CN111516745B - 横向移动式六轮台车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了横向移动式六轮台车，包括主车架，所述主车架的一侧外表面设置有一号侧片与升降机构，所述一号侧片位于升降机构的上端，所述主车架的另一侧外表面设置有二号侧片与固定轮座所述中间轮板盒的内部设置有刹车机构，所述主车架的上端外表面设置有塑料底板，所述主车架的下端外表面设置有万向轮与中间轮，所述万向轮位于中间轮的一侧。本发明所述的横向移动式六轮台车，通过塑料底板之类的树脂材料，方便减轻重量，并且通过刹车杆推动传动杆来实现刹车的同时解除中间轮定向锁定，使得中间轮能自由切换运行方向，方便载货状态下的运输使得推行过程更加便利的完成所需动作等优点，带来更好的使用前景。

Description

横向移动式六轮台车
技术领域
本发明涉及六轮台车技术领域，具体为横向移动式六轮台车。
背景技术
横向移动式六轮台车又叫六轮式周转车，是一种安装六个脚轮来运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间物流周转。物流车存放的产品陈列醒目便于区别。而且在运输过程中，一方面对物料的安全起到一定保护作用，另一方面不会使已分拣好的产品杂乱，装卸省力。轮子通常按需求可以用定向轮与万向轮相互组成，以方便人工推行，并且由于结构原因更加方便堆叠收纳。现有的插管式六轮台车其由于金属底架封闭框架型其收纳性不佳，并且其侧片为插管式，容易丢失或者使用久了颠簸会引起晃动响声，在没有物品运输期间，6个轮子为了方便转弯中间轮只能分别于前或者后2轮一起着地，其整体是不平整而且翘屁股的。为此，我们提出了横向移动式六轮台车。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了横向移动式六轮台车，该装置提供一种横向移动式六轮台车，通过塑料底板之类的树脂材料，方便减轻重量，并且通过刹车杆推动传动杆来实现刹车的同时解除中间轮定向锁定，使得中间轮能自由切换运行方向，方便载货状态下的运输使得推行过程更加便利的完成所需动作等优点，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：横向移动式六轮台车，包括主车架，所述主车架的一侧外表面设置有一号侧片与升降机构，所述一号侧片位于升降机构的上端，所述主车架的另一侧外表面设置有二号侧片与固定轮座，所述二号侧片位于固定轮座的上端，所述主车架的内部设置有中间轮板盒，所述中间轮板盒的内部设置有刹车机构，所述主车架的上端外表面设置有塑料底板，所述主车架的下端外表面设置有万向轮与中间轮，所述万向轮位于中间轮的一侧。
优选的，所述刹车机构包括刹车脚踏、刹车杆、一号传动杆、扭簧与二号传动杆，所述刹车脚踏位于刹车杆的一侧，所述一号传动杆位于刹车杆的另一侧，所述扭簧位于一号传动杆的下端，所述二号传动杆位于扭簧的一侧。
优选的，所述刹车脚踏与刹车杆之间设有螺栓，所述刹车脚踏的一侧外表面通过螺栓与刹车杆的一侧外表面固定连接，所述一号传动杆与刹车杆之间设有螺栓，所述一号传动杆的一侧外表面通过螺栓与刹车杆的另一侧外表面固定连接，所述扭簧与一号传动杆之间设有固定槽，所述扭簧的上端外表面通过固定槽与一号传动杆的下端外表面固定连接，所述扭簧与二号传动杆之间设有固定槽，所述扭簧的一侧外表面通过固定槽与二号传动杆的一侧外表面固定连接。
优选的，所述升降机构包括升降金具、连接圆管与升降金具铁线，所述连接圆管位于升降金具的一侧，所述升降金具铁线位于连接圆管的另一侧。
优选的，所述升降金具与连接圆管之间设有卡槽，所述升降金具的一侧外表面通过卡槽与连接圆管的一侧外表面固定连接，所述升降金具与升降金具铁线之间设有固定螺母，所述升降金具的另一侧外表面通过固定螺母与升降金具铁线的一侧外表面固定连接。
优选的，所述主车架与塑料底板之间设有螺栓，所述主车架的上端外表面通过螺栓与塑料底板的下端外表面固定连接。
与现有技术相比，本发明提供了横向移动式六轮台车，具备以下有益效果：
该横向移动式六轮台车，通过塑料底板其按主车架结构设计而成以塑料制作，内部依靠加强筋及合理分布最大限度保证承重的同时减少重量，通过刹车机构中，踩下刹车脚踏后，刹车带动刹车杆向前移动，这个时候二号传动杆受力向前旋转，此时二号传动杆向下压下把中间轮制动杆向下去完成刹车，同时通过带动一号传动杆向后旋转，此时中间轮接触定向模式切换为万向轮，这个时候台车中间轮刹停并且可以万向旋转，当接触刹车锁定时，中间轮板盒内的扭簧会带动二号传动杆恢复原位接触刹车并且将中间轮锁定方向，这样方便通过中间轮板盒来完成四轮与六轮的切换，并且在四轮状态台车由于使用万向轮可前后左右平行移动也可自转非常方便收纳，并且配备了刹车装置，可以再有坡度的地方停车，避免溜车，进一步的通过升降机构，当底板翻起收纳形态时，由升降金具带动八字铝套使得主车架一侧旋转升高，使得中间轮离开地面，此时前后四个万向轮着地，此时可以前后左右及按自我中心旋转，方便收纳时推行，以及方便收纳后的堆叠。
附图说明
图1为本发明横向移动式六轮台车的整体结构示意图；
图2为本发明横向移动式六轮台车的主车架结构示意图；
图3为本发明横向移动式六轮台车中刹车机构的结构示意图；
图4为本发明横向移动式六轮台车中升降机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。
如图1-4所示，横向移动式六轮台车，包括主车架1，主车架1的一侧外表面设置有一号侧片4与升降机构3，一号侧片4位于升降机构3的上端，主车架1的另一侧外表面设置有二号侧片6与固定轮座9，二号侧片6位于固定轮座9的上端，主车架1的内部设置有中间轮板盒10，中间轮板盒10的内部设置有刹车机构2，主车架1的上端外表面设置有塑料底板8，主车架1的下端外表面设置有万向轮7与中间轮5，万向轮7位于中间轮5的一侧。
进一步的，刹车机构2包括刹车脚踏201、刹车杆202、一号传动杆203、扭簧204与二号传动杆205，刹车脚踏201位于刹车杆202的一侧，一号传动杆203位于刹车杆202的另一侧，扭簧204位于一号传动杆203的下端，二号传动杆205位于扭簧204的一侧，方便人们使用。
进一步的，刹车脚踏201与刹车杆202之间设有螺栓，刹车脚踏201的一侧外表面通过螺栓与刹车杆202的一侧外表面固定连接，一号传动杆203与刹车杆202之间设有螺栓，一号传动杆203的一侧外表面通过螺栓与刹车杆202的另一侧外表面固定连接，扭簧204与一号传动杆203之间设有固定槽，扭簧204的上端外表面通过固定槽与一号传动杆203的下端外表面固定连接，扭簧204与二号传动杆205之间设有固定槽，扭簧204的一侧外表面通过固定槽与二号传动杆205的一侧外表面固定连接，通过装置可实现四轮与六轮的切换，方便装置前后左右平行移动。
进一步的，升降机构3包括升降金具301、连接圆管302与升降金具铁线303，连接圆管302位于升降金具301的一侧，升降金具铁线303位于连接圆管302的另一侧，这样方便收纳后的堆叠。
进一步的，升降金具301与连接圆管302之间设有卡槽，升降金具301的一侧外表面通过卡槽与连接圆管302的一侧外表面固定连接，升降金具301与升降金具铁线303之间设有固定螺母，升降金具301的另一侧外表面通过固定螺母与升降金具铁线303的一侧外表面固定连接，这样方便收纳时推行。
进一步的，主车架1与塑料底板8之间设有螺栓，主车架1的上端外表面通过螺栓与塑料底板8的下端外表面固定连接，这样方便增加牢固的同时减轻重量。
工作原理：
本申请专利由主车架1、刹车机构2、刹车脚踏201、刹车杆202、一号传动杆203、扭簧204、二号传动杆205、升降机构3、升降金具301、连接圆管302、升降金具铁线303、一号侧片4、中间轮5、二号侧片6、万向轮7、塑料底板8、固定轮座9、中间轮板盒10等部件组成，首先，通过塑料底板8其按主车架1结构设计而成以塑料制作，内部依靠加强筋及合理分布最大限度保证承重的同时减少重量，通过刹车机构2中，踩下刹车脚踏201后，刹车带动刹车杆202向前移动，这个时候二号传动杆205受力向前旋转，此时二号传动杆205向下压下把中间轮5制动杆向下去完成刹车，同时通过带动一号传动杆203向后旋转，此时中间轮5接触定向模式切换为万向轮7，这个时候台车中间轮5刹停并且可以万向旋转，当接触刹车锁定时，中间轮板盒10内的扭簧204会带动二号传动杆205恢复原位接触刹车并且将中间轮5锁定方向，这样方便通过中间轮板盒10来完成四轮与六轮的切换，并且在四轮状态台车由于使用万向轮7可前后左右平行移动也可自转非常方便收纳，并且配备了刹车装置，可以再有坡度的地方停车，避免溜车，进一步的通过升降机构3，当底板翻起收纳形态时，由升降金具301带动八字铝套使得主车架1一侧旋转升高，使得中间轮5离开地面，此时前后四个万向轮7着地，此时可以前后左右及按自我中心旋转，方便收纳时推行，以及方便收纳后的堆叠。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.横向移动式六轮台车，包括主车架（1），其特征在于：所述主车架（1）的一侧外表面设置有一号侧片（4）与升降机构（3），所述一号侧片（4）位于升降机构（3）的上端，所述主车架（1）的另一侧外表面设置有二号侧片（6）与固定轮座（9），所述二号侧片（6）位于固定轮座（9）的上端，所述主车架（1）的内部设置有中间轮板盒（10），所述中间轮板盒（10）的内部设置有刹车机构（2），所述主车架（1）的上端外表面设置有塑料底板（8），所述主车架（1）的下端外表面设置有万向轮（7）与中间轮（5），所述万向轮（7）位于中间轮（5）的一侧；
所述刹车机构（2）包括刹车脚踏（201）、刹车杆（202）、一号传动杆（203）、扭簧（204）与二号传动杆（205），所述刹车脚踏（201）位于刹车杆（202）的一侧，所述一号传动杆（203）位于刹车杆（202）的另一侧，所述扭簧（204）位于一号传动杆（203）的下端，所述二号传动杆（205）位于扭簧（204）的一侧；通过刹车机构（ 2） 中，踩下刹车脚踏（ 201） 后，刹车带动刹车杆（ 202） 向前移动，二号传动杆（ 205） 受力向前旋转，二号传动杆（ 205） 向下压下把中间轮（ 5） 制动杆向下去完成刹车，同时通过带动一号传动杆（ 203） 向后旋转，中间轮（ 5） 解除 定向模式切换为万向轮（ 7） ；
所述刹车脚踏（201）与刹车杆（202）之间设有螺栓，所述刹车脚踏（201）的一侧外表面通过螺栓与刹车杆（202）的一侧外表面固定连接，所述一号传动杆（203）与刹车杆（202）之间设有螺栓，所述一号传动杆（203）的一侧外表面通过螺栓与刹车杆（202）的另一侧外表面固定连接，所述扭簧（204）与一号传动杆（203）之间设有固定槽，所述扭簧（204）的上端外表面通过固定槽与一号传动杆（203）的下端外表面固定连接，所述扭簧（204）与二号传动杆（205）之间设有固定槽，所述扭簧（204）的一侧外表面通过固定槽与二号传动杆（205）的一侧外表面固定连接；
所述升降机构（3）包括升降金具（301）、连接圆管（302）与升降金具铁线（303），所述连接圆管（302）位于升降金具（301）的一侧，所述升降金具铁线（303）位于升降金具（301）的另一侧；
所述升降金具（301）与连接圆管（302）之间设有卡槽，所述升降金具（301）的一侧外表面通过卡槽与连接圆管（302）的一侧外表面固定连接，所述升降金具（301）与升降金具铁线（303）之间设有固定螺母，所述升降金具（301）的另一侧外表面通过固定螺母与升降金具铁线（303）的一侧外表面固定连接；升降金具（ 301） 带动八字铝套使得主车架（ 1） 一侧旋转升高；
所述主车架（1）与塑料底板（8）之间设有螺栓，所述主车架（1）的上端外表面通过螺栓与塑料底板（8）的下端外表面固定连接。
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