CN213472699U - 一种轻量化扭力梁悬架安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了一种轻量化扭力梁悬架安装支架，所述侧板内表面上端安装有紧固组件，所述孔座前后表面均开设有滑槽，所述滑槽内部设置有螺丝孔，所述孔座一侧安装有连接组件，所述侧板一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有扭杆，安装板焊接在车体连接面上，安装板发生损坏需要更换时，能够直接松开活动块，不用整体替换，节省了材料，而且在焊接时，可以在滑槽上调节安装板的焊接位置，在车架放置在侧板中间时，可以通过调节两侧的压板对车架的压力，让车架更牢固的安装在支架上，增加了整体的稳定性，在压板与车架接触的一端使用橡胶材料，也能减轻使用时支架受到的冲击力，延长支架的使用寿命。

Description

一种轻量化扭力梁悬架安装支架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种轻量化扭力梁悬架安装支架。

背景技术

扭力梁式悬架系统发明于20世纪70年代，但直到今天这种经典结构仍然有着强大的生命力，被广泛用于前轮驱动的中小型家庭轿车的后悬架系统中，扭力梁式悬架拥有结构简单，重量轻等优点，虽然在近四十年的发展中，各大汽车厂商对扭力梁式悬架进行着不断地升级和优化，但其主要构成仍旧由四部份组成:用于承受主要垂向和侧向力矩扭转横梁；焊接在扭转横梁左右两侧的纵向摆臂；布置于纵向摆臂前端用于连接车身的弹性元件及连接支架，弹簧减振器系统，扭力梁式悬架的工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，而悬架的安装支架也是其中的重要组成。

但是安装支架焊接在连接件上，焊接部位更换就必须整体更换，浪费材料增加了成本，而且车架与支架稳定性也需要加强。因此，本领域技术人员提供了一种轻量化扭力梁悬架安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化扭力梁悬架安装支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化扭力梁悬架安装支架，包括孔座、贯通开设于孔座前表面的通孔以及固定连接于孔座上表面的侧板，所述侧板内表面上端安装有紧固组件，所述孔座前后表面均开设有滑槽，所述滑槽内部设置有螺丝孔，所述孔座一侧安装有连接组件，所述侧板一侧安装有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有扭杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固组件包括推板、压板和箱体，所述箱体内部安装有推板，所述推板前表面固定连接有压板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接组件包括安装板、螺钉孔和活动块，所述安装板后表面安装有活动块，所述活动块内部开设有螺钉孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述紧固组件数量为两个，均安装于侧板两侧的内表面上端，且对其布置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺纹杆一端固定连接于推板的后表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动块一端安装在滑槽内部，且两者配合使用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用支架安装时，安装板焊接在车体连接面上，在安装板发生损坏需要更换时，能够直接松开活动块，不用整体替换，节省了材料，而且在焊接时，可以在滑槽上调节安装板的焊接位置，提高了安装支架的适用性；

2、在车架放置在侧板中间时，可以通过调节两侧的压板对车架的压力，让车架更牢固的安装在支架上，增加了整体的稳定性，在压板与车架接触的一端使用橡胶材料，也能减轻使用时支架受到的冲击力，延长支架的使用寿命。

附图说明

图1为一种轻量化扭力梁悬架安装支架的结构示意图；

图2为一种轻量化扭力梁悬架安装支架中紧固组件的结构示意图；

图3为一种轻量化扭力梁悬架安装支架中连接组件的结构示意图。

图中：1、孔座；2、侧板；3、紧固组件；4、扭杆；5、螺纹杆；6、连接组件；7、滑槽；8、螺丝孔；9、通孔；10、推板；11、压板；12、箱体；13、安装板；14、螺钉孔；15、活动块。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轻量化扭力梁悬架安装支架，包括孔座1、贯通开设于孔座1前表面的通孔9以及固定连接于孔座1上表面的侧板2，侧板2内表面上端安装有紧固组件3，紧固组件3包括推板10、压板11和箱体12，箱体12内部安装有推板10，推板10前表面固定连接有压板11，紧固组件3数量为两个，均安装于侧板2两侧的内表面上端，且对其布置，螺纹杆5一端固定连接于推板10的后表面，提高了安装支架整体的稳定性。

在图1和图3中：孔座1前后表面均开设有滑槽7，滑槽7内部设置有螺丝孔8，孔座1一侧安装有连接组件6，连接组件6包括安装板13、螺钉孔14和活动块15，安装板13后表面安装有活动块15，活动块15内部开设有螺钉孔14，侧板2一侧安装有螺纹杆5，螺纹杆5一端固定连接有扭杆4，活动块15一端安装在滑槽7内部，且两者配合使用，能够让操作更简便，而且提高了安装支架的适用性。

本实用新型的工作原理是：在使用时，车架放置在侧板2的中间，扭杆4带动螺纹杆5转动，推板10会随着螺纹杆5对两侧压板11中间的距离进行改变，让压板11能够刚好适用在安装的车架两侧，对车架进行加固，增加了支架安装的稳定性，而且在压板11的顶端使用橡胶材料，用来减轻使用过程中车架对支架的作用力，延长支架的使用周期，在支架与车体连接面的安装板13使用焊接让连接更稳定，但是在安装板13损坏时，只能对支架整体替换，而将安装板13与活动块15用螺丝固定在孔座1上，在安装板13更换时，只需松开螺钉，将新的板重新安装即可，而且在焊接时，安装板13应尽量贴合连接面，通过活动块15在滑槽7上的移动，对安装板13的位置进行调节，让焊接的面更平整，提高了安装支架的适用性，既能节省整体替换的成本，也能方便使用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种轻量化扭力梁悬架安装支架，包括孔座(1)、贯通开设于孔座(1)前表面的通孔(9)以及固定连接于孔座(1)上表面的侧板(2)，其特征在于，所述侧板(2)内表面上端安装有紧固组件(3)，所述孔座(1)前后表面均开设有滑槽(7)，所述滑槽(7)内部设置有螺丝孔(8)，所述孔座(1)一侧安装有连接组件(6)，所述侧板(2)一侧安装有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)一端固定连接有扭杆(4)。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化扭力梁悬架安装支架，其特征在于，所述紧固组件(3)包括推板(10)、压板(11)和箱体(12)，所述箱体(12)内部安装有推板(10)，所述推板(10)前表面固定连接有压板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种轻量化扭力梁悬架安装支架，其特征在于，所述连接组件(6)包括安装板(13)、螺钉孔(14)和活动块(15)，所述安装板(13)后表面安装有活动块(15)，所述活动块(15)内部开设有螺钉孔(14)。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化扭力梁悬架安装支架，其特征在于，所述紧固组件(3)数量为两个，均安装于侧板(2)两侧的内表面上端，且对齐布置。

5.根据权利要求2所述的一种轻量化扭力梁悬架安装支架，其特征在于，所述螺纹杆(5)一端固定连接于推板(10)的后表面。

6.根据权利要求3所述的一种轻量化扭力梁悬架安装支架，其特征在于，所述活动块(15)一端安装在滑槽(7)内部，且两者配合使用。

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