CN2314017Y - 一种多层停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多层停车库。它包括两组左、右对称的各具有五层存车室的立式框架体和与它相连的中间提升构架及其升降台组成。各存车室内有一个存放车辆用的横移平台,通过导轨它可从存车室横移至中间的升降台,或反之从升降台横移进入存车室,并藉升降台的升、降,即可达到存取车辆的目的。该多层停车库结构简单,有微电脑自动控制,存取车安全快捷,可存放6—20台车。造价低,易于维修保养。本实用新型适用于宾馆、酒店、办公大楼和体育娱乐场所停放车辆。

Description

一种多层停车库

本实用新型涉及一种停车库，特别是涉及一种集机电于一体的多层立体式停车装置。这种装置特别适合于人口稠密，汽车密集，高楼大厦林立的现代化大都市，用以解决市区中日益尖锐的停放车辆困难的大问题。例如在日本使用的大转盘吊架式存车机和多层固定框架平台式停车装置等对解决日本寸土如金，无足够的停车场这一严峻问题，发挥了很大作用。但国外这些停车库技术结构复杂而庞大，占地面积较大，造价昂贵，维护保养难，费用高，从而在客观上制约了它的推产应用。

本实用新型的目的是提供一种能停放6-20辆车的多层立体式停车装置。它可多组前后，左右并列组合使用，也可单独安装使用，非常适用于不同场所；如车站，码头，宾馆，酒店，购物中心，办公大楼和公寓住宅，体育，娱乐场所等。还可用于汽车销售中心作为汽车展销存放库。

实现本实用新型的主要技术方案是：一种多层停车库，它包括左，中，右三大结构为一体，可在使用现场组装的立体形停车装置。其左，右部分为对称的具有五层存车室的立式框架体。该框架体由四个箱形立柱和纵横向承载梁组焊而成。每一存车室的净空尺寸为(长×宽×高)5300×1900×1600(毫米)，各存车室构架上铺有导轨，导轨上有供停放车辆用的，带滚轮可在导轨上横向移动的横移平台。中间部分就是联系左，右存车室的升降台及其提升构架，升降台是通过安装在提升构架上的升降传动系统和带缓冲制动器的行程开关及存车室层位识别器来启动和控制升降台的上升，下降运动。升降台上铺设有供横移平台进出升降台用的导轨和拖动横移平台用的横移传动系统，以使横移平台能顺利地从存车室进出升降台，并通过升降传动系统使升降台作上升，下降运动，达到存取车辆的目的。

按照本实用新型：提升构架上装有提升升降台用的升降传动系统，它由固定在提升构架前端上部横梁上的一对钢丝绳分别穿过升降台两侧的两个滑轮，并弯向上穿过位于升降台后端梁上方的动滑轮组(由四滑轮组成)中靠外侧的两个动滑轮，且使两钢丝绳绕过滑轮向下拉伸，使其固定在提升构架后端的下部横梁上。同时，固定在提升构架后端上部横梁上的另一对钢丝绳穿绕过升降台后端梁上部的动滑轮组中间的两个动滑轮，并往上拉穿绕过固定于提升构架后端上部横梁上的两个定滑轮，然后使钢丝绳弯绕过滑轮向下拉伸，把它们卷绕和固定在位于提升构架后端下部的卷扬器卷筒上，组成一个完整的升降传动系统。它是这样传动的：当卷扬器的卷筒顺时针方向回转时，卷筒就卷绕钢丝绳往下拉，此拉力通过定滑轮的传递，把动滑轮组连同升降台后端向上提升，与此同时另一对穿过升降台两侧滑轮组和后端梁上部的动滑轮并弯向下固定在构架下部横梁上的钢丝绳也相应地产生一股往下拉的力，此力通过滑轮组的传递，把升降台的前端也同时举升至与后端相同的高度，使升降台平稳地往上举升。反之，当卷扬器卷筒逆时针方向回转时，卷筒就向上释放钢丝绳，通过动，定滑轮组的传递，使升降台缓缓下降，完成使升降台作上升，下降运动的过程，即可实现输送车辆上、下的目的。

在靠近升降台一侧的横移平台中部侧面上装有一个拖环，同时在升降台中部与拖环相对的横向位置上有一个供推，拉拖环用的横移拖块，拖块的左，右端各接一条钢丝绳，分别向左和向右穿绕过位于升降台左边和右边各2个相距一定距离且上下错开一个轮位的竖立滑轮，使左，右端钢丝绳分别从前一滑轮的上部绕经第二滑轮的下部，并分别向左和向右伸展各穿过位于两竖立滑轮中间水平安装的滑轮，使钢丝绳弯向前，沿着与升降台纵向中心线平行的方向向前延伸，穿过位于升降台后端左，右边的另一个水平滑轮，使左，右端钢丝绳分别弯向右和左朝位于升降台纵向中心线处的卷扬器卷筒伸展，并分别从卷筒的下部卷绕5-6圈后，固定在卷筒的内，外端上，组成一个完整的横移传动系统。其传动过程是：当升降台上升某一层存车室时，升降台上的导轨与存车室内的导轨自动对接好，此时若欲把升降台上的横移平台停放的汽车送入左侧存车室，首先使横移拖块右移挂上横移平台右侧面的拖环，然后逆时针方向开动卷扬器卷筒，卷筒左侧的钢丝绳就被卷拉起来，使钢丝绳有一股向右拉的力，此力通过2个水平滑轮和2个垂直滑轮的传递，作用在横移拖块的左侧，使它产生向左移动的力，与此同时，卷筒右侧的钢丝绳则被释放，通过右侧2个水平滑轮和2个垂直滑轮的传递，横移拖块右侧的钢丝绳就放松，这样横移拖块左侧受拉力作用而右侧放松，就使横移拖块，往左移动，把横移平台推进左侧的存车室。反之，若想从左边存车室把横移平台拉入升降台，须先使横移拖块挂上横移平台右侧的拖环，然后顺时针方向开动卷扬器卷筒，卷筒右侧的钢丝绳被往左卷拉，通过2个水平滑轮和2个垂直滑轮的传递，使横移拖块的右侧受拉力作用，与此同时，卷筒左侧的钢丝绳则被释放，通过左侧2个水平滑轮和2个垂直滑轮的传递，使横移拖块左侧的钢丝绳放松，这样横移拖块右侧受拉力作用而左侧放松，就使横移拖块往右移动，把横移平台向右拉入升降台中。同理也可将横移平台从升降台送入右侧存车室、或反之，从右侧存车室拉入升降台中。并且通过升降台的上升、下降运动，即可实现输送车辆至存车室和取出车辆回送地面的目的。

本实用新型的优点是：结构简单，制造方便，造价低，易于维护保养，养护费用少，占地面积小，例如本实用新型多层停车库可存放10台车，只占用51平方米的场地，并可按用户实际存车数量的多少，可制成：6、8、10、12、14、16、18和20辆共8种规格的停车库系列产品，且可并列、前后安装形成特大的停车场，非常适合于我国各大中城市使用。

附图中描述了本实用新型多层停车库实施例：

图1是本实用新型多层停车库的外观正视图；

图2是本实用新型多层停车库的外观左视图；

图3是本实用新型多层停车库的升降传动系统图；

图4是本实用新型多层停车库的横移传动系统图。

下面结合附图1、图3和图4说明本实用新型的一个实施例。

如图1，图3和图4所示：左、右两组具有五层存车隔室的框架体和中间提升构架总成1，框架内各存车室铺有导轨21，导轨上有供停放车辆用的，带滚轮22可在导轨上横向移动的横移平台2，在横移平台靠近升降台一侧的中部有一拖环23；中间提升构架上有升降台4，台上铺有导轨21，升降台左、右两侧的前后端装有滑轮10和10′，且在其后端上部有动滑轮组8、8′、 9和9′四个滑轮组成。承吊升降台的钢丝绳5和5′的一头固定在提升构架前端上部横梁3上，另一头穿过升降台左、右两侧的滑轮10和10′及动滑轮组中两外侧滑轮9和9′，并弯向下延伸固定在提升构架后端下部横梁24上。同时钢丝绳6和6′的一头固定在提升构架后端上部横梁3′上，另一头分别穿过动滑轮组中间的两个滑轮8和8′，且向上穿过定滑轮组7和7′，然后弯向下延伸并固定在安装于提升构架后端底部的卷扬器卷筒11上，形成一个完整的升降传动系统。当卷扬器筒11作顺时针方向回转时，就卷绕钢丝绳6和6′往下拉，此拉力通过定滑轮组7和7′，动滑轮组8和8′、9和9′，就把升降台后端抬升起来，与此同时，固定在提升构架后端下部横梁24上的钢丝绳5和5′也相应地产生向下的拉力，此力通过升降台两侧动滑轮9、10和9′、10′传到提升构架前端上部横梁3上，使升降台前端一起提升同样高度，从而平稳地把升降台举升起来。反之，若卷筒逆时针方向回转，卷筒往上释放钢丝绳6和6′，使升降台平稳地下降，即可实现升降台上升、下降输送车辆的目的。

升降台上装有一套供推拉横移平台用的横移传动系统(参见图4)，它由位于横移平台上的拖环23相对应位置上的横移拖块13，固定于横移拖块左、右端的钢丝绳14和15分别穿过位于升降台左、右边的2个竖立滑轮16、17和16′、17′，且绕过2个水平滑轮18、19和18′、19′，使左、右钢丝绳分别弯向右和左延伸至卷扬器卷筒20，从它下部分别卷绕5-6圈并固定在卷筒的内、外侧上，构成一个完整的横移传动系统。当升降台上升至某一层存车室，欲把左存车室中的横移平台拖进升降台中时，首先使横移拖块左移挂上拖环，然后顺时针方向开动卷扬器卷筒20，钢丝绳15被卷拉，与此同时钢丝绳14被释放，使横移拖块产生从左向右的运动，即可拖动左存车室内的横移平台进入升降台中，或使升降台上的横移平台推进右侧存车室。同理若卷筒20逆时针方向回转时，就可把右侧存一车室内的横移平台拉入升降台内，或把升降台上的横移平台推进左侧存车室内。再通过升降台的上升、下降运动，即可方便、快捷地存取车辆。

为确保升降台能适时准确地与各层存车室对正平齐，在升降台构架和车位架体上安装有行程控制开关、缓冲制动器和层位认别器，并在各存车室内装有用以识别有无车辆的光电传感器。通过存有专用程序的PC机电脑全面处理这些检测传感信息包括横移传动系统和升降传动系统的控制信息，从而实现自动、安全准确、快捷地存取车辆的全方位电脑自动控制。

除了PC机电脑自动操作外，还安装有手动操作设备12和上下用的扶梯；当停电或电脑发生故障时，即可用手动操作方式存取车辆与检修设备。

Claims (7)

1、一种多层停车库，它包括两组左、右对称的各具有五层存车室的立式框架体和与它们相连的中间提升构架及其升降台组成。本实用新型的特征是：立式框架体上的存车室的净空尺寸为(长×宽×高)5300×1900×1600(毫米)，各存车室构架上铺有导轨，导轨上有供停放车辆用的，带滚轮可在导轨上横向移动的横移平台。中间提升构架上装有升降传动系统和带缓冲制动器的行程开关及存车室层位识别器用于控制升降台的上升，下降运动。所说的升降传动系统是由固定在提升构架前端上部横梁上的一对钢丝绳分别穿过升降台两侧面前、后端两个滑轮，并弯向上穿过位于后端滑轮上方的动滑轮组(由4个滑轮组成)中靠外侧的两滑轮，且使两钢丝绳绕过滑轮向下伸展，固定在提升构架后端的下部横梁上。同时，固定在提升构架后端上部横梁上的另一对钢丝绳穿绕过升降台后端上部的动滑轮组中间的两个滑轮，并向上拉穿绕过固定于构架后端上部横梁上的2个定滑轮组，使两钢丝绳弯向下伸展，卷绕和固定在位于构架底部的卷扬器卷筒上组成一个完整的升降传动系统。

升降台上铺有一时能与存车室构架上的导轨相对接的导轨；和装有一套供推、拉横移平台用的横移传动系统，它由固定在横移拖块左、右端的钢丝绳分别向左和向右穿绕过位于升降台左、右边各2个相距一定距离且上下错开一个轮位的竖立滑轮，使钢丝绳从前一滑轮的上部绕经第二滑轮的下部，并分别向左和向右各经一个水平滑轮(位于2竖立滑轮之间)使钢丝绳弯向平行于升降台纵向中心线向前延伸穿过位于升降台后端左、右边的水平滑轮使钢丝绳分别弯向右和左朝位于升降台纵向中心线处的卷扬器卷筒伸展，并分别从卷筒的下部卷绕5-6圈后固定在卷筒的内、外端上组成一个完整的横移传动系统。

2、根据权利要求1所述的多层停车库，其特征在于所说的立式框架体是由四个箱形立柱和纵、横向承载梁组焊而成。

3、根据权利要求1所述的多层停车库，其特征在于所述的横移平台上装有一个可与横移传动系统中的横移拖块相挂接的拖环。

4、根据权利要求1或3所述的多层停车库，其特征在于所述的存车室内装有一个能识别有无车辆的光电传感器。

5、根据权利要求1或4所述的多层停车库，其特征在于有一个储存了专用程序的PC机电脑用以全面自动控制升降传动系统和横移传动系统及各种检测传感装置的运作。

6、根据权利要求1或5所述的多层停车库，其特征在于两组立式框架上的多层存车室具有高达能存放20台车的存车数量。

7、根据权利要求6所述的多层停车库，其特征在于两组立式框架体上的多层存车室具有6、8、10、12、14、16、18和20辆共种8种系列的存车量。

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