JPH11180243A - 側突用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 円滑なエアバッグの膨張を妨げることなく、
シートの背もたれ部における上端付近に、折り畳まれた
エアバッグを配置させることができる側突用エアバッグ
装置を提供すること。 【解決手段】 側突用エアバッグ装置は、シートの背も
たれ部における上部側に、折り畳まれたエアバッグを配
設させる。エアバッグ２５は、後縁２７ａ側における上
下方向の複数箇所をシートフレームに取付固定させて、
膨張用ガスの上流側部位とした下部室２７と、下部室に
おける前部側の上方に配置される上部室２６と、を備え
て、膨張時に前方側へ突出するとともに上方へ展開する
ように、折り畳まれて収納されている。エアバッグ２５
は、後縁２７ａ側の下部室２７の上部側を中心Ｃとした
放射状に折目２８・２９を設けて、上部室２６と下部室
２７とを、下部室２７の後縁２７ａ側に、扇状に、折り
畳んで収納されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートに配
置されて、作動時、車内壁と乗員との間に膨張したエア
バッグを配置させる側突用エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、側突用エアバッグ装置
のエアバッグ１は、図１０のＡに示すように、上部室２
と下部室３とを備えた長方形板状の袋状として構成され
ていた。そして、シートの背もたれ部に配設する際に
は、まず、Ｂに示すように、上部室２を下部室３の内側
に折り込み、ついで、Ｃに示すように、前方側から後方
側に、蛇腹状に折り畳み、さらに、下部室３の後縁３ａ
側から突出するボルト５ｂを図示しないシートフレーム
にナット止めしていた。

【０００３】そして、側突用のエアバッグ１は、図１０
のＡに示すように、上部室２と下部室３とを備えた長方
形板状の袋状として構成されていた。そして、シートの
背もたれ部に配設する際には、まず、Ｂに示すように、
上部室２を下部室３の内側に折り込み、ついで、Ｃに示
すように、前方側から後方側に、蛇腹状に折り畳み、さ
らに、下部室３の後縁３ａ側から突出するボルト５ｂを
図示しないシートフレームにナット止めしていた。

【０００４】なお、４は、折り畳んだエアバッグ１を膨
張させるための膨張用ガスを吐出する丸棒状のインフレ
ーターであり、５は、インフレーター４を保持する円筒
状の筒部５ａと、筒部５ａに固定されたボルト５ｂと、
を備えた取付ブラケットである。

【０００５】そして、エアバッグ１の膨張時には、イン
フレーター４のガス吐出口４ａから膨張用ガスが吐出さ
れて、蛇腹折りが解消されるように、前方側へ突出する
とともに、上部室２を上方へ突出させるように、エアバ
ッグ１が膨張していた。

【０００６】しかし、従来の側突用エアバッグ装置で
は、エアバッグ１が、上部室２を下部室３の内側に折り
込んだ後、前方側から後方側に、蛇腹状に折り畳まれる
態様であり、折り畳み完了状態の形状として、上方から
下方まで、略均等な厚さとなり、さらに、折り畳まれた
後縁３ａ側には、インフレーター４が内蔵されることか
ら、上部側の容積が、下部側の容積と略等しくして、大
きくなっていた。

【０００７】そのため、このような側突用エアバッグ装
置のエアバッグ１を、背もたれ部の上端付近に配設しよ
うとする場合には、困難となる場合が多かった。すなわ
ち、シートの背もたれ部は、上部に向うにしたがって、
車両の前後方向で厚さが薄くなり、かつ、左右方向の幅
寸法も小さくなることから、折り畳んだエアバッグ１を
収納するスペースが確保できなくなってしまうためであ
る。

【０００８】本発明は、上述の課題を解決するものであ
り、円滑なエアバッグの膨張を妨げることなく、シート
の背もたれ部における上端付近に、折り畳まれたエアバ
ッグを配置させることができる側突用エアバッグ装置を
提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る第１番目の
側突用エアバッグ装置は、シートの背もたれ部における
上部側に、折り畳まれたエアバッグが、配設され、該エ
アバッグが、後縁側における上下方向の複数箇所をシー
トフレームに取付固定させて、膨張用ガスの上流側部位
とした下部室と、該下部室における前部側の上方に配置
される上部室と、を備えて、膨張時に前方側へ突出する
とともに上方へ展開するように、折り畳まれて収納され
ている側突用エアバッグ装置であって、前記エアバッグ
が、後縁側の下部室の上部側を中心とした放射状に折目
を設けて、前記上部室と前記下部室とを、前記下部室の
後縁側に、扇状に、折り畳んで収納されていることを特
徴とする。

【００１０】本発明に係る第２番目の側突用エアバッグ
装置では、シートの背もたれ部における上部側に、折り
畳まれたエアバッグが、配設され、該エアバッグが、後
縁側における上下方向の複数箇所をシートフレームに取
付固定させて、膨張用ガスの上流側部位とした下部室
と、該下部室の上方に配置される上部室と、を備えて、
膨張時に前方側へ突出するとともに上方へ展開するよう
に、折り畳まれて収納されている側突用エアバッグ装置
であって、前記エアバッグの下部室が、上部側の本体部
と、該本体部の後縁側における下部で下方へ延びるよう
に形成されて、膨張用ガス吐出用の棒状インフレーター
に外装される筒状部と、を備え、前記下部室が、前記筒
状部から前記本体部の後縁側にかけて、リテーナを挿入
され、該リテーナが、前記筒状部とともに前記シートフ
レームに取付固定させる取付固定部と、該取付固定部か
ら上方へ延びる板状として、前記本体部の後縁側を前記
シートフレームに取付固定するための、前記シートフレ
ームにナット止めされるボルトを備えた取付板部と、を
備えて構成されていることを特徴とする。

【００１１】

【発明の効果】本発明に係る第１番目の側突用エアバッ
グ装置では、エアバッグが、後縁側の下部室の上部側を
中心として下方へ扇状に折り畳まれており、折り畳み完
了状態の上部側は、扇状の中心となって、折り幅が小さ
いことから、嵩張り難い。

【００１２】さらに、エアバッグの上部室が、下部室に
おける前部側の上方に配置される形状であるため、上部
室の折り畳み状態は、扇状の折り中心より下方に配置さ
れる状態となって、扇状の中心、すなわち、折り畳み完
了状態の上縁側に、上部室が配置されず、折り畳み完了
状態の上部側を嵩張らせない。

【００１３】そして、エアバッグの膨張時には、単に、
扇が開くように膨張するだけであり、支障なく、円滑に
膨張することとなる。

【００１４】したがって、本発明に係る第１番目の側突
用エアバッグ装置では、折り畳み完了状態の上縁側が嵩
張り難く、円滑なエアバッグの膨張を妨げることなく、
前後方向の厚さや左右方向の幅寸法が小さくなるような
シート背もたれ部の上端付近に、エアバッグを配設させ
ることができる。

【００１５】本発明に係る第２番目の側突用エアバッグ
装置では、エアバッグが、膨張時に前方側へ突出すると
ともに上方へ展開するように、従来と同様に、下部室本
体部の後縁側に、折り畳まれていても、下部室本体部の
後縁側の上部には、従来のように、インフレーターが配
設されておらず、リテーナの板状の取付板部が配設され
ているだけであり、嵩張らない。

【００１６】そして、リテーナの板状の取付板部には、
本体部の後縁側をシートフレームに取付固定するため
の、シートフレームにナット止めされるボルトが形成さ
れており、このボルトを利用して、エアバッグ下部室の
本体部が安定して保持され、また、エアバッグの筒状部
は、シートフレームに固定されるリテーナの取付固定部
を利用して、シートフレームに取付固定されることか
ら、エアバッグは、後縁側における上下方向の複数箇所
をシートフレームに安定して取付固定されることとなっ
て、膨張時にも支障が生じない。

【００１７】したがって、本発明の第２番目の側突用エ
アバッグ装置でも、円滑なエアバッグの膨張を妨げるこ
となく、シートの背もたれ部における上端付近に、折り
畳まれたエアバッグを配置させることができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
に基づいて説明する。

【００１９】第１実施形態の側突用エアバッグ装置Ｍ１
は、図１・２に示すように、車両用シート１１の背もた
れ部１２における車外側部位の上部に配置されている。

【００２０】背もたれ部１２には、略上下方向に配置さ
れるシートフレーム１３が配設され、側突用エアバッグ
装置Ｍ１は、取付ブラケット２３のボルト２３ｂをナッ
ト１８止めされて、フレーム１３に固定されている。な
お、１４はクッション、１５・１６は装飾布等からなる
表皮であり、さらに、１７は、背もたれ部１２の車外側
部位に取り付けられて、エアバッグ２５の膨張時に開く
カバーである。

【００２１】側突用エアバッグ装置Ｍ１は、エアバッグ
２５の他、折り畳まれたエアバッグ２５を覆うケース２
１と、エアバッグ２５に膨張用ガスを供給するインフレ
ーター２２と、取付ブラケット２３と、を備えて構成さ
れている。ケース２１は、エアバッグ２５の膨張時に開
く扉部２１ａを備えて構成されている。インフレーター
２２は、エアバッグ２５の内部に配置される丸棒状のシ
リンダタイプとしており、所定位置に、膨張用ガスを吐
出するガス吐出口２２ａが開口されている。取付ブラケ
ット２３は、インフレーター２２を保持する筒部２３ａ
と、筒部２３ａから延びるボルト２３ｂと、を備えて構
成されている。

【００２２】側突用エアバッグ２５は、図１〜３に示す
ように、膨張用ガスの上流側部位とした下部室２７と、
下部室２７における前部側の上方に配置される上部室２
６と、を備えた袋状として構成されている。エアバッグ
２５のシートフレーム１３への取付固定は、下部室２７
の後縁２７ａ側における上下の２箇所が、各取付ブラケ
ット２３のボルト２３ａを利用して、取付固定されてい
る。

【００２３】なお、エアバッグ２５は、図３の実線で示
す外形形状の２枚の布材の周縁相互を縫合して、製造さ
れている。そして、エアバッグ２５の製造は、２枚の布
材における外表面側となる側を対向させた状態で重ね、
一部を残した状態で、外周縁相互を縫合し、縫い代が外
表面側に露出しないように、縫合していない部位を利用
して、裏返す。ついで、外周縁の未縫合部位から取付ブ
ラケット２３・２３を取り付けたインフレーター２２
を、エアバッグ２５内に挿入して、ボルト２３ｂ・２３
ｂやインフレーター２２から延びるリード線をエアバッ
グ２５の布材に設けられた所定の孔から突出させ、外周
縁の未縫合部位を縫合すれば、製造することができる。

【００２４】そして、このように製造された第１実施形
態のエアバッグ２５は、図３のＡに示すように、後縁側
の下部室２７の上部側を中心Ｃとした放射状に、順次、
山折りの折目２８と谷折りの折目２９とを設けて、図３
のＢに示すように、上部室２７と下部室２６とを、下部
室２７の後縁２７ａ側に、扇状に、折り畳まれている。

【００２５】さらに、エアバッグ２５を折り畳んだ後に
は、ボルト２３ｂ・２３ｂを突出させるように、ケース
２１内に収納し、ボルト２３ｂ・２３ｂをシートフレー
ム１３にナット１８止めすれば、シート１１の背もたれ
部１２にエアバッグ装置Ｍ１を取り付けることができ
る。なお、シート１１は、エアバッグ装置Ｍ１を取り付
けた後、表皮１５・１６やカバー１７等を取り付けて組
み立てが完了され、車両に装着されることとなる。ま
た、シート１１を車両に装着する際には、インフレータ
ー２２から延びるリード線を、車両の所定のエアバッグ
作動回路に結線させることとなる。

【００２６】エアバッグ装置Ｍ１が車両に装着された
後、所定の信号がインフレーター２２に入力されれば、
インフレーター２２のガス吐出口２２ａから膨張用ガス
が吐出され、エアバッグ２５は、扇が開くように膨張
（展開）しつつ、扉部２１ａとカバー１７とを押して開
かせ、図１・２の２点鎖線で示すように、大きく膨張す
ることとなる。

【００２７】そして、第１実施形態の側突用エアバッグ
装置Ｍ１では、エアバッグ２５が、後縁側の下部室２７
の上部側を中心Ｃとして下方へ扇状に折り畳まれてお
り、折り畳み完了状態の上縁２５ａ側は、扇状の中心Ｃ
となって、折り幅が小さいことから、嵩張り難い。

【００２８】また、エアバッグ２５の上部室２６が、下
部室２７における前部側の上方に配置される形状である
ため、上部室２６の折り畳み状態は、扇状の中心Ｃから
上部室２６の後縁側下部２６ａまでのずれｈ分（図３の
Ａ参照）が生じて、扇状の折り中心Ｃより下方に配置さ
れる状態となって、扇状の折り中心Ｃ、すなわち、折り
畳み完了状態の上縁２５ａ側に、上部室２６が配置され
ず、折り畳み完了状態の上部側を嵩張らせない。

【００２９】そして勿論、エアバッグ２５の膨張時に
は、単に、扇が開くように膨張するだけであり、支障な
く、円滑に膨張することとなる。

【００３０】したがって、第１実施形態の側突用エアバ
ッグ装置Ｍ１では、折り畳み完了状態のエアバッグ２５
の上縁２５ａ側が嵩張り難く、円滑なエアバッグ２５の
膨張（展開）を妨げることなく、前後方向の厚さや左右
方向の幅寸法が小さくなるようなシート背もたれ部２の
上端付近に、エアバッグ２５を容易に配設させることが
できる。

【００３１】つぎに、図４・５に示す第２実施形態の側
突用エアバッグ装置Ｍ２について説明すると、この側突
用エアバッグ装置Ｍ２も、第１実施形態と同様に、車両
用シート３１の背もたれ部３２における車外側部位の上
部に配置されている。

【００３２】背もたれ部３２には、略上下方向に配置さ
れるシートフレーム３３が配設され、側突用エアバッグ
装置Ｍ２は、取付ブラケット４３とリテーナ４４とを利
用して、フレーム３３に固定されている。なお、３４は
クッション、３５・３６は装飾布等からなる表皮であ
り、さらに、３７は、背もたれ部３２の車外側部位に取
り付けられて、エアバッグ４５の膨張時に開くカバーで
ある。

【００３３】第２実施形態の側突用エアバッグ装置Ｍ２
は、エアバッグ４５の他、折り畳まれたエアバッグ４５
等を覆うケース４１と、エアバッグ４５に膨張用ガスを
供給する丸棒状のインフレーター４２と、取付ブラケッ
ト４３と、リテーナ４４と、を備えて構成されている。

【００３４】エアバッグ４５は、図４・５・８・９のＡ
に示すように、膨張用ガスの上流側部位とした下部室４
７と、下部室４７の上方に配置される上部室４６との２
室を備えた略長方形板状の袋状に形成されている。さら
に、下部室４７は、上部側の本体部４８と、本体部４８
の後縁４８ａ側における下部で下方へ延びるように形成
されて、丸棒状インフレーター４２に外装される円筒状
の筒状部４９と、を備えて構成されている。また、下部
室本体部４８の後縁４８ａ側には、１つの取付孔４８ｂ
が設けられている。

【００３５】ケース４１は、図５に示すように、エアバ
ッグ４５の膨張時に開く扉部４１ａを備えて構成され
て、エアバッグ４５やインフレーター４２等を覆ってい
る。

【００３６】インフレーター４２は、図８に示すよう
に、エアバッグ４５の筒状部４９の内部に配置される丸
棒状のシリンダタイプとしており、円柱状の本体部４２
ａと、本体部４２ａの上部に配置される円柱状の小径部
４２ｂと、本体部４２ａの下端に設けられるフランジ部
４２ｄと、を備えて構成されている。小径部４２ｂの周
面には、膨張用ガスを吐出するガス吐出口４２ｃが開口
されている。

【００３７】リテーナ４４は、板金製として、図７・８
に示すように、下部側の円筒状の取付固定部４４ａと、
取付固定部４４ａの上端から上方へ延びる板状の取付板
部４４ｂと、を備えて構成されている。取付固定部４４
ａは、インフレーター４２の本体部４２ａにかしめ・溶
接等を利用して固定され、その取付固定部４４ａの長さ
は、インフレーター小径部４２ｂのガス吐出口４２ｃを
覆える長さとしている。すなわち、取付固定部４４ａの
上部側は、インフレーター４２のガス吐出口４２ｃを覆
って、ガス吐出口４２ｃから吐出される膨張用ガスを上
方へ導くディフューザーの役目を果たすこととなる。ま
た、取付固定部４４ａの外径は、エアバッグ筒状部４９
を外装可能な寸法としている。そして、取付板部４４ｂ
を含めたリテーナ４４の長さは、エアバッグ下部室４７
における後縁４７ａ側の本体部４８と筒状部４９とを加
えた長さと略等しく構成されている。また、取付板部４
４ｂには、エアバッグ下部室４６の取付孔４８ｂを貫通
して、エアバッグ４５等をフレーム３３にナット３８止
めするためのボルト４４ｃが形成されている。

【００３８】取付ブラケット４３は、図４・６・８に示
すように、板金から形成され、リテーナ４４の取付固定
部４４ａに外装されたエアバッグ４５の筒状部４９を覆
い可能な半割円筒状の本体部４３ａと、本体部４３ａの
端部から半径方向に突出して、２つの取付孔４３ｃを貫
通させた取付片部４３ｂと、本体部４３ａの上下に配置
されるクランプ部４３ｄと、を備えて構成されている。
各クランプ部４３ｄは、リテーナ４４の取付固定部４４
ａに外装されたエアバッグ４５の筒状部４９を、リテー
ナ４４の取付固定部４４ａに圧接させるベルト部４３ｅ
と、ベルト部４３ｅの圧接力を確保する連結部４３と、
を備えて構成されている。

【００３９】取付ブラケット４３の使用態様は、インフ
レーター本体部４２ａに固定させたリテーナ４４に、取
付孔４８ｂからボルト４４ｃを突出させるように、エア
バッグ４５の筒状部４９を外装し、さらに、筒状部４９
の周囲に、取付ブラケット４３を外装させる。そして、
各ベルト部４３ｅを縮径させるように、各クランプ部４
３ｄの連結部４３ｆを摘むように塑性変形させれば、図
８に示すように、エアバッグ４５の筒状部４９が、リテ
ーナ４４の取付固定部４４ａに圧接されて、リテーナ４
４に固定されることとなる。

【００４０】そして、このようにリテーナ４４の取付固
定部４４ａに筒状部４９を固定した後に、エアバッグ４
５を折り畳む。

【００４１】このエアバッグ４５の折り畳みは、図９の
Ａに示す状態から、まず、Ｂに示すように、上部室４７
を下部室４７の本体部４８の内側に折り込み、ついで、
Ｃに示すように、前方側から後方側に、山折り・谷折り
の折目５０・５１を繰り返して付けて蛇腹状に折り畳め
ば、折り畳みが完了することとなる。

【００４２】そして、エアバッグ４５を折り畳んだ後に
は、ボルト４４ｃを突出させるように、エアバッグ４５
・取付ブラケット４３・リテーナ４４をケース４１内に
収納し、ボルト４４ｃをシートフレーム３３にナット３
８止めするとともに、取付片部４３ｂの取付孔４３ｃを
貫通させてボルト３９（図４参照）をシートフレーム３
３に螺着させれば、シート３１の背もたれ部３２にエア
バッグ装置Ｍ２を取り付けることができる。なお、シー
ト３１は、エアバッグ装置Ｍ２を取り付けた後、表皮１
５・１６やカバー１７等を取り付けて組み立てが完了さ
れ、車両に装着されることとなる。また、シート３１を
車両に装着する際には、インフレーター４２から延びる
リード線を、車両の所定のエアバッグ作動回路に結線さ
せることとなる。

【００４３】エアバッグ装置Ｍ２が車両に装着された
後、所定の信号がインフレーター４２に入力されれば、
インフレーター４２のガス吐出口４２ｃから膨張用ガス
が吐出され、エアバッグ４５は、前方側へ突出するとと
もに上方へ展開して、扉部４１ａとカバー３７とを押し
て開かせ、図４・５の２点鎖線で示すように、大きく膨
張することとなる。

【００４４】この第２実施形態のエアバッグ装置Ｍ２で
は、エアバッグ４５が、膨張時に前方側へ突出するとと
もに上方へ展開するように、従来と同様に、下部室本体
部４８の後縁４８ａ側に、折り畳まれていても、下部室
本体部４８の後縁４８ａ側には、従来のように、インフ
レーター４２が配設されておらず、リテーナ４４の板状
の取付板部４４ｂが配設されているだけであり、嵩張ら
ない。

【００４５】そして、リテーナ４４の板状の取付板部４
４ｂには、本体部４８の後縁４８ａ側をシートフレーム
３３に取付固定するための、シートフレーム３３にナッ
ト３８止めされるボルト４４ｃが形成されており、この
ボルト４４ｃを利用して、エアバッグ本体部４８が安定
して保持され、また、エアバッグ４５の筒状部４９は、
取付ブラケット４３のボルト３９止めによりシートフレ
ーム３３に固定されるリテーナ４４の取付固定部４４ａ
を利用して、シートフレーム３３に取付固定されること
から、エアバッグ４５は、後縁４７ａ側における上下方
向の２箇所をシートフレーム３３に安定して取付固定さ
れることとなって、膨張時にも支障が生じない。

【００４６】したがって、第２実施形態のエアバッグ装
置Ｍ２でも、円滑なエアバッグ４５の膨張（展開）を妨
げることなく、シート３１の背もたれ部３２における上
端付近に、折り畳まれたエアバッグ４５を容易に配置さ
せることができる。

【００４７】また、第２実施形態では、リテーナ４４の
取付板部４４ｂが、取付固定部４４ａの円筒形状を延長
させた半割り円筒形状に形成されて、曲げ剛性を大きく
しているため、ボルト４４ｃの取付強度を高くし、エア
バッグ４５の下部室４７を一層強固に支持できることと
なる。

【００４８】さらに、リテーナ４４の取付板部４４ｂ
が、取付固定部４４ａの円筒形状を延長させた半割り円
筒形状に形成されているため、エアバッグ４５の膨張
時、下部室４７の後縁側を弧面で支持できて、エアバッ
グ４５への傷付けを防止することができる。

【００４９】なお、第２実施形態において、折り畳まれ
たエアバッグ４５を、背もたれ部３２のさらに上部に収
納させる場合には、図９のＤに示すように、折り畳んだ
エアバッグ４５の上部側をさらに下方へ折り返すように
折り畳んでも良い。

【００５０】また、第２実施形態では、エアバッグ４５
を従来と同様に折り畳んだが、第１実施形態のエアバッ
グ２５のように、後縁４７ａ側の下部室４７の上部側を
中心とした扇状に折り畳んでも良く、さらに、図９のＣ
の工程を、蛇腹折りとせずに、前方側から後方側にロー
ル巻きするように折り畳んでも良い。

【００５１】さらに、第２実施形態では、リテーナ４４
の取付板部４４ｂだけ、エアバッグ下部室４７の本体部
４８に挿入されているが、エアバッグ４５の折りスペー
スが確保されれば、エアバッグ下部室４７の本体部４８
に、リテーナ４４の取付固定部４４ａにおけるディフュ
ーザー部位等の上部を挿入させるように構成しても良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態のエアバッグ装置の使用
態様を示すシートの側面図である。

【図２】図１のII−II部位の概略断面図である。

【図３】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。

【図４】本発明の第２実施形態のエアバッグ装置の使用
態様を示すシートの側面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ部位の概略断面図である。

【図６】同実施形態で使用する取付ブラケットの斜視図
である。

【図７】同実施形態で使用する取付ブラケットの斜視図
である。

【図８】同実施形態とリテーナとを組み付けた状態を示
す斜視図である。

【図９】同実施形態のエアバッグの折り畳み工程を説明
する図である。

【図１０】従来のエアバッグ装置におけるエアバッグの
折り畳み工程を説明する図である。

【符号の説明】

１・２５・４５…エアバッグ、 ２・２６・４６…上部室、 ３・２７・４７…下部室、 ３ａ・２７ａ・４７ａ…後縁、 １１・３１…シート、 １２・３２…背もたれ部、 ４２…棒状インフレーター、 ４４…リテーナ、 ４４ａ…取付固定部、 ４４ｂ…取付板部、 ４４ｃ…ボルト、 ４８…本体部、 ４８ａ…後縁、 ４９…筒状部、 Ｍ１・Ｍ２…側突用エアバッグ装置。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの背もたれ部における上部側に、
   折り畳まれたエアバッグが、配設され、 該エアバッグが、後縁側における上下方向の複数箇所を
   シートフレームに取付固定させて、膨張用ガスの上流側
   部位とした下部室と、該下部室における前部側の上方に
   配置される上部室と、を備えて、膨張時に前方側へ突出
   するとともに上方へ展開するように、折り畳まれて収納
   されている側突用エアバッグ装置であって、 前記エアバッグが、後縁側の下部室の上部側を中心とし
   た放射状に折目を設けて、前記上部室と前記下部室と
   を、前記下部室の後縁側に、扇状に、折り畳んで収納さ
   れていることを特徴とする側突用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 シートの背もたれ部における上部側に、
   折り畳まれたエアバッグが、配設され、 該エアバッグが、後縁側における上下方向の複数箇所を
   シートフレームに取付固定させて、膨張用ガスの上流側
   部位とした下部室と、該下部室の上方に配置される上部
   室と、を備えて、膨張時に前方側へ突出するとともに上
   方へ展開するように、折り畳まれて収納されている側突
   用エアバッグ装置であって、 前記エアバッグの下部室が、上部側の本体部と、該本体
   部の後縁側における下部で下方へ延びるように形成され
   て、膨張用ガス吐出用の棒状インフレーターに外装され
   る筒状部と、を備え、 前記下部室が、前記筒状部から前記本体部の後縁側にか
   けて、リテーナを挿入され、 該リテーナが、前記筒状部とともに前記シートフレーム
   に取付固定させる取付固定部と、該取付固定部から上方
   へ延びる板状として、前記本体部の後縁側を前記シート
   フレームに取付固定するための、前記シートフレームに
   ナット止めされるボルトを備えた取付板部と、を備えて
   構成されていることを特徴とする側突用エアバッグ装
   置。