CN106476740A - 安全气囊装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种安全气囊装置，其实现装置整体的薄型化，并且在冲击输入时，能够使袋体高效地向展开壁方向展开。安全气囊装置(1)具备保持器(14)、袋体(12)、以及气体发生器(13)。保持器(14)设置在通过断裂可开口的仪表板(11)的展开壁(15)的内侧。保持器(14)具有与展开壁(15)相对配置的底壁(14B)和与底壁(14B)相连设置的前侧壁(14F)。袋体(12)以可展开的方式被折叠，在折叠后的状态下被保持器(14)保持。气体发生器(13)设置在保持器(14)的前侧壁(14F)上，在冲击输入时产生向袋体(12)供给的气体。袋体(12)的所有的折叠部分，配置在与气体发生器(13)的位于保持器的底壁(14B)侧的端部相比更接近展开壁(15)的一侧。

Description

安全气囊装置

技术领域

本发明涉及一种安全气囊装置，其在冲击输入时使袋体膨胀展开而保护乘客。

背景技术

配置在车辆的副驾驶席的前方的安全气囊装置，在仪表板的内侧内置有在冲击输入时产生气体的气体发生器、和被折叠的袋体。在仪表板的上部设置有可断裂的展开壁，安全气囊装置被配置在展开壁的下方。作为安全气囊装置，如果在冲击输入时气体发生器产生高压的气体，则袋体受到该气体压力而膨胀展开，展开壁断裂而袋体向副驾驶席的座椅方向膨出。

另外，作为这种安全气囊装置，气体发生器和袋体被金属制的保持器保持，在该状态下设置在车体上。保持器具有：底壁，其与仪表板的展开壁相对；侧壁，其与底壁相连设置，在被底壁和侧壁包围的凹部内收容被折叠的袋体，并且在底壁的下表面侧设置气体发生器。

另外，在仪表板的内侧配置有空调单元或电气部件等各种部件。因此，例如如果想要将仪表板的高度设定得较低，则安全气囊装置的气体发生器会靠近仪表板内的其他部件。因此，仪表板的高度设定和仪表板的内部的部件布局受到限制。

作为其解决对策，提出了一种安全气囊装置，该装置不是将气体发生器设置在保持器的底壁的下表面侧，而是将其设置在保持器的前后或左右的侧壁上，以抑制高度方向的膨出量(例如，参照专利文献1～3)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2012-111389号

专利文献2：国际公开第2010/150603号

专利文献3：国际公开第2004/045920号

发明内容

然而，如果将气体发生器配置在保持器的侧壁上，则在收容于保持器的凹部内的袋体的折叠部的侧方配置气体发生器。因此，在冲击输入时，难以通过气体发生器产生的高压气体使袋体高效地向展开壁方向展开，而增大气体发生器的气体压力则另外需要采取别的对策。

因此，本发明要提供一种安全气囊装置，其能够实现装置整体的薄型化，并且在冲击输入时，能够使袋体高效地向展开壁方向展开。

本发明的安全气囊装置为了解决上述问题，具备：保持器(例如，实施方式的保持器14)，其具有底壁(例如，实施方式的底壁14B)和侧壁(例如，实施方式的前侧壁14F)，该底壁设置在能够通过断裂而开口的仪表板(例如，实施方式的仪表板11)的展开壁(例如，实施方式的展开壁15)的内侧，与所述展开壁相对配置，该侧壁与该底壁相连设置；袋体(例如，实施方式的袋体12)，其以可展开的方式被折叠，在折叠后的状态下被所述保持器保持；气体发生器(例如，实施方式的气体发生器13)，其设置在所述保持器的所述侧壁上，在冲击输入时产生向所述袋体供给的气体，所述袋体的所有的折叠部分(例如，实施方式的主折叠部12A和短折叠部12B的折叠部分)，配置在与所述气体发生器的位于所述保持器的所述底壁侧的端部相比更接近所述展开壁的一侧。

根据上述结构，在冲击输入时，如果从设置在保持器的侧壁的气体发生器喷射气体，则气体朝向配置在接近仪表板的展开壁的一侧的袋体的折叠部分流动。此时的气体的流动朝向要打开展开壁的袋体的期望的展开方向。因此，通过采用上述结构，能够使袋体高效地向展开壁方向展开。

被折叠的所述袋体也可以具有主折叠部(例如，实施方式的主折叠部12A)、和折叠长度比该主折叠部短的短折叠部(例如，实施方式的短折叠部12B)，所述短折叠部的基端与所述气体发生器的气体喷射部(例如，实施方式的气体喷射部13b)连接，并且该短折叠部设置在与所述主折叠部相比更靠近所述展开壁的一侧。

该情况下，在冲击输入时，如果从气体发生器向袋体喷射气体，则在主折叠部之前，高压的气体充满折叠长度短的短折叠部。因此，短折叠部在与主折叠部相比更接近展开壁的一侧提早向展开壁方向膨胀展开。因此，袋体迅速且有力地向上推压展开壁，袋体向室内方向的膨胀展开变得顺畅。

所述袋体的所有的折叠部分优选配置在与所述气体发生器的位于所述侧壁的直立方向的中心位置(例如，实施方式的中心轴线C的位置)相比更接近所述展开壁的一侧。

该情况下，袋体的所有的折叠部分更接近展开壁，因此，能够使使袋体更高效地向展开壁方向展开。

所述保持器的所述底壁优选具有锥形面(例如，实施方式的锥形面18)，该锥形面越远离设置所述气体发生器的所述侧壁而所述保持器的底壁越接近展开壁。

该情况下，在冲击输入时，如果从气体发生器向袋体喷射气体，则在保持器内要膨胀展开的袋体受到来自锥形面的反作用力的作用，该反作用力的方向朝向展开壁，袋体整体朝向展开壁方向顺畅地展开。因此，还能够使袋体更加高效地向展开壁方向膨胀展开。另外，保持器的底壁侧的容积由于锥形面而变得狭小，因此，在从气体发生器喷射气体时能够迅速提高袋体的内部压力。因此，通过采用该结构，能够实现袋体的膨胀展开的更加顺畅化和气体发生器的小型化。

所述保持器可以具有彼此相对的一对所述侧壁，可以在所述一对侧壁上分别设置有所述气体发生器。

此时，能够实现袋体的膨胀展开的迅速化，并且保持器上的重量平衡良好。

根据该发明，将气体发生器设置在保持器的侧壁上，并且袋体的所有的折叠部分配置在与气体发生器位于保持器的底壁侧的端部相比更接近展开壁的一侧，因此，能够实现装置整体的薄型化，并且在冲击输入时，能够使袋体高效地向展开壁方向展开。

附图说明

图1是装备有本发明的第1实施方式的安全气囊装置的车辆的剖面示意图。

图2是本发明的第1实施方式的安全气囊装置的剖视图。

图3是本发明的第1实施方式的安全气囊装置的正视图。

图4是本发明的第1实施方式的安全气囊装置的除去气体发生器的正视图。

图5是本发明的第1实施方式的安全气囊装置的剖视图。

图6是本发明的第1实施方式的变形例的安全气囊装置的剖视图。

图7是本发明的第2实施方式的安全气囊装置的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的一个实施方式。另外，图中箭头FR是指车辆的前方，箭头UP是指车辆的上方，箭头LH是指车辆的左侧方。另外，在以下的说明中，上下、前后、左右等的朝向与车辆的朝向一致。

首先，对图1～图6所示的第1实施方式进行说明。

图1是沿车体前后方向剖切车辆的副驾驶席部分和其前方区域并从左侧方观察的剖面示意图。

在图1中，10是车厢内的副驾驶席侧的座椅，11是横跨驾驶席和副驾驶席的前方而配置的仪表板。在仪表板11的副驾驶席前方位置的内部，配置有副驾驶席用的安全气囊装置1。

图2是放大表示图1的安全气囊装置1部分的图，图3是从车辆前方侧观察安全气囊装置1的图。

安全气囊装置1具备：被折叠的袋体12，其受到气体压力而膨胀展开；气体发生器13，其在冲击输入时产生气体而向袋体12供给高压的气体；以及金属制的保持器14，其保持袋体12和气体发生器13，这些部件作为安全气囊模块而内置在仪表板11的副驾驶席的前方位置。安全气囊装置1的保持器14被固定在仪表板11内侧的车体部件上，从而被车体支撑。在仪表板11的位于安全气囊装置1的上方的上壁部处，设置有当安全气囊装置1的袋体12膨胀展开时断裂的断裂引导部15a(撕裂线(tear l ine))。被上壁部的断裂引导部15a包围的区域构成展开壁15，该展开壁15在袋体12膨胀展开时，以断裂引导部15a的断裂为契机而向上方侧以门状打开。

保持器14在仪表板11的展开壁15的下方侧，具有与展开壁15相对而配置的底壁14B、从底壁14B的周围向上方立起的左右的侧壁14L、14R、前侧壁14F、以及后侧壁14R。在保持器14上，形成有被底壁14B、侧壁14L、14R、前侧壁14F、后侧壁14R包围而向上方侧开口的凹部16。保持器14形成为俯视时左右方向(车宽度方向)较长的大致长方形的形状。

气体发生器13安装在保持器14的前侧壁14F上。本实施方式的气体发生器13是气体发生部13a为短轴圆筒形的所谓盘式的气体发生器，其以轴向朝向车体的大致前后方向的方式，安装在保持器14的前侧壁14F上。

图4是从保持器14上除去气体发生器13，从前方侧观察该保持器14的图。

如图2～图4所示，在保持器14的前侧壁14F上形成有圆形的插入孔17。气体发生器13在气体发生部13a的轴向的端部相连设置有有底圆筒形的气体喷射部13b。在保持器14的插入孔17内，从前侧壁14F的前方侧插入气体发生器13的气体喷射部13b。气体发生器13的气体喷射部13b，在外周壁上形成有未图示的气体的喷射孔。

另外，保持器14的底壁14B的与前侧壁14F的下端相连设置的部分设为低位壁部14B-1，与后侧壁14R的下端相连设置的部分设为高度比低位壁部14B-1高的高位壁部14B-2，低位壁部14B-1与高位壁部14B-2之间通过锥形壁部14B-3连接。锥形壁部14B-3的上表面构成锥形面18，该锥形面18随着远离前侧壁14F而使保持器14的凹部16内的深度变浅。另外，保持器14的高位壁部14B-2与安装在前侧壁14F上的气体发生器13的下端位置相比位于上方。

本实施方式的保持器14设定为，后侧壁14R的下端部的高度比前侧壁14F的下端部的高度更高，并且后侧壁14R的上端部的高度比前侧壁14F的上端部的高度更低。另外，图2中的标号C是短轴圆筒形的气体发生器13的中心轴线。在该实施方式的情况下，气体发生器13的中心轴线C的位置与前侧壁14F(侧壁)的直立方向的中心位置一致。

作为袋体12，在其一部分处具有连接口12a，该连接口12a在保持器14的前侧壁14F的内侧(后面侧)与气体发生器13的气体喷射部13b连接。另外，袋体12在前后方向折叠成大致偏平状的状态下，上缘部侧的区域和剩余的区域分别向内折叠。上缘部侧的区域和剩余的区域的折叠方法是任意的，可以卷绕为辊状而折叠，也可以折叠成之字形。上缘部侧的区域的折叠部被设定为，折叠长度与剩余的区域的折叠部相比较短。在该实施方式中，剩余的区域的折叠部构成主折叠部12A，上缘部侧的区域的折叠部构成短折叠部12B。主折叠部12A和短折叠部12B的各基端，与气体发生器13的气体喷射部13b连接。

袋体12在主折叠部12A的上部载置有短折叠部12B的状态下，收容在保持器14的凹部16内。在该状态下，主折叠部12A和短折叠部12B的主要的折叠部分，为了避免与气体发生器13的气体喷射部13b的干涉，跨越从凹部16内的大致中央部向后侧壁14R接近的区域而设置。另外，主折叠部12A的下表面载置在保持器14的底壁14B的高位壁部14B-2上。

这样，以被折叠的状态设置在保持器14上的袋体12，其主折叠部12A和短折叠部12B的所有的折叠部分，配置在与气体发生器13的下端部(位于保持器14的底壁14B侧的端部)相比更接近展开壁15的一侧(在该实施方式的情况下为上方侧)。在该实施方式的情况下，主折叠部12A和短折叠部12B的所有的折叠部分，配置在与气体发生器13的中心轴线C相比更接近展开壁15的一侧。

图5是表示安全气囊装置1动作时的与图2相同的剖面的图。

以下，参照图2、图5，针对安全气囊装置1的动作进行说明。

如果向车辆输入规定以上的冲击，则安全气囊装置1的气体发生器13产生高压气体，该气体通过气体喷射部13b而导入至袋体12的主折叠部12A和短折叠部12B。此时，短折叠部12B位于主折叠部12A的上方、且设定为折叠长度比主折叠部12A短，因此，其内部压力在主折叠部12A之前上升，提早向上方膨胀展开。并且，配置在短折叠部12B的下方的主折叠部12A随着短折叠部12B的膨胀展开而向上方膨胀展开。

在该安全气囊装置1的情况下，由于袋体12的主折叠部12A和短折叠部12B的所有的折叠部分，配置在与气体发生器13的下端(气体喷射部13b的下端)相比的上方，因此，从气体喷射部13b向主折叠部12A或短折叠部12B流动的气体的流动，成为朝向上方侧(展开壁15侧)的流动。因此，通过上述气体的流动，促使主折叠部12A和短折叠部12B迅速膨胀展开。

这样，如果短折叠部12B和主折叠部12A朝向上方膨胀展开，则仪表板11的断裂引导部15a断裂而展开壁15被袋体12推开。之后，如果继续向袋体12供给高压气体，则袋体12向副驾驶席的座椅的方向膨出。其结果，就坐于副驾驶席座椅上的乘客被展开后的袋体12保护。

另外，在图1～图5中，在保持器14的前侧壁14F上安装气体发生部13a为短轴圆筒形的所谓盘式的气体发生器13，但也可以如图6所示的变形例那样，在保持器14的前侧壁14F上安装气体发生部为长轴圆筒形的所谓的圆筒式的气体发生器13A。在该变形例的情况下，气体发生器13A以使轴向朝向车宽度方向的方式安装在保持器14的前侧壁14F上。

在图6中，对与图1～图5所示的基本实施方式相同的部分附加相同的符号。

如上所述，本实施方式的安全气囊装置1，其气体发生器13被设置在保持器14的前侧壁14F上，并且袋体12的所有的折叠部分，配置在与气体发生器13中的位于保持器14的底壁14B侧的端部相比更接近展开壁15的一侧。因此，与将气体发生器13设置在保持器14的底壁14B的下方的情况相比较，能够使安全气囊装置1整体的上下方向的厚度变薄，并且，能够使从气体发生器13向袋体12的折叠部分流动的气体的流向，接近要打开展开壁15的袋体12的期望的展开方向。因此，通过采用该安全气囊装置1，能够实现装置整体的薄型化，并且在冲击输入时，能够使袋体12高效地向展开壁15的方向展开。

另外，该实施方式的安全气囊装置1，其被折叠的袋体12具有主折叠部12A和折叠长度比主折叠部12A短的短折叠部12B，短折叠部12B的基端与气体发生器13的气体喷射部连接，并且短折叠部12B配置在主折叠部12A的上方。因此，在冲击输入时从气体发生器13向袋体12喷射高压的气体时，能够使高压气体在主折叠部12A之前充满上方侧的短折叠部12A。因此，能够使位于上方侧的短折叠部12B向展开壁15方向迅速膨胀，快速地推开展开壁15。从而，通过采用该安全气囊装置1，能够更迅速且顺利地将袋体12向室内方向膨胀展开。

另外，特别是在本实施方式的安全气囊装置1中，袋体12的所有折叠部分，配置在与气体发生器13的中心轴线C的位置相比的上方侧(接近展开壁15的一侧)，因此，从气体发生器13向袋体12的折叠部分流动的气体的流向更接近从保持器14朝向展开壁15的方向。因此，能够使袋体12更高效地朝向展开壁15方向展开。

另外，本实施方式的安全气囊装置1，在保持器14的底壁14B上形成有锥形面18，该锥形面18随着从前侧壁14F向后方离开而使保持器14越接近展开壁15。因此，在从气体发生器13向袋体12喷射高压的气体时，在保持器14内要膨胀展开的袋体12从锥形面18高效地得到朝向展开壁15方向的反作用力。因此，通过采用该结构，能够使袋体12顺利地向展开壁15方向位移，能够使袋体12更加高效地膨胀展开。

另外，在该实施方式的安全气囊装置1中，由于在保持器14的底壁14B上形成有锥形面18，使得保持器14的底壁14B侧的空间变得狭窄。因此，在从气体发生器13喷射气体时能够迅速提高袋体12的内压，能够实现袋体12的膨胀展开的进一步顺畅化。另外，能够通过少量的气体使袋体12高效地膨胀展开，因此，还能够实现气体发生器13的小型化。

下面，针对图7所示的第2实施方式进行说明。另外，在第2实施方式中，对与第1实施方式相同的部分附加相同的符号，省略重复说明。

图7是表示第2实施方式的安全气囊装置101的与第1实施方式的图2相同的剖面的图。

该第2实施方式的安全气囊装置101，具有两个向袋体12供给高压气体的气体发生器113A、113B，气体发生器113A、113B分别安装在保持器114的前侧壁114F和后侧壁114R上这一点，与第1实施方式存在较大的差异。

另外，保持器114的底壁114B包含低位壁部114B-1和高位壁部114B-2，低位壁部114B-1连接在前侧壁114F和后侧壁114R的各下端，高位壁部114B-2配置在前后两侧的低位壁部114B-1的大致中间位置。并且，前后的各低位壁部114B-1经由锥形壁部114B-3与中央的高位壁部114B-2连结。各锥形壁部114B-3的上表面为锥形面18。

另外，在袋体12上，形成有与前侧壁114F侧和后侧壁114R侧的各气体发生器113A、113B的气体喷射部13b连接的两个连接口12a。袋体12与第1实施方式相同地，折叠并收容在保持器114的凹部16内，但主折叠部12A和配置在其上方的短折叠部12B位于保持器114的前后方向的大致中央。主折叠部12A和短折叠部12B的所有折叠部分，配置在与两个气体发生器113A、113B的下端部相比的上方侧(接近展开壁15的一侧)。另外，主折叠部12A和短折叠部12B的所有的折叠部分，配置在与气体发生器113A、113B的中心轴线C相比的上方。

安全气囊装置101在冲击输入时，从前后的两个气体发生器113A、113B向袋体12喷射高压的气体。袋体12接受来自两个气体发生器113A、113B的气体压力，使短折叠部12B和主折叠部12A以与第1实施方式相同的方式膨胀展开。

该第2实施方式的安全气囊装置101设置有两个气体发生器113A、113B这一点与第1实施方式不同，但其他的结构与第1实施方式大致相同。因此，安全气囊装置101能够得到与第1实施方式相同的效果。

其中，第2实施方式的安全气囊装置101在保持器114的彼此相对的前侧壁114F和后侧壁114R上设置有气体发生器113A、113B，因此能够实现袋体12的膨胀展开的迅速化，并且能够使保持器114的前后的重量平衡良好。

另外，本发明并不限定于上述的实施方式，在不脱离其要旨的范围内能够进行各种技术变更。例如，在上述的各实施方式中，气体发生器设置在保持器的前侧壁或后侧壁上，但气体发生器也可以设置在保持器的左右的至少一个侧壁上。

附图标记说明

1、101…安全气囊装置

11…仪表板

12…袋体

12A…主折叠部(折叠部)

12B…短折叠部(折叠部)

13、13A、113A、113B…气体发生器

13b…气体喷射部

14、114…保持器

14B、114B…底壁

14F…前侧壁(侧壁)

15…展开壁

18…锥形面

Claims (5)

1.一种安全气囊装置，其特征在于，具备：

保持器，其具有底壁和侧壁，该底壁设置在仪表板的展开壁的内侧，与所述展开壁相对配置，该展开壁能够通过断裂而开口，该侧壁与该底壁相连设置；

袋体，其以可展开的方式被折叠，在折叠后的状态下被所述保持器保持；

气体发生器，其设置在所述保持器的所述侧壁上，当车辆受到冲击时产生向所述袋体供给的气体，

所述袋体的所有的折叠部分，配置在与所述气体发生器的位于所述保持器的所述底壁侧的端部相比更接近所述展开壁的一侧。

2.根据权利要求1所述的安全气囊装置，其特征在于，

折叠后的所述袋体具有主折叠部、和折叠长度比该主折叠部短的短折叠部，

所述短折叠部的基端与所述气体发生器的气体喷射部连接，并且该短折叠部配置在与所述主折叠部相比更接近所述展开壁的一侧。

3.根据权利要求1或2所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述袋体的所有的折叠部分，配置在与所述气体发生器的位于所述侧壁的直立方向上的中心位置相比更接近所述展开壁的一侧。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述保持器的所述底壁具有锥形面，该锥形面越远离设置所述气体发生器的所述侧壁而所述保持器的底壁越接近展开壁。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的安全气囊装置，其特征在于，

所述保持器具有彼此相对的一对所述侧壁，

在一对所述侧壁上分别设置有所述气体发生器。