CN204472913U - 一种汽车前挡泥板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前挡泥板，包括板体，所述板体包括第一板体(11)、第二板体(12)和第三板体(13)，所述第一板体(11)上板面的一侧设有凸台(15)，所述凸台(15)与第一板体(11)前端的一侧均向上弯折形成第一边带(16)，该凸台(15)前端的另一侧向下弯折形成第二边带(17)；所述第二板体(12)斜向上伸出，所述第三板体(13)斜向下伸出，在所述第三板体(13)的一侧设有一段开口向后的条形槽(2)。本实用新型把汽车前挡泥板分成三个板体，安装便捷，错开设置的板体可以减轻汽车行驶时的阻力，板体上的条形槽可以起到扰流的作用，使得汽车更符合空气动力学的原理，安全性更高，适用范围广。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件制造领域，特别涉及一种汽车前挡泥板。
背景技术
传统汽车用前挡泥板仅具有以下功能：防止车轮运转时所产生的溅污、雨水、飞石等侵入发动机舱内和车体内；保护其他道路使用者尽可能的不受到汽车车轮甩出的石子、泥沙、冰雪及水的袭击；减少其他道路使用者由于接触运动车轮而产生的危险；起到隔声、装饰作用，以提高汽车美观度和汽车的乘坐舒适性。但由于整体较大，行车阻力很大，且安装不方便，在遭到杂物撞击后的损耗也快，增大了成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种可减少损耗和行车阻力的汽车前挡泥板。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车前挡泥板，包括板体，所述板体包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体上板面的一侧设有凸台，所述凸台与第一板体前端的一侧均向上弯折形成第一边带，该凸台前端的另一侧向下弯折形成第二边带；所述第二板体和第三板体均连接在第一板体的后端，所述第二板体斜向上伸出，所述第三板体斜向下伸出，所述第二板体和第三板体之间设有过渡板；在所述第三板体的一侧设有一段开口向后的条形槽。
采用以上结构，把前挡泥板的板体由三个板体组成，其中第二板体和第三板体向后呈一上一下交叉的结构，两个板体的板面不在一个平面，在汽车行进过程中，两个板体呈一前一后的样式，可以起到分流空气阻力的作用，两个板体之间的过渡段起到支撑的作用，提高受力变形强度，第一板体上的凸台可以给车轮让位，第一边带可防止异物落入车架内，第二边带利于阻挡车轮甩出的杂物或水进入发动机舱；所述第三板体上的条形槽把第三板体的后端分成两部分，而条形槽可以起到扰流的作用，在板体减少运行阻力的同时，条形槽的扰流作用增加了行驶稳定性，同时，杂物撞击时也会具有一定的缓冲，对板体的表面损耗也有保护作用。
为了便于安装，同时提高安装位置的抗压强度，作为优选，在所述第一板块和凸台上各设有两个上凹槽，每个所述上凹槽的槽底均设有一个安装孔。
为了提高凸台台面的受力强度，作为优选，所述凸台的中部设有前端开口的矩形凹槽。
为了保证前挡泥板的整体硬度以及扰流强度，作为优选，所述第一板体、第二板体和第三板体均由PPS材料注塑整体成型。
有益效果：本实用新型把汽车前挡泥板分成三个板体，安装便捷，错开设置的板体可以减轻汽车行驶时的阻力，板体上的条形槽可以起到扰流的作用，使得汽车更符合空气动力学的原理，安全性更高，适用范围广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的A向视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型由板体等组成，所述板体包括第一板体11、第二板体12和第三板体13，所述第一板体11上板面的一侧设有凸台15，所述凸台15的中部设有前端开口的矩形凹槽，在所述第一板块11和凸台15上各设有两个上凹槽21，每个所述上凹槽21的槽底均设有一个安装孔22，所述凸台15与第一板体11前端的一侧均向上弯折形成第一边带16，该凸台15前端的另一侧向下弯折形成第二边带17。
所述第二板体12和第三板体13均连接在第一板体11的后端，所述第二板体12斜向上伸出，所述第三板体13斜向下伸出，所述第二板体12和第三板体13之间设有过渡板14；在所述第三板体13的一侧设有一段开口向后的条形槽2。
所述第一板体11、第二板体12和第三板体13均由PPS材料注塑整体成型。
本实用新型的使用方法如下：
如图1和图2所示，把第一板体11和凸台15上的安装孔22对准车体上的对应位置，并用螺栓穿设过对应的安装孔22，螺帽抵接上凹槽21的槽底，铆紧固定，第二板体12和第三板体13向后呈一上一下交叉的结构，两个板体的板面不在一个平面，安装好以后，在汽车行进过程中，两个板体将呈一前一后的样式，可以起到分流空气阻力的作用，两个板体之间的过渡段14起到支撑的作用，提高受力变形强度，第一板体11上的凸台15可以给车轮让位，第一边带16可防止异物落入车架内，第二边带17利于阻挡车轮甩出的杂物或水进入发动机舱；所述第三板体13上的条形槽2把第三板体13的后端分成两部分，而条形槽2可以起到扰流的作用，在板体减少运行阻力的同时，条形槽2的扰流作用增加了行驶稳定性，同时，杂物撞击时也会具有一定的缓冲，对板体的表面损耗也有保护作用。
本实用新型未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车前挡泥板，包括板体，其特征在于：所述板体包括第一板体(11)、第二板体(12)和第三板体(13)，所述第一板体(11)上板面的一侧设有凸台(15)，所述凸台(15)与第一板体(11)前端的一侧均向上弯折形成第一边带(16)，该凸台(15)前端的另一侧向下弯折形成第二边带(17)；所述第二板体(12)和第三板体(13)均连接在第一板体(11)的后端，所述第二板体(12)斜向上伸出，所述第三板体(13)斜向下伸出，所述第二板体(12)和第三板体(13)之间设有过渡板(14)；在所述第三板体(13)的一侧设有一段开口向后的条形槽(2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板，其特征在于：在所述第一板块(11)和凸台(15)上各设有两个上凹槽(21)，每个所述上凹槽(21)的槽底均设有一个安装孔(22)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板，其特征在于：所述凸台(15)的中部设有前端开口的矩形凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车前挡泥板，其特征在于：所述第一板体(11)、第二板体(12)和第三板体(13)均由PPS材料注塑整体成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520154402.7U CN204472913U (zh) | 2015-03-18 | 2015-03-18 | 一种汽车前挡泥板 |
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| CN (1) | CN204472913U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114206713A (zh) * | 2019-07-30 | 2022-03-18 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 用于抵靠着车辆车身底座固定的空气动力学导流板 |
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2015
- 2015-03-18 CN CN201520154402.7U patent/CN204472913U/zh not_active Expired - Fee Related
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