CN219808292U - 一种具有局部更换功能的减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于市政道路减速工具技术领域，具体涉及一种具有局部更换功能的减速带。本实用新型提供了一种具有局部更换功能的减速带，旨在解决现有技术中市政道路上的减速带不易更换的问题。一种具有局部更换功能的减速带，包括固定于路面上的金属架和沿水平方向插接于所述金属架上的橡胶块，所述金属架通过膨胀螺栓固定于路面上，所述橡胶块沿所述金属架的长度方向插接于所述金属架上，所述橡胶块至少有两块，至少两块所述橡胶块拼接后形成减速带；更换橡胶块时，仅需要将限位板拆除，然后，抽出需要更换的橡胶块，再向金属架上插接新的橡胶块即可，减速带维护十分方便。

Description

一种具有局部更换功能的减速带

技术领域

本实用新型属于市政道路减速工具技术领域，具体涉及一种具有局部更换功能的减速带。

背景技术

市政减速带是一种主要分布于城市社区内的减速带，其主要通过影响驾驶人的驾驶心理实现减速，当车辆以较高车速通过减速带时，剧烈的振动会从轮胎经由车身及座椅传递给驾驶人，从而产生强烈的生理刺激。从而进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感，间接提醒驾驶人的主动减速。

通常大多数的市政减数带主要由组成橡胶组成，并直接通过螺钉等固定件直接固定于道路面。减速带在通过长时间的工作后会发生破损的情况，这时由于膨胀螺栓等固定件直接与地面进行连接，重新安装减速带是需要重新取出固定件并进行安装，反复如此会造成路面上安装孔扩大，造成路面的损坏，需要对路面进行维护后才能安装减速带，造成维护成本的增加。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有局部更换功能的减速带，旨在解决现有技术中市政道路上的减速带不易更换的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

一种具有局部更换功能的减速带，包括固定于路面上的金属架和沿水平方向插接于所述金属架上的橡胶块，所述金属架通过膨胀螺栓固定于路面上，所述橡胶块沿所述金属架的长度方向插接于所述金属架上，所述橡胶块至少有两块，至少两块所述橡胶块拼接后形成减速带；

所述金属架的两端分别设置有限定所述橡胶块位置的限位板，所述限位板通过螺钉固定于所述金属架上，位于所述金属架两端的所述橡胶块上均设置有容纳所述限位板的容纳槽；

所述金属架上设置有防止所述橡胶块沿竖直方向脱离所述金属架的限位片。

进一步改进的方案：所述金属架包括底板，所述膨胀螺栓设置于所述底板上，所述底板上设置有凸棱，所述凸棱沿竖直方向凸出所述底板，所述底板与所述凸棱为一体式结构。

基于上述技术方案：通过设置凸棱，凸棱可以提高底板的强度，使得底板在长期使用过程中不易损坏。凸棱还起到定位橡胶块的作用，橡胶块不易与金属架脱离。

进一步改进的方案：所述限位片设置于所述凸棱上，所述限位片与所述凸棱为一体式结构，所述限位片沿水平方向凸出所述凸棱，所述限位片沿所述底板的宽度方向凸出所述凸棱。

基于上述技术方案：通过将限位片设置于凸棱上，由于凸棱起到提高底板强度的功能，因此，凸棱具有较高的强度，底板与凸棱接触的位置处具有较高的强度，将限位片设置于凸棱上，使限位片与底板具有更高的连接强度。

进一步改进的方案：所述凸棱的上端设置有凹入所述凸棱内的凹槽，所述凹槽沿所述凸棱的长度方向设置，所述橡胶块上设置有与所述凸棱配合的配合槽，所述橡胶块上还设置有与所述限位片配合的限位槽，所述限位槽与所述配合槽相通。

基于上述技术方案：通过设置凹槽，凹槽的设置减轻了金属架的重量。凹槽还可以容纳一部分橡胶块，使得橡胶块具有更大的体积，橡胶层不易损坏。

进一步改进的方案：所述凸棱的上端设置有凹入所述凸棱内的凹槽，所述凹槽沿所述凸棱的长度方向设置，所述橡胶块上设置有与所述凸棱配合的配合槽，所述橡胶块上还设置有与所述限位片配合的限位槽，所述限位槽与所述配合槽相通。

基于上述技术方案：配合槽与限位槽相通，使得橡胶块易于加工。橡胶块与金属架装配时更易装配。

进一步改进的方案：所述限位片包括沿竖直方向设置的立板和凸出所述凸棱的凸板，所述立板与所述凸板为一体式结构，所述凸板沿所述底板的宽度方向凸出所述凸棱。

基于上述技术方案：限位片包括立板和凸棱，限位片具有较高的限位强度，橡胶块不易与金属架脱离。

进一步改进的方案：所述限位片有两片，两片所述限位片分别设置于所述凹槽的两侧，两块所述限位片上的凸板均向远离所述凹槽的方向凸出所述立板。

基于上述技术方案：通过设置两片限位片，橡胶块不易与金属架脱离。

进一步改进的方案：所述凸板远离所述立板的一端向所述底板倾斜。

基于上述技术方案：车辆与橡胶块接触时，车辆向橡胶块施加的作用力被橡胶块传导至凸板上，由于凸板倾斜设置，将车辆施加的作用力分为两个分力，其中一个沿水平方向施加与限位板上，另外一个分力沿竖直向下的方向施加于限位板上，由于限位板承受竖直向下的一个分力，因此，金属架不易从地面上脱落。

进一步改进的方案：所述限位板包括水平板体和竖直板体，所述水平板体与所述竖直板体为一体式结构，所述螺钉设置于所述竖直板体上，所述凸棱上设置有与所述螺钉配合的螺孔，每块所述限位板通过两个所述螺钉固定于所述金属架上，设置于所述凸棱上的两个螺孔分别位于所述凹槽的两侧。

基于上述技术方案：限位板与金属架易于装配和拆除。

进一步改进的方案：所述水平板体与所述竖直板体之间设置有肋板，所述肋板、所述水平板体、所述竖直板体为一体式结构，所述水平板体向远离所述金属架的方向凸出所述竖直板体，所述肋板位于所述竖直板体远离所述金属架的一侧。

基于上述技术方案：通过设置肋板，限位板强度高，从而使得限位板不易损坏。

本实用新型的有益效果为：

安装减速带时，先在路面的目标位置上打孔，然后，将金属架通过膨胀螺栓固定于路面上。由于金属架并不需要频繁拆除，因此，金属架可以采用永久性固定方式固定于路面上，以使金属架与路面具有更高的连接强度。

金属架安装于路面上以后，分别从金属架的两端将橡胶块插接于金属架上，橡胶块插接完毕后，再将限位板固定于金属架上。

需要更换部分橡胶块时，先拆除其中一侧的限位板，然后，将需要更换的橡胶块拆除，更换新的橡胶块以后再将限位板固定于金属架上即可。

需要更换全部分橡胶块时，先拆除金属架两端的限位块，然后，从金属架的两端分别拆除橡胶块，再更换新的橡胶块，橡胶块更换完毕后再将限位板固定于金属架上即可。

更换橡胶块时，仅需要将限位板拆除，然后，抽出需要更换的橡胶块，再向金属架上插接新的橡胶块即可，减速带维护十分方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简要介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术使用者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关附图。

图1是一种具有局部更换功能的减速带的示意图。

图2是一种具有局部更换功能的减速带的爆炸图。

图3是一种具有局部更换功能的减速带中金属架的示意图。

图4是一种具有局部更换功能的减速带中限位板的示意图。

图中标号说明：

1-金属架；11-限位片；111-立板；112-凸板；12-底板；13-凸棱；131-凹槽；2-橡胶块；21-容纳槽；3-限位板；31-螺钉；32-水平板体；33-竖直板体；34-肋板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型的实施例，本领域技术使用者在没有创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

实施例一：

参阅图1至图4，一种具有局部更换功能的减速带，包括固定于路面上的金属架1和沿水平方向插接于所述金属架1上的橡胶块2，所述金属架1通过膨胀螺栓固定于路面上，所述橡胶块2沿所述金属架1的长度方向插接于所述金属架1上，所述橡胶块2至少有两块，至少两块所述橡胶块2拼接后形成减速带；

所述金属架1的两端分别设置有限定所述橡胶块2位置的限位板3，所述限位板3通过螺钉31固定于所述金属架1上，位于所述金属架1两端的所述橡胶块2上均设置有容纳所述限位板3的容纳槽21；

所述金属架1上设置有防止所述橡胶块2沿竖直方向脱离所述金属架1的限位片11。

实施例二：

参阅图1至图4，为了使金属架1具有更高的强度，在上述实施例的基础上：所述金属架1包括底板12，所述膨胀螺栓设置于所述底板12上，所述底板12上设置有凸棱13，所述凸棱13沿竖直方向凸出所述底板12，所述底板12与所述凸棱13为一体式结构。

所述限位片11设置于所述凸棱13上，所述限位片11与所述凸棱13为一体式结构，所述限位片11沿水平方向凸出所述凸棱13，所述限位片11沿所述底板12的宽度方向凸出所述凸棱13。

所述凸棱13的上端设置有凹入所述凸棱13内的凹槽131，所述凹槽131沿所述凸棱13的长度方向设置，所述橡胶块2上设置有与所述凸棱13配合的配合槽，所述橡胶块2上还设置有与所述限位片11配合的限位槽，所述限位槽与所述配合槽相通。

所述凸棱13的上端设置有凹入所述凸棱13内的凹槽131，所述凹槽131沿所述凸棱13的长度方向设置，所述橡胶块2上设置有与所述凸棱13配合的配合槽，所述橡胶块2上还设置有与所述限位片11配合的限位槽，所述限位槽与所述配合槽相通。

实施例三：

参阅图1至图4，为了使限位片11具有更好的限位能力，在上述实施例的基础上：所述限位片11包括沿竖直方向设置的立板111和凸出所述凸棱13的凸板112，所述立板111与所述凸板112为一体式结构，所述凸板112沿所述底板12的宽度方向凸出所述凸棱13。

所述限位片11有两片，两片所述限位片11分别设置于所述凹槽131的两侧，两块所述限位片11上的凸板112均向远离所述凹槽131的方向凸出所述立板111。

所述凸板112远离所述立板111的一端向所述底板12倾斜。

实施例四：

参阅图1至图4，为了使限位板3具有更高的强度，在实际应用过程中不易损坏，在上述实施例的基础上：所述限位板3包括水平板体32和竖直板体33，所述水平板体32与所述竖直板体33为一体式结构，所述螺钉31设置于所述竖直板体33上，所述凸棱13上设置有与所述螺钉31配合的螺孔，每块所述限位板3通过两个所述螺钉31固定于所述金属架1上，设置于所述凸棱13上的两个螺孔分别位于所述凹槽131的两侧。

所述水平板体32与所述竖直板体33之间设置有肋板34，所述肋板34、所述水平板体32、所述竖直板体33为一体式结构，所述水平板体32向远离所述金属架1的方向凸出所述竖直板体33，所述肋板34位于所述竖直板体33远离所述金属架1的一侧。

下面结合工作原理进一步介绍本实用新型提供的一种具有局部更换功能的减速带：

安装减速带时，先在路面的目标位置上打孔，然后，将金属架1通过膨胀螺栓固定于路面上。由于金属架1并不需要频繁拆除，因此，金属架1可以采用永久性固定方式固定于路面上，以使金属架1与路面具有更高的连接强度。

金属架1安装于路面上以后，分别从金属架1的两端将橡胶块2插接于金属架1上，橡胶块2插接完毕后，再将限位板3固定于金属架1上。

需要更换部分橡胶块2时，先拆除其中一侧的限位板3，然后，将需要更换的橡胶块2拆除，更换新的橡胶块2以后再将限位板3固定于金属架1上即可。

需要更换全部分橡胶块2时，先拆除金属架1两端的限位块，然后，从金属架1的两端分别拆除橡胶块2，再更换新的橡胶块2，橡胶块2更换完毕后再将限位板3固定于金属架1上即可。

本实用新型不局限于上述可选实施方式，在互不抵触的前提下，各方案之间可任意组合；任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：包括固定于路面上的金属架和沿水平方向插接于所述金属架上的橡胶块，所述金属架通过膨胀螺栓固定于路面上，所述橡胶块沿所述金属架的长度方向插接于所述金属架上，所述橡胶块至少有两块，至少两块所述橡胶块拼接后形成减速带；

所述金属架的两端分别设置有限定所述橡胶块位置的限位板，所述限位板通过螺钉固定于所述金属架上，位于所述金属架两端的所述橡胶块上均设置有容纳所述限位板的容纳槽；

所述金属架上设置有防止所述橡胶块沿竖直方向脱离所述金属架的限位片。

2.根据权利要求1所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述金属架包括底板，所述膨胀螺栓设置于所述底板上，所述底板上设置有凸棱，所述凸棱沿竖直方向凸出所述底板，所述底板与所述凸棱为一体式结构。

3.根据权利要求2所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述限位片设置于所述凸棱上，所述限位片与所述凸棱为一体式结构，所述限位片沿水平方向凸出所述凸棱，所述限位片沿所述底板的宽度方向凸出所述凸棱。

4.根据权利要求3所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述凸棱的上端设置有凹入所述凸棱内的凹槽，所述凹槽沿所述凸棱的长度方向设置，所述橡胶块上设置有与所述凸棱配合的配合槽，所述橡胶块上还设置有与所述限位片配合的限位槽，所述限位槽与所述配合槽相通。

5.根据权利要求4所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述凹槽的横截面形状为尖端朝下的V字形。

6.根据权利要求5所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述限位片包括沿竖直方向设置的立板和凸出所述凸棱的凸板，所述立板与所述凸板为一体式结构，所述凸板沿所述底板的宽度方向凸出所述凸棱。

7.根据权利要求6所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述限位片有两片，两片所述限位片分别设置于所述凹槽的两侧，两块所述限位片上的凸板均向远离所述凹槽的方向凸出所述立板。

8.根据权利要求7所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述凸板远离所述立板的一端向所述底板倾斜。

9.根据权利要求8所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述限位板包括水平板体和竖直板体，所述水平板体与所述竖直板体为一体式结构，所述螺钉设置于所述竖直板体上，所述凸棱上设置有与所述螺钉配合的螺孔，每块所述限位板通过两个所述螺钉固定于所述金属架上，设置于所述凸棱上的两个螺孔分别位于所述凹槽的两侧。

10.根据权利要求9所述的一种具有局部更换功能的减速带，其特征在于：所述水平板体与所述竖直板体之间设置有肋板，所述肋板、所述水平板体、所述竖直板体为一体式结构，所述水平板体向远离所述金属架的方向凸出所述竖直板体，所述肋板位于所述竖直板体远离所述金属架的一侧。