CN110748204A - 一种非机动车快速取放装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及非机动车快速取放装置技术领域，包括智能停放机构，智能停放机构包括竖板，竖板的外表面位于中间处固定安装有基板，基板的内部设置有输送带结构，基板的顶部位于输送带结构的两侧均固定安装有储物结构，竖板的外表面与基板相反的一侧固定安装有牵引结构。本发明非机动车不进入小区的内部，降低在小区内部骑行撞倒老人或者小孩的风险，降低事故的发生率，同时也避免了非机动车乱停乱放，占用紧急通道或者消防通道的情况，进一步降低非自然事故的发生率，同时该整体结构简单新颖，使用方便，能够大大提高非机动车的储存存放效率，对乱停乱放非机动车现象处理的效果明显，值得推广使用。

Description

一种非机动车快速取放装置

技术领域

本发明涉及非机动车快速取放装置技术领域。

背景技术

国家撤村并镇的小城镇率不断提高，而且现有的国家城镇化率远未达到国家规划要求。城市人口的集中化居住也导致生产生越来越多的非机动车，城市小区内部出现严重的“非机动车问题”，非机动车大量堆放在“楼道、消防通道、紧急输送通道、绿化带”的处理及小区内部非机动车撞人问题也日趋严重。目前，非机动车的处理的方法主要有两种：一种是集中存放法，另一种是小区楼层集中存放。小区楼层集中存放虽然比较简单，但存在着占地面积大和停放规划不全面等诸多不足之处。相对而言，集中存放法是一种较为先进的处理方法。

现有的集中存放的基本上都是在地下室或者在小区绿化带处开辟空地进行集中存放，停放时只要将非机动车停入相应的地方即可。但这种方法所存在的缺陷在于，由于小区人口众多，非机动车的数量较多，在进行统一的停放时，由于没有很好地规划单一非机动车的位置，导致非机动车再停放时，还是会出现乱停乱放现象，特别是在发生火灾等情况下，无法快速的进行推出，产生较大的损失，同时由于前者停放不规律，降低后期停放的效率降低，同时在停放时，由于还要一段骑行的路程，可能导致撞倒孩童或者老人的风险等诸多问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出的一种居民区非机动车快速取放装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种居民区非机动车快速取放装置，包括智能停放机构，所述智能停放机构包括竖板，所述竖板的外表面位于中间处固定安装有基板，所述基板的内部设置有输送带结构，所述基板的顶部位于输送带结构的两侧均固定安装有储物结构，所述竖板的外表面与基板相反的一侧固定安装有牵引结构，所述输送带结构的顶部固定安装有置放结构，所述竖板的内壁滑动连接有轿厢结构，所述牵引结构与轿厢结构固定连接，所述轿厢结构的外表面一侧固定安装有芯片安装结构，所述竖板的外表面与芯片安装结构相对的一侧固定安装有四号感应器，所述竖板与基板相连接处固定安装有开关。

优选的，所述储物结构包括储物箱，所述基板的顶部位于输送带的两侧均固定安装有储物箱，所述储物箱为中空结构，所述储物箱的内壁固定安装有三号感应器，所述储物箱的底部固定安装有三号电动推杆，所述三号电动推杆的输出端活动连接有限位板。

优选的，所述牵引结构包括一号电动推杆，所述一号电动推杆的输出端活动连接有杆件，所述竖板的顶部两侧均固定安装有连接杆，所述连接杆的内部转动套设有导轮，所述竖板的外表面与一号电动推杆相反的一面开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有牵引绳，所述牵引绳缠绕导轮的外表面。

优选的，所述置放结构包括置放箱体，所述输送带结构的外表面焊接有置放箱体，所述置放箱体为中空且只有两侧壁状，所述置放箱体的内部转动连接有轴杆，所述轴杆的外表面套设有放置板，所述置放箱体的底部分别位于轴杆的两侧均固定安装有二号电动推杆，所述放置板的内部插设有密封管，所述密封管的内壁连通有气管，所述气管远离密封管的一端连用于套管，套管的内壁滑动连接有插销，所述置放箱体的底部固定安装有二号驱动电机，所述二号驱动电机的输出端活动连接有接杆，接杆贯穿放置板并延伸至放置板的顶部固定安装有转盘。

优选的，所述轿厢结构包括轿厢壳，所述轿厢壳为内部中空和底板中空结构，所述滑块的外表面一侧焊接有轿厢壳，所述轿厢壳的外表面开设有进车口，所述轿厢壳的外表面一侧固定安装有一号驱动电机，所述一号驱动电机的输出端活动连接有接杆，接杆远离一号驱动电机的一端固定安装有导向板，所述导向板位于轿厢壳的底部中空位置。

优选的，所述芯片安装结构包括感应芯片，所述轿厢壳的外表面固定安装有安装框，安装框的内部固定安装有感应芯片，安装框的内壁滑动贯穿有夹持板，所述轿厢壳的外表面位于安装框的一侧转动连接有转板，所述转板与夹持板相对的一面之间设置有凸起，所述转板的外表面一侧固定安装有限位杆，所述轿厢壳的外表面开设有限位孔，限位孔的限位杆的大小尺寸相适配。

优选的，所述中央处理器包括储存模块、总驱动处理器、一号驱动处理器、二号驱动处理器、三号驱动处理器和四号驱动处理器。

优选的，所述中央处理器的输出端与一号感应器、二号感应器、三号感应器和四号感应器的输入端电性连接，所述中央处理器的输入端与储存模块和总驱动处理器的输出端与电性连接，所述四号感应器的输入端电性连接有感应芯片，所述总驱动处理器的输入端与一号驱动处理器、二号驱动处理器、三号驱动处理器和四号驱动处理器的输出端电性连接，所述一号驱动处理器的输入端与一号电动推杆和一号驱动电机电性连接，所述二号驱动处理器的输入端和二号驱动处理器和二号电动推杆的输出端电性连接，所述三号驱动处理器的输入端与输送带结构的输出端电性连接，所述四号驱动处理器的输入端与三号电动推杆的输出端电线连接。

本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置，有益效果在于：本发明设有的牵引结构和轿厢结构的相互配合，该牵引结构和轿厢结构采用与电梯相似的运行远离，提高了非机动车的存放效率和存放过程中的稳定性，也就能够加快存放非机动车的效率，同时通过输送带结构和置放结构的相互配合，使得非机动车可以快速的进行移动至相应的储物箱位置，同时置放结构内部的插销和密封管等结构，使得非机动车在输送至储物箱相适配的位置时一直对非机动车进行限位，，从而保证输送过程中，非机动车不会发生倾倒，或者堵塞输送带结构的情况，通过配合相应的感应系统，使得非机动车不进入小区的内部，降低在小区内部骑行撞倒老人或者小孩的风险，降低事故的发生率，同时也避免了非机动车乱停乱放，占用紧急通道或者消防通道的情况，进一步降低非自然事故的发生率，同时该整体结构简单新颖，使用方便，能够大大提高非机动车的储存存放效率，对乱停乱放非机动车现象处理的效果明显，值得推广使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置结构示意图；

图2为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的智能停放机构的俯视结构示意图；

图3为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的智能停放机构的侧视结构示意图；

图4为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的智能停放机构的部分结构示意图；

图5为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的智能停放机构的部分结构侧视结构示意图；

图6为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的图5中A处的结构示意图；

图7为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的系统控制结构示意图；

图8为本发明提出的一种居民区非机动车快速取放装置的规划蓝图。

图中：1、智能停放机构；11、竖板；12、基板；13、输送带结构；14、储物结构；141、储物箱；142、三号感应器；143、三号电动推杆；144、限位板；15、牵引结构；151、一号电动推杆；152、杆件；153、牵引绳；154、连接杆；155、导轮；156、滑槽；157、滑块；16、置放结构；161、置放箱体；162、轴杆；163、放置板；164、二号电动推杆；165、密封管；166、气管；167、插销；168、二号驱动电机；169、转盘；17、轿厢结构；171、轿厢壳；172、进车口；173、一号驱动电机；174、导向板；18、芯片安装结构；181、感应芯片；182、夹持板；183、转板；184、限位孔；19、四号感应器；110、开关；2、一号感应器；3、二号感应器；4、中央处理器；41、储存模块；42、总驱动处理器；43、一号驱动处理器；44、二号驱动处理器；45、三号驱动处理器；46、四号驱动处理器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种居民区非机动车快速取放装置，包括智能停放机构1，智能停放机构1包括竖板11，竖板11的外表面位于中间处固定安装有基板12，基板12的内部设置有输送带结构13，基板12的顶部位于输送带结构13的两侧均固定安装有储物结构14，竖板11的外表面与基板12相反的一侧固定安装有牵引结构15，输送带结构13的顶部固定安装有置放结构16，竖板11的内壁滑动连接有轿厢结构17，牵引结构15与轿厢结构17固定连接，储物结构14包括储物箱141，基板12的顶部位于输送带的两侧均固定安装有储物箱141，储物箱141为中空结构，储物箱141的内壁固定安装有三号感应器142，储物箱141的底部固定安装有三号电动推杆143，三号电动推杆143的输出端活动连接有限位板144，非机动车沿着倾斜的放置板163滑落至储物箱141的内部，三号感应器142进行感应非机动车进入几号储物箱141的内部，并把信号传入中央处理器4的内部，使得处理后的信号一边导入储存模块41的内部，一边导入总驱动处理器42，使得总驱动处理器42将信号发送至四号驱动处理器46，并使得三号电动推杆143进行推动限位板144进行限位非机动车，当小区居民出来时，将磁卡放在三号感应器142上，使得三号感应器142将信号传输至中央处理器4，使处理后的信号导入四号驱动处理器46，并使得磁卡上显示非机动车在几号储物箱141的内部，同时四号驱动处理器46驱动三号电动推杆143，使得限位板144进行下移，居民进入相应的储物箱141进行取走非机动车。

轿厢结构17的外表面一侧固定安装有芯片安装结构18，竖板11的外表面与芯片安装结构18相对的一侧固定安装有四号感应器19，竖板11与基板12相连接处固定安装有开关110，通过开关110进行控制所有的电源，四号感应器19进行感应轿厢壳171的下落的程度，并使得非机动车进行进入置放箱体161的这一重要过程。

牵引结构15包括一号电动推杆151，一号电动推杆151的输出端活动连接有杆件152，竖板11的顶部两侧均固定安装有连接杆154，连接杆154的内部转动套设有导轮155，设置该导轮155，使得牵引绳153进行滑轮运动，降低能耗，竖板11的外表面与一号电动推杆151相反的一面开设有滑槽156，滑槽156的内壁滑动连接有滑块157，滑块157的顶部固定连接有牵引绳153，牵引绳153缠绕导轮155的外表面，置放结构16包括置放箱体161，输送带结构13的外表面焊接有置放箱体161，置放箱体161为中空且只有两侧壁状，通过设置该形状，使得非机动车再前期的进入和后期的滑出提供便利，置放箱体161的内部转动连接有轴杆162，轴杆162的外表面套设有放置板163，置放箱体161的底部分别位于轴杆162的两侧均固定安装有二号电动推杆164，放置板163的内部插设有密封管165，密封管165的内壁连通有气管166，气管166远离密封管165的一端连用于套管，套管的内壁滑动连接有插销167，通过密封管165内部的空气流动，来控制插销167的运动，从而达到对非机动车进行输送过程中限位的作用，避免输送过程中，非机动车进行晃动，降低后期储存非机动车的翻掉的风险，置放箱体161的底部固定安装有二号驱动电机168，所述二号驱动电机168的输出端活动连接有接杆，接杆贯穿放置板163并延伸至放置板163的顶部固定安装有转盘169，轿厢结构17包括轿厢壳171，轿厢壳171为内部中空和底板中空结构，设置该形状，便于后期非机动车的进入滑入滑出的便利，滑块157的外表面一侧焊接有轿厢壳171，轿厢壳171的外表面开设有进车口172，轿厢壳171的外表面一侧固定安装有一号驱动电机173，一号驱动电机173的输出端活动连接有接杆，接杆远离一号驱动电机173的一端固定安装有导向板174，导向板174位于轿厢壳171的底部中空位置，通过设置该导向板174，有效的使得后期非机动车沿着导向板174滑出的便利性，提高了储存非机动车的速率。

芯片安装结构18包括感应芯片181，轿厢壳171的外表面固定安装有安装框，安装框的内部固定安装有感应芯片181，安装框的内壁滑动贯穿有夹持板182，轿厢壳171的外表面位于安装框的一侧转动连接有转板183，转板183与夹持板182相对的一面之间设置有凸起，转板183的外表面一侧固定安装有限位杆，轿厢壳171的外表面开设有限位孔184，限位孔184的限位杆的大小尺寸相适配，通过将感应芯片181放入安装框的内部，转动转板183，使得转板183与夹持板182相对的凸起进行挤压，使得夹持板182沿着安装框的内壁运动，从而达到快速安装的效果，同时限位杆插入限位孔184进行限位，使得感应芯片181安装的更加快速和稳定。

中央处理器4包括储存模块41、总驱动处理器42、一号驱动处理器43、二号驱动处理器44、三号驱动处理器45和四号驱动处理器46，中央处理器4的输出端与一号感应器2、二号感应器3、三号感应器142和四号感应器19的输入端电性连接，中央处理器4的输入端与储存模块41和总驱动处理器42的输出端与电性连接，四号感应器19的输入端电性连接有感应芯片181，总驱动处理器42的输入端与一号驱动处理器43、二号驱动处理器44、三号驱动处理器45和四号驱动处理器46的输出端电性连接，一号驱动处理器43的输入端与一号电动推杆151和一号驱动电机173电性连接，二号驱动处理器44的输入端和二号驱动处理器44和二号电动推杆164的输出端电性连接，三号驱动处理器45的输入端与输送带结构13的输出端电性连接，四号驱动处理器46的输入端与三号电动推杆143的输出端电线连接。

工作原理：使用时，当小区的住户进入大门时，将车从进车口172推入并停放在轿厢壳171的内部，再将磁卡放在一号感应器2上，使得中央处理器4接收信号，并将信息处理传送至总驱动处理器42上，通过总驱动处理器42传送至一号驱动处理器43，使得一号驱动处理器43启动一号电动推杆151，使得一号电动推杆151向上抬升并通过牵引绳153进行送放滑块157，轿厢壳171通过自身重力的原因，进行下降，待到感应芯片181与四号感应器19相互处于水平感应时，再次将信号传输至中央处理器4，并把处理的信号传送至总驱动处理器42，总驱动处理器42在使得一号驱动处理器43进行驱动一号驱动电机173转动，并带动导向板174进行倾斜，这时非机动车自重力的原因沿着导向板174进行滑动，并掉落至转盘169上，这时放置板163受到压力，使得二号电动推杆164的接杆插入密封管165的内壁，并挤压密封管165内部的气体进入气管166内部，并传输至套管内部，使得插销167受到挤压并滑动插入非机动车的车轮内部，进行短暂限位，这时总驱动处理器42，进行控制三号驱动处理器45，使得三号驱动处理器45驱动输送带结构13进行运输置放结构16，待到运动至合适的储物箱141时，再次二号驱动处理器44，使得二号驱动处理器44驱动二号驱动电机168转动二号驱动电机168转动，并带动非机动车进行转动方向，待到转动至储物箱141方向时，再次驱动二号电动推杆164，使得放置板163受到力，并沿着轴杆162的外表面转动，而这时密封管165内部的气力变小，插销167收缩，而非机动车沿着倾斜的放置板163滑落至储物箱141的内部，三号感应器142进行感应非机动车进入几号储物箱141的内部，并把信号传入中央处理器4的内部，使得处理后的信号一边导入储存模块41的内部，一边导入总驱动处理器42，使得总驱动处理器42将信号发送至四号驱动处理器46，并使得三号电动推杆143进行推动限位板144进行限位非机动车，当小区居民出来时，将磁卡放在三号感应器142上，使得三号感应器142将信号传输至中央处理器4，使处理后的信号导入四号驱动处理器46，并使得磁卡上显示非机动车在几号储物箱141的内部，同时四号驱动处理器46驱动三号电动推杆143，使得限位板144进行下移，居民进入相应的储物箱141进行取走非机动车。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种非机动车快速取放装置，包括智能停放机构（1），其特征在于，所述智能停放机构（1）包括竖板（11），所述竖板（11）的外表面位于中间处固定安装有基板（12），所述基板（12）的内部设置有输送带结构（13），所述基板（12）的顶部位于输送带结构（13）的两侧均固定安装有储物结构（14），所述竖板（11）的外表面与基板（12）相反的一侧固定安装有牵引结构（15），所述输送带结构（13）的顶部固定安装有置放结构（16），所述竖板（11）的内壁滑动连接有轿厢结构（17），所述牵引结构（15）与轿厢结构（17）固定连接，所述轿厢结构（17）的外表面一侧固定安装有芯片安装结构（18），所述竖板（11）的外表面与芯片安装结构（18）相对的一侧固定安装有四号感应器（19），所述竖板（11）与基板（12）相连接处固定安装有开关（110）。

2.根据权利要求1所述的一种非机动车快速取放装置，其特征在于，所述储物结构（14）包括储物箱（141），所述基板（12）的顶部位于输送带的两侧均固定安装有储物箱（141），所述储物箱（141）为中空结构，所述储物箱（141）的内壁固定安装有三号感应器（142），所述储物箱（141）的底部固定安装有三号电动推杆（143），所述三号电动推杆（143）的输出端活动连接有限位板（144）。

3.根据权利要求1所述的一种非机动车快速取放装置，其特征在于，所述牵引结构（15）包括一号电动推杆（151），所述一号电动推杆（151）的输出端活动连接有杆件（152），所述竖板（11）的顶部两侧均固定安装有连接杆（154），所述连接杆（154）的内部转动套设有导轮（155），所述竖板（11）的外表面与一号电动推杆（151）相反的一面开设有滑槽（156），所述滑槽（156）的内壁滑动连接有滑块（157），所述滑块（157）的顶部固定连接有牵引绳（153），所述牵引绳（153）缠绕导轮（155）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种非机动车快速取放装置，其特征在于，所述置放结构（16）包括置放箱体（161），所述输送带结构（13）的外表面焊接有置放箱体（161），所述置放箱体（161）为中空且只有两侧壁状，所述置放箱体（161）的内部转动连接有轴杆（162），所述轴杆（162）的外表面套设有放置板（163），所述置放箱体（161）的底部分别位于轴杆（162）的两侧均固定安装有二号电动推杆（164），所述放置板（163）的内部插设有密封管（165），所述密封管（165）的内壁连通有气管（166），所述气管（166）远离密封管（165）的一端连用于套管，套管的内壁滑动连接有插销（167），所述置放箱体（161）的底部固定安装有二号驱动电机（168），所述二号驱动电机（168）的输出端活动连接有接杆，接杆贯穿放置板（163）并延伸至放置板（163）的顶部固定安装有转盘（169）。

5.根据权利要求1所述的一种非机动车快速取放装置，其特征在于，所述轿厢结构（17）包括轿厢壳（171），所述轿厢壳（171）为内部中空和底板中空结构，所述滑块（157）的外表面一侧焊接有轿厢壳（171），所述轿厢壳（171）的外表面开设有进车口（172），所述轿厢壳（171）的外表面一侧固定安装有一号驱动电机（173），所述一号驱动电机（173）的输出端活动连接有接杆，接杆远离一号驱动电机（173）的一端固定安装有导向板（174），所述导向板（174）位于轿厢壳（171）的底部中空位置。

6.根据权利要求1所述的一种居民区非机动车快速取放装置，其特征在于，所述芯片安装结构（18）包括感应芯片（181），所述轿厢壳（171）的外表面固定安装有安装框，安装框的内部固定安装有感应芯片（181），安装框的内壁滑动贯穿有夹持板（182），所述轿厢壳（171）的外表面位于安装框的一侧转动连接有转板（183），所述转板（183）与夹持板（182）相对的一面之间设置有凸起，所述转板（183）的外表面一侧固定安装有限位杆，所述轿厢壳（171）的外表面开设有限位孔（184），限位孔（184）的限位杆的大小尺寸相适配。

7.根据权利要求1所述的一种居民区非机动车快速取放装置，其特征在于，所述中央处理器（4）包括储存模块（41）、总驱动处理器（42）、一号驱动处理器（43）、二号驱动处理器（44）、三号驱动处理器（45）和四号驱动处理器（46）。

8.根据权利要求7所述的一种居民区非机动车快速取放装置，其特征在于，所述中央处理器（4）的输出端与一号感应器（2）、二号感应器（3）、三号感应器（142）和四号感应器（19）的输入端电性连接，所述中央处理器（4）的输入端与储存模块（41）和总驱动处理器（42）的输出端与电性连接，所述四号感应器（19）的输入端电性连接有感应芯片（181），所述总驱动处理器（42）的输入端与一号驱动处理器（43）、二号驱动处理器（44）、三号驱动处理器（45）和四号驱动处理器（46）的输出端电性连接，所述一号驱动处理器（43）的输入端与一号电动推杆（151）和一号驱动电机（173）电性连接，所述二号驱动处理器（44）的输入端和二号驱动处理器（44）和二号电动推杆（164）的输出端电性连接，所述三号驱动处理器（45）的输入端与输送带结构（13）的输出端电性连接，所述四号驱动处理器（46）的输入端与三号电动推杆（143）的输出端电线连接。

Images