래기술의 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 엔진 조립체 하부의 엔진 브라켓에 각각 댐퍼를 추가로 연결 형성하여 엔진의 롤 진동모드를 차체의 진동모드와 격리시킴에 따라 차체의 아이들 진동을 줄이고 충격과 저어크(jerk)를 개선하여 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운팅 시스템을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 자동차의 엔진 마운팅 시스템에 대한 구조를 보여주는 개략 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅 시스템을 보여주는 개략 정면도이다.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

1 : 크로스 멤버3 : 제1 엔진 마운팅 브라켓

5 : 제2 엔진 마운팅 브라켓7 : 조립체

9 : 제1 엔진 브라켓11 : 제2 엔진브라켓

13 : 제1 엔진 마운팅 러버15 : 제2 엔진 마운팅 러버

30, 31 : 댐퍼

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 전방 크로스 멤버에 엔진과 트랜스미션 조립체를 장착하기 위한 자동차의 엔진 마운팅 시스템에 있어서, 상기 조립체 하부의 좌/우측에 상기 조립체를 제진구조로 지지하기 위한 제1 내지 제4 제진고정장치로 구성되며, 상기 제1 내지 제4 제진 고정장치는 4점 지지구조를 이루고 있는 엔진 마운팅 시스템을 제공한다.

또한 상기 각 제진 고정장치는 상기 크로스 멤버에 일단이 고정된 엔진 마운팅 브라켓과, 일단이 상기 조립체에 고정된 엔진 브라켓과, 상기 엔진 마운팅 브라켓과 상기 엔진 브라켓의 타단 사이에 결합되어 상기 조립체를 지지하기 위한 롤 스토퍼 구조의 엔진 마운팅 러버와, 상기 엔진 브라켓에 일단이 선회 가능하게 연결 형성되고, 타단이 상기 크로스 멤버에 각각 연결 형성되어 상기 조립체를 제진 지지하기 위한 다수의 댐퍼로 구성된다.

상기한 바와같이 본 발명에 있어서는 엔진과 트랜스미션 조립체 하부의 좌/우측에 각각 롤 스토퍼 및 댐퍼를 설치한 구조의 제진부재를 통하여 크로스 멤버에 장착되는 4점 완충 지지구조를 이루고 있으므로, 엔진의 회전축을 중심으로 발생되는 롤 진동모드를 차체의 진동모드와 격리시킴으로서 차체의 아이들 진동을 줄이고 충격과 저어크를 개선하여 승차감을 도모할 수 있다.

(실 시 예)

이하 상기와 같은 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세히 설명한다.

첨부된 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅 시스템을 보여주는 개략 정면도이다. 이에 도시된 바와같이 본 발명의 엔진 마운팅 시스템은 종래와 마찬가지로 엔진 룸내 크로스 멤버(1)의 양측에 제1 및 제2 엔진 마운팅 브라켓(3,5)을 수직 설치하고 엔진과 트랜스미션의 조립체(7)의 양측에 제1 및 제2 엔진 브라켓(9,11)을 설치한 후, 제1 및 제2 엔진 마운팅 브라켓(3,5)과 제1 및 제2 엔진 브라켓(9,11) 사이에 롤 스토퍼 구조의 제1 및 제2 엔진 마운팅 러버(13,15)를 통하여 제진구조로서 연결 고정시킴과 동시에 상기 제1 및 제2 엔진 브라켓(9,11)의 중간부에 일단이 선회 가능하도록 연결 형성하다, 타단이 상기 크로스 멤버(1)에 선회 가능하도록 연결 형성한 댐퍼(30,31)를 추가로 설치하였다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 엔진 마운팅 장치는 조립체(7)의 좌/우측과 하부가 각각 롤 스토퍼 구조의 제진 부재인 러버부시 및 별도 설치한 댐퍼를 통하여 고정된 4점 완충 지지구조를 이루고 있으므로, 2개 롤 스토퍼의 강성을 적절히 조정하면 엔진 운전시의 아이들 운동은 물론 엔진의 회전축을 중심으로 발생되는 롤 진동모드를 차체의 진동모드와 격리할 수 있다.

또한 상기 댐퍼(30, 31)의 추가에 의해 차체의 일반 진동 및 급출발 등에 따른 저어크를 완충시킬 수 있어 승차감을 향상시킬 수 있다.

상기한 바와같이 본 발명에 있어서는 엔진 조립체를 전후의 4곳을 각각 제진부재를 통하여 차체의 크로스 멤버에 지지시킴에 의해 각종의 직선 또는 롤링 모드의 진동을 효과적으로 제진할 수 있는 효과를 나타낸다.

상기한 바와 같이 본 발명에 있어서는 엔진과 트랜스미션 조립체 하부의 좌/우측에 각각 롤 스토퍼 및 댐퍼를 설치한 구조의 제진부재를 통하여 크로스 멤버에 장착되는 4점 완충 지지구조를 이루고 있으므로, 엔진의 회전축을 중심으로 발생되는 롤 진동모드를 차체의 진동모드와 격리시킴으로서 차체의 아이들 진동을 줄이고 충격과 저어크를 개선하여 승차감을 도모할 수 있는 이점이 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 예를들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 전방 크로스 멤버에 엔진과 트랜스미션 조립체를 장착하기 위한 자동차의 엔진 마운팅 시스템에 있어서,

   상기 조립체 하부의 좌/우측에 상기 조립체를 제진구조로 지지하기 위한 제1 내지 제4 제진고정장치로 구성되며, 상기 제1 내지 제4 제진 고정장치는 4점 지지구조를 이루는 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 각 제진 고정장치는 상기 크로스 멤버에 일단이 고정된 엔진 마운팅 브라켓과,

   일단이 상기 조립체에 고정된 엔진 브라켓과,

   상기 엔진 마운팅 브라켓과 상기 엔진 브라켓의 타단 사이에 결합되어 상기 조립체를 지지하기 위한 롤 스토퍼 구조의 엔진 마운팅 러버와,

   상기 엔진 브라켓에 일단이 선회 가능하게 연결 형성되고, 타단이 상기 크로스 멤버에 각각 연결 형성되어 상기 조립체를 제진 지지하기 위한 다수의 댐퍼로 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진 마운팅 시스템.