CN111559338B - 安全气囊装置、安全气囊装置的制造方法以及安全气囊装置的展开方法 - Google Patents

安全气囊装置、安全气囊装置的制造方法以及安全气囊装置的展开方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种可抑制驾驶座乘员向副驾驶座侧移动的安全气囊装置等。安全气囊装置具备气囊垫，其在车辆的车室内膨胀展开并从侧面约束落座于座位上的乘员，所述气囊垫具备：收容部，其收容喷射膨胀展开用气体的充气器；第1部分，其在从所述气囊垫的一个水平方向的端部到所述收容部的附近之间，呈卷状或波纹管式折叠；第2部分，从所述收容部观察，其向所述第1部分的水平方向的反方向延伸，并向所述第1部分的一侧折返；第3部分，其从相对于所述第1部分配置于所述收容部相反侧的所述第2部分进一步延伸，呈卷状或呈波纹管式折叠，并且相对于所述第1部分配置于所述收容部相反侧。

Description

安全气囊装置、安全气囊装置的制造方法以及安全气囊装置 的展开方法
技术领域
本发明涉及侧面安全气囊装置等。
背景技术
近几年，在车辆上装备了安全气囊装置。安全气囊装置是在车辆发生撞击等紧急情况下工作的安全装置，气囊垫在气压下膨胀展开，并承托乘员进行保护。安全气囊装置根据安装位置和用途有各种各样的种类。例如，为了在来自前后方向的撞击中保护乘员，在方向盘的中央设置有前置安全气囊装置。另外，为了在侧面撞击或随后发生的横向翻滚中保护乘员，设置有从壁部的天花板附近沿侧窗膨胀展开的帘式安全气囊装置，以及从座位侧部向乘员侧面膨胀展开的侧面安全气囊装置等。并且，专利文献1中的侧面安全气囊装置，用来抑制当发生侧面撞击等时落座于驾驶座上的乘员向副驾驶座侧的移动。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本专利特开2010-115947号公报
发明内容
发明要解决的问题
然而，在专利文献1记载的安全气囊装置，需要设计成填补从副驾驶座至侧门的空间的尺寸。因此，需要增加向气囊垫供给气体的充气器的气体发生量。
鉴于上述情况，本发明的目的在于提供一种可抑制乘员从座位上移动的安全气囊装置。
解决问题的方法
本发明所涉及的安全气囊装置是一种具备在车辆的车室内部膨胀展开，且从侧面约束落座于座位的乘员的气囊垫的安全气囊装置，其特征在于，所述气囊垫具备：收容部，其收容喷射膨胀展开用气体的充气器；第一部分，其在从所述气囊垫的一个水平方向的端部到所述收容部的附近之间，呈卷状或波纹管式被折叠；第二部分，从所述收容部观察，其向所述第一部分的水平方向的相反方向延伸，并向被折叠的所述第一部分一侧折返；第三部分，其从相对于所述第一部分配置于所述收容部相反侧的所述第二部分进一步延伸，并呈卷状或波纹管式被折叠。
在本发明中，能够抑制乘员从座位向相反座位一侧移动。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，所述收容部包含于所述第二部分中。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，所述收容部包含于所述第一部分内。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，所述收容部设置于所述第一部分和所述第二部分的边界部分上。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，被折叠的所述第二部分覆盖被折叠的所述第一部分的所述车室的中央侧，被折叠的所述第三部分配置于所述第一部分的前方，所述收容部配置于所述第一部分的被折叠部分的后方，在膨胀展开时，所述第三部分的至少一部分在所述座位的相反座位的前方接触。
在本发明中，由于气囊垫的一部分在相反座位的前方侧展开，所以能够抑制乘员从座位向相反座位一侧的移动。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，从车室上方观察，所述第一部分被折叠成顺时针方向的卷状，从车室上方观察，所述第三部分被折叠成逆时针方向的卷状。
在本发明中，展开开始之后，第一部分给予第二部分和第三部分向相反座位的方向移动的力量，第三部分则欲朝向相反座位的方向而展开。可以缩短气囊垫到达相反座位的时间。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，从车室上方观察，所述第一部分被折叠成顺时针方向的卷状，从车室上方观察，所述第三部分被折叠成顺时针方向的卷状。
在本发明中，展开开始之后第一部分给予第二部分和第三部分向车辆前方移动的力量，第三部分则欲朝向远离相反座位的方向，所以在相反座位上有乘员的情况下，能够抑制展开中的气囊垫接触到该乘员并给予强烈冲击。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，从车室上方观察，所述第一部分被折叠成逆时针方向的卷状，从车室上方观察，所述第三部分被折叠成逆时针方向的卷状。
在本发明中，因为展开开始之后整个气囊垫欲朝向相反座位侧，所以能够缩短气囊垫到达相反座位的时间。
在本发明所涉及的安全气囊装置中，其特征在于，从车室上方观察，所述第一部分被折叠成逆时针方向的卷状，从车室上方观察，所述第三部分被折叠成顺时针方向的卷状。
在本发明中，在展开时，第一部分给予第三部分向车辆的前方移动的力量，第三部分则欲朝向远离相反座位一侧的方向并进行展开，因此第三部分在规定程度展开之后，朝向相反座位。因此，即使在座位和相反座位的车宽方向的距离较远的情况下，也能够以使第三部分在相反座位的前方侧接触的形式展开气囊垫。
本发明所涉及的安全气囊装置的制造方法中，所述安全气囊装置具备在车辆的车室内部膨胀展开，且从侧面约束落座于座位乘员的气囊垫，该安全气囊装置的制造方法的特征在于，准备气囊垫，其具有收容喷射膨胀展开用气体的充气器的收容部，将从所述收容部延伸的第一部分，在从所述气囊垫的一个水平方向的端部到所述收容部的附近之间，呈卷状或波纹管式折叠，将从所述收容部观察向所述第一部分的水平方向的相反方向延伸的第二部分，向被折叠的所述第一部分一侧折返，将从相对于所述第一部分配置于所述收容部相反侧的所述第二部分进一步延伸的第三部分，呈卷状或波纹管式折叠，并且相对于所述第一部分配置于所述收容部相反的一侧。
本发明所涉及的安全气囊装置的展开方法，其在车辆的车室内部膨胀展开，且从侧面约束落座于座位的乘员，该安全气囊装置的展开方法的其特征在于，安全气囊装置的气囊垫具有：收容部，其收容喷射膨胀展开用气体的充气器；第一部分，其从所述收容部向所述车辆的前方延伸，且在从所述前方侧到所述收容部附近之间呈卷状或波纹管式被折叠；第二部分，从所述收容部观察，其向所述第一部分的水平方向的相反方向延伸，并从所述收容部的所述车辆的后方侧向前方侧被折返；第三部分，其从该第二部分向所述前方进一步延伸，从所述前方呈卷状或波纹管式被折叠，并配置于所述第一部分的所述前方，其中，所述第三部分的至少一部分以在所述相反座位的所述前方侧接触的形式展开。
在本发明中，由于气囊垫的一部分朝相反座位的前方展开，所以能够抑制乘员从座位向相反座位一侧的移动。
发明效果
在本发明中，能够抑制乘员从座座位向相反座位一侧的移动。
附图说明
图1是具备实施方式1所涉及的侧面安全气囊装置的车辆内部的立体示意图。
图2是具备实施方式1所涉及的侧面安全气囊装置的车辆内部的平面示意图。
图3是沿图1的III-III线的侧面安全气囊装置的截面图。
图4是示出气囊垫的例子的立体图。
图5是示出气囊垫的折叠方法的说明图。
图6是示出气囊垫的折叠方法的说明图。
图7是示出侧面安全气囊装置的制造顺序例子的流程图。
图8是示出气囊垫的展开过程的说明图。
图9是示出气囊垫展开状态的正面图。
图10是示出实施方式2所涉及的气囊垫的折叠方法的说明图。
图11是示出实施方式3所涉及的气囊垫的折叠方法的说明图。
图12是示出实施方式4所涉及的气囊垫的折叠方法的说明图。
具体实施方式
以下，根据附图对本发明的实施方式进行说明。另外，以下说明中使用的车辆的“上”、“下”、“上下”方向是指连接车辆顶部中心与地板中心的线上的方向，朝向顶部的方向为“上”，朝向地板的方向为“下”。另外，车辆的“前”、“后”、“前后”方向是指，车辆的前进方向为“前”方向，车辆的后退方向为“后”方向。而且，车辆的宽度方向是指，通常座位并排配置的方向，是与上述的“前后”方向正交的方向。另外，对于驾驶座的相反座位是指副驾驶座。对于副驾驶座的相反座位是指驾驶座。即，在记载为座位及该座位的相反座位的情况下，当座位是驾驶座时，其相反座位是副驾驶座；另一方面，当座位是副驾驶座时，其相反座位就是驾驶座。
(实施方式1)
图1是具备实施方式1所涉及的侧面安全气囊装置的车辆内部的立体示意图。图2是具备实施方式1所涉及的侧面安全气囊装置的车辆内部的平面示意图。图1、图2示出了设置在车室1的地板面10上的驾驶座2、副驾驶座3和安全带5。驾驶座2具备座位部21和从该座位部21的后侧朝上竖立的靠背22。
如图2所示，实施方式1所涉及的侧面安全气囊装置4配置在设置于车辆100的车室1内的驾驶座2的靠背22的副驾驶座侧的侧面内部。如图1所示，侧面安全气囊装置4形成直方体状。
图3是沿图1的III-III线的侧面安全气囊装置4的剖视图。该图的上、下对应于车辆100的前、后。侧面安全气囊装置(气囊装置)4具备收纳于收纳部40内的气囊垫41和充气器42。
气囊垫41是例如通过编织尼龙纤维等高强度纤维而被强化的布料袋体，被折叠成卷状收纳于收纳部40的内侧。关于气囊垫41的形状及折叠方法，将在后面叙述。充气器42通过螺柱421夹入收纳部40的底板，并固定在靠背22的骨架23上。充气器42以可喷射膨胀展开用气体的形式放置于气囊垫41的内部。
收纳部40是一面开口的箱体，由螺柱43及上述的螺柱421固定在靠背22的骨架23上。收纳部40的开口部朝向副驾驶座3侧，被与驾驶座2的侧面形成同一个平面的盖板44所覆盖。盖板44是强度比收纳部40低的树脂制的板。在盖板44的前部，在上下方向的全长上形成有开裂槽45。当车辆100发生撞击时气囊垫41在充气器42的喷射气体的作用下膨胀，使开裂槽45破裂并向侧方展开。图3所示的开裂槽45形成在盖板44的外表面，但也可以形成在盖板44的内表面。
图4是示出气囊垫41的例子的立体图。在图4中示出了膨胀时的气囊垫41。图4所示的方向表示车辆100的方向。气囊垫41将平面视图中形成为凸字状的2个面板经由在车宽方向上带来厚度的联接部(gusset piece)连接而成。不限于此，气囊垫41也可以是填补凸部的两侧部分的直方体状。在气囊垫41的内部设置有收容汽缸型(筒型)的充气器42的收容部411。收容部411设有插穿孔412、413，该插穿孔412、413用来插穿充气器42所具有的螺柱421。充气器42在诸如车辆100发生撞击等紧急情况下进行工作，并向气囊垫41内部喷射气体。气囊垫41在充气器42的喷射气体的作用下爆发性地膨胀。气囊垫41的膨胀压力则将收纳部40的底板作为支撑作用于盖板44。气囊垫41破开开裂槽45，向收纳部40的外部膨胀展开。另外，以下，也可以将膨胀展开简称为展开。
在下面的说明中，气囊垫41概括性地包括三个部分。以收容部411为边界，将前方部分设为第1部分41a、从收容部411到后方的部分设为第2部分41b、从第2部分41b到更后方的部分设为第3部分41c。第1部分41a是从气囊垫41的前后方向(水平方向)的一个端部到收容部411的附近的部分；第2部分41b是从收容部411观察，是向第1部分41a的前后方向的相反方向延伸了规定长度的部分；第3部分41c是从相对于第1部分41a位于收容部411的相反侧的第2部分41b进一步延伸的部分。第2部分主要设置在与相邻座位(驾驶座、副驾驶座)之间的空间部分对应的位置。第1部分41a、第2部分41b和第3部分41c是概括性的区分。第1部分41a和2部分41b之间的边界，以及第2部分41b和第3部分41c之间的边界并不严密。另外，图4所示的收容部411的位置作为第1部分41a及第2部分41b的边界，但不限于此。收容部411的位置可以在图4所示位置的更前方或更后方。即，在不管收容部411的位置如何，将区分第1部分41a及第2部分41b的边界固定在如图4所示的凸部的前后方向上的前侧端部的附近时，收容部411也可以包含在第1部分41a中，也可以包含在第2部分41b中。
图5及图6是示出气囊垫的折叠方法的说明图。图5示出将气囊垫41折叠成平板状的方法。如图5所示，凸字状的凸出部分折入至气囊垫41的内侧。或者，也可以向图纸面的正反方向折叠。气囊垫41的底部也与凸出部分相同地向内折入，或者向图纸面的正反方向折叠。气囊垫41从图5A的状态变为图5B的状态。
图6示出用于将气囊垫41收纳于收纳部40中的折叠方法。图6是在将折叠成平板状的气囊垫41立起来的状态下从上面观察的平面图。如图6A所示，充气器42收容在收容部411中。如图6B所示，将气囊垫41的第1部分41a折叠为卷状。从上方观察，折叠的方向是顺时针方向的折叠。以下，将这种折叠方法称为“顺时针方向的卷状”。如图6C所示，第2部分41b从后侧向前侧折返(第1部分41a的一侧)。被折叠的第1部分41a的左侧被第2部分41b覆盖。如图6D所示，将第3部分41c折叠成卷状。折叠的方向是逆时针方向的折叠。以下，将这种折叠方法称为“逆时针方向的卷状”。如图6D所示，被折叠的气囊垫41中，第1部分41a成为被夹在第3部分41c和收容部411之间的状态。另外，收容部411被配置在第1部分41a的折叠部分的后方。如图3所示，被折叠的气囊垫41则以使第3部分41c在于车辆前方，收容部411在于车辆后方的形式收纳于收纳部40。并且，通过设置于充气器42上的螺柱421，固定到收纳部40上。并且，使用盖板44覆盖气囊垫41及收纳部40。
根据以上的内容，侧面安全气囊装置4的制造顺序如下。图7是示出侧面安全气囊装置的制造顺序例子的流程图。首先，准备气囊垫41(步骤S1)。还要准备充气器42等其他必要零件。充气器42收容在气囊垫411的收容部411(步骤S2)。如图5所示，将气囊垫41折叠成平板状(步骤S3)。折叠气囊垫41的第1部分41a(步骤S4)。折返第2部分41b(步骤S5)。折叠第3部分41c(步骤S6)。固定气囊垫41(步骤S7)。气囊垫41例如固定在驾驶座2的副驾驶座3侧的侧部。然后，使用盖板44覆盖气囊垫41及收纳部40。
图8是示出气囊垫的展开过程的说明图。图8是从车室1的上方观察的图。图8A示出展开前的状态。图8B示出展开开始后的状态。展开开始后，因为从车室1的上方观察，第1部分41a是形成顺时针方向的卷状，因此展开的同时欲向左前推出第3部分41c。第1部分41a所施加的力量将成为使第3部分41c朝向副驾驶座3方向的力量。由于从车室1的上方观察，第3部分41c是形成逆时针方向的卷状，因此与第1部分41a所施加的力量一同，利用从折叠的状态展开的力量，向副驾驶座3方向倾斜的同时进行展开。一方面，第2部分41b利用来自充气器42的气体作用下的展开动作的力量，向副驾驶座3方向、即向左方向倾斜的同时展开。另一方面，由于第1部分41a形成顺时针方向的卷状，因此利用从折叠的状态展开的力量，向车室1的右方向倾斜的同时进行展开。因此，如图8B所示，气囊垫41的状态在平面视图中呈V字状。
图8C示出气囊垫展开的状态。图9是示出气囊垫展开的状态的正面图。图9是从车室1的前方观察的图。如图8C和图9所示，在展开的状态下的气囊垫41中，第3部分41c处于坐上副驾驶座3的状态。因此，能够抑制落座于驾驶座2上的乘员向副驾驶座3侧的移动。另外，在气囊垫41的约束位置被固定的情况下，利用来自副驾驶座3的座椅的反力，能够缓和乘员受到撞击的撞击力。
在实施方式1中，将第1部分41a形成顺时针方向卷状，将第3部分41c形成逆时针方向卷状。对改变卷状折叠组合的三个情况进行说明。与实施方式1相同，以下实施方式中的侧面安全气囊装置4包括收纳部40、气囊垫41及充气器42。
(实施方式2)
图10是示出实施方式2所涉及的气囊垫的折叠方法的说明图。在本实施方式是将第1部分41a及第3部分41c从车室1的上方观察形成顺时针方向卷状的情况。在本实施方式中的气囊垫41中，第1部分41a是形成顺时针方向卷状，因此展开开始之后向第2部分41b及第3部分41c给与向车辆100的左前方向移动的力量。另外，由于第3部分41c是形成顺时针方向的卷状，因此利用来自充气器42的气体的作用下的展开动作的力量，向右方向即向副驾驶座3的相反方向倾斜的同时进行展开。
本实施方式的侧面安全气囊装置4与实施方式1同样，能够抑制落座于驾驶座2的乘员向副驾驶座3侧的移动，并发挥以下效果。由于第3部分41c欲朝向远离副驾驶座3的方向，因此第3部分41c则在某种程度展开之后，朝向副驾驶座3。在副驾驶座3上落座有乘员的情况下，能够抑制展开中的气囊垫41接触到乘员并给予强烈的撞击。
(实施方式3)
图11是示出实施方式3所涉及的气囊垫的折叠方法的说明图。在本实施方式是将第1部分41a及第3部分41c从车室1的上方观察形成逆时针方向的卷状情况。在本实施方式中的气囊垫41中，由于第1部分41a是形成逆时针方向的卷状，因此在展开开之后向第2部分41b及第3部分41c给与向副驾驶座3的方向移动的力量。由于第3部分41c是形成逆时针卷状方向的卷状，因此利用来自充气器42的气体的作用下的展开动作的力量，向副驾驶座3的方向倾斜的同时进行展开。
本实施方式的侧面安全气囊装置4与实施方式1同样，能够抑制落座于驾驶座2的乘员向副驾驶座3侧的移动，并发挥以下效果。因为展开开始之后气囊垫41整体欲朝向副驾驶座3侧，因此能够缩短气囊垫41到达副驾驶座3的时间。
(实施方式4)
图12是示出实施方式4所涉及的气囊垫的折叠方法的说明图。在本实施方式是将第1部分41a从车室1的上方观察形成逆时针方向的卷状，将第3部分41c从车室1的上方观察形成顺时针方向的卷状的情况。在本实施方式中的气囊垫41中，因为第1部分41a是形成逆时针方向的卷状，因此在展开开始之后给与第3部分41c向车辆100的前方向移动的力量。由于第3部分41c是形成顺时针方向的卷状，因此利用来自充气器42的气体作用下的展开动作的力量，向远离副驾驶座3的方向倾斜的同时进行展开。
本实施方式的侧面安全气囊装置4与实施方式1相同，能够抑制落座于驾驶座2的乘员向副驾驶座3侧的移动，并发挥以下效果。第3部分41c在展开规定程度后，朝向副驾驶座3。因此，即使在驾驶座2和副驾驶座3的宽度方向的距离较远的情况下，也能够以使第3部分41c在副驾驶座3的前方侧接触的形式展开气囊垫41。
在实施方式1至4中，作为气囊垫41的第1部分41a及第3部分41c的折叠方法，示出了折叠成卷状的方法。不限于如此，也可以对第1部分41a和第3部分41c的一方或两方进行波纹管式折叠，即形成波纹管式卷状。
作为气囊垫41的折叠方法，选择实施方式1至4中的哪一个？如何设定气囊垫41的第1部分41a、第2部分41b、第3部分41c的长度(图4所示的前后方向的长度)以及各自的长度的比例？这根据每个车辆而进行的适当设计。另外，将侧面安全气囊装置4距离地板面10设置多少高度，这也是根据每个车辆进行的适当设计。
虽然示出了将侧面安全气囊装置4设置在驾驶座2上的形态，但是也可以设置在副驾驶座3上。在这种情况下，设置在驾驶座2上的侧面安全气囊装置4和设置在副驾驶座3上的侧面安全气囊装置4相互形成镜像对称结构。
各实施方式所记载的技术特征(构成要求)能够相互组合，通过组合，能够形成新的技术特征。
应该认为本次公开的实施方式在所有方面都是例示而已并不是限制性的。本发明的范围并非上述意思，而是根据权利要求书而示出，旨在包括与权利要求书等同的意义及范围内的所有改变。另外，附于权利要求书的参考符号是为了容易理解权利要求而附加的。
符号说明
100…车辆 1…车室
10…地板面 2…驾驶座
22…靠背 3…副驾驶座
4…侧面安全气囊装置
40…收纳部
41…气囊垫 41a…第1部分
41b…第2部分 41c…第3部分
411…收容部 42…充气器

Claims (11)

1.一种安全气囊装置(4)，其具备在车辆(100)的车室(1)内部膨胀展开，且从侧面约束落座于座位(2)的乘员的气囊垫(41)，该安全气囊装置的特征在于，所述气囊垫(41)具备：
收容部(411)，其收容喷射膨胀展开用气体的充气器(42)；
第一部分(41a)，其在从所述气囊垫(41)的一个水平方向的端部到所述收容部(411)的附近之间，呈卷状或波纹管式被折叠；
第二部分(41b)，从所述收容部(411)观察，其向所述第一部分(41a)的水平方向的相反方向延伸，并向被折叠的所述第一部分(41a)一侧被折返；
第三部分(41c)，其从相对于所述第一部分(41a)配置于所述收容部(411)相反侧的所述第二部分(41b)进一步延伸，呈卷状或波纹管式被折叠；
在所述气囊垫(41)被折叠的状态下，所述第一部分(41a)被夹在所述第三部分(41c)和所述收容部(411)之间。
2.如权利要求1所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，所述收容部(411)包含于所述第二部分(41b)内。
3.如权利要求1所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，所述收容部(411)包含于所述第一部分(41a)内。
4.如权利要求1所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，所述收容部(411)设置于所述第一部分(41a)和所述第二部分(41b)的边界部分上。
5.如权利要求1至4中任一项所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，
被折叠的所述第二部分(41b)覆盖被折叠的所述第一部分(41a)的所述车室(1)的中央侧，
被折叠的所述第三部分(41c)配置于所述第一部分(41a)的前方，
所述收容部(411)配置于所述第一部分(41a)的被折叠的部分的后方，
在膨胀展开时，所述第三部分(41c)的至少一部分在所述座位(2)的相反座位(3)的前方接触。
6.如权利要求5所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，
从车室(1)上方观察，所述第一部分(41a)被折叠成顺时针方向的卷状，
从车室(1)上方观察，所述第三部分(41c)被折叠成逆时针方向的卷状。
7.如权利要求5所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，
从车室(1)上方观察，所述第一部分(41a)被折叠成顺时针方向的卷状，
从车室(1)上方观察，所述第三部分(41c)被折叠成顺时针方向的卷状。
8.如权利要求5所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，
从车室(1)上方观察，所述第一部分(41a)被折叠成逆时针方向的卷状，
从车室(1)上方观察，所述第三部分(41c)被折叠成逆时针方向的卷状。
9.如权利要求5所述的安全气囊装置(4)，其特征在于，
从车室(1)上方观察，所述第一部分(41a)被折叠成逆时针方向的卷状，
从车室(1)上方观察，所述第三部分(41c)被折叠成顺时针方向的卷状。
10.一种安全气囊装置(4)的制造方法，所述安全气囊装置(4)具备在车辆(100)的车室(1)内部膨胀展开，且从侧面约束落座于座位(2)的乘员的气囊垫(41)，该制造方法的特征在于，
准备气囊垫(41)，其具有收容部(411),该收容部(411)收容喷射膨胀展开用气体的充气器(42)，
将从所述收容部(411)延伸的第一部分(41a)，在从所述气囊垫(41)的一个水平方向的端部到所述收容部(411)的附近之间，呈卷状或波纹管式折叠，
将从所述收容部(411)观察向所述第一部分(41a)的水平方向的相反方向延伸的第二部分(41b)，向被折叠的所述第一部分(41a)一侧折返，
将从相对于所述第一部分(41a)配置于所述收容部(411)相反侧的所述第二部分(41b)进一步延伸的第三部分(41c)，呈卷状或波纹管式折叠，并且相对于所述第一部分(41a)配置于所述收容部(411)的相反的一侧，
在所述气囊垫(41)被折叠的状态下，所述第一部分(41a)被夹在所述第三部分(41c)和所述收容部(411)之间。
11.一种安全气囊装置(4)的展开方法，其在车辆(100)的车室(1)内部膨胀展开，且从侧面约束落座于座位(2)的乘员，该展开方法的特征在于，
安全气囊装置(4)的气囊垫(41)具有：
收容部(411)，其收容喷射膨胀展开用气体的充气器(42)；
第一部分(41a)，其从所述收容部(411)朝所述车辆(100)的前方延伸，在从所述前方侧到所述收容部(411)的附近之间，呈卷状或波纹管式被折叠；
第二部分(41b)，从所述收容部(411)观察，其向所述第一部分(41a)的水平方向的相反方向延伸，并从所述收容部(411)的所述车辆(100)的后方侧向前方侧被折返；
第三部分(41c)，其从该第二部分(41b)向所述前方进一步延伸，从所述前方呈卷状或波纹管式被折叠，并配置于所述第一部分(41a)的所述前方，
其中，在所述气囊垫(41)被折叠的状态下，所述第一部分(41a)被夹在所述第三部分(41c)和所述收容部(411)之间，
所述第三部分(41c)的至少一部分，以在相对于所述座位(2)的相反座位(3)的所述前方侧接触的形式展开。
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