JP2023184324A - シフト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】節度感付与のための構造部を節度部材の案内方向において小型化することが可能なシフト装置を得る。【解決手段】シフトレバー２０が移動されて、シフトレバー２０のシフト位置が変更される。また、節度部材４０が付勢されて節度面５４に当接する節度機構２８は、シフトレバー２０が移動操作される際に、シフトレバー２０の移動に伴って節度部材４０が移動すると共に、シフトレバー２０に節度感を付与する。節度部材４０を節度面５４側に案内するガイド挿入部３８は、節度面５４と対向しない位置に配置されている。【選択図】図５

Description

本発明は、シフト体が移動されてシフト体のシフト位置が変更されるシフト装置に関する。

下記特許文献１に記載のＡＴ用シフト節度設定装置では、節度ピン（節度部材）は、シフトレバーアッシーに形成されるガイド孔にスライド自在に嵌挿され、節度ピンの底面とガイド孔の底面間に装着されるばね部材により常時付勢される。

ここで、この装置では、節度ピンを案内する部分が節度ピン当接面（節度面）と対向する位置で節度ピン当接面と当接しないように設定されており、節度感付与のための構造部を節度ピンの案内方向において小型化する点からは改善の余地がある。

特開２００７－２８３８１８号公報

本発明は、上記事実を考慮して、節度感付与のための構造部を節度部材の案内方向において小型化することが可能なシフト装置を得ることが目的である。

本発明の第１態様のシフト装置は、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、節度部材と、前記節度部材が付勢されて当接する節度面と、を有し、前記シフト体が移動操作される際に、前記節度部材及び前記節度面のうちの一方が前記シフト体の移動に伴って移動すると共に、前記シフト体に節度感を付与する節度機構と、前記節度部材を前記節度面側に案内し、前記節度面と対向しない位置に配置されたガイド部と、を備える。

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記ガイド部は、前記節度面の対向側から見て前記節度面に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている。

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記ガイド部は、前記節度部材側から挿入可能に形成されて前記節度部材を案内する方向に延在するガイド挿入部とされ、前記節度部材は、前記ガイド挿入部によって案内される方向に延在して前記ガイド挿入部に挿入された被案内部を有する。

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第３態様のシフト装置において、前記ガイド挿入部は、案内方向側の先端部が開放されると共に、前記案内方向側とは反対側の部分において前記被案内部が挿入される第一構成部の幅をその他の部分において前記被案内部が挿入される第二構成部の幅よりも小さくさせる段差部が形成されている。

本発明の第１態様のシフト装置では、シフト体が移動されて、シフト体のシフト位置が変更される。また、節度部材が付勢力されて節度面に当接する節度機構は、シフト体が移動操作される際に、節度部材及び節度面のうちの一方がシフト体の移動に伴って移動すると共に、シフト体に節度感を付与する。

ここで、節度部材を節度面側に案内するガイド部が、節度面と対向しない位置に配置されている。このため、例えば節度部材を案内するガイド部が節度面と対向する位置に配置されているような対比構造と比べて、節度感付与のための構造部を節度部材の案内方向において小型化することが可能になる。

本発明の第２態様のシフト装置では、ガイド部が節度面の対向側から見て節度面に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている。このため、一対のガイド部が節度部材を節度面側に安定的に案内することができる。

本発明の第３態様のシフト装置では、ガイド部としてのガイド挿入部が、節度部材側から挿入可能に形成されて節度部材を案内する方向に延在すると共に、節度部材の被案内部が、ガイド挿入部によって案内される方向に延在してガイド挿入部に挿入されている。このため、ガイド挿入部に案内される節度部材のガタツキが抑制される。

本発明の第４態様のシフト装置では、ガイド挿入部は、案内方向側の先端部が開放されている。また、ガイド挿入部には、前記案内方向側とは反対側の部分において被案内部が挿入される第一構成部の幅をその他の部分において被案内部が挿入される第二構成部の幅よりも小さくさせる段差部が形成されている。このため、第一構成部及び第二構成部を形成するための成形金型の抜き勾配による第一構成部及び第二構成部の幅寸法の拡大をそれぞれ小さくでき、第一構成部及び第二構成部に対する被案内部のガタツキを抑制できる。

本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す左後方側かつ斜め上方側から見た斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置の構成部の一部を示す左後方側かつ斜め上方側から見た分解斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置におけるレバー本体の下部及びその周囲部を示す右後方側かつ斜め上方側から見た斜視図である。 図３に示す構成部において節度用プレートを下方側に分離して示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置におけるシフトレバーが初期位置にある状態でのシフト装置内部を左右方向に沿って切断した状態で示す縦断面図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置におけるシフトレバーが操作された状態でのシフト装置内部を左右方向に沿って切断した状態で示す縦断面図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置におけるシフトレバーが初期位置にある状態でのシフト装置内部を前後方向に沿って切断した状態で示す縦断面図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置におけるシフトレバーが操作された状態でのシフト装置内部を前後方向に沿って切断した状態で示す縦断面図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置における節度部材を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態に係るシフト装置におけるレバー本体の被装着部を下方側から見た底面図である。 本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す左後方側かつ斜め上方側から斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るシフト装置の構成部の一部を示す左後方側かつ斜め上方側から見た分解斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るシフト装置におけるノブを斜め下方側から見た斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るシフト装置において節度部材が装着された筐体上部の一部を左後方側かつ斜め上方側から見た斜視図である。 本発明の第２実施形態に係るシフト装置における筐体上部の被装着部にばね及び節度部材が装着される前の状態を拡大して後斜め上方側から見た斜視図である。

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０が左後方側かつ斜め上方側から見た斜視図で示されている。また、図２には、シフト装置１０の構成部の一部が左後方側かつ斜め上方側から見た分解斜視図で示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

図１に示す本実施形態に係るシフト装置１０は、所謂シフトバイワイヤタイプのものであり、一例として車両（自動車）のコンソール（図示省略）に設置されて、車両の運転席（図示省略）の車両前側かつ車幅方向内側に配置されている。シフト装置１０の前方、左方及び上方は、車両の前方、左方及び上方に向けられている。

図１及び図２に示す如く、シフト装置１０は、アッパケース１２を備えている。アッパケース１２は、外郭部１２Ａを含んで構成されている。アッパケース１２の外郭部１２Ａの下方側は、図２に示すロアケース１４によって塞がれている。また、アッパケース１２の平面視における中央部は、上下方向に貫通形成された貫通部１２Ｃとされている。さらに、アッパケース１２において貫通部１２Ｃの左右両側には、上側に突出した軸受部１２Ｄが形成されている。左右一対の軸受部１２Ｄには、それぞれ挿通孔１２Ｈが左右方向に貫通形成されている。

図１に示す如く、アッパケース１２の外郭部１２Ａの上端部には、板状のカバー部材１６が固定されている。カバー部材１６は、外郭部１２Ａの上端部の開口部１２Ｂ（図２参照）を上側から閉鎖するように配置されている。カバー部材１６の上面は意匠面とされている。カバー部材１６の左側部分には、前後方向を長手方向とする略矩形状の第一挿通孔１６Ｌが上下方向に貫通して形成されている。カバー部材１６の左右方向の中央部には、左右方向を長手方向とする略矩形状の第二挿通孔１６Ａが上下方向に貫通して形成されている。カバー部材１６の右側部分には、前後方向を長手方向とする略矩形状の第三挿通孔１６Ｒが上下方向に貫通して形成されている。

第一挿通孔１６Ｌには、押圧操作可能なＰスイッチ（パーキングスイッチ）１８が配置されている。また、第三挿通孔１６Ｒには、押圧操作可能なハザードスイッチ１９が配置されている。Ｐスイッチ１８及びハザードスイッチ１９については詳細説明を省略する。

第二挿通孔１６Ａには、シフト体としてのシフトレバー２０が挿通されている。シフトレバー２０は、アッパケース１２の内部から突出すると共に左右方向の軸線周りに回動（移動）されてシフト位置が変更される。すなわち、シフトレバー２０は、車両の乗員（特に運転手）によって前後方向に回動操作可能にされ、前側から後側に向けて、シフト位置としての「Ｒ」位置（リバース位置）、「Ｎ」位置（ニュートラル位置）、及び「Ｄ」位置（ドライブ位置）に回動操作可能にされている。

シフトレバー２０における先端部側はノブ２２によって構成されている。ノブ２２は、図２に示すレバー本体２４に固定されている。レバー本体２４は、樹脂製とされてアッパケース１２の貫通部１２Ｃの中に設けられ、レバー本体２４の上部は、ノブ２２の内側に配置されている。また、ノブ２２の基端部及びレバー本体２４の上部には、これらを左右方向に貫通する図示しない回動軸が固定される。この回動軸は、左右一対の軸受部１２Ｄの各挿通孔１２Ｈに回転自在に挿通されて、軸受部１２Ｄによって回動可能に支持される。

図３には、レバー本体２４の下部及びその周囲部が右後方側かつ斜め上方側から見た斜視図で示されている。また、図４には、図３に示す構成部の一部を下方側に分離した状態の斜視図が示されている。図３及び図４に示す如く、レバー本体２４の下部には、他部材が装着される被装着部３０が設けられている。

図５には、シフトレバー２０が初期位置にある状態（図１に示す状態）でのシフト装置１０の内部を左右方向に沿って切断した状態の縦断面図が示されている。なお、図５では、便宜上、シフトレバー２０は断面形状でなく背面視の形状が図示されている（図６も同様）。図５に示す如く、被装着部３０は、上側に凹んでレバー本体２４の下方側に開放された挿入穴３２を備えている。図１０には、レバー本体２４の被装着部３０を下方側から見た底面図が示されている。図１０に示す如く、挿入穴３２の下端側開口端３２Ａは、一部欠損しているものの全体として見ると略円状に形成されている。なお、図５では、挿入穴３２の下端側開口端３２Ａの一部を点線（隠れ線）で示している。

図５に示す如く、挿入穴３２の内側の上端側は横壁部３４によって構成されている。また、図４及び図５に示す如く、被装着部３０は、挿入穴３２の下端部の左右両サイド側から垂下された一対の垂下部３６を備えている。挿入穴３２の左右両サイドから垂下部３６にかけては、詳細後述するガイド部としてのガイド挿入部３８（図７参照）が形成されている。

図５に示す如く、挿入穴３２の内側には、節度機構２８の一部を構成する節度部材４０が配置されている。なお、図５では、節度部材４０は、断面形状ではなく背面視の形状が図示されている（図６も同様）。節度部材４０の一部は、左右一対の垂下部３６の間に配置されている。

図９には、節度部材４０の単品が斜視図で示されている。図９に示す如く、節度部材４０は筒状部４２を備えている。筒状部４２は、上下方向を筒軸方向として配置される。筒状部４２の上端部には開口部４２Ａが形成されている。また、筒状部４２の下端部側の内部には、ばね着座用の座部４２Ｂが形成されている。図５に示す如く、レバー本体２４の横壁部３４と筒状部４２の座部４２Ｂとの間には、節度機構２８の一部を構成するばね４８が配置されている。ばね４８は、圧縮コイルスプリングとされ、節度部材４０を下方側に付勢している。なお、図１０に示す如く、横壁部３４の中央部には、ばね４８（図５参照）の上端部側に挿込まれるばね保持用の凸部３５が下方側（図中手前側）へ向けて突出形成されている。

図９に示す如く、節度部材４０は、筒状部４２の下端部から下方側に突出される突出部４４を備えている。突出部４４の下面は凸状に湾曲されている。また、節度部材４０は、筒状部４２の両サイドから突出部４４における下部以外の両サイドにかけての部位から張出した一対の被案内部４６を有している。被案内部４６については詳細後述する。

図３及び図４に示す如く、レバー本体２４の下方側には、節度機構２８の一部を構成する節度面５４を備えた節度用プレート５０が設けられている。節度用プレート５０は、ロアケース１４（図２参照）に固定されている。図４に示す如く、節度用プレート５０の左右方向中央部には、平面視で前後方向に延在するスロープ台部（「節度山」ともいう）５２が形成されている。また、節度用プレート５０の外周部には、上方側に立ち上がった立壁部５６が形成されている。また、節度用プレート５０においてスロープ台部５２に対して左右両側方側でかつ立壁部５６よりも内側の部分５８は、スロープ台部５２の前部及び後部よりも上面側が低く設定されている。

スロープ台部５２の上面部は、節度面５４とされている。節度面５４は、前後方向中央部へ向けて下方側に傾斜しており、節度面５４の前後方向中央部は、底部５４Ａ（下端部）になっている。節度面５４の底部５４Ａは、節度面５４の前端部側の部位５４Ｆ及び後端部側の部位５４Ｒよりも、シフトレバー２０（図１参照）の回動中心から遠い位置に設定されている。なお、図６に示す如く、前述した節度部材４０の筒状部４２は、その左右方向中間部がスロープ台部５２と対向しており、ばね４８の直径は、スロープ台部５２の幅と概ね同等に設定されている。

図５に示す如く、節度部材４０は、ばね４８によって付勢されて節度面５４に突出部４４が当接するようになっている。そして、節度機構２８は、シフトレバー２０が移動操作される際に、節度部材４０がシフトレバー２０の移動に伴って移動すると共に、シフトレバー２０に節度感を付与するように構成されている。

次に、節度部材４０に形成された被案内部４６及びレバー本体２４の被装着部３０に形成されたガイド挿入部３８について詳細に説明する。

図７には、シフトレバー２０が初期位置にある状態を前後方向に沿って切断した状態でのシフト装置１０の内部の縦断面図が示され、図８には、シフトレバー２０が操作された状態を前後方向に沿って切断した状態でのシフト装置１０の内部の縦断面図が示されている。なお、図７及び図８では、便宜上、シフトレバー２０は断面形状でなく左側面視の形状が図示されている。また、図６には、シフトレバー２０が操作された状態（図８と同様の状態）を左右方向に沿って切断した状態でのシフト装置１０の内部の縦断面図が示されている。図５～図８に示す如く、レバー本体２４の被装着部３０に形成されたガイド挿入部３８は、節度部材４０を節度面５４側に案内する部分とされる。このガイド挿入部３８は、節度部材４０側から挿入可能に溝状に形成されて（図１０参照）、節度部材４０を案内する方向に延在している。図１０に示す如く、ガイド挿入部３８の底面視での形状は、矩形凹状とされている。一方、図７に示す如く、節度部材４０の被案内部４６は、ガイド挿入部３８によって案内される方向に延在してガイド挿入部３８に挿入されており、ガイド挿入部３８を摺動するように構成されている。また、被案内部４６の下部４６Ａの前後方向寸法は、被案内部４６の下部以外の部分４６Ｂの前後方向寸法よりも大きく設定されている（図９参照）。

図５及び図６に示す如く、ガイド挿入部３８は、節度面５４と対向しない位置に配置されている。より詳細に説明すると、ガイド挿入部３８は、節度面５４の対向側から見て節度面５４に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている。このような構成にするために、図３に示す如く、レバー本体２４の被装着部３０における一対の垂下部３６同士の対向間隔は、スロープ台部５２の幅よりも大きく設定され、一対の垂下部３６はスロープ台部５２と対向しない位置に配置されている。

図１０に示す如く、一対のガイド挿入部３８は、互いに対向する位置に設けられて、左右対称に形成されている。また、図７に示す如く、ガイド挿入部３８は、案内方向側の先端部３８Ａが下方側に開放されている。図７の部分拡大図に示す如く、ガイド挿入部３８には、その案内方向側とは反対側の部分において被案内部４６が挿入される第一構成部３８Ｂの幅をその他の部分において被案内部４６が挿入される第二構成部３８Ｃの幅よりも小さくさせる段差部３８Ｄが形成されている。段差部３８Ｄは、前後の両側に一対で設けられている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成の図１に示すシフト装置１０では、シフトレバー２０が移動されて、シフトレバー２０のシフト位置が変更される。また、図７及び図８に示す如く、節度部材４０が付勢されて節度面５４に当接する節度機構２８は、シフトレバー２０が移動操作される際に、シフトレバー２０の移動に伴って節度部材４０が移動すると共に、シフトレバー２０に節度感を付与する。

ここで、図５に示す如く、節度部材４０を節度面５４側に案内するガイド挿入部３８は、節度面５４と対向しない位置に配置されている。このため、例えば節度部材を案内するガイド部が節度面と対向する位置に配置されているような対比構造と比べて、節度感付与のための構造部を節度部材４０の案内方向において小型化することが可能になる。

この点について説明すると、前記対比構造では、ガイド部と節度面との当接を避けるためにガイド部の案内方向側の先端部を節度面から所定量離間させる必要がある。また、節度部材のガタツキを抑える必要があるためガイド部と節度部材とが接する案内方向の長さ（ガイド長）を短くすることは難しい。これらにより、前記対比構造においては、節度感付与のための構造部の体格を節度部材の案内方向において小型化することが困難である。これに対して、本実施形態のシフト装置１０では、ガイド挿入部３８が節度面５４と対向していないので、ガイド挿入部３８の高さ位置を節度面５４の高さ位置を考慮して高くする必要がないので、節度感付与のための構造部の体格を節度部材４０の案内方向において小型化（言い換えれば省スペース化）することが可能になる。

なお、本実施形態では、図８に示す如くシフトレバー２０を操作した場合にガイド挿入部３８の案内方向側の先端部３８Ａは、スロープ台部５２の側方側に配置される。このように配置される構成にすることで、ガイド挿入部３８の高さ位置が下げられ、節度感付与のための構造部が節度部材４０の案内方向において小型化される。

また、図５に示す如く、シフト装置１０では、ガイド挿入部３８は、節度面５４の対向側から見て節度面５４に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている。このため、一対のガイド挿入部３８が節度部材４０を節度面５４側に安定的に案内することができる。

また、図３に示す如く、樹脂製のレバー本体２４の被装着部３０において一対の垂下部３６の間は空間となっており、一対の垂下部３６のサイズは抑えられている。このため、熱及び吸水の少なくとも一方によって一対の垂下部３６の寸法が変化したとしても、その変化量は小さく抑えられる。したがって、レバー本体２４の被装着部３０の寸法精度を高くすることひいてレバー本体２４の製品精度を高くすることができる。

また、図５及び図７に示す如く、シフト装置１０では、ガイド挿入部３８が、節度部材４０側から挿入可能に形成されて節度部材４０を案内する方向に延在すると共に、節度部材４０の被案内部４６が、ガイド挿入部３８によって案内される方向に延在してガイド挿入部３８に挿入されている。このため、ガイド挿入部３８に案内される節度部材４０のガタツキが抑制されると共に、耐久性を確保することが可能となっている。

さらに、このシフト装置１０では、図７に示す如く、ガイド挿入部３８は、案内方向側の先端部３８Ａが開放されている。また、図７の部分拡大図に示す如く、ガイド挿入部３８には、その案内方向側とは反対側の部分において被案内部４６が挿入される第一構成部３８Ｂの幅をその他の部分において被案内部４６が挿入される第二構成部３８Ｃの幅よりも小さくさせる段差部３８Ｄが形成されている。このため、第一構成部３８Ｂ及び第二構成部３８Ｃを形成するための成形金型の抜き勾配による第一構成部３８Ｂ及び第二構成部３８Ｃの幅寸法（前後方向寸法）の拡大をそれぞれ小さくでき、第一構成部３８Ｂ及び第二構成部３８Ｃに対する被案内部４６の前後方向へのガタツキを抑制できて、被装着部３０に対する節度部材４０の前後方向へのガタツキを抑制できる。

なお、このシフト装置では、図６に示す如く、節度部材４０の筒状部４２は、その左右方向中間部がスロープ台部５２と対向しており、ばね４８の直径は、スロープ台部５２の幅と概ね同等に設定されているので、節度機構２８はシフトレバー２０に対して十分な荷重を作用させることができる。

［第２実施形態］
次に、本発明の第２実施形態に係るシフト装置６０について、図１１～図１５を用いて説明する。なお、第２実施形態において第１実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して適宜説明を省略する。

図１１には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置６０が左後方側かつ斜め上方側から見た斜視図で示されている。また、図１２には、シフト装置６０の構成部の一部が左後方側かつ斜め上方側から見た分解斜視図で示されている。なお、図面では、シフト装置６０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置６０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置６０の上方を矢印ＵＰで示している。

図１１に示すシフト装置６０は、所謂シフトバイワイヤタイプのものであり、一例として車両（自動車）のコンソール（図示省略）に設置されて、車両の運転席（図示省略）の車両前側かつ車幅方向内側に配置されている。シフト装置６０の前方、左方及び上方は、車両の前方、左方及び上方に向けられている。

図１１及び図１２に示す如く、シフト装置６０は、樹脂製の筐体６２を備えている。図１１に示す如く、筐体６２の前部から前後方向中間部にかけての上側には、第一カバー部材６４が固定され、筐体６２の後部上側には、第二カバー部材６６が固定されている。第一カバー部材６４の上壁部６４Ａには円形状の挿通孔６４Ｂが上下方向に貫通して形成されている。

挿通孔６４Ｂには、略円柱状の外形を有するシフト体としてのノブ７０が挿通されている。ノブ７０は、その中心軸方向を上下方向として配置されて筐体６２側に支持され、上下方向の軸線周りに回転（移動）されて（矢印Ａ及び矢印Ｂ参照）シフト位置が変更される。すなわち、ノブ７０は、車両の乗員（特に運転手）によって回転されて、シフト位置としての「Ｐ」位置（パーキング位置）、「Ｒ」位置（リバース位置）、「Ｎ」位置（ニュートラル位置）、「Ｄ」位置（ドライブ位置）に配置可能にされている。

図１３には、ノブ７０を斜め下方側から見た斜視図が示されている。図１３に示す如く、ノブ７０は、底面視で環状に形成された環状下壁部７２を備えている。環状下壁部７２は、ノブ７０の下部における外周端部から内方側へ所定長さだけ延出された部分とされる。環状下壁部７２の内周端部の一部からは下方側へ突出された節度用突出部（「節度山」ともいう）７６が形成されている。節度用突出部７６は、底面視で円弧状に形成されている。節度用突出部７６の下面は、節度機構７４の一部を構成する節度面７８とされている。節度面７８は、凹凸状に形成されている。節度面７８の凹凸形状は、ノブ７０のシフト位置に合わせて形成されている。

図１４には、節度部材４０が装着された筐体６２の上部の一部を左後方側かつ斜め上方側から見た斜視図が示されている。図１４に示す節度部材４０は、第１実施形態の節度部材４０（図４等参照）と同様の部材であるが、第１実施形態とは上下が逆に配置されている。また、図１４に示す節度部材４０は、上下方向に移動可能にされ、一例として、一対の被案内部４６が前後方向の前側及び後側になるように配置されている。

節度部材４０の筒状部４２内には、ばね４８（図１２参照）が上側から挿入されて配置されている。節度部材４０及びばね４８（図１２参照）は、それぞれ節度機構７４の一部を構成し、筐体６２に形成された被装着部８０に装着されている。

図１５には、ばね４８及び節度部材４０（いずれも図１２参照）が装着される前の状態の被装着部８０を拡大して後斜め上方側から見た斜視図が示されている。図１５に示す如く、被装着部８０は、上方側に略筒状に延出されて上方側に開放された収容筒８２を備えている。収容筒８２の上端側開口端８２Ａは、全体として見ると略円状に形成されている。収容筒８２における前壁部８２Ｆ及び後壁部８２Ｚは、収容筒８２における円弧状の左壁部８２Ｌ及び円弧状の右壁部８２Ｒよりも上方側への延出長さが長い。収容筒８２における前壁部８２Ｆ及び後壁部８２Ｚの各上部は、前後方向に見て、上方側へ向けて先細り状に形成されている。収容筒８２の内側の下端部は底壁部８４によって繋がれている。底壁部８４は、ばね４８（図１２参照）の着座部となる。底壁部８４の中央部には、ばね４８（図１２参照）の下端部側に挿込まれるばね保持用の凸部８５が突出形成されている。

図１２に示すばね４８は、節度部材４０の筒状部４２の内部の座部（図示省略）と、図１５に示す被装着部８０の底壁部８４との間に介在され、図１４に示す節度部材４０を上方側に付勢する。節度部材４０は、ばね４８（図１２参照）によって付勢されて突出部４４が図１３に示す節度面７８に当接するようになっている。図１３では、節度面７８に当接する節度部材４０の一例を簡略化して二点鎖線で示す。なお、図１３に示す如く、節度部材４０の筒状部４２は、一対の被案内部４６が並ぶ方向における中間部が節度用突出部７６と対向している。節度機構７４は、ノブ７０が回転操作（移動操作）される際に、節度面７８がノブ７０の回転（移動）に伴って回転（移動）すると共に、節度部材４０が節度面７８の凸部分を乗越えることで、ノブ７０に節度感を付与するように構成されている。

図１５に示す如く、収容筒８２における前壁部８２Ｆ及び後壁部８２Ｚの互いの対向面には、ガイド部としてのガイド挿入部８８が形成されている。ガイド挿入部８８は、節度部材４０（図１４参照）を節度面（図１３参照）側に案内する部分とされる。このガイド挿入部８８は、節度部材４０（図１４参照）側から挿入可能に溝状に形成されて節度部材４０（図１４参照）を案内する方向に延在している。ガイド挿入部８８の底面視での形状は、矩形凹状とされている。図１４に示す如く、ガイド挿入部８８には節度部材４０の被案内部４６が挿入されている。被案内部４６は、ガイド挿入部８８によって案内される方向に延在しており、ガイド挿入部８８を摺動するように構成されている。

ガイド挿入部８８は、節度面７８（図１３参照）と対向しない位置に配置されている。より詳細に説明すると、ガイド挿入部８８は、節度面７８（図１３参照）の対向側から見て節度面７８に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている。このような構成にするために、図１５に示す被装着部８０の前壁部８２Ｆと後壁部８２Ｚとの対向間隔は、節度用突出部７６（図１３参照）の幅よりも大きく設定され、前壁部８２Ｆ及び後壁部８２Ｚは節度用突出部７６（図１３参照）と対向しない位置に配置されている。

また、ガイド挿入部８８は、案内方向側（本実施形態では上方向側）の先端部８８Ａが開放されている。さらに、図１５の部分拡大図に示す如く、ガイド挿入部８８には、その案内方向側とは反対側（本実施形態では下方向側）の部分において被案内部４６（図１４参照）が挿入される第一構成部８８Ｂの幅をその他の部分において被案内部４６（図１４参照）が挿入される第二構成部８８Ｃの幅よりも小さくさせる段差部８８Ｄが形成されている。段差部８８Ｄは、左右一対で設けられている。

次に、本実施形態の作用を説明する。

以上の構成の図１１に示すシフト装置６０では、ノブ７０が回転（移動）されて、ノブ７０のシフト位置が変更される。また、図１３に示す節度部材４０が付勢されて節度面７８に当接する節度機構７４は、ノブ７０が回転操作（移動操作）される際に、ノブ７０の回転（移動）に伴って節度面７８が回転（移動）すると共に、節度部材４０が節度面７８の凸部分を乗越えることで、ノブ７０に節度感を付与する。

ここで、節度部材４０を節度面７８側に案内する図１４に示すガイド挿入部８８は、節度面７８（図１３参照）と対向しない位置に配置されている。このため、例えば節度部材を案内するガイド部が節度面と対向する位置に配置されているような対比構造と比べて、節度感付与のための構造部を節度部材４０の案内方向において小型化することが可能になる。

また、本実施形態では、ガイド挿入部８８は、図１３に示す節度面７８の対向側から見て節度面７８に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている。このため、一対のガイド挿入部８８（図１４参照）が節度部材４０を節度面７８側に安定的に案内することができる。

また、図１５に示す如く、樹脂製の筐体６２の収容筒８２において前壁部８２Ｆ及び後壁部８２Ｚの各上側突出部分（左壁部８２Ｌ及び右壁部８２Ｒよりも突出している部分）同士の間は空間となっており、当該上側突出部のサイズは抑えられている。このため、熱及び吸水の少なくとも一方によって前記上側突出部の寸法が変化したとしても、その変化量は小さく抑えられる。したがって、筐体６２の収容筒８２の寸法精度を高くすることひいては筐体６２の製品精度を高くすることができる。

また、本実施形態では、図１４に示す如く、ガイド挿入部８８が、節度部材４０側から挿入可能に形成されて節度部材４０を案内する方向に延在すると共に、節度部材４０の被案内部４６が、ガイド挿入部８８によって案内される方向に延在してガイド挿入部８８に挿入されている。このため、ガイド挿入部８８に案内される節度部材４０のガタツキが抑制されると共に、耐久性を確保することが可能となっている。

さらに、本実施形態では、図１５に示す如く、ガイド挿入部８８は、案内方向側の先端部８８Ａが開放されている。また、図１５の部分拡大図に示す如く、ガイド挿入部８８には、その案内方向側とは反対側の部分において被案内部４６（図１４参照）が挿入される第一構成部８８Ｂの幅をその他の部分において被案内部４６（図１４参照）が挿入される第二構成部８８Ｃの幅よりも小さくさせる段差部８８Ｄが形成されている。このため、第一構成部８８Ｂ及び第二構成部８８Ｃを形成するための成形金型の抜き勾配による第一構成部８８Ｂ及び第二構成部８８Ｃの幅寸法（左右方向寸法）の拡大をそれぞれ小さくでき、第一構成部８８Ｂ及び第二構成部８８Ｃに対する被案内部４６（図１４参照）の左右方向へのガタツキを抑制できて、被装着部８０に対する節度部材４０（図１４参照）の左右方向へのガタツキを抑制できる。

なお、図１～図１５に示す上記第１実施形態及び第２実施形態では、ガイド部としてのガイド挿入部３８、８８は、節度面５４、７８の対向側から見て節度面５４、７８に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられているが、変形例として、ガイド部が、節度面（５４、７８）の対向側から見て節度面（５４、７８）に対して一方の側方側にオフセットする位置に一つ設けられている、という構成も採り得る。

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ガイド部としてのガイド挿入部３８、８８が溝状に形成されているが、変形例として、ガイド挿入部は、例えば節度部材（４０）側から挿入可能に貫通形成されて節度部材４０を案内する方向に延在するガイド用長孔等のように溝状に形成されたもの以外のものでもよい。また、ガイド部は、節度部材（４０）を節度面（５４、７８）側に案内できるものであればガイド挿入部でなくてもよい。

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、節度部材４０においてガイド挿入部３８、８８に挿入された被案内部４６がガイド挿入部３８、８８の延在方向に延在しているが、変形例として、例えば、節度部材において、ガイド挿入部（３８、８８）に挿入される部分が、ガイド挿入部（３８、８８）の延在方向に断続的に複数形成されている、という構成も採り得る。

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、ガイド挿入部３８、８８には、第一構成部３８Ｂ、８８Ｂの幅を第二構成部３８Ｃ、８８Ｃの幅よりも小さくさせる段差部３８Ｄ、８８Ｄが形成されているが、変形例として、ガイド挿入部に段差部が形成されていない構成も採り得る。

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態と上述の複数の変形例とは、適宜組み合わされて実施可能である。

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は、上記に限定されるものでなく、上記以外にも、その主旨を逸脱しない範囲内において種々変形して実施可能であることは勿論である。

１０・・・シフト装置、２０・・・シフトレバー（シフト体）、２８・・・節度機構、３８・・・ガイド挿入部（ガイド部）、３８Ａ・・・案内方向側の先端部、３８Ｂ・・・第一構成部、３８Ｃ・・・第二構成部、３８Ｄ・・・段差部、４０・・・節度部材、４６・・・被案内部、５４・・・節度面、６０・・・シフト装置、７０・・・ノブ（シフト体）、７４・・・節度機構、７８・・・節度面、８８・・・ガイド挿入部（ガイド部）、８８Ａ・・・案内方向側の先端部、８８Ｂ・・・第一構成部、８８Ｃ・・・第二構成部、８８Ｄ・・・段差部

Claims (4)

1. 移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
   節度部材と、前記節度部材が付勢されて当接する節度面と、を有し、前記シフト体が移動操作される際に、前記節度部材及び前記節度面のうちの一方が前記シフト体の移動に伴って移動すると共に、前記シフト体に節度感を付与する節度機構と、
   前記節度部材を前記節度面側に案内し、前記節度面と対向しない位置に配置されたガイド部と、
   を備えるシフト装置。
2. 前記ガイド部は、前記節度面の対向側から見て前記節度面に対して両側方側にオフセットする位置に一対で設けられている、請求項１に記載のシフト装置。
3. 前記ガイド部は、前記節度部材側から挿入可能に形成されて前記節度部材を案内する方向に延在するガイド挿入部とされ、
   前記節度部材は、前記ガイド挿入部によって案内される方向に延在して前記ガイド挿入部に挿入された被案内部を有する、請求項１又は請求項２に記載のシフト装置。
4. 前記ガイド挿入部は、案内方向側の先端部が開放されると共に、前記案内方向側とは反対側の部分において前記被案内部が挿入される第一構成部の幅をその他の部分において前記被案内部が挿入される第二構成部の幅よりも小さくさせる段差部が形成されている、請求項３に記載のシフト装置。