JPH10223098A - 車両用レバースイッチ - Google Patents
車両用レバースイッチInfo
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- JPH10223098A JPH10223098A JP2491897A JP2491897A JPH10223098A JP H10223098 A JPH10223098 A JP H10223098A JP 2491897 A JP2491897 A JP 2491897A JP 2491897 A JP2491897 A JP 2491897A JP H10223098 A JPH10223098 A JP H10223098A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の方向指示灯点灯装置等に使用される
車両用レバースイッチに関し、小音化を図った車両用レ
バースイッチを提供することを目的とする。 【解決手段】 キャンセルカム１６によって摺動及び揺
動するカム６の上面に揺動軸６Ｂと共にガイドピン６Ｆ
を設け、カバー７に揺動軸６Ｂが摺動及び揺動可能に挿
入される長孔７Ａとカム６の摺動方向に対して傾斜しガ
イドピン６Ｆが摺動する内側当接面７Ｄを有するガイド
孔７Ｅを設けた構成とすることにより、コイルばね８に
付勢されたカム６のガイドピン６Ｆがカバー７のガイド
孔７Ｅの傾斜した内側当接面７Ｄを摺動しながらカム６
とスライダー５が当接するようになるために小音化が図
れる。
車両用レバースイッチに関し、小音化を図った車両用レ
バースイッチを提供することを目的とする。 【解決手段】 キャンセルカム１６によって摺動及び揺
動するカム６の上面に揺動軸６Ｂと共にガイドピン６Ｆ
を設け、カバー７に揺動軸６Ｂが摺動及び揺動可能に挿
入される長孔７Ａとカム６の摺動方向に対して傾斜しガ
イドピン６Ｆが摺動する内側当接面７Ｄを有するガイド
孔７Ｅを設けた構成とすることにより、コイルばね８に
付勢されたカム６のガイドピン６Ｆがカバー７のガイド
孔７Ｅの傾斜した内側当接面７Ｄを摺動しながらカム６
とスライダー５が当接するようになるために小音化が図
れる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の方向指示
灯点灯装置等に使用される車両用レバースイッチに関す
るものである。
灯点灯装置等に使用される車両用レバースイッチに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の車両用レバースイッチに
ついて、図４〜図６を用いて説明する。
ついて、図４〜図６を用いて説明する。
【０００３】図４は従来の車両用レバースイッチの断面
図、図５は同分解斜視図、図６は同カバーを除いた平面
図であり、この図６は、スイッチ動作の説明のためにカ
バーの長孔を斜線で示している。
図、図５は同分解斜視図、図６は同カバーを除いた平面
図であり、この図６は、スイッチ動作の説明のためにカ
バーの長孔を斜線で示している。
【０００４】図４及び図５において、１は樹脂製の上面
開放の箱形のケースで、側壁の一部に開口部１Ａを有
し、これに対向する内側壁には節度用カム部１Ｂが設け
られている。
開放の箱形のケースで、側壁の一部に開口部１Ａを有
し、これに対向する内側壁には節度用カム部１Ｂが設け
られている。
【０００５】また、２は端部下面の回動軸２Ａが上記ケ
ース１の開口部１Ａに設けられた孔１Ｃに挿入され、ケ
ース１内に回動可能に収納された樹脂製の作動体で、他
端上面に凹状のカム溝２Ｂが設けられると共に、側面の
孔２Ｃには節度ピン３とコイルばね４が収納され、この
節度ピン３はコイルバネ４によって付勢されて上記ケー
ス１の節度用カム部１Ｂに弾接している。
ース１の開口部１Ａに設けられた孔１Ｃに挿入され、ケ
ース１内に回動可能に収納された樹脂製の作動体で、他
端上面に凹状のカム溝２Ｂが設けられると共に、側面の
孔２Ｃには節度ピン３とコイルばね４が収納され、この
節度ピン３はコイルバネ４によって付勢されて上記ケー
ス１の節度用カム部１Ｂに弾接している。
【０００６】そして、５は左右端にそれぞれ突部５Ａを
有したコ字状のスライダー、６は樹脂製のカム、７は上
記ケース１の上面を覆う樹脂製のカバーであり、スライ
ダー５は下面に設けた凹溝５Ｂによって作動体２の上面
中央部の突部２Ｄに嵌合し、カム６は下面中間部に作動
体２のカム溝２Ｂ内を摺動する突部６Ａと、上面中間部
にカバー７の長孔７Ａに摺動及び揺動可能に挿入された
揺動軸６Ｂを有し、下面の溝６Ｃにはカバー７下面の左
右２ヵ所のフック部７Ｂに両端が係止されたコイルばね
８の中央部が挿通している。
有したコ字状のスライダー、６は樹脂製のカム、７は上
記ケース１の上面を覆う樹脂製のカバーであり、スライ
ダー５は下面に設けた凹溝５Ｂによって作動体２の上面
中央部の突部２Ｄに嵌合し、カム６は下面中間部に作動
体２のカム溝２Ｂ内を摺動する突部６Ａと、上面中間部
にカバー７の長孔７Ａに摺動及び揺動可能に挿入された
揺動軸６Ｂを有し、下面の溝６Ｃにはカバー７下面の左
右２ヵ所のフック部７Ｂに両端が係止されたコイルばね
８の中央部が挿通している。
【０００７】また、９はケース１下方に配置されたスイ
ッチユニットで、端子板１０上面には複数の固定接点１
１が植設されると共に、摺動体１２の下面には固定接点
１１と弾接する接触片１３が収納され、摺動体１２の上
面に設けた突部１２Ａはケース１底面の長孔１Ｄを通っ
てこの長孔１Ｄと直交する作動体２の下面の長孔２Ｅに
挿入されている。
ッチユニットで、端子板１０上面には複数の固定接点１
１が植設されると共に、摺動体１２の下面には固定接点
１１と弾接する接触片１３が収納され、摺動体１２の上
面に設けた突部１２Ａはケース１底面の長孔１Ｄを通っ
てこの長孔１Ｄと直交する作動体２の下面の長孔２Ｅに
挿入されている。
【０００８】そして、１４はピン１５によって作動体２
の端部に装着された操作レバーであり、１６はステアリ
ングシャフト（図示せず）の回転に連動するキャンセル
カムで、外周部に突部１６Ａが形成され、ケース１の節
度用カム部１Ｂ側の外壁の近傍に配置されている。
の端部に装着された操作レバーであり、１６はステアリ
ングシャフト（図示せず）の回転に連動するキャンセル
カムで、外周部に突部１６Ａが形成され、ケース１の節
度用カム部１Ｂ側の外壁の近傍に配置されている。
【０００９】上記構成において、操作レバー１４を図６
（ａ）の中央位置から左右へ回動動作すると、作動体２
がケース１の孔１Ｃとカバー７の孔７Ｃに挿入された回
動軸２Ａと２Ｆを支点として回動すると共に、側面の孔
２Ｃに収納されコイルばね４によって付勢された節度ピ
ン３がケース１の節度用カム部１Ｂ上を弾接しながら摺
動するため、作動体２に装着された操作レバー１４の節
度を伴った回動動作が行われる。
（ａ）の中央位置から左右へ回動動作すると、作動体２
がケース１の孔１Ｃとカバー７の孔７Ｃに挿入された回
動軸２Ａと２Ｆを支点として回動すると共に、側面の孔
２Ｃに収納されコイルばね４によって付勢された節度ピ
ン３がケース１の節度用カム部１Ｂ上を弾接しながら摺
動するため、作動体２に装着された操作レバー１４の節
度を伴った回動動作が行われる。
【００１０】また同時に、上面の突部１２Ａが作動体２
の下面長孔２Ｅに挿入されたスイッチユニット９の摺動
体１２が、作動体２の回動に伴って端子板１０上を摺動
し、摺動体１２の下面に収納された接触片１３が固定接
点１１上を弾接摺動することによって、複数の固定接点
１１の電気的接離が行われる。
の下面長孔２Ｅに挿入されたスイッチユニット９の摺動
体１２が、作動体２の回動に伴って端子板１０上を摺動
し、摺動体１２の下面に収納された接触片１３が固定接
点１１上を弾接摺動することによって、複数の固定接点
１１の電気的接離が行われる。
【００１１】さらに、作動体２の回動に伴って、カム６
の下面突部６Ａが作動体２の凹状の溝２Ｂ内を摺動する
と共に、揺動軸６Ｂがカバー７の長孔７Ａ内を摺動し、
作動体２が回動した図６（ｂ）の状態では、コイルばね
８によって溝６Ｃを付勢されたカム６の突出部６Ｄが、
ケース１の節度用カム部１Ｂ上方の開口部１Ｅからキャ
ンセルカム１６の方向に突出する。
の下面突部６Ａが作動体２の凹状の溝２Ｂ内を摺動する
と共に、揺動軸６Ｂがカバー７の長孔７Ａ内を摺動し、
作動体２が回動した図６（ｂ）の状態では、コイルばね
８によって溝６Ｃを付勢されたカム６の突出部６Ｄが、
ケース１の節度用カム部１Ｂ上方の開口部１Ｅからキャ
ンセルカム１６の方向に突出する。
【００１２】そして、この状態でキャンセルカム１６を
回転させると、キャンセルカム１６が図６（ｃ）に示す
方向に回転した場合には、キャンセルカム１６の外周部
の突部１６Ａに突出部６Ｄを押圧されたカム６が、コイ
ルばね８の付勢に逆らって揺動軸６Ｂがカバー７の長孔
７Ａ内を摺動しながらケース１内に押し戻された後、外
周突部１６Ａが突出部６Ｄから離れると、コイルばね８
によって付勢されて揺動軸６Ｂを支点として揺動し、側
面端部６Ｅが作動体２の上面中央部に嵌合したスライダ
ー５の突部５Ａに当接した後、再び突出部６Ｄがケース
１の開口部１Ｅからキャンセルカム１６の方向に突出し
図６（ｂ）の状態に戻るだけで、キャンセルカム１６が
空回りしスイッチの動作としての変化はない。
回転させると、キャンセルカム１６が図６（ｃ）に示す
方向に回転した場合には、キャンセルカム１６の外周部
の突部１６Ａに突出部６Ｄを押圧されたカム６が、コイ
ルばね８の付勢に逆らって揺動軸６Ｂがカバー７の長孔
７Ａ内を摺動しながらケース１内に押し戻された後、外
周突部１６Ａが突出部６Ｄから離れると、コイルばね８
によって付勢されて揺動軸６Ｂを支点として揺動し、側
面端部６Ｅが作動体２の上面中央部に嵌合したスライダ
ー５の突部５Ａに当接した後、再び突出部６Ｄがケース
１の開口部１Ｅからキャンセルカム１６の方向に突出し
図６（ｂ）の状態に戻るだけで、キャンセルカム１６が
空回りしスイッチの動作としての変化はない。
【００１３】これに対し、スイッチの動作をキャンセル
させる図６（ｄ）に示す方向にキャンセルカム１６が回
転した場合には、突部１６Ａに突出部６Ｄを押圧された
カム６が揺動軸６Ｂを支点として揺動し、カム６の左右
の側面端部６Ｅが作動体２の上面中央部に嵌合したスラ
イダー５の突部５Ａを押圧するため、この押圧力によっ
て作動体２が回動軸２Ａと２Ｆを支点として回動し、ス
イッチ動作がキャンセルされ図６（ａ）の中央位置に復
帰するように構成されている。
させる図６（ｄ）に示す方向にキャンセルカム１６が回
転した場合には、突部１６Ａに突出部６Ｄを押圧された
カム６が揺動軸６Ｂを支点として揺動し、カム６の左右
の側面端部６Ｅが作動体２の上面中央部に嵌合したスラ
イダー５の突部５Ａを押圧するため、この押圧力によっ
て作動体２が回動軸２Ａと２Ｆを支点として回動し、ス
イッチ動作がキャンセルされ図６（ａ）の中央位置に復
帰するように構成されている。
【００１４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成の車両用レバースイッチでは、操作レバー１４を
中央位置から左右へ回動動作した後、キャンセルカム１
６を空回りする図６（ｃ）の方向に回転させた場合、キ
ャンセルカム１６の突部１６Ａがカム６の突出部６Ｄか
ら離れる際に、コイルばね８に付勢されたカム６が揺動
軸６Ｂを支点として揺動し、側面端部６Ｅが作動体２上
面のスライダー５の突部５Ａに当接するため、この際に
発生した衝撃音がケース１内に共鳴して大きな音とな
り、自動車内の静音化が要求される中で障害となってい
るという課題があった。
の構成の車両用レバースイッチでは、操作レバー１４を
中央位置から左右へ回動動作した後、キャンセルカム１
６を空回りする図６（ｃ）の方向に回転させた場合、キ
ャンセルカム１６の突部１６Ａがカム６の突出部６Ｄか
ら離れる際に、コイルばね８に付勢されたカム６が揺動
軸６Ｂを支点として揺動し、側面端部６Ｅが作動体２上
面のスライダー５の突部５Ａに当接するため、この際に
発生した衝撃音がケース１内に共鳴して大きな音とな
り、自動車内の静音化が要求される中で障害となってい
るという課題があった。
【００１５】本発明はこのような従来の課題を解決する
もので、小音化を図った車両用レバースイッチを提供す
ることを目的とするものである。
もので、小音化を図った車両用レバースイッチを提供す
ることを目的とするものである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明の車両用レバースイッチは、キャンセルカムに
よって摺動及び揺動するカムの上面に揺動軸と共にガイ
ドピンを設け、カバーに揺動軸が摺動及び揺動可能に挿
入される長孔に加えカムの摺動方向に対して傾斜しガイ
ドピンが摺動する内側当接面を有するガイド孔を設け、
ばねに付勢されたカムのガイドピンがカバーのガイド孔
の傾斜した内側当接面を弾接摺動しながら、カムとスラ
イダーが当接するように構成したものである。
に本発明の車両用レバースイッチは、キャンセルカムに
よって摺動及び揺動するカムの上面に揺動軸と共にガイ
ドピンを設け、カバーに揺動軸が摺動及び揺動可能に挿
入される長孔に加えカムの摺動方向に対して傾斜しガイ
ドピンが摺動する内側当接面を有するガイド孔を設け、
ばねに付勢されたカムのガイドピンがカバーのガイド孔
の傾斜した内側当接面を弾接摺動しながら、カムとスラ
イダーが当接するように構成したものである。
【００１７】この本発明により、カムがスライダーに当
接する際の衝撃音を緩和させ、小音化を図った車両用レ
バースイッチを得ることができる。
接する際の衝撃音を緩和させ、小音化を図った車両用レ
バースイッチを得ることができる。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、側壁の一部に開口部を有した上面開放の箱形のケー
スと、このケース内に一端が上記開口部近傍を支点とし
て回動可能に収納され、他端上面に凹状のカム溝を有す
る作動体と、この作動体の上面中央部に嵌合したコ字状
のスライダーと、上面端部にガイドピンを有すると共
に、上面中間部に揺動軸を、下面中間部に上記作動体の
カム溝内を摺動する突部を有し、ばねに付勢され作動体
の回動によって作動体上を摺動及び揺動するカムと、上
記カムの揺動軸が摺動及び揺動可能に挿入される長孔を
有すると共に、このカムの摺動方向に対して傾斜し上記
ガイドピンが摺動する内側当接面を有するガイド孔を備
えて上記ケースの上面を覆うカバーと、上記ケース下方
に配置され上記作動体の回動によって複数の固定接点の
電気的接離を行うスイッチユニットからなる構成の車両
用レバースイッチとしたもので、キャンセルカムを空回
りする方向に回転させた際、ばねに付勢されたカムのガ
イドピンがカバーのガイド孔の傾斜した内側当接面を弾
接摺動しながら、カムとスライダーが当接するように構
成されているため、カムがスライダーに当接する際の衝
撃音が緩和され、小音化を図った車両用レバースイッチ
を得ることができるという作用を有する。
は、側壁の一部に開口部を有した上面開放の箱形のケー
スと、このケース内に一端が上記開口部近傍を支点とし
て回動可能に収納され、他端上面に凹状のカム溝を有す
る作動体と、この作動体の上面中央部に嵌合したコ字状
のスライダーと、上面端部にガイドピンを有すると共
に、上面中間部に揺動軸を、下面中間部に上記作動体の
カム溝内を摺動する突部を有し、ばねに付勢され作動体
の回動によって作動体上を摺動及び揺動するカムと、上
記カムの揺動軸が摺動及び揺動可能に挿入される長孔を
有すると共に、このカムの摺動方向に対して傾斜し上記
ガイドピンが摺動する内側当接面を有するガイド孔を備
えて上記ケースの上面を覆うカバーと、上記ケース下方
に配置され上記作動体の回動によって複数の固定接点の
電気的接離を行うスイッチユニットからなる構成の車両
用レバースイッチとしたもので、キャンセルカムを空回
りする方向に回転させた際、ばねに付勢されたカムのガ
イドピンがカバーのガイド孔の傾斜した内側当接面を弾
接摺動しながら、カムとスライダーが当接するように構
成されているため、カムがスライダーに当接する際の衝
撃音が緩和され、小音化を図った車両用レバースイッチ
を得ることができるという作用を有する。
【００１９】請求項２に記載の発明は、請求項１記載の
発明において、カムまたはカバーの少なくとも一方を、
弾性を有する軟質の樹脂とした構成のものであり、操作
レバーを中央位置から左右へ回動動作した際に、ばねに
付勢されたカムのガイドピンがカバーのガイド孔の内側
当接面に当接する衝撃音も緩和させることができるた
め、さらに小音化を図ることができるという作用を有す
る。
発明において、カムまたはカバーの少なくとも一方を、
弾性を有する軟質の樹脂とした構成のものであり、操作
レバーを中央位置から左右へ回動動作した際に、ばねに
付勢されたカムのガイドピンがカバーのガイド孔の内側
当接面に当接する衝撃音も緩和させることができるた
め、さらに小音化を図ることができるという作用を有す
る。
【００２０】以下、本発明の一実施の形態について、図
１〜図３を用いて説明する。なお、従来の技術の項で説
明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳
細な説明を省略する。
１〜図３を用いて説明する。なお、従来の技術の項で説
明した構成と同一構成の部分には同一符号を付して、詳
細な説明を省略する。
【００２１】図１は同実施の形態による車両用レバース
イッチの断面図、図２は同分解斜視図、図３は同カバー
を除いた平面図であり、この図３はスイッチ動作の説明
のため、カバーの長孔及びガイド孔を斜線で示してい
る。
イッチの断面図、図２は同分解斜視図、図３は同カバー
を除いた平面図であり、この図３はスイッチ動作の説明
のため、カバーの長孔及びガイド孔を斜線で示してい
る。
【００２２】図１及び図２において、上面開放の箱形の
ケース１内に作動体２が回動可能に収納され、作動体２
の側面の孔２Ｃに収納された節度ピン３がコイルばね４
によって付勢されてケース１の節度用カム部１Ｂに弾接
すると共に、ケース１の上面はカバー７によって覆わ
れ、ケース１下方に配置されたスイッチユニット９の摺
動体１２の突部１２Ａが作動体２の長孔２Ｅに挿入され
ていることは従来の技術と同様であるが、カム６には作
動体２のカム溝２Ｂ内を摺動する下面中間部の突部６Ａ
や、カバー７の長孔７Ａに挿入された上面中間部の揺動
軸６Ｂと共に、突出部６Ｄとは逆の上面端部に左右のガ
イドピン６Ｆが設けられている。
ケース１内に作動体２が回動可能に収納され、作動体２
の側面の孔２Ｃに収納された節度ピン３がコイルばね４
によって付勢されてケース１の節度用カム部１Ｂに弾接
すると共に、ケース１の上面はカバー７によって覆わ
れ、ケース１下方に配置されたスイッチユニット９の摺
動体１２の突部１２Ａが作動体２の長孔２Ｅに挿入され
ていることは従来の技術と同様であるが、カム６には作
動体２のカム溝２Ｂ内を摺動する下面中間部の突部６Ａ
や、カバー７の長孔７Ａに挿入された上面中間部の揺動
軸６Ｂと共に、突出部６Ｄとは逆の上面端部に左右のガ
イドピン６Ｆが設けられている。
【００２３】また、カバー７にはカム６の揺動軸６Ｂが
摺動及び揺動可能に挿入される長孔７Ａに加え、このカ
ム６の摺動方向に対して傾斜した内側当接面７Ｄを有す
る左右のガイド孔７Ｅが設けられ、このガイド孔７Ｅに
カム６のガイドピン６Ｆが挿入されている。
摺動及び揺動可能に挿入される長孔７Ａに加え、このカ
ム６の摺動方向に対して傾斜した内側当接面７Ｄを有す
る左右のガイド孔７Ｅが設けられ、このガイド孔７Ｅに
カム６のガイドピン６Ｆが挿入されている。
【００２４】上記構成において、操作レバー１４を図３
（ａ）の中央位置から左右へ回動動作すると、操作レバ
ー１４を端部に装着したスイッチ作動体２が回動軸２Ａ
と２Ｆを支点として回動し、コイルばね４によって付勢
された節度ピン３がケース１の節度用カム部１Ｂ上を弾
接摺動することによって、スイッチ作動体２を介した操
作レバー１４の節度を伴った回動動作が行われ、また、
スイッチユニット９の摺動体１２が端子板１０上を摺動
して、摺動体１２の下面に収納された接触片１３によっ
て複数の固定接点１１の電気的接離が行われると同時
に、カム６の下面突部６Ａが作動体２の凹状のカム溝２
Ｂ内を摺動することによって、図３（ｂ）に示すよう
に、突出部６Ｄがケース１後方の開口部１Ｅからキャン
セルカム１６の方向に突出することは従来の技術と同様
である。
（ａ）の中央位置から左右へ回動動作すると、操作レバ
ー１４を端部に装着したスイッチ作動体２が回動軸２Ａ
と２Ｆを支点として回動し、コイルばね４によって付勢
された節度ピン３がケース１の節度用カム部１Ｂ上を弾
接摺動することによって、スイッチ作動体２を介した操
作レバー１４の節度を伴った回動動作が行われ、また、
スイッチユニット９の摺動体１２が端子板１０上を摺動
して、摺動体１２の下面に収納された接触片１３によっ
て複数の固定接点１１の電気的接離が行われると同時
に、カム６の下面突部６Ａが作動体２の凹状のカム溝２
Ｂ内を摺動することによって、図３（ｂ）に示すよう
に、突出部６Ｄがケース１後方の開口部１Ｅからキャン
セルカム１６の方向に突出することは従来の技術と同様
である。
【００２５】また、この状態から図３（ｄ）に示すスイ
ッチ動作をキャンセルさせる方向にキャンセルカム１６
を回転させて、突部１６Ａによってカム６の突出部６Ｄ
を押圧し、カム６の揺動によって側面端部６Ｅをスライ
ダー５の突部５Ａに当接させ、作動体２を回動させて中
央位置に復帰するように構成されていることも従来の技
術と同様であるが、キャンセルカム１６を空回りする図
３（ｃ）の方向に回転させた場合には、突部１６Ａに突
出部６Ｄを押圧されたカム６は、揺動軸６Ｂがカバー７
の長孔７Ａ内を摺動すると同時に、ガイド孔７Ｅに挿入
されたガイドピン６Ｆがこの摺動方向に対して傾斜した
内側当接面７Ｄに接し、この内側当接面７Ｄをガイドピ
ン６Ｆが弾接摺動しながら、コイルばね８の付勢に逆ら
ってケース１内に押し戻される。
ッチ動作をキャンセルさせる方向にキャンセルカム１６
を回転させて、突部１６Ａによってカム６の突出部６Ｄ
を押圧し、カム６の揺動によって側面端部６Ｅをスライ
ダー５の突部５Ａに当接させ、作動体２を回動させて中
央位置に復帰するように構成されていることも従来の技
術と同様であるが、キャンセルカム１６を空回りする図
３（ｃ）の方向に回転させた場合には、突部１６Ａに突
出部６Ｄを押圧されたカム６は、揺動軸６Ｂがカバー７
の長孔７Ａ内を摺動すると同時に、ガイド孔７Ｅに挿入
されたガイドピン６Ｆがこの摺動方向に対して傾斜した
内側当接面７Ｄに接し、この内側当接面７Ｄをガイドピ
ン６Ｆが弾接摺動しながら、コイルばね８の付勢に逆ら
ってケース１内に押し戻される。
【００２６】そして、キャンセルカム１６の突部１６Ａ
が突出部６Ｄから離れ、コイルばね８に付勢されたカム
６の突出部６Ｄが再びケース１の開口部１Ｅからキャン
セルカム１６の方向に突出して図３（ｂ）の状態に戻る
場合にも、ガイドピン６Ｆがガイド孔７Ｅの内側当接面
７Ｄに弾接摺動しながら、カム６が揺動軸６Ｂを支点と
して徐々に揺動した後、側面端部６Ｅが作動体２上面の
スライダー５の突部５Ａに当接する。
が突出部６Ｄから離れ、コイルばね８に付勢されたカム
６の突出部６Ｄが再びケース１の開口部１Ｅからキャン
セルカム１６の方向に突出して図３（ｂ）の状態に戻る
場合にも、ガイドピン６Ｆがガイド孔７Ｅの内側当接面
７Ｄに弾接摺動しながら、カム６が揺動軸６Ｂを支点と
して徐々に揺動した後、側面端部６Ｅが作動体２上面の
スライダー５の突部５Ａに当接する。
【００２７】このように本実施の形態によれば、操作レ
バー１４を中央位置から左右へ回動動作した後、キャン
セルカム１６を空回りする方向に回転させた際、コイル
ばね８に付勢されたカム６のガイドピン６Ｆがガイド孔
７Ｅの傾斜した内側当接面７Ｄを弾接摺動しながら、カ
ム６の側面端部６Ｅとスライダー５の突部５Ａが当接す
るように構成されているため、カム６がスライダー５に
当接する際の衝撃が緩和され、衝撃音の少ない小音化を
図った車両用レバースイッチを得ることができる。
バー１４を中央位置から左右へ回動動作した後、キャン
セルカム１６を空回りする方向に回転させた際、コイル
ばね８に付勢されたカム６のガイドピン６Ｆがガイド孔
７Ｅの傾斜した内側当接面７Ｄを弾接摺動しながら、カ
ム６の側面端部６Ｅとスライダー５の突部５Ａが当接す
るように構成されているため、カム６がスライダー５に
当接する際の衝撃が緩和され、衝撃音の少ない小音化を
図った車両用レバースイッチを得ることができる。
【００２８】また、カム６またはカバー７の少なくとも
一方の材質を、ポリエステルエラストマ等の弾性を有す
る軟質の樹脂とすることによって、操作レバー１４を中
央位置から左右へ回動動作した際に、コイルばね８に付
勢されたカム６のガイドピン６Ｆがカバー７のガイド孔
７Ｅの内側当接面７Ｄに当接する衝撃音も緩和させるこ
とができるため、さらに小音化を図ることができる。
一方の材質を、ポリエステルエラストマ等の弾性を有す
る軟質の樹脂とすることによって、操作レバー１４を中
央位置から左右へ回動動作した際に、コイルばね８に付
勢されたカム６のガイドピン６Ｆがカバー７のガイド孔
７Ｅの内側当接面７Ｄに当接する衝撃音も緩和させるこ
とができるため、さらに小音化を図ることができる。
【００２９】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、カムがス
ライダーに当接する際の衝撃音を緩和させ、小音化を図
った車両用レバースイッチを得ることができるという有
効な効果が得られる。
ライダーに当接する際の衝撃音を緩和させ、小音化を図
った車両用レバースイッチを得ることができるという有
効な効果が得られる。
【図１】本発明の一実施の形態による車両用レバースイ
ッチの断面図
ッチの断面図
【図２】同分解斜視図
【図３】同カバーを除いた平面図
【図４】従来の車両用レバースイッチの断面図
【図５】同分解斜視図
【図６】同カバーを除いた平面図
１ ケース １Ｂ 節度用カム部 １Ｅ 開口部 ２ 作動体 ２Ａ，２Ｆ 回動軸 ２Ｂ カム溝 ２Ｃ 孔 ２Ｅ 長孔 ３ 節度ピン ４ コイルばね ５ スライダー ５Ａ 突部 ６ カム ６Ａ 突部 ６Ｂ 揺動軸 ６Ｄ 突出部 ６Ｅ 側面端部 ６Ｆ ガイドピン ７ カバー ７Ａ 長孔 ７Ｄ 内側当接面 ７Ｅ ガイド孔 ８ コイルばね ９ スイッチユニット １０ 端子板 １１ 固定接点 １２ 摺動体 １２Ａ 突部 １３ 接触片 １４ 操作レバー １６ キャンセルカム １６Ａ 突部
Claims (2)
- 【請求項１】 側壁の一部に開口部を有した上面開放の
箱形のケースと、このケース内に一端が上記開口部近傍
を支点として回動可能に収納され、他端上面に凹状のカ
ム溝を有する作動体と、この作動体の上面中央部に嵌合
したコ字状のスライダーと、上面端部にガイドピンを有
すると共に、上面中間部に揺動軸を、下面中間部に上記
作動体のカム溝内を摺動する突部を有し、ばねに付勢さ
れ作動体の回動によって作動体上を摺動及び揺動するカ
ムと、上記カムの揺動軸が摺動及び揺動可能に挿入され
る長孔を有すると共に、このカムの摺動方向に対して傾
斜し上記ガイドピンが摺動する内側当接面を有するガイ
ド孔を備えて上記ケースの上面を覆うカバーと、上記ケ
ース下方に配置され上記作動体の回動によって複数の固
定接点の電気的接離を行うスイッチユニットからなる車
両用レバースイッチ。 - 【請求項２】 カムまたはカバーの少なくとも一方を、
弾性を有する軟質の樹脂とした請求項１記載の車両用レ
バースイッチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2491897A JPH10223098A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 車両用レバースイッチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2491897A JPH10223098A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 車両用レバースイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10223098A true JPH10223098A (ja) | 1998-08-21 |
Family
ID=12151541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2491897A Pending JPH10223098A (ja) | 1997-02-07 | 1997-02-07 | 車両用レバースイッチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10223098A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6587045B2 (en) | 2000-10-13 | 2003-07-01 | Yazaki Corporation | Winker lever canceling apparatus |
| JP2010195115A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Asahi Denso Co Ltd | ハンドルスイッチ装置 |
| KR200467275Y1 (ko) * | 2011-12-15 | 2013-06-04 | 대성전기공업 주식회사 | 차량용 다기능 스위치 장치 |
| JP2020145077A (ja) * | 2019-03-07 | 2020-09-10 | 東洋電装株式会社 | ターンシグナルスイッチ装置のオートキャンセル機構 |
-
1997
- 1997-02-07 JP JP2491897A patent/JPH10223098A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6587045B2 (en) | 2000-10-13 | 2003-07-01 | Yazaki Corporation | Winker lever canceling apparatus |
| JP2010195115A (ja) * | 2009-02-24 | 2010-09-09 | Asahi Denso Co Ltd | ハンドルスイッチ装置 |
| KR200467275Y1 (ko) * | 2011-12-15 | 2013-06-04 | 대성전기공업 주식회사 | 차량용 다기능 스위치 장치 |
| JP2020145077A (ja) * | 2019-03-07 | 2020-09-10 | 東洋電装株式会社 | ターンシグナルスイッチ装置のオートキャンセル機構 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040824 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20041221 |