CN218952029U - 一种防松动的减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防松动的减速带，其技术方案要点是：包括减速带本体，所述减速带本体的底面设置有路面；防松动组件，所述防松动组件设置在所述减速带本体的顶面，用于防止减速带本体发生松动，所述防松动组件包括：若干个第一装设槽，若干个第一装设槽均开设在所述减速带本体的顶面，所述第一装设槽的内部底面开设有固定孔，所述固定孔的内圆壁面活动套接有固定钉，所述减速带本体的底面开设有若干个限位槽，所述限位槽的内部固定套接有压力弹簧，通过设置的减速带本体、路面、限位槽、固定孔、连接孔、固定钉、压力弹簧、装设环、第一定位槽、第二定位槽、定位孔和半圆钉相互配合使用下，达到了防止减速带本体在长期使用后发生松动的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速带技术领域，具体涉及一种防松动的减速带。
背景技术
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
例如专利号为CN204919406U的中国专利,其中提出一种市政减速带,该专利由若干减速带单体组成，减速带单体包括橡胶带体，在橡胶带体的一侧设置凸块，凸块与橡胶带体一体成型，另一侧设置与凸起配合的卡槽，卡槽水平设置并延伸至橡胶带体外，凸块上设置通孔，橡胶带体上设置延伸至卡槽的连接孔，凸起滑入卡槽后通孔和连接孔连通并使用螺栓拧入连接相邻的减速带单体，所述橡胶带体上设置供螺栓的栓帽隐藏的凹槽，橡胶带体上设置有荧光层，荧光层为涂在橡胶带体的荧光粉，也可以在橡胶带体贴附荧光条，橡胶带体还设置有安装橡胶带体的安装孔，安装孔设置三个呈等边三角形分布，安装强度更加可靠，使用螺栓将橡胶带体固定在地面上，但是该方案中，由于使用螺栓将橡胶带体固定在地面上，当重型车辆经过橡胶带体的表面再回到地面时，可能会使地面发生震动，进而地面的震动可能会传导至螺栓上，长期使用后螺栓可能相对于地面发生松动，从而可能会导致橡胶带体相对于地面发生松动。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防松动的减速带，解决了由于使用螺栓将橡胶带体固定在地面上，当重型车辆经过橡胶带体的表面再回到地面时，可能会使地面发生震动，进而地面的震动可能会传导至螺栓上，长期使用后螺栓可能相对于地面发生松动，从而可能会导致橡胶带体相对于地面发生松动的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种防松动的减速带，包括减速带本体，所述减速带本体的底面设置有路面；防松动组件，所述防松动组件设置在所述减速带本体的顶面，用于防止减速带本体发生松动，所述防松动组件包括：若干个第一装设槽，若干个第一装设槽均开设在所述减速带本体的顶面，所述第一装设槽的内部底面开设有固定孔，所述固定孔的内圆壁面活动套接有固定钉，所述减速带本体的底面开设有若干个限位槽，所述限位槽的内部固定套接有压力弹簧，所述路面的顶面开设有若干个第一定位槽，所述第一定位槽的内部活动套接有装设环，所述压力弹簧的底面与所述装设环的顶面固定安装，所述装设环的内圆壁面开设有若干个第二定位槽，所述第二定位槽的内部一侧开设有定位孔，所述定位孔的内圆壁面活动套接有半圆钉，所述半圆钉与所述第二定位槽活动套接，所述固定钉与所述装设环的内圆壁面活动套接，所述固定钉与所述压力弹簧活动套接。
为了便于对减速带本体进行安装，作为本实用新型的一种防松动的减速带，较佳的，所述第一装设槽与所述固定钉活动套接。
为了防止连接螺栓的螺栓头对驶过的车辆造成影响，作为本实用新型的一种防松动的减速带，较佳的，所述减速带本体的顶面开设有第二装设槽。
为了便于工作人员对多个减速带本体进行组装，作为本实用新型的一种防松动的减速带，较佳的，所述减速带本体的一侧固定安装有连接板，所述连接板的顶面开设有螺纹孔，所述减速带本体的一侧开设有连接槽，所述连接槽与所述连接板活动套接，所述第二装设槽的内部底面开设有连接孔，所述连接孔的内圆壁面活动套接有连接螺栓，所述第二装设槽与所述连接孔的位置相对应，所述第二装设槽与所述连接螺栓活动套接，所述连接螺栓与所述螺纹孔螺纹连接。
为了便于工作人员对减速带本体进行拆除，作为本实用新型的一种防松动的减速带，较佳的，所述第二定位槽的内部一侧固定安装有强力弹簧，所述强力弹簧与所述半圆钉的一侧固定安装。
为了便于夜间行驶的车辆发现减速带本体，作为本实用新型的一种防松动的减速带，较佳的，所述减速带本体的两侧分别固定安装有反光贴。
综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
通过设置的减速带本体、路面、限位槽、固定孔、连接孔、固定钉、压力弹簧、装设环、第一定位槽、第二定位槽、定位孔和半圆钉相互配合使用下，达到了防止减速带本体在长期使用后发生松动的效果。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的第一定位槽结构示意图；
图3是本实用新型的减速带本体结构示意图；
图4是本实用新型的装设环结构示意图。
附图标记：1、减速带本体；2、路面；3、连接板；4、螺纹孔；5、固定钉；6、连接螺栓；7、连接槽；8、第一定位槽；9、第一装设槽；10、第二装设槽；11、固定孔；12、限位槽；13、连接孔；14、压力弹簧；15、装设环；16、半圆钉；17、强力弹簧；18、第二定位槽；19、定位孔；20、反光贴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1、图2、图3和图4，一种防松动的减速带，包括减速带本体1，减速带本体1的底面设置有路面2，减速带本体1的顶面设置有防松动组件，用于防止减速带本体1发生松动，防松动组件包括：若干个第一装设槽9，若干个第一装设槽9均开设在减速带本体1的顶面，第一装设槽9的内部底面开设有固定孔11，固定孔11的内圆壁面活动套接有固定钉5，减速带本体1的底面开设有若干个限位槽12，限位槽12的内部固定套接有压力弹簧14，路面2的顶面开设有若干个第一定位槽8，第一定位槽8的内部活动套接有装设环15，压力弹簧14的底面与装设环15的顶面固定安装，装设环15的内圆壁面开设有若干个第二定位槽18，第二定位槽18的内部一侧开设有定位孔19，定位孔19的内圆壁面活动套接有半圆钉16，半圆钉16与第二定位槽18活动套接，固定钉5与装设环15的内圆壁面活动套接，固定钉5与压力弹簧14活动套接，通过设置的固定钉5，工作人员将固定钉5通过固定孔11和装设环15钉入第一定位槽8的内部，使固定钉5的钉身插入第一定位槽8的内部底面，此过程中固定钉5会对装设环15内部的半圆钉16进行挤压，使半圆钉16通过定位孔19伸出，并且半圆钉16会插入第一定位槽8的内圆壁面，在长期使用减速带本体1后，减速带本体1相对于地面发生松动，此时装设环15顶面的压力弹簧14会对减速带本体1进行下拉，进而达到防止减速带本体1相对于路面2发生松动的效果。
参考图1、图2、图3和图4，第一装设槽9与固定钉5活动套接，减速带本体1的顶面开设有第二装设槽10，减速带本体1的一侧固定安装有连接板3，连接板3的顶面开设有螺纹孔4，减速带本体1的一侧开设有连接槽7，连接槽7与连接板3活动套接，第二装设槽10的内部底面开设有连接孔13，连接孔13的内圆壁面活动套接有连接螺栓6，第二装设槽10与连接孔13的位置相对应，第二装设槽10与连接螺栓6活动套接，连接螺栓6与螺纹孔4螺纹连接，第二定位槽18的内部一侧固定安装有强力弹簧17，强力弹簧17与半圆钉16的一侧固定安装，减速带本体1的两侧分别固定安装有反光贴20。
工作原理：请参考图1-图4所示，通过设置的固定钉5，工作人员将固定钉5通过固定孔11和装设环15钉入第一定位槽8的内部，使固定钉5的钉身插入第一定位槽8的内部底面，此过程中固定钉5会对装设环15内部的半圆钉16进行挤压，使半圆钉16通过定位孔19伸出，并且半圆钉16会插入第一定位槽8的内圆壁面，在长期使用减速带本体1后，减速带本体1相对于地面发生松动，此时装设环15顶面的压力弹簧14会对减速带本体1进行下拉，进而达到防止减速带本体1相对于路面2发生松动的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防松动的减速带，其特征在于，包括：
减速带本体(1)，所述减速带本体(1)的底面设置有路面(2)；
防松动组件，所述防松动组件设置在所述减速带本体(1)的顶面，用于防止减速带本体(1)发生松动，所述防松动组件包括：若干个第一装设槽(9)，若干个第一装设槽(9)均开设在所述减速带本体(1)的顶面，所述第一装设槽(9)的内部底面开设有固定孔(11)，所述固定孔(11)的内圆壁面活动套接有固定钉(5)，所述减速带本体(1)的底面开设有若干个限位槽(12)，所述限位槽(12)的内部固定套接有压力弹簧(14)，所述路面(2)的顶面开设有若干个第一定位槽(8)，所述第一定位槽(8)的内部活动套接有装设环(15)，所述压力弹簧(14)的底面与所述装设环(15)的顶面固定安装，所述装设环(15)的内圆壁面开设有若干个第二定位槽(18)，所述第二定位槽(18)的内部一侧开设有定位孔(19)，所述定位孔(19)的内圆壁面活动套接有半圆钉(16)，所述半圆钉(16)与所述第二定位槽(18)活动套接，所述固定钉(5)与所述装设环(15)的内圆壁面活动套接，所述固定钉(5)与所述压力弹簧(14)活动套接。
2.根据权利要求1所述的一种防松动的减速带，其特征在于：所述第一装设槽(9)与所述固定钉(5)活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种防松动的减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)的顶面开设有第二装设槽(10)。
4.根据权利要求3所述的一种防松动的减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)的一侧固定安装有连接板(3)，所述连接板(3)的顶面开设有螺纹孔(4)，所述减速带本体(1)的一侧开设有连接槽(7)，所述连接槽(7)与所述连接板(3)活动套接，所述第二装设槽(10)的内部底面开设有连接孔(13)，所述连接孔(13)的内圆壁面活动套接有连接螺栓(6)，所述第二装设槽(10)与所述连接孔(13)的位置相对应，所述第二装设槽(10)与所述连接螺栓(6)活动套接，所述连接螺栓(6)与所述螺纹孔(4)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种防松动的减速带，其特征在于：所述第二定位槽(18)的内部一侧固定安装有强力弹簧(17)，所述强力弹簧(17)与所述半圆钉(16)的一侧固定安装。
6.根据权利要求1所述的一种防松动的减速带，其特征在于：所述减速带本体(1)的两侧分别固定安装有反光贴(20)。
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