CN111668058B - 转向信号开关装置的自动取消机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种转向信号开关装置的自动取消机构，进一步减少了产生的噪音。点停机构具备：节度感产生体(29)，其由弹性材料构成，支承于开关盒(15)；以及节度销(28)，其支承于开关动作体(24)，并被弹性地按压在节度感产生体(29)上，在节度感产生体(29)一体地形成有弹性止动部(29f)，该弹性止动部(29f)介于引导槽(21b)的前端与引导销(32a)之间，因此，引导销(32a)不会与引导槽(21b)的前端碰撞而与节度感产生体(29)的弹性止动部(29f)碰撞，碰撞所产生的噪音减少。并且，利用节度感产生体(29)一体地形成弹性止动部(29f)，因此能够抑制部件数量的增加和组装工时的增加。

Description

转向信号开关装置的自动取消机构
技术领域
本发明涉及转向信号开关装置的自动取消机构。
背景技术
在该转向信号开关装置的自动取消机构中，通过下述专利文献1或下述专利文献2公知有减少取消部件移动时产生的噪音的机构。
在专利文献1所记载的技术中，在罩3(开关盒)的内表面安装有板状的缓冲件30，使相对于转向轴前进、后退的凸轮体21(取消部件)滑动自如地与缓冲件30抵接，由此减少凸轮体21与罩3等直接碰撞而产生的噪音。
此外，在专利文献2所记载的技术中，在取消杆4(取消部件)一体地形成板簧部51d、52d，通过将该板簧部51d、52d按压向下壳体33(开关盒)，来减少取消杆4与下壳体33直接碰撞而产生的噪音。
现有技术文献
专利文献1：日本特开平8-167345号公报
专利文献2：日本特开2017-124755号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，在构成为使设置于取消部件的引导销与设置于开关盒上的引导槽卡合、使取消部件沿着引导槽前进、后退的情况下，在通过操作杆将开关动作体从中立位置向左转位置或右转位置操作而使取消部件朝向转向轴前进时，有可能产生噪音。
但是，如专利文献1、2所记载的那样，仅通过在取消部件和开关盒之间配置弹性材料或板簧部，存在无法充分减少产生的噪音的问题。
本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于，在转向信号开关装置的自动取消机构中进一步减少产生的噪音。
用于解决课题的手段
为了达到上述目的，根据技术方案1所述的发明，提出一种转向信号开关装置的自动取消机构，其特征在于，所述转向信号开关装置的自动取消机构具备：开关盒；开关动作体，其轴支于所述开关盒，通过操作杆的操作而摆动；点停机构，其使所述开关动作体带节度地停在中立位置、左转位置及右转位置中的任一个位置；以及取消部件，其以引导销被形成于所述开关盒的引导槽引导的方式前进、后退，当所述开关动作体位于左转位置或右转位置时，所述取消部件向接近转向轴的位置前进，当所述开关动作体位于中立位置时，所述取消部件向远离所述转向轴的位置后退，所述点停机构具有：节度感产生体，其由弹性材料构成，支承于所述开关盒；以及节度销，其支承于所述开关动作体，并被弹性地按压在所述节度感产生体的节度面上，所述节度感产生体和介于所述引导槽的靠所述转向轴一侧与所述引导销之间的弹性止动部是一体的。
此外，根据技术方案2所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种转向信号开关装置的自动取消机构，其特征在于，所述节度感产生体和介于所述开关盒的内表面与所述取消部件之间的弹性壁部是一体的。
此外，根据技术方案3所述的发明，在技术方案1的结构的基础上，提出一种转向信号开关装置的自动取消机构，其特征在于，形成于所述节度感产生体且供所述引导销贯插的槽的、在与所述取消部件的前进后退方向垂直的方向上的长度大于等于所述引导槽的、在与所述取消部件的前进后退方向垂直的方向上的长度。
另外，实施方式的第一引导销32a与本发明的引导销对应。
发明效果
根据技术方案1的结构，当对操作杆进行操作来使开关动作体从中立位置向左转位置或右转位置摆动时，通过点停机构，开关动作体带节度地停在左转位置或右转位置。与此同时，取消部件被形成于开关盒的引导槽引导引导销而向接近转向轴的位置前进，当转向轴被向返回方向操作时，取消部件被引导槽引导着引导销而向远离转向轴的方向后退。
点停机构具备：由弹性材料构成并支承于开关盒的节度感产生体、和支承于开关动作体并被弹性地按压于节度感产生体的节度销，在节度感产生体一体地形成有介于引导槽的前端与引导销之间的弹性止动部，因此，取消部件在被引导槽引导着引导销而向接近转向轴的位置前进时，引导销在不会与引导槽的前端碰撞的情况下而与节度感产生体的弹性止动部碰撞，碰撞所产生的噪音得以减少。并且，利用现有的节度感产生体一体地形成弹性止动部，因此能够抑制部件数量的增加和组装工时的增加。
附图说明
图1是从驾驶员侧观察汽车的方向盘的图。
图2是图1的转向信号开关装置的放大图。
图3是沿图2中的3-3线的放大剖视图。
图4是沿图3中的4-4线的剖视图(中立位置)。
图5是沿图3中的5-5线的剖视图。
图6是与图4对应的作用说明图(左转位置)。
图7是转向信号开关装置的分解立体图。
标号说明
12：转向轴；
15：开关盒；
16：操作杆；
21b：引导槽；
24：开关动作体；
28：节度销；
29：节度感产生体；
29d：弹性壁部；
29e：槽；
29f：弹性止动部；
32：取消部件；
32a：第一引导销(引导销)。
具体实施方式
以下，基于图1～图7说明本发明的实施方式。另外，本说明书中的转向信号开关装置14的前方被定义为从转向信号开关装置14侧朝向转向轴12侧的方向，后方被定义为其相反方向。
如图1所示，在覆盖与方向盘11连接的转向轴12的转向柱13设置有用于使左右的转向信号灯闪烁的转向信号开关装置14。转向信号开关装置14具备配置在转向柱13的内部的开关盒15和从开关盒15向转向柱13的外部突出的操作杆16。
操作杆16能够选择性地停在中立位置、从中立位置向逆时针方向转动后的左转位置、以及从中立位置向顺时针方向转动后的右转位置，当操作杆16位于中立位置时，左右的转向信号灯熄灭，当操作杆16位于左转位置时，左侧的转向信号灯闪烁，当操作杆16位于右转位置时，右侧的转向信号灯闪烁。当在操作杆16位于左转位置的情况下使方向盘向右转方向旋转时，操作杆16通过自动取消机构而自动地恢复到中立位置，此外，当在操作杆16位于右转位置的情况下使方向盘向左转方向旋转时，操作杆16通过自动取消机构而自动地恢复到中立位置。
如图2～图7所示，开关盒15通过将顶盖21、中心壳体22和底盖23结合而构成，开关动作体24收纳在顶盖21和中心壳体22的内部，开关动作体24通过将同轴配置的一对轴部24a分别支承于顶盖21的轴孔21a和中心壳体22的轴孔22a，而能够相对于开关盒15向上方(图1的顺时针方向)和下方(图1的逆时针方向)摆动。
在插入至开关动作体24的内部的操作杆16上突出设置有同轴配置的一对轴部16a(参照图3)，操作杆16能够以这些轴部16a为支点相对于开关动作体24摆动。在形成于操作杆16的前端的引导孔16b中，滑动自如地收纳有被弹簧25向突出方向施力的节度销26，节度销26的前端有选择地与形成于开关动作体24的内表面的两个节度槽24b、24c中的任一个抵接。
当收纳于操作杆16的节度销26的前端位于与节度槽24c抵接的位置时，前照灯处于近光状态。当操作杆16被驾驶员绕轴部16a向车体前方侧推压、节度销26的前端位于与节度槽24b抵接的位置时，前照灯被切换为远光状态，操作杆16被保持于远光状态。此外，当操作杆16被驾驶员绕轴部16a向车体后方侧拉拽、节度销26的前端位于与斜面24e抵接的位置时，前照灯被切换为远光状态，当驾驶员将手从操作杆16离开时，操作杆16转移到近光状态。
在形成于开关动作体24的前端的引导孔24d中，滑动自如地收纳有被弹簧27向突出方向施力的节度销28。另一方面，在顶盖21及中心壳体22的内部固定有由具有弹性的树脂材料构成的节度感产生体29，在节度感产生体29的内表面形成有与节度销28的前端抵接的节度槽29a(参照图5)。与操作杆16一体的开关动作体24能够绕轴部24a摆动，当节度销28的前端与中央的节度槽29a抵接时，开关动作体24被稳定地保持在中立位置。此外，当节度销28的前端与节度槽29a的上侧的抵接面29b抵接时，开关动作体24被稳定地保持在左转位置，当节度销28的前端与节度槽29a的下侧的抵接面29c抵接时，开关动作体24被稳定地保持在右转位置。
在开关盒15的内部配置有端子板和接触片，该端子板上布设有未图示的多个固定触点，接触片上布设有可动触点。伴随着操作杆16的转动，接触片在该端子板上滑动。各固定触点被配置成当操作杆16保持在左转位置或右转位置时与接触片接触，通过接触片相对于各固定触点的接触和分离，而进行电接触和电分离，转向指示灯以与各固定触点对应的动作模式进行动作。此外，各固定触点被配置成当操作杆16位于近光状态或远光状态时与接触片接触，通过接触片相对于各固定触点的接触和分离，进行电接触和电分离，前照灯以与各固定触点对应的动作模式进行动作。例如，当开关动作体24保持在左转位置时，左侧的转向信号灯闪烁，此外，当开关动作体24保持在右转位置时，右侧的转向信号灯闪烁。
在顶盖21形成有沿前后方向延伸的长孔状的引导槽21b(参照图2、图3、图4及图7)，在该引导槽21b中前后滑动自如且摆动自如地支承有取消部件32的第一引导销32a。在取消部件32的前端形成有与转向轴12相对的前部突起32b，在取消部件32的后端形成有后部突起32c。在形成于取消部件32的前后方向中间部的弹簧卡合槽32d中卡定有螺旋弹簧33的中间部，螺旋弹簧33的两端部卡定在设置于顶盖21的一对弹簧卡定部21c。因此，取消部件32在螺旋弹簧33的弹力的作用下始终被向从开关盒15向前方突出的方向施力。
在转向轴12的外周面，在周向上交替地形成有向径向外侧突出的多个凸部12a和向径向内侧凹陷的多个凹部12b。当取消部件32位于后退位置时，其前部突起32b位于比转向轴12的凸部12a的移动轨迹靠后方的位置，当取消部件32位于前进位置时，其前部突起32b比转向轴12的凸部12a的移动轨迹向前方移动而突出到凹部12b内。
由弹性材料构成的节度感产生体29向顶盖21侧延伸，一体地具备夹在顶盖21和取消部件32之间的板状的弹性壁部29d(参照图3和图7)。此外，在节度感产生体29的弹性壁部29d形成有与顶盖21的引导槽21b大致重合的槽29e，在槽29e的前端一体地形成有弹性止动部29f(参照图3及图7)。弹性止动部29f位于比顶盖21的引导槽21b的前端稍靠后方的位置。
节度感产生体29的槽29e的、在与取消部件32的前进后退方向垂直的方向上的长度(槽宽)被设定为大于等于顶盖21的引导槽21b的、在与取消部件32的前进后退方向垂直的方向上的长度(槽宽)。因此，当取消部件32前进、后退时，第一引导销32a在不与节度感产生体29的槽29e抵接的情况下被沿着顶盖21的引导槽21b引导。
取消部件32具备与第一引导销32a同轴配置的第二引导销32e(参照图3、图4及图7)。另一方面，在开关动作体24的前端形成有驱动凸轮部34，第二引导销32e能够滑动地与驱动凸轮部34抵接。驱动凸轮部34具备位于中央并向后方突出的顶面34a和位于顶面34a的两侧并向斜前方延伸的一对驱动凸轮面34b、34c。
此外，在开关动作体24的前部形成有能够与取消部件32的后部突起32c抵接的从动凸轮部35。从动凸轮部35具有位于后部突起32c的两侧并向斜前方延伸的一对从动凸轮面35a、35b。
接着，对具备上述结构的本发明的实施方式的作用进行说明。
当操作杆16位于中立位置时，如图5所示，通过节度销28与节度感产生体29的中央的节度槽29a卡合，开关动作体24被稳定地保持在中立位置。当开关动作体24位于中立位置时，如图4所示，被螺旋弹簧33向前方施力的取消部件32通过其第二引导销32e与驱动凸轮部34的顶面34a抵接而被阻止前进，取消部件32的前部突起32b缩入开关盒15的内部。
当从该状态例如驾驶员为了使车辆左转而向逆时针方向对操作杆16进行操作时，与操作杆16一体的开关动作体24以轴部24a为支点向逆时针方向摆动，在图5中，节度销28从节度感产生体29的中央的节度槽29a出来并与节度槽29a的上侧的抵接面29b抵接，由此，如图6所示，开关动作体24稳定地保持在左转位置。当与开关动作体24一体的驱动凸轮部34伴随着开关动作体24向逆时针方向的摆动而向逆时针方向摆动时，被螺旋弹簧33施力的取消部件32的第二引导销32e被驱动凸轮部34的一个驱动凸轮面34b引导，且第一引导销32a被顶盖21的引导槽21b引导，由此，取消部件32的前部突起32b向开关盒15的外部突出，进入转向轴12的凸部12a的旋转轨迹内。
接着，当驾驶员为了向左转而向逆时针方向操作方向盘11时，转向轴12向图6的箭头A方向旋转，凸部12a向箭头B方向按压取消部件32的前部突起32b，但取消部件32只是绕第一引导销32a及第二引导销32e向箭头C方向摆动而空转，取消部件32的后部突起32c不会与从动凸轮部35抵接。其结果是，在驾驶员向逆时针方向操作方向盘11的期间，开关动作体24及操作杆16被保持在左转位置，通知车辆左转的转向信号灯持续闪烁。
当驾驶员左转结束、为了转移到直行行驶而向顺时针方向操作方向盘11时，这次转向轴12向图6的箭头D方向旋转，凸部12a向箭头E方向按压取消部件32的前部突起32b，因此，取消部件32绕第一引导销32a及第二引导销32e向箭头G方向摆动，将从动凸轮部35的从动凸轮面35a向箭头H方向按压。其结果是，开关动作体24向箭头H方向摆动，节度销28从节度感产生体29的一个抵接面29b出来并与中央的节度槽29a卡合，由此，开关动作体24自动地恢复到中立位置，通知左转的转向信号灯熄灭。
以上，对自动取消机构左转时的作用进行了说明，右转时的作用也同样如此。
另外，当将操作杆16从中立位置操作至左转位置或右转位置时，在以往的转向信号开关装置14中，取消部件32相对于开关动作体24前进，由此，取消部件32的第一引导销32a沿着顶盖21的引导槽21b滑动，第一引导销32a有可能与引导槽21b的前端碰撞而产生噪音。
但是，根据本实施方式，由于由弹性材料构成的节度感产生体29的弹性止动部29f向引导槽21b的前端伸出(参照图2及图3)，因此前进的取消部件32的第一引导销32a不会直接与引导槽21b的前端碰撞，通过第一引导销32a与节度感产生体29的弹性止动部29f碰撞而防止了噪音的产生。进而，由于弹性止动部29f被开关盒15覆盖，因此能够减少碰撞的噪音传递到开关盒15的外部。
此外，虽然取消部件32沿着顶盖21的内表面滑动，但若在取消部件32和顶盖21的内表面之间存在间隙，则在取消部件32滑动时，取消部件32有可能在所述间隙的范围内横冲直撞而直接碰撞顶盖21的内表面、产生噪音。
但是，根据本实施方式，由弹性材料构成的节度感产生体29的弹性壁部29d介于取消部件32与顶盖21之间，由此，能够防止取消部件32与顶盖21直接碰撞而产生噪音。进而，由于弹性壁部29d被开关盒15覆盖，因此能够减少碰撞的噪音传递到开关盒15的外部。
而且，在取消部件32前进、后退时，取消部件32的第一引导销32a并非被沿着具有弹性的节度感产生体29的槽29e引导，而是被沿着刚性比节度感产生体29高的顶盖21的引导槽21b引导，因此取消部件32能够不倾斜而以稳定的姿态顺畅地前进、后退。
而且，由于弹性止动部29f及弹性壁部29d与节度感产生体29一体形成，因此与分别设置弹性止动部29f及弹性壁部29d的情况相比，能够抑制部件数量、组装工时的增加。
以上，说明了本发明的实施方式，但本发明能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。
例如，实施方式的操作杆16是用左手操作的操作杆，但也可以是用右手操作的操作杆。
此外，在实施方式中，操作杆16通过轴部16a能够摆动地与开关动作体24连结，但操作杆16及开关动作体24也可以是一体的。

Claims (3)

1.一种转向信号开关装置的自动取消机构，其特征在于，
所述转向信号开关装置的自动取消机构具备：
开关盒；
开关动作体，其轴支于所述开关盒，该开关动作体通过操作杆的操作而摆动；
点停机构，其使所述开关动作体带节度地停在中立位置、左转位置及右转位置中的任一个位置；以及
取消部件，其以引导销被形成于所述开关盒的引导槽引导的方式前进、后退，
当所述开关动作体位于左转位置或右转位置时，所述取消部件向接近转向轴的位置前进，当所述开关动作体位于中立位置时，所述取消部件向远离所述转向轴的位置后退，
所述点停机构具有：
节度感产生体，其由弹性材料构成，支承于所述开关盒；以及
节度销，其支承于所述开关动作体，并被弹性地按压在所述节度感产生体的节度面上，
所述节度感产生体和介于所述引导槽的靠所述转向轴一侧与所述引导销之间的弹性止动部是一体的。
2.根据权利要求1所述的转向信号开关装置的自动取消机构，其特征在于，
所述节度感产生体和介于所述开关盒的内表面与所述取消部件之间的弹性壁部是一体的。
3.根据权利要求1所述的转向信号开关装置的自动取消机构，其特征在于，
形成于所述节度感产生体且供所述引导销贯插的槽的、在与所述取消部件的前进后退方向垂直的方向上的长度大于等于所述引导槽的、在与所述取消部件的前进后退方向垂直的方向上的长度。
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