CN218203662U - 一种可调节长度的道口板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可调节长度的道口板，由板体组成，板体前侧突出设置第一防滑条，第一防滑条包括第一凸块，各第一凸块沿水平方向间隔排列，各第一防滑条沿竖直方向间隔排列，还包括备用板，板体设置安装槽，安装槽贯穿设置于板体，备用板的水平一侧位于安装槽内且转动安装于板体，备用板上设置若干的第二防滑条，第二防滑条包括第二凸块，各第二凸块沿水平方向间隔排列，各第二防滑条沿竖直方向间隔排列，板体后侧设置放置槽，安装槽位于放置槽内，板体上设置第一磁铁，备用板上设置第二磁铁。采用上述方案，提供一种可对道口板的长度进行调节从而防止道口板长度不足而无法与位于铁路两侧的道口板配合情况出现的一种可调节长度的道口板。

Description

一种可调节长度的道口板

技术领域

本实用新型涉及道口板领域，尤其涉及一种可调节长度的道口板。

背景技术

铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位，道口板适用与铁路、公路平交道口，城市轻轨道环形线路平交道口以及车站站台等，其具有随力强、防震性能、绝缘性能好、耐磨、屡经压缩变形少、强性高、耐老化不翻泥浆使用寿命长等特点，符合铁路提速及环保要求，使用它可提高机动车辆的运输能力，减少道口维修次数，避免因机动车辆熄火而引起的交通事故。

位于两个铁轨两侧的外口板与位于外口板之间的道口板在生产制造环节中尺寸已经被固定，但在铺设道口板的过程中，由于道口板与外口板之间可能存在距离间隙，从而无法实现连接。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可对道口板的长度进行调节从而防止道口板长度不足而无法与位于铁路两侧的道口板配合情况出现的一种可调节长度的道口板。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：由板体组成，所述的板体前侧突出设置有若干的第一防滑条，所述的第一防滑条包括若干的第一凸块，各所述的第一凸块沿水平方向间隔排列，各所述的第一防滑条沿竖直方向间隔排列，其特征在于：还包括备用板，所述的板体水平一侧设置有安装槽，所述的安装槽呈沿竖直方向贯穿设置于板体，所述备用板的水平一侧位于安装槽内且转动安装于板体，所述的备用板上前侧突出设置有若干的第二防滑条，所述的第二防滑条包括若干的第二凸块，各所述的第二凸块沿水平方向间隔排列，各所述的第二防滑条沿竖直方向间隔排列，所述的板体后侧设置有供备用板转动置入的放置槽，所述的安装槽位于放置槽内，所述的板体上设置有第一磁铁，所述的备用板上设置有用于与第一磁铁配合的第二磁铁。

本实用新型进一步设置为：还包括连杆与定位件，所述的备用板上贯穿设置有供连杆穿设的第一穿孔，所述的板体位于第一穿孔的延伸方向上设置有供连杆穿设的第二穿孔，所述的第二穿孔分别与第一穿孔互相连通，所述连杆上设置有配合段，所述定位件的下端面与板体相抵，所述的定位件与配合段可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述的定位件设置为螺母，所述的配合段周向设置有外螺纹。

本实用新型进一步设置为：还包括连接螺栓，所述的备用板上设置有若干的螺孔，各所述的螺孔沿水平方向间隔排列，所述的板体对应螺孔贯穿设置有安装孔，所述的连接螺栓穿设安装孔并与对应的螺孔螺纹配合。

本实用新型进一步设置为：所述的连杆上设置有供连接螺栓穿设的备用孔，所述的备用孔沿竖直方向延伸设置，所述的连接螺栓与备用孔螺纹配合。

本实用新型进一步设置为：所述的板体上设置有供定位件放置的拆装槽，所述的第二穿孔位于拆装槽上，所述连接螺栓的上端面与拆装槽的上端面相平齐。

本实用新型进一步设置为：所述的安装孔呈沿水平方向延伸的长条形设置。

本实用新型进一步设置为：所述的备用板上设置有导向斜面，所述的导向斜面呈由竖向朝上而由前至后的倾斜设置。

本实用新型进一步设置为：所述的板体与备用板均由橡胶制成。

通过采用上述技术方案，由于备用板的水平一侧位于安装槽内且转动安装于板体，1、当板体与铁路两端的外口板之间存在距离时，可通过将位于放置槽内的备用板转动取出从而达到延长板体长度的作用，使得增加了板体的长度，从而与位于铁路两端的外口板进行连接配合；2、在未使用状态下，备用板转动置入放置槽内，此时位于备用板上的第二磁铁与位于板体上的第一磁铁互相吸合，实现备用板被稳定的转入放置槽内；3、当备用板被转动置入放置槽内后，在未使用状态以及无需对板体的长度进行调整时，能够减小道口板在同一平面内所占用的空间，便于收纳以及移动道口板。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式使用状态的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸图；

图3为本实用新型具体实施方式未使用状态的立体图；

图4为图3中A的放大图；

图5为图3中B的放大图。

图中：1-板体、2-第一防滑条、3-第一凸块、4-备用板、5-安装槽、6-第二防滑条、7-第二凸块、8-放置槽、9-第一磁铁、10-第二磁铁、11-连杆、12-定位件、13-第一穿孔、14-第二穿孔、15-配合段、16-连接螺栓、17-螺孔、18-安装孔、19-拆装槽、20-备用孔、21-导向斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图5所示，本实用新型公开了一种可调节长度的道口板，由板体1组成，所述的板体1前侧突出设置有在使用过程中起防滑作用的若干的第一防滑条2，所述的第一防滑条2包括若干的第一凸块3，各所述的第一凸块3沿水平方向间隔排列，各所述的第一防滑条2沿竖直方向间隔排列，还包括备用板4，所述的板体1水平一侧设置有安装槽5，所述的安装槽5呈沿竖直方向贯穿设置于板体1，所述备用板4的水平一侧位于安装槽5内且转动安装于板体1，所述的备用板4上前侧突出设置有在使用过程中起防滑作用的若干的第二防滑条6，所述的第二防滑条6包括若干的第二凸块7，各所述的第二凸块7沿水平方向间隔排列，各所述的第二防滑条6沿竖直方向间隔排列，所述的板体1后侧设置有供备用板4转动置入的放置槽8，所述的安装槽5位于放置槽8内，所述的板体1上设置有第一磁铁9，所述的备用板4上设置有用于与第一磁铁9配合的第二磁铁10，由于备用板4的水平一侧位于安装槽5内且转动安装于板体1，1、当板体1与铁路两端的外口板（外口板为常规技术，且外口板背离道口板侧与铁轨相抵）之间存在距离时，可通过将位于放置槽8内的备用板4转动取出从而达到延长板体1长度的作用，使得增加了板体1的长度，从而与位于铁路两端的外口板进行连接配合；2、在未使用状态下，备用板4转动置入放置槽8内，此时位于备用板4上的第二磁铁10与位于板体1上的第一磁铁9互相吸合，实现备用板4被稳定的转入放置槽8内；3、当备用板4被转动置入放置槽8内后，在未使用状态以及无需对板体1的长度进行调整时，能够减小道口板在同一平面内所占用的空间，便于收纳以及移动道口板。

其中，还包括连杆11与定位件12，所述的备用板4上贯穿设置有供连杆11穿设的第一穿孔13，所述的板体1位于第一穿孔13的延伸方向上设置有供连杆11穿设的第二穿孔14，所述的第二穿孔14分别与第一穿孔13互相连通，所述连杆11上设置有配合段15，所述定位件12的下端面与板体1相抵，所述的定位件12与配合段15通过螺纹、卡扣等方式可拆卸连接，1、连杆11位于第一穿孔13与第二穿孔14内从而实现备用板4与板体1的转动安装；2、由于定位件12与连杆11的定位段可拆卸连接，因此在备用板4以连杆11为转动中心进行转动的过程中，由于定位件12的存在，因此连杆11无法进行轴向的移动，对连杆11的位置起定位作用；3、由于定位件12与配合段15可拆卸连接，因此在需要对连杆11进行拆卸时，可通过将位于配合段15上的定位件12拆下即可完成对连杆11的拆卸，方便省力；3、由于定位件12与板体1相抵，进一步确保配合段15与定位件12完成安装后连杆11无法进行轴向的移动。

优选的，所述的定位件12设置为螺母，所述的配合段15周向设置有外螺纹，1、由于定位件12与配合段15螺纹配合，螺纹配合除便于拆卸外还具有连接紧密、强度高的优点，使得连杆11能够与定位件12稳定配合。

此外，还包括连接螺栓16，所述的备用板4上设置有若干的螺孔17，各所述的螺孔17沿水平方向间隔排列，所述的板体1对应螺孔17贯穿设置有安装孔18，所述的连接螺栓16穿设安装孔18并与对应的螺孔17螺纹配合，当备用板4被从放置槽8转动取出后道口板的长度超过所需的道口板长度时，可通过将位于配合段15上的定位件12拆卸进而将连杆11由第一穿孔13与第二穿孔14内取出后，此时备用板4与放置槽8呈滑移连接的关系，能够根据所需道口板的长度选择备用板4滑移位于放置槽8内的面积大小，通过连接螺栓16穿设安装孔18并与螺孔17可拆卸连接进行固定，从而完成对道口板的长度的调节。

优选的，所述的连杆11上设置有供连接螺栓16穿设的备用孔20，所述的备用孔20沿竖直方向延伸设置，所述的连接螺栓16与备用孔20螺纹配合，所述的定位件12位于连接螺栓16与第一穿孔13之间，1、由于连杆11上设置有备用孔20，因此在仅需对备用板4进行转动的过程中，连接螺栓16与备用孔20螺纹配合使得连接螺栓16能够稳定置于备用孔20内；在需要对备用板4位于放置槽8内的面积大小进行调节时，能通过将位于备用孔20内的连接螺栓16取出，即可在备用板4位于放置槽8内的面积调节完成后对备用板4与板体1的位置关系进行固定，使得无需借助外界寻找螺栓，即可完成对道口板的长度调节；2、由于连接螺栓16在无需对备用板4在放置槽8内的面积大小进行调节时位于连杆11上的备用孔20内，此时连接螺栓16与定位件12相抵，进一步防止连杆11产生轴向的移动。

其中，所述的板体1上设置有供定位件12放置的拆装槽19，所述的第二穿孔14位于拆装槽19上，所述连接螺栓16的上端面与拆装槽19的上端面相平齐，由于第二穿孔14位于拆装槽19上且位于备用孔20内的连接螺栓16的上端面与拆装槽19的上端面相平齐，因此位于板体1上的连接螺栓16与定位件12都位于拆装槽19内，因此，连接螺栓16与定位件12不会突出设置于板体1而在道口板的铺设过程中对道口板或外口板造成碰撞以及造成干扰；2、使得被用于铺设的道口板更加平整与美观，提高使用者使用体验。

优选的，所述的安装孔18呈沿水平方向延伸的长条形设置，由于安装孔18呈长条形设置，因此在需要对备用板4位于放置槽8内的面积大小进行调节的过程中，无需将安装孔18与螺孔17对准再将连接螺栓16穿设安装孔18而与螺孔17螺纹配合，使得在对道口板的长度完成调节后的固定过程中，装入连接螺栓16的过程更加省力方便。

优选的，所述的备用板4上设置有导向斜面21，所述的导向斜面21呈由竖向朝上而由前至后的倾斜设置，导向斜面21的设置使得在道口板处于未使用状态时，由于此时第一磁铁9与第二磁铁10互相配合，且备用板4完全置入放置槽8内，因此通过倾斜设置的导向斜面21，使用者能够更加便捷的转动以及移动备用板4。

优选的，所述的板体1与备用板4均由橡胶制成，由于橡胶的弹性，能够削弱了车辆通过时的冲击力，减轻了撞击感，具有良好的减震降噪效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种可调节长度的道口板，由板体组成，所述的板体前侧突出设置有若干的第一防滑条，所述的第一防滑条包括若干的第一凸块，各所述的第一凸块沿水平方向间隔排列，各所述的第一防滑条沿竖直方向间隔排列，其特征在于：还包括备用板，所述的板体水平一侧设置有安装槽，所述的安装槽呈沿竖直方向贯穿设置于板体，所述备用板的水平一侧位于安装槽内且转动安装于板体，所述的备用板上前侧突出设置有若干的第二防滑条，所述的第二防滑条包括若干的第二凸块，各所述的第二凸块沿水平方向间隔排列，各所述的第二防滑条沿竖直方向间隔排列，所述的板体后侧设置有供备用板转动置入的放置槽，所述的安装槽位于放置槽内，所述的板体上设置有第一磁铁，所述的备用板上设置有用于与第一磁铁配合的第二磁铁。

2.根据权利要求1所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：还包括连杆与定位件，所述的备用板上贯穿设置有供连杆穿设的第一穿孔，所述的板体位于第一穿孔的延伸方向上设置有供连杆穿设的第二穿孔，所述的第二穿孔分别与第一穿孔互相连通，所述连杆上设置有配合段，所述定位件的下端面与板体相抵，所述的定位件与配合段可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：所述的定位件设置为螺母，所述的配合段周向设置有外螺纹。

4.根据权利要求2所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：还包括连接螺栓，所述的备用板上设置有若干的螺孔，各所述的螺孔沿水平方向间隔排列，所述的板体对应螺孔贯穿设置有安装孔，所述的连接螺栓穿设安装孔并与对应的螺孔螺纹配合。

5.根据权利要求4所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：所述的连杆上设置有供连接螺栓穿设的备用孔，所述的备用孔沿竖直方向延伸设置，所述的连接螺栓与备用孔螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：所述的板体上设置有供定位件放置的拆装槽，所述的第二穿孔位于拆装槽上，所述连接螺栓的上端面与拆装槽的上端面相平齐。

7.根据权利要求4所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：所述的安装孔呈沿水平方向延伸的长条形设置。

8.根据权利要求1所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：所述的备用板上设置有导向斜面，所述的导向斜面呈由竖向朝上而由前至后的倾斜设置。

9.根据权利要求1所述的一种可调节长度的道口板，其特征在于：所述的板体与备用板均由橡胶制成。

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