JP6356788B2 - 車両用サイドエアバッグ装置 - Google Patents

Description

本発明は、展開膨張するサイドエアバッグによる乗員の腕の跳ね上げ作用を軽減・緩和することが可能で、乗員拘束性能を向上することが可能な車両用サイドエアバッグ装置に関する。

従来、車両用サイドエアバッグ装置において、サイドエアバッグを、上下方向に対し傾けて巻き取るなどして、展開膨張過程で上方へ向けて広げてゆくようにした技術として、特許文献１〜３が知られている。

特許文献１の「側突用エアバッグ装置」は、側突検知後にエアバッグを短時間で展開させることを目的とし、エアバッグを、展開方向に長い帯状に折り畳むとともに、展開時に車室内側壁側となる面を外側として渦巻状に巻くように折り畳み、側突時に、このエアバッグを、その外側の面を車室内側壁に当接させるとともに、その巻かれた状態を解きながら前方へ向けて展開させるようにしている。

特許文献２の「エアバッグの折りたたみ構造及び方法」は、展開スピードの向上及び円滑な展開挙動が得られるエアバッグの折りたたみ構造及び方法を提供することを課題とし、頭部保護部をその保護面を内側にして複数回巻き、この頭部保護部を胸部保護部へ押し込み、このとき頭部保護部と連結する胸部保護部の一部も胸部保護部へ押し込むようにしている。

特許文献３の「側突用エアバッグ装置」は、円滑なエアバッグの膨張を妨げることなく、シートの背もたれ部における上端付近に、折り畳まれたエアバッグを配置させることができる側突用エアバッグ装置を提供することを課題とし、側突用エアバッグ装置は、シートの背もたれ部における上部側に、折り畳まれたエアバッグを配設させる。エアバッグは、後縁側における上下方向の複数箇所をシートフレームに取付固定させて、膨張用ガスの上流側部位とした下部室と、下部室における前部側の上方に配置される上部室と、を備えて、膨張時に前方側へ突出するとともに上方へ展開するように、折り畳まれて収納されている。エアバッグは、後縁側の下部室の上部側を中心とした放射状に折目を設けて、上部室と下部室とを、下部室の後縁側に、扇状に、折り畳んで収納されるようにしている。

特開平８−１４２７９０号公報 特開平１１−１５２００４号公報 特開平１１−１８０２４３号公報

サイドエアバッグは、側突対策として、乗員と乗員の車幅方向側方に位置している車両部材、例えばドア等との間で、車両前方に向かって展開膨張していく。上記背景技術では、サイドエアバッグをスピーディに且つ円滑に上方へ向けて広げてゆくことを企図している。この場合、サイドエアバッグが乗員の腕の下方に進入してしまって、あるいは、乗員の腕がサイドエアバッグの上に位置してしまって、当該サイドエアバッグにより乗員の腕が直接的に強くかつ瞬時に跳ね上げられ、このため、乗員に対して不必要な負荷を与えてしまうと共に、乗員の姿勢が崩されて、適正な乗員拘束性能を確保できなくなってしまうおそれがあるという課題があった。

本発明は上記従来の課題に鑑みて創案されたものであって、展開膨張するサイドエアバッグによる乗員の腕の跳ね上げ作用を軽減・緩和することが可能で、乗員拘束性能を向上することが可能な車両用サイドエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置は、車両のシートに内蔵され、該シートから乗員と乗員の車幅方向側方に位置される車両部材との間へ展開膨張可能なサイドエアバッグと、上記シートのシートフレームに取り付け可能で、上記サイドエアバッグにインフレータガスを導入するインフレータとを備え、該インフレータは、上記サイドエアバッグ内部にその展開膨張方向後端部近傍に収容して設けられ、上記サイドエアバッグは、展開状態で、上記インフレータが収容される高さ方向範囲が下方部分（２ｂ）とされ、該インフレータよりも上方の高さ方向範囲が上方部分（２ｃ）とされて、該上方部分（２ｃ）が車両前後方向前方に向かって、斜め上方へ指向するように形成され、前記サイドエアバッグは、上記上方部分（２ｃ）が上記下方部分（２ｂ）に重なるように下方へ向けて折り畳まれた状態で、上記インフレータ側からその展開膨張方向前端部に向かって順に、折り返し（Ｆ１）を有する折り返し部分（Ｘ１）と重ね合わせ部分（Ｓ）とを一連に有し、上記サイドエアバッグの展開前の収納状態で、上記一連の該折り返し部分（Ｘ１）と上記重ね合わせ部分（Ｓ）とは、該インフレータの車両前後方向前方側で、車両前方から車両後方へ向けて折り返し（Ｆ１）で該重ね合わせ部分（Ｓ）が重なり合うように該折り返し部分（Ｘ１）が折り返され、該折り返し部分（Ｘ１）が上記シートへの取り付け時に上記シートフレームに当接される当接部（Ｑ）を含むように形成され、上記折り返し（Ｆ１）は、高さ方向上端側が車両後方に寄った位置で、高さ方向下端側が車両前方に寄った位置で折り返されるように、車両前後方向に対して斜めに形成され、該重ね合わせ部分（Ｓ）は、上下方向の下部が上部よりも広くなるように、ロール状に巻かれて重ね合わされもしくは蛇腹状に畳まれて形成された構成であり、上記当接部（Ｑ）を含む上記折り返し部分（Ｘ１）は、車幅方向に上記シートフレームと上記重ね合わせ部分（Ｓ）との間に配置されるように折り畳まれた構成であり、上記下方部分（２ｂ）は、展開膨張初期に車両前方へ展開膨張し、上記上方部分（２ｃ）は、インフレータガスの導入に伴って解きほぐされ上記シートのシートバックの側から車両前方の斜め上方へ指向して乗員の腕を跳ね上げることなく展開膨張することを特徴とする。

前記折り返し部分は、前記サイドエアバッグの展開膨張時に前記シートフレームから反力を受けて、前記重ね合わせ部分を、車幅方向の前記車両部材に向かう方向へ押し出すことが可能なように構成されていることが好ましい。

また、本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置は、車両のシートに内蔵され、該シートから乗員と乗員の車幅方向側方に位置される車両部材との間へ展開膨張可能なサイドエアバッグと、上記シートのシートフレームに取り付け可能で、上記サイドエアバッグにインフレータガスを導入するインフレータとを備え、該インフレータは、上記サイドエアバッグ内部にその展開膨張方向後端部近傍に収容して設けられ、上記サイドエアバッグは、展開状態で、上記インフレータが収容される高さ方向範囲が上方部分（２ｅ）とされ、該インフレータよりも下方の高さ方向範囲が下方部分（２ｄ）とされて、該下方部分（２ｄ）が車両前後方向前方に向かって、斜め下方へ指向するように形成され、前記サイドエアバッグは、上記下方部分（２ｄ）が上記上方部分（２ｅ）に重なるように上方へ向けて折り畳まれた状態で、上記インフレータ側からその展開膨張方向前端部に向かって順に、折り返し（Ｆ１）を有する折り返し部分（Ｘ１）と重ね合わせ部分（Ｓ）とを一連に有し、上記サイドエアバッグの展開前の収納状態で、上記一連の該折り返し部分（Ｘ１）と上記重ね合わせ部分（Ｓ）とは、該インフレータの車両前後方向前方側で、車両前方から車両後方へ向けて折り返し（Ｆ１）で該重ね合わせ部分（Ｓ）が重なり合うように該折り返し部分（Ｘ１）が折り返され、該折り返し部分（Ｘ１）が上記シートへの取り付け時に上記シートフレームに当接される当接部（Ｑ）を含むように形成され、上記折り返し（Ｆ１）は、高さ方向上端側が車両前方に寄った位置で、高さ方向下端側が車両後方に寄った位置で折り返されるように、車両前後方向に対して斜めに形成され、該重ね合わせ部分（Ｓ）は、上下方向の上部が下部よりも広くなるように、ロール状に巻かれて重ね合わされもしくは蛇腹状に畳まれて形成された構成であり、上記当接部（Ｑ）を含む上記折り返し部分（Ｘ１）は、車幅方向に上記シートフレームと上記重ね合わせ部分（Ｓ）との間に配置されるように折り畳まれた構成であり、上記上方部分（２ｅ）は、展開膨張初期に車両前方へ展開膨張し、上記下方部分（２ｄ）は、インフレータガスの導入に伴って解きほぐされ上記シートのシートバックの側から車両前方の斜め下方へ指向して展開膨張することを特徴とする。

前記折り返し部分は、前記サイドエアバッグの展開膨張時に前記シートフレームから反力を受けて、前記重ね合わせ部分を、車幅方向の前記車両部材に向かう方向へ押し出すことが可能なように構成されていることが好ましい。

前記車両部材は、車両のドアまたは車両の車幅方向中央側に配置されるコンソールボックスであることが望ましい。

前記サイドエアバッグは、前記折り返し部分と前記重ね合わせ部分との間に、追加の折り返しを有する追加の折り返し部分を有し、展開前の収納状態で、該追加の折り返し部分は、該折り返し部分と並行な配置で、車両前方から車両後方へ向けてもしくは反対方向に向けて、該追加の折り返しにより少なくとも１回折り返されて形成され、該重ね合わせ部分は、車幅方向に該追加の折り返し部分と該折り返し部分との間に配置されることが望ましい。

本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置にあっては、展開膨張するサイドエアバッグによる乗員の腕の跳ね上げ作用を軽減・緩和することができ、乗員拘束性能を向上することができる。詳細には、サイドエアバッグが、展開状態で、インフレータが収容される高さ方向範囲が下方部分とされ、インフレータよりも上方の高さ方向範囲が上方部分とされて、上方部分が車両前後方向前方に向かって、斜め上方へ指向するように形成される場合は、重ね合わせ部分は、サイドエアバッグの下部側が先行して展開膨張するのに追随して、次第にサイドエアバッグの上部側が、ロール状に巻かれたあるいは蛇腹状に畳まれた形態から徐々に解きほぐされて展開膨張していくので、乗員の腕を強くかつ瞬時に跳ね上げることなく、乗員の腕を持ち上げるようにして、サイドエアバッグを斜め上方へ指向して展開膨張させることができる。従って、乗員に対して不必要な負荷を与えることがなく、乗員の姿勢が崩されることも防止できて、適正な乗員拘束性能を確保することができる。そして、サイドエアバッグは、乗員の腰部から頭部を越える高さ範囲で展開膨張し、持ち上げた腕の下方から、乗員の胸や脇腹を受け止めて、乗員をシート側へ確実に拘束でき、同時にドアやコンソールボックス等の車両部材から乗員を遮ることによって保護でき、乗員に加わる傷害値を低減することができる。あるいは、サイドエアバッグが、展開状態で、インフレータが収容される高さ方向範囲が上方部分とされ、インフレータよりも下方の高さ方向範囲が下方部分とされて、下方部分が車両前後方向前方に向かって、斜め下方へ指向するように形成される場合には、シートバックへのサイドエアバッグの収納性を確保しながら、十分に満足できる展開速度でサイドエアバッグを下方へ展開膨張させることができる。

本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置の好適な一実施形態を示す、サイドエアバッグが展開膨張した状態を上から見下ろした平面図である。 図１に示したサイドエアバッグを収納状態に組み立てる組立手順の第１段階を説明する説明図である。 組立手順の第２段階を説明する説明図である。 組立手順の第３段階を説明する説明図である。 組立手順の第４段階を説明する説明図である。 組立手順の第５段階を説明する説明図である。 上記組立手順の前半を略示した説明図である。 上記組立手順の後半を略示した説明図である。 図１に示したサイドエアバッグ（ロール状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした平面図である。 図１に示したサイドエアバッグ（蛇腹状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした平面図である。 図１に示したサイドエアバッグが展開膨張していく様子を説明する、上から見下ろした説明図である。 図１１に示したサイドエアバッグの展開膨張過程を横から見た説明図である。 本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置の変形例を示す、サイドエアバッグ（ロール状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした平面図である。 本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置の変形例を示す、サイドエアバッグ（蛇腹状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした平面図である。 本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置の変形例に示したサイドエアバッグが展開膨張していく様子を説明する、上から見下ろした説明図である。 本発明に係る車両用サイドエアバッグ装置の他の変形例であって、サイドエアバッグを収納状態に組み立てる組立手順の第１段階を説明する説明図である。 図１６に示したサイドエアバッグの組立手順の第２段階を説明する説明図である。 図１６に示したサイドエアバッグの組立手順の第３段階を説明する説明図である。 図１６に示したサイドエアバッグの組立手順の第４段階を説明する説明図である。 図１６に示したサイドエアバッグの組立手順の第５段階を説明する説明図である。 図１６に示したサイドエアバッグの展開膨張過程を横から見た説明図である。

以下に、本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置の好適な実施形態を、添付図面を参照して詳細に説明する。図１は、本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置のサイドエアバッグが展開膨張した状態を上から見下ろした平面図、図２は、図１に示したサイドエアバッグを収納状態に組み立てる組立手順の第１段階を説明する説明図、図３は、組立手順の第２段階を説明する説明図、図４は、組立手順の第３段階を説明する説明図、図５は、組立手順の第４段階を説明する説明図、図６は、組立手順の第５段階を説明する説明図、図７は、上記組立手順の前半を略示した説明図、図８は、上記組立手順の後半を略示した説明図、図９は、図１に示したサイドエアバッグ（ロール状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした図、図１０は、図１に示したサイドエアバッグ（蛇腹状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした図、図１１は、図１に示したサイドエアバッグが展開膨張していく様子を上から見下ろした図、図１２は、図１１に示したサイドエアバッグの展開膨張過程を横から見た図である。

図１に示すように、車両用サイドエアバッグ装置１のサイドエアバッグ２は、展開膨張する前、巻き取ったりあるいは畳まれた収納状態で、車両に備えられるシート３のシートバック３ａに内蔵して設けられる。シート３には、乗員Ｐが着座する。シート３の左右車幅方向両側には、乗員Ｐの車幅方向側方に位置させて、すなわち乗員Ｐの側部に面して、例えばドア４（車外側）や車両の車幅方向中央側のコンソールボックス５（車内側）などの車両部材が配置されている。

サイドエアバッグ２は従来周知のように、側突などにより車両に衝撃が加わると、乗員Ｐと乗員Ｐの車幅方向側方のドア４やコンソールボックス５等の車両部材との間へ、シートバック３ａからシート３前方、すなわち車両前後長さ方向（以下、車両前後方向という）前方に展開膨張可能に設けられる。従って、図２に示すように、サイドエアバッグ２のシートバック３ａ側（車両後方側）は展開膨張方向後端部側となり、車両前方側が展開膨張方向前端部側となる。

収納状態のサイドエアバッグ２の展開膨張は、インフレータ６からのインフレータガスがサイドエアバッグ２内部に導入されることによって達成される。サイドエアバッグ２は通常、乗員Ｐの腰部から頭部を越える高さ範囲で展開膨張され、乗員Ｐをシート３側へ拘束すると共に乗員Ｐからドア４等の車両部材を遮り、これによって乗員Ｐを保護し、乗員Ｐに加わる傷害値を低減するようになっている。

シートバック３ａ内部には、乗員Ｐの身体などがもたれかかるのを受け止めて支持する剛強なシートフレーム７が設けられている。シートフレーム７は、図９に示されているように、溝形部材もしくは角筒部材等を枠状に組んで構成される。シートフレーム７は、ドア４等の車両部材側に面する平面部分を有し、本実施形態では、この平面部分は、インフレータ６を取り付けたり、展開膨張するサイドエアバッグ２を支持したりするための支持面７ａを構成する。従って、インフレータ６は、シート３、例えばシートフレーム７に取り付け可能である。

インフレータ６の一側面には、シートバック３ａ内部のシートフレーム７の支持面７ａにナット９で固定されるスタッドボルト８が一体的に設けられる。インフレータ６は、スタッドボルト８がシートフレーム７に固定されることにより、当該シートフレーム７の支持面７ａに取り付けられる。インフレータ６は、サイドエアバッグ２内部に収容される。インフレータ６の収容位置は、サイドエアバッグ２の展開膨張方向後端部近傍に設定される。

サイドエアバッグ２内部に収容したインフレータ６をシートフレーム７に取り付けることにより、サイドエアバッグ２の展開膨張方向後端部近傍がシートフレーム７に固定される。また、インフレータ６がサイドエアバッグ２内部に収容されるので、インフレータ６から噴出されるインフレータガスは、サイドエアバッグ２内部に充満して、当該サイドエアバッグ２を展開膨張させる。

以下、サイドエアバッグ２を収納状態に組み立てる組立手順に沿って説明する。図２には、サイドエアバッグ２を平面的に広げた様子が示されている。図中、上方向が車両上下高さ方向（以下、高さ方向という）上方、下方向が高さ方向下方、左方向が展開膨張方向前端部側(車両前方側)、右方向が展開膨張方向後端部側(車両後方側)である。

サイドエアバッグ２は周知のように、二枚の基布を重ね合わせたり、一枚の基布を折り返して重ね合わせるなどした後、周縁を縫製などで接合することにより、開口部分２ａを有する袋状に形成される。

図示されるサイドエアバッグ２では、開口部分２ａは、展開膨張方向後端部(以下、展開方向後端部という)に、車両後方側へ迫り出して形成される。インフレータ６は、この開口部分２ａからサイドエアバッグ２内部に収容される。スタッドボルト８は、サイドエアバッグ２に形成されるボルト孔からサイドエアバッグ２外方へ突出される。なお、１０はハーネスである。

本実施形態では、サイドエアバッグ２の外形形態は、車両前後方向の長さ寸法に比して、車両上下方向に大きな高さ寸法で形成される。また、サイドエアバッグ２は全体的に、インフレータ６の収容位置から、車両前後方向前方に向かって、斜め上方へ指向する形態で形成されている。

言い換えると、インフレータ６が収容される高さ方向範囲を下方部分２ｂ（車両のドアベルトライン高さ及びその近辺に対応）とし、インフレータ６よりも上方の高さ方向範囲を上方部分２ｃ（車両のサイドウインドウ位置に対応）として、サイドエアバッグ２を高さ方向に分けて考えた場合、上方部分２ｃが車両前後方向前方に向かって、斜め上方へ指向するように形成されている。

サイドエアバッグ２をこのような形態とすると、側突等が生じた際、車両前方かつ車幅方向外方へ向かって移動し得る乗員Ｐの腰部から頭部にわたる領域を、サイドエアバッグ２全体で受け止めて拘束し保護することが可能となる。

次に、図３に示すように、サイドエアバッグ２の開口部分２ａは、インフレータ６の収納位置に重なるように、展開膨張方向前端部(以下、展開方向前端部という)側に向けて折り返されて、サイドエアバッグ２の下方部分２ｂに部分的に重ね合わされる。開口部分２ａには、サイドエアバッグ２から突出されるスタッドボルト８を通す通し孔１１が形成される（図２参照）。従って、開口部分２ａは、サイドエアバッグ２の下方部分２ｂに対して、シートフレーム７の支持面７ａに面するように重ね合わされる。

次に、図４に示すように、サイドエアバッグ２は、上方部分２ｃが下方部分２ｂに重なるように、下方へ向けて折り畳まれる。図示例では、上方部分２ｃは、サイドエアバッグ２の下方部分２ｂに対し、開口部分２ａを折り返した側とは反対側、すなわちドア４やコンソールボックス５等の車両部材に面するように重ね合わされる。これにより、高さ方向に大きな外形形態のサイドエアバッグ２の収納形態を、高さを低くしてコンパクト化することができる。

次に、図５に示すように、インフレータ６の収容位置よりも車両前方側へ延出される前方延出部分の前端に設定された折り返しＦ１により、サイドエアバッグ２は、インフレータ６の収容位置よりも車両前方にあった部分（展開膨張方向前端部となる部分）が車両後方（展開膨張方向後端部側）へ向かって折り返される。インフレータ６の収納位置から折り返しＦ１までの間の延出部分には、インフレータ６の車両前後方向前方側で、シートフレーム７の支持面７ａに当接される当接部Ｑが設定される。

説明を簡単化するために、車両前後方向に縦長な長方形状のサイドエアバッグ２を示した図７及び図８を参照して説明する。図７(ａ)は、おおよそ図２及び図３に対応する図であって、インフレータ６を収容したサイドエアバッグ２を平面的に広げた状態を示している。図４で説明したサイドエアバッグ２の上方部分２ｃが下方部分２ｂに重ねられる折り畳みは、省略して説明する。

サイドエアバッグ２には、平面的に広げた状態で、インフレータ６側（展開方向後端部側）からその展開方向前端部に向かって順次、折り返しＦ１を有する折り返し部分Ｘ１と、ロール状に巻かれたりあるいは蛇腹状に畳まれる重ね合わせ部分Ｓとが一連に形成される。

折り返し部分Ｘ１は詳細には、インフレータ６の収納位置から前方延出部分の前端の折り返しＦ１で折り返される領域であり、折り返し部分Ｘ１を構成する前方延出部分には、サイドエアバッグ２をシート３に取り付けた時に、シートフレーム７、具体的にはシートフレーム７の支持面７ａに当接される当接部Ｑが含まれる。

図７(ｂ−１)は、図５に対応する図である。図５でも説明したように、インフレータ６の収容位置よりも車両前方に折り返しＦ１の位置が設定される。サイドエアバッグ２は図示例では、インフレータ６の車両前後方向前方側で、折り返しＦ１により車両前方から車両後方へ向けて折り返されることで、当接部Ｑを除き、全体が車両後方へ向かって延出される。

この折り返し部分Ｘ１は、シートフレーム７の支持面７ａとドア４やコンソールボックス５等の車両部材との間に位置させて配設される。他方、重ね合わせ部分Ｓは、折り返しＦ１により、折り返し部分Ｘ１よりも車両後方側へ延出される。折り返しＦ１を、インフレータ６の収容位置よりも車両後方に設定して、サイドエアバッグ２を車両後方から前方へ向けて折り返せば、重ね合わせ部分Ｓは、折り返し部分Ｘ１よりも車両前方側へ延出される。

図示例では、折り返しＦ１は、サイドエアバッグ２の高さ方向上端側が車両後方に寄った位置で、高さ方向下端側が車両前方に寄った位置で折り返されるように、車両前後方向に対して僅かに斜めに形成される。これにより、重ね合わせ部分Ｓは、おおよそ台形状の外形形態とされる。

折り返されたサイドエアバッグ２を上から見下ろすと、図７(ｂ−２)に示すように、折り返し部分Ｘ１に連なる重ね合わせ部分Ｓがサイドエアバッグ２内部のインフレータ６と重なるように位置される。

重ね合わせ部分Ｓは、ロール状に巻かれて重ね合わされもしくは蛇腹状に畳まれて重ね合わされて形成される。重ね合わせる際、図７(ｃ)に示すように、重ね合わせ部分Ｓの形態に関し、サイドエアバッグ２の高さ方向の下部側が上部側よりも広くなるように、サイドエアバッグ２の上部側で巻き取りの周長Ｄや畳み込みの間隔Ｄが狭められ、下部側でそれらの周長Ｄや間隔Ｄが広げられる。

従って、重ね合わせ部分Ｓを形成し終えたサイドエアバッグ２の収納状態では、図８（ａ）に示すように、折り返し部分Ｘ１の当接部Ｑに対して重ね合わせ部分Ｓが車幅方向に重ねられ、図８(ｂ)に示すように、重ね合わせ部分Ｓがロール状に巻かれる場合には、図８(ｃ)及び(ｄ)に示すように、上部側が細い径（Ｒ１）となり、下部側が緩やかに巻かれて太い径（Ｒ２）となって、上方へ向かって先細りになる縦長の円錐台形状（コーン形状）の形態に形成される。収納状態から理解されるように、サイドエアバッグ２は、インフレータ６の収納位置からおおよそ平坦に延出され、当接部Ｑを含む延出部分と、延出部分前端の折り返しＦ１と、折り返しＦ１から展開膨張方向前端部にわたる重ね合わせ部分Ｓとを順に有し、ほぼ折り返しＦ１を境界として、当該折り返しＦ１により、延出部分（当接部Ｑ）に重ね合わせ部分Ｓが重ねられる構造となっている。

重ね合わせ部分Ｓが蛇腹状に畳まれる場合には図８(ｅ)に示すように、上部側が狭く（Ｗ１）、下部側が広く（Ｗ２）なって、上方へ向かって先細りになる縦長の台形状の形態に形成される。

重ね合わせ部分Ｓの上記大きい方の寸法（Ｒ２，Ｗ２）に対し、インフレータ６から折り返しＦ１までの長さ寸法が短いと、折り返し部分Ｘ１が展開膨張するときに、重ね合わせ部分Ｓが、車幅方向ではなく、転がるようにして支持面７ａから脱落することが考えられる。従って、インフレータ６から折り返しＦ１までの長さ寸法は、重ね合わせ部分Ｓの上記寸法（Ｒ２，Ｗ２）とほぼ同程度に設定することが好ましい。

以上により、図８(ａ)に対応する図６に示すように、サイドエアバッグ２が収納状態とされる。上部側に比して下部側が広い（緩めに巻かれるもしくは幅広に畳まれる）形態の重ね合わせ部分Ｓは、サイドエアバッグ２が展開膨張する際、当該サイドエアバッグ２の下部側をシートバック３ａから車両前方へ向けて円滑にかつ素早く展開させ、このサイドエアバッグ３の下部側の展開作用により、重ね合わせ部分Ｓの上部側が解きほぐされて、サイドエアバッグ２の上部側も即座に追随して展開される。

収納状態とされたサイドエアバッグ２は、図９及び図１０に示すように、インフレータ６のスタッドボルト８をシートフレーム７に固定し、インフレータ６をシートフレーム７に取り付けることによって、シートバック３ａに内蔵される。そして、インフレータ６を内蔵したサイドエアバッグ２の収納状態では、折り返し部分Ｘ１は、ドア４やコンソールボックス５等の車両部材が位置される車幅方向に向けて、シートフレーム７の支持面７ａと重ね合わせ部分Ｓとの間に配置される。すなわち、折り返し部分Ｘ１は、車幅方向にシートフレーム７と重ね合わせ部分Ｓとの間に配置されるように折り畳まれている。

折り返し部分Ｘ１は、サイドエアバッグ２の展開膨張時にシートフレーム７から反力を受けて、重ね合わせ部分Ｓを、車幅方向の、ドア４やコンソールボックス５等の車両部材に向かう方向へ押し出すことが可能なように構成されている。言い換えれば、折り返し部分Ｘ１は、インフレータガスが導入されることにより、シートフレーム７の支持面７ａで膨張され、重ね合わせ部分Ｓを車幅方向へ、ドア４やコンソールボックス５等の車両部材に向かって押し出すように構成される。

次に、本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１の作用について説明する。ドア４側について以下説明するが、コンソールボックス５側でも同様である。

図１１及び図１２に示すように、スタッドボルト８でシートフレーム７の支持面７ａに取り付けられるインフレータ６を収容したサイドエアバッグ２は、収納状態で、シートバック３ａに内蔵される。側突等が生じたことに応じてインフレータ６が作動し、インフレータガスがサイドエアバッグ２内部に導入されると、サイドエアバッグ２は、シートバック３ａに形成された開口から外方へ飛び出して展開膨張される。

サイドエアバッグ２の展開膨張初期では、折り返しＦ１で形成された折り返し部分Ｘ１にインフレータガスが充満する。折り返し部分Ｘ１は、その当接部Ｑがシートフレーム７の支持面７ａに重なり合っていて、膨張する際、当該支持面７ａに支持されることにより、車幅方向、すなわち車両部材であるドア４側へ向かって膨張する。

折り返し部分Ｘ１はまた、車幅方向にシートフレーム７の支持面７ａと重ね合わせ部分Ｓとの間に配置されるので、図中、一点鎖線Ｚ１で示すように、ドア４側へ向かって膨張する折り返し部分Ｘ１は、重ね合わせ部分Ｓをドア４側に向かって押し出す（図中、矢印Ｔ１参照）。

折り返し部分Ｘ１に導入されたインフレータガスは引き続き、重ね合わせ部分Ｓへと導入される。重ね合わせ部分Ｓは、折り返し部分Ｘ１によってドア４に押し付けられた状態で、導入されるインフレータガスにより展開膨張していく。重ね合わせ部分Ｓの展開膨張は、上述したロール状もしくは蛇腹状の重ね合わせ形態により、サイドエアバッグ２の下部側の展開膨張が先行し、それに追随してサイドエアバッグ２の上部側が展開膨張していく。

先行するサイドエアバッグ２の下部側は、折り返し部分Ｘ１によるドア４への押し付け作用を受けながら、即座にドア４に沿ってシートバック３ａ側から車両前方へ展開膨張する。図中、二点鎖線Ｚ２で示すように、サイドエアバッグ２の下部側が展開膨張すると、その動きに追随して、比較的ゆとりなく巻かれているもしくは畳まれている重ね合わせ部分の上部側、すなわちサイドエアバッグ２の上部側がインフレータガスの導入に伴って解きほぐされていき、シートバック３ａ側から車両前方へ向かって展開膨張していく。

図４に示したように、折り返し部分Ｘ１及び重ね合わせ部分Ｓの形成前に、サイドエアバッグ２の上下方向の上方部分２ｃを下方部分２ｂに重ねるように折り畳んでいる場合には、重ね合わせ部分Ｓが展開膨張していく過程で、さらに下方部分２ｂに対し上方部分２ｃが上向きに展開膨張する。

従って、サイドエアバッグ２は、図中、実線Ｚ３で示すように、下方部分２ｂがドア４に面して展開膨張し、上方部分２ｃがサイドウインドウ等に面するように、斜め上方へ指向して展開膨張する。このような作用は、コンソールボックス５側に設けられる車両用サイドエアバッグ装置１であっても、同様に確保することができる。

背景技術で説明したように、サイドエアバッグ２が展開膨張していく際、乗員の腕の下方にサイドエアバッグが進入してしまったり、あるいは、乗員の腕がサイドエアバッグの上に位置してしまって、当該サイドエアバッグにより乗員の腕が直接的に強くかつ瞬時に跳ね上げられるおそれがある。

これに対し、本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１では、車両前方へ向かって展開膨張する重ね合わせ部分Ｓを、折り返し部分Ｘ１でドア４やコンソールボックス５に向かって押し出し、押し付けることができるので、重ね合わせ部分Ｓを、乗員Ｐの腕の位置を避けて車両前方へ展開膨張させることができる。

また、重ね合わせ部分Ｓは、サイドエアバッグ２の下部側が先行して展開膨張するのに追随して、次第にサイドエアバッグ２の上部側が、ロール状に巻かれたあるいは蛇腹状に畳まれた形態から徐々に解きほぐされて展開膨張していくので、乗員Ｐの腕を強くかつ瞬時に跳ね上げることなく、乗員Ｐの腕を持ち上げるようにして、サイドエアバッグ２を斜め上方へ指向して展開膨張させることができる。

従って、乗員Ｐに対して不必要な負荷を与えることがなく、乗員Ｐの姿勢が崩されることも防止できて、適正な乗員拘束性能を確保することができる。そして、サイドエアバッグ２は、乗員Ｐの腰部から頭部を越える高さ範囲で展開膨張し、持ち上げた腕の下方から、乗員Ｐの胸や脇腹を受け止めて、乗員Ｐをシート３側へ確実に拘束でき、同時にドア４やコンソールボックス５等の車両部材から乗員Ｐを遮ることによって保護でき、乗員Ｐに加わる傷害値を低減することができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用サイドエアバッグ装置１は、展開膨張するサイドエアバッグ２による乗員Ｐの腕の跳ね上げ作用を軽減・緩和することができ、乗員拘束性能を向上することができる。

図１３〜図１５には、上記実施形態の変形例が示されている。図１３は、変形例に係るサイドエアバッグ（ロール状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした図、図１４は、変形例に係るサイドエアバッグ（蛇腹状タイプ）の展開前の収納状態であって、当該サイドエアバッグがシートフレームに取り付けられた様子を上から見下ろした図、図１５は、変形例に係るサイドエアバッグが展開膨張していく様子を上から見下ろした図である。

図１３及び図１４に示すように、この変形例では、サイドエアバッグ２には、平面的に広げた状態で、インフレータ６側からその前端部に向かって順次、折り返し部分Ｘ１と、追加の折り返しＦ２を有する追加の折り返し部分Ｘ２と、重ね合わせ部分Ｓとが一連に形成される。すなわち、折り返し部分Ｘ１と重ね合わせ部分Ｓとの間に、追加の折り返し部分Ｘ２が設けられる。

追加の折り返し部分Ｘ２により、重ね合わせ部分Ｓは、展開前の収納状態で、車幅方向に、当該追加の折り返し部分Ｘ２と折り返し部分Ｘ１との間に配置される。すなわち、追加の折り返し部分Ｘ２は、重ね合わせ部分Ｓの車幅方向外側に位置される。追加の折り返し部分Ｘ２は、ドア４やコンソールボックス５等の車両部材に面する。

この追加の折り返し部分Ｘ２は、折り返し部分Ｘ１との間に重ね合わせ部分Ｓを挟み、折り返し部分Ｘ１を通じて導入されるインフレータガスで膨張し、折り返し部分Ｘ１の膨張によって車幅方向に押し出される重ね合わせ部分Ｓを、折り返し部分Ｘ１側（インフレータ６及びシートフレーム７側）とは反対側（ドア４側もしくはコンソールボックス５側）から支持し、これにより重ね合わせ部分Ｓの展開膨張方向を乗員Ｐの側方へ方向付けする。

追加の折り返し部分Ｘ２は、重ね合わせ部分Ｓの折り返し部分Ｘ１につながる部位に追加の折り返しＦ２を設定することで形成される。追加の折り返しＦ２により、重ね合わせ部分Ｓの巻く向きあるいは畳む向きは、上記実施形態とは反対向き(図９及び図１０参照)とされる。追加の折り返し部分Ｘ２は、上述したように重ね合わせ部分Ｓ及び折り返し部分Ｘ１双方につながるもので、折り返し部分Ｘ１に対しては、重ね合わせ部分Ｓの外側を車両後方側からほぼ半周ほど取り囲むように迂回して（図中、Ｙで示す）つながる。

折り返し部分Ｘ１の折り返しＦ１と追加の折り返し部分Ｘ２の追加の折り返しＦ２は、インフレータ６に対し、車両前後方向で同じ側に設定される。また、追加の折り返し部分Ｘ２と折り返し部分Ｘ１とは、車両前後方向に互いに並行な配置に設定される。

追加の折り返し部分Ｘ２は、折り返し部分Ｘ１との間に重ね合わせ部分Ｓが位置される限り、上記とは反対方向に向けて、具体的には、車両後方から前方へ向けて折り返して形成してもよい。また、図示例では、追加の折り返し部分Ｘ２は１回折り返されて形成されているが、複数回折り返して複数の追加の折り返し部分Ｘ２を形成し、これら複数の追加の折り返し部分Ｘ２が重ねられるようにしてもよい。

追加の折り返し部分Ｘ２は、シートフレーム７の支持面７ａと並行な位置関係で、インフレータ６や折り返し部分Ｘ１とドア４やコンソールボックス５等の車両部材との間に位置させて配設される。

図１５に、一点鎖線Ｚ１で示すように、サイドエアバッグ２の展開膨張初期では、折り返し部分Ｘ１は、内部に充満するインフレータガスで膨張し、重ね合わせ部分Ｓ及び追加の折り返し部分Ｘ２をドア４側に向かって押し出す（図中、矢印Ｔ２参照）。引き続き、インフレータガスは、折り返し部分Ｘ１から追加の折り返し部分Ｘ２に導入され、追加の折り返し部分Ｘ２が膨張する。

追加の折り返し部分Ｘ２は、ドア４やコンソールボックス５等の車両部材に重なり合うこととなり、膨張する際、車両部材に支持されることにより、車幅方向、すなわちシートフレーム７の支持面７ａ側(シートバック３ａ側)へ向かって膨張する。追加の折り返し部分Ｘ２はまた、車幅方向に車両部材（４，５）と重ね合わせ部分Ｓとの間に配置されるので、シートフレーム７の支持面７ａ側へ向かって膨張する追加の折り返し部分Ｘ２は、重ね合わせ部分Ｓをシートフレーム７の支持面７ａ側に向かって押圧する（図中、矢印Ｔ３参照）。

加えて、追加の折り返し部分Ｘ２は、重ね合わせ部分Ｓを車両後方側から取り囲むように迂回して折り返し部分Ｘ１につながっているため、インフレータガスの流通で膨張することにより、重ね合わせ部分Ｓを折り返し部分Ｘ１と追加の折り返し部分Ｘ２との間から車両前方へ向かって押し出す作用を呈する（図中、矢印Ｔ４参照）。

本変形例では、追加の折り返し部分Ｘ２を備えることにより、重ね合わせ部分Ｓの展開膨張方向を車両前方へ的確に案内することができる。また、折り返し部分Ｘ１のみの場合よりも、サイドエアバッグ２全体を、乗員Ｐに近づけて展開膨張させることができて、乗員Ｐを受け止める作用を向上することができる。このような作用は、コンソールボックス５側に設けられる車両用サイドエアバッグ装置１であっても、同様に確保することができる。

次いで、追加の折り返し部分Ｘ２から重ね合わせ部分Ｓにインフレータガスが導入されると、図中、二点鎖線Ｚ２で示すように、サイドエアバッグ２の下部側が展開膨張していき、その動きに追随して、比較的ゆとりなく巻かれているもしくは畳まれている重ね合わせ部分の上部側、すなわちサイドエアバッグ２の上部側がインフレータガスの導入に伴って解きほぐされていき、シートバック３ａ側から車両前方へ向かって展開膨張していく。

その後は、図中、実線Ｚ３で示すように、サイドエアバッグ２は、上記実施形態と同様にして、下方部分２ｂがドア４に面して展開膨張し、上方部分２ｃがサイドウインドウ等に面するように、斜め上方へ指向して展開膨張する。このような変形例にあっても、上記実施形態と同様の作用効果を奏することはもちろんである。

図１６〜図２１には、本発明にかかる車両用サイドエアバッグ装置の他の変形例が示されている。図１６は、サイドエアバッグを収納状態に組み立てる組立手順の第１段階を説明する説明図、図１７は、組立手順の第２段階を説明する説明図、図１８は、組立手順の第３段階を説明する説明図、図１９は、組立手順の第４段階を説明する説明図、図２０は、組立手順の第５段階を説明する説明図、図２１は、本変形例に係るサイドエアバッグの展開膨張過程を横から見た説明図である。上記実施形態と異なる点を中心に、以下説明する。

この変形例では、サイドエアバッグ２は、図２１中、実線Ｚ５で示すように、上方部分２ｅがサイドウインドウ及びドア４の周辺で展開膨張し、下方部分２ｄがサイドウインドウ下で、ドア４に面するように、斜め下方へ指向して展開膨張される。

図１６に示すように、インフレータ６が収容される高さ方向範囲を上方部分２ｅ（車両のドアベルトライン高さ及びその近辺に対応）とし、インフレータ６よりも下方の高さ方向範囲を下方部分２ｄ（車両のドア４位置に対応）として、サイドエアバッグ２を高さ方向に分けて考えた場合、下方部分２ｄが車両前後方向前方に向かって、斜め下方へ指向するように形成されている。

図１７に示すように、サイドエアバッグ２の開口部分２ａは、インフレータ６の収納位置に重なるように、展開膨張方向前端部(以下、展開方向前端部という)側に向けて折り返されて、サイドエアバッグ２の上方部分２ｅに部分的に重ね合わされる。開口部分２ａは、サイドエアバッグ２の上方部分２ｅに対して、シートフレーム７の支持面７ａに面するように重ね合わされる。

次に、図１８に示すように、サイドエアバッグ２は、下方部分２ｄが上方部分２ｅに重なるように、上方へ向けて折り畳まれる。図示例では、下方部分２ｄは、サイドエアバッグ２の上方部分２ｅに対し、開口部分２ａを折り返した側とは反対側、すなわちドア４やコンソールボックス５等の車両部材に面するように重ね合わされる。

次に、図１９に示すように、インフレータ６の収容位置よりも車両前方側へ延出される前方延出部分の前端に設定された折り返しＦ１により、サイドエアバッグ２は、インフレータ６の収容位置よりも車両前方にあった部分（展開膨張方向前端部となる部分）が車両後方（展開膨張方向後端部側）へ向かって折り返される。インフレータ６の収納位置から折り返しＦ１までの間の延出部分には、インフレータ６の車両前後方向前方側で、シートフレーム７の支持面７ａに当接される当接部Ｑが設定される。

その後、上記実施形態の図７及び図８で説明した手順を経て、図２０に示すように、サイドエアバッグ２が収納状態とされる。下部側に比して上部側が広い（緩めに巻かれるもしくは幅広に畳まれる）形態の重ね合わせ部分Ｓは、サイドエアバッグ２が展開膨張する際、当該サイドエアバッグ２の上部側をシートバック３ａから車両前方へ向けて円滑にかつ素早く展開させ、このサイドエアバッグ３の上部側の展開作用により、重ね合わせ部分Ｓの下部側が解きほぐされて、サイドエアバッグ２の下部側も即座に追随して展開される。

この変形例における展開膨張挙動は、重ね合わせ部分Ｓの展開膨張が、上述したロール状もしくは蛇腹状の重ね合わせ形態により、サイドエアバッグ２の上部側の展開膨張が先行し、それに追随してサイドエアバッグ２の下部側が展開膨張していく。

先行するサイドエアバッグ２の上部側は、折り返し部分Ｘ１によるドア４への押し付け作用を受けながら、即座にドア４に沿ってシートバック３ａ側から車両前方へ展開膨張する。図中、二点鎖線Ｚ４で示すように、サイドエアバッグ２の上部側が展開膨張すると、その動きに追随して、比較的ゆとりなく巻かれているもしくは畳まれている重ね合わせ部分の下部側、すなわちサイドエアバッグ２の下部側がインフレータガスの導入に伴って解きほぐされていき、シートバック３ａ側から車両前方へ向かって展開膨張していく。

図１８に示したように、折り返し部分Ｘ１及び重ね合わせ部分Ｓの形成前に、サイドエアバッグ２の上下方向の下方部分２ｄを上方部分２ｅに重ねるように折り畳んでいる場合には、重ね合わせ部分Ｓが展開膨張していく過程で、さらに上方部分２ｅに対し下方部分２ｄが上向きに展開膨張する。

従って、サイドエアバッグ２は、図中、実線Ｚ５で示すように、上方部分２ｅがサイドウインドウ及びドア４に面してその周辺で展開膨張し、下方部分２ｃがドア４に面するように、斜め下方へ指向して展開膨張する。このような作用は、コンソールボックス５側に設けられる車両用サイドエアバッグ装置１であっても、同様に確保することができる。

重ね合わせ部分Ｓは、サイドエアバッグ２の上部側が先行して展開膨張するのに追随して、次第にサイドエアバッグ２の下部側が、ロール状に巻かれたあるいは蛇腹状に畳まれた形態から徐々に解きほぐされて展開膨張していき、サイドエアバッグ２は斜め下方へ指向して展開膨張される。

この変形例では、シートバック３ａへのサイドエアバッグ２の収納性を確保しながら、十分に満足できる展開速度でサイドエアバッグ２を下方へ展開膨張させることができる。

このような変形例にあっても、上記実施形態と同様の作用効果を奏することはもちろんである。

以上に述べた車両用サイドエアバッグ装置は、本発明の好ましい例であって、これ以外の実施形態例も、各種の方法で実施または遂行できる。特に、本願明細書中に限定される主旨の記載がない限り、この発明は、添付図面に示した詳細な部品の形状、大きさおよび構成配置等に制約されるものではない。また、本願明細書中に用いられた表現および用語は、説明を目的としたもので、特に限定される主旨の記載がない限り、それに限定されるものではない。

１ 車両用サイドエアバッグ装置
２ サイドエアバッグ
２ｂ サイドエアバッグの下方部分
２ｃ サイドエアバッグの上方部分
２ｄ サイドエアバッグの下方部分
２ｅ サイドエアバッグの上方部分
３ シート
４ ドア
５ コンソールボックス
６ インフレータ
７ シートフレーム
７ａ 支持面
Ｆ１ 折り返し
Ｆ２ 追加の折り返し
Ｐ 乗員
Ｑ 当接部
Ｓ 重ね合わせ部分
Ｘ１ 折り返し部分
Ｘ２ 追加の折り返し部分

Claims (7)

1. 車両のシートに内蔵され、該シートから乗員と乗員の車幅方向側方に位置される車両部材との間へ展開膨張可能なサイドエアバッグと、
   上記シートのシートフレームに取り付け可能で、上記サイドエアバッグにインフレータガスを導入するインフレータとを備え、
   該インフレータは、上記サイドエアバッグ内部にその展開膨張方向後端部近傍に収容して設けられ、
   上記サイドエアバッグは、展開状態で、上記インフレータが収容される高さ方向範囲が下方部分（２ｂ）とされ、該インフレータよりも上方の高さ方向範囲が上方部分（２ｃ）とされて、該上方部分（２ｃ）が車両前後方向前方に向かって、斜め上方へ指向するように形成され、
   前記サイドエアバッグは、上記上方部分（２ｃ）が上記下方部分（２ｂ）に重なるように下方へ向けて折り畳まれた状態で、上記インフレータ側からその展開膨張方向前端部に向かって順に、折り返し（Ｆ１）を有する折り返し部分（Ｘ１）と重ね合わせ部分（Ｓ）とを一連に有し、
   上記サイドエアバッグの展開前の収納状態で、上記一連の該折り返し部分（Ｘ１）と上記重ね合わせ部分（Ｓ）とは、該インフレータの車両前後方向前方側で、車両前方から車両後方へ向けて折り返し（Ｆ１）で該重ね合わせ部分（Ｓ）が重なり合うように該折り返し部分（Ｘ１）が折り返され、該折り返し部分（Ｘ１）が上記シートへの取り付け時に上記シートフレームに当接される当接部（Ｑ）を含むように形成され、
   上記折り返し（Ｆ１）は、高さ方向上端側が車両後方に寄った位置で、高さ方向下端側が車両前方に寄った位置で折り返されるように、車両前後方向に対して斜めに形成され、
   該重ね合わせ部分（Ｓ）は、上下方向の下部が上部よりも広くなるように、ロール状に巻かれて重ね合わされもしくは蛇腹状に畳まれて形成された構成であり、
   上記当接部（Ｑ）を含む上記折り返し部分（Ｘ１）は、車幅方向に上記シートフレームと上記重ね合わせ部分（Ｓ）との間に配置されるように折り畳まれた構成であり、
   上記下方部分（２ｂ）は、展開膨張初期に車両前方へ展開膨張し、上記上方部分（２ｃ）は、インフレータガスの導入に伴って解きほぐされ上記シートのシートバックの側から車両前方の斜め上方へ指向して乗員の腕を跳ね上げることなく展開膨張することを特徴とする車両用サイドエアバッグ装置。
2. 前記折り返し部分は、前記サイドエアバッグの展開膨張時に前記シートフレームから反力を受けて、前記重ね合わせ部分を、車幅方向の前記車両部材に向かう方向へ押し出すことが可能なように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
3. 車両のシートに内蔵され、該シートから乗員と乗員の車幅方向側方に位置される車両部材との間へ展開膨張可能なサイドエアバッグと、
   上記シートのシートフレームに取り付け可能で、上記サイドエアバッグにインフレータガスを導入するインフレータとを備え、
   該インフレータは、上記サイドエアバッグ内部にその展開膨張方向後端部近傍に収容して設けられ、
   上記サイドエアバッグは、展開状態で、上記インフレータが収容される高さ方向範囲が上方部分（２ｅ）とされ、該インフレータよりも下方の高さ方向範囲が下方部分（２ｄ）とされて、該下方部分（２ｄ）が車両前後方向前方に向かって、斜め下方へ指向するように形成され、
   前記サイドエアバッグは、上記下方部分（２ｄ）が上記上方部分（２ｅ）に重なるように上方へ向けて折り畳まれた状態で、上記インフレータ側からその展開膨張方向前端部に向かって順に、折り返し（Ｆ１）を有する折り返し部分（Ｘ１）と重ね合わせ部分（Ｓ）とを一連に有し、
   上記サイドエアバッグの展開前の収納状態で、上記一連の該折り返し部分（Ｘ１）と上記重ね合わせ部分（Ｓ）とは、該インフレータの車両前後方向前方側で、車両前方から車両後方へ向けて折り返し（Ｆ１）で該重ね合わせ部分（Ｓ）が重なり合うように該折り返し部分（Ｘ１）が折り返され、該折り返し部分（Ｘ１）が上記シートへの取り付け時に上記シートフレームに当接される当接部（Ｑ）を含むように形成され、
   上記折り返し（Ｆ１）は、高さ方向上端側が車両前方に寄った位置で、高さ方向下端側が車両後方に寄った位置で折り返されるように、車両前後方向に対して斜めに形成され、
   該重ね合わせ部分（Ｓ）は、上下方向の上部が下部よりも広くなるように、ロール状に巻かれて重ね合わされもしくは蛇腹状に畳まれて形成された構成であり、
   上記当接部（Ｑ）を含む上記折り返し部分（Ｘ１）は、車幅方向に上記シートフレームと上記重ね合わせ部分（Ｓ）との間に配置されるように折り畳まれた構成であり、
   上記上方部分（２ｅ）は、展開膨張初期に車両前方へ展開膨張し、上記下方部分（２ｄ）は、インフレータガスの導入に伴って解きほぐされ上記シートのシートバックの側から車両前方の斜め下方へ指向して展開膨張することを特徴とする車両用サイドエアバッグ装置。
4. 前記折り返し部分は、前記サイドエアバッグの展開膨張時に前記シートフレームから反力を受けて、前記重ね合わせ部分を、車幅方向の前記車両部材に向かう方向へ押し出すことが可能なように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
5. 前記車両部材は、車両のドアであることを特徴とする請求項１〜４いずれかの項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
6. 前記車両部材は、車両の車幅方向中央側に配置されるコンソールボックスであることを特徴とする請求項１〜４いずれかの項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。
7. 前記サイドエアバッグは、広げた状態で、前記折り返し部分と前記重ね合わせ部分との間に、追加の折り返しを有する追加の折り返し部分を有し、展開前の収納状態で、該追加の折り返し部分は、該折り返し部分と並行な配置で、車両前方から車両後方へ向けてもしくは反対方向に向けて、該追加の折り返しにより少なくとも１回折り返されて形成され、該重ね合わせ部分は、車幅方向に該追加の折り返し部分と該折り返し部分との間に配置されることを特徴とする請求項１〜６いずれかの項に記載の車両用サイドエアバッグ装置。

Images