CN103334613A - 立体停车设备用升降传动机构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种立体停车设备用升降传动机构，属于机械停车设备技术领域，包括支撑架和矩形升降架，所述矩形升降架顶部设有四组动滑轮，每组所述动滑轮均包括位于所述矩形升降架一角的第一动滑轮和靠近所述矩形升降架中心处的第二动滑轮，所述支撑架内设计了由动力装置驱动的主动卷筒和从动卷筒，安装在所述主动卷筒上的两根第一钢丝绳分别绕经相邻的两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上；安装在所述从动卷筒上的两根第二钢丝绳分别绕经另两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上。本发明结构紧凑，升降过程平稳，工作可靠；矩形升降架受力合理；且成本较低。
Description
立体停车设备用升降传动机构
技术领域
[0001] 本发明属于机械停车设备技术领域，尤其涉及一种立体停车设备用升降传动机构。
背景技术
[0002] 近年来，随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。机械式立体停车设备以其高效的土地利用率，为缓解城市停车难，发挥着越来越重要的作用。
[0003] 现有的立体停车设备的升降传动机构，主要有液压升降传动机构和电机加链条式升降传动机构。液压升降传动机构的结构相对复杂，重量较重，制造成本高；电机加链条式升降传动机构的升降链条的一端连接升降架，另一端连接配重，电机通过传动升降链轮，使连接升降链条两端的升降架和配重系统作垂直运动，升降架和配重系统滑动安装于竖向设置的轨道上，升降链条大多为套筒滚子链，其成本较高，且存在突然断裂，引起摔车的隐患。
发明内容
[0004] 本发明所要解决的技术问题是:提供一种立体停车设备用升降传动机构，不仅制造成本低，工作可靠性高，且保证升降架受力合理。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案是:立体停车设备用升降传动机构，包括设置于所述立体停车设备顶部的支撑架，所述支撑架下方设有一矩形升降架，所述矩形升降架顶部设有四组动滑轮，每组所述动滑轮均包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮位于所述矩形升降架的一角，所述第二动滑轮靠近所述矩形升降架的中心处，每组所述动滑轮均沿所述矩形升降架的对角线分布，且所述第一动滑轮和第二动滑轮的轴线均与对应的所述矩形升降架的对角线垂直，所述支撑架上对应四个所述第一动滑轮位置处分别设有四个固定点；所述支撑架内转动安装有由动力装置驱动的主动卷筒和从动卷筒，所述主动卷筒和从动卷筒平行设置且转向相反，所述主动卷筒上设有两根第一钢丝绳，两根所述第一钢丝绳均有一个端部固定安装在所述主动卷筒上，两根所述第一钢丝绳另一端分别绕经相邻的两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上对应的固定点；所述从动卷筒上设有两根第二钢丝绳，两根所述第二钢丝绳均有一个端部固定安装在所述从动卷筒上，两根所述第二钢丝绳另一端分别绕经相邻的另两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上对应的固定点。
[0006] 作为一种改进，所述主动卷筒一端设有贯穿所述主动卷筒的主动卷筒径向绳孔，固定于所述主动卷筒上的两所述第一钢丝绳端部穿过所述主动卷筒径向绳孔且连接在一起，所述主动卷筒的外表面设有两平行设置的主动卷筒螺旋绳槽，两所述主动卷筒螺旋绳槽的起始端为所述主动卷筒径向绳孔的两端，两所述第一钢丝绳分别相应的安装于所述主动卷筒螺旋绳槽内；所述从动卷筒一端设有贯穿所述从动卷筒的从动卷筒径向绳孔，固定于所述从动卷筒上的两所述第二钢丝绳端部穿过所述从动卷筒径向绳孔且连接在一起，所述从动卷筒的外表面设有两平行设置的从动卷筒螺旋绳槽，两所述从动卷筒螺旋绳槽的起始端为所述从动卷筒径向绳孔的两端，两所述第二钢丝绳分别相应的安装于所述从动卷筒螺旋绳槽内。
[0007] 作为进一步的改进，所述动力装置包括设置于所述主动卷筒与从动卷筒之间由升降电动机驱动的齿轮机构，所述齿轮机构包括安装在所述主动卷筒端部的主动齿轮和安装在所述从动卷筒端部的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合。
[0008] 采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是:由于立体停车设备用升降传动机构，包括设置于所述立体停车设备顶部的支撑架，所述支撑架下方设有一矩形升降架，所述矩形升降架顶部设有四组动滑轮，每组所述动滑轮均包括位于所述矩形升降架一角的第一动滑轮和靠近所述矩形升降架中心处的第二动滑轮，所述支撑架上对应四个所述第一动滑轮位置处分别设有四个固定点；所述支撑架内设计了由动力装置驱动的主动卷筒和从动卷筒，所述主动卷筒上设有两根第一钢丝绳，两根所述第一钢丝绳均有一个端部固定安装在所述主动卷筒上，两根所述第一钢丝绳另一端分别绕经相邻的两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上对应的固定点；所述从动卷筒上设有两根第二钢丝绳，两根所述第二钢丝绳均有一个端部固定安装在所述从动卷筒上，两根所述第二钢丝绳另一端分别绕经相邻的另两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上对应的固定点，使得升降传动机构结构紧凑，动力装置驱动主动卷筒和从动卷筒，分别缠绕在主动卷筒和从动卷筒的两根第一钢丝绳和第二钢丝绳带动矩形升降架升降，升降过程平稳，矩形升降架工作可靠；并且矩形升降架起吊的过程中为八点起吊，受力合理；钢丝绳传动相比链条传动和液压传动，成本较低。
[0009] 由于所述主动卷筒上设有主动卷筒径向绳孔和主动卷筒螺旋绳槽，固定于所述主动卷筒上的两所述第一钢丝绳端部穿过所述主动卷筒径向绳孔且连接在一起，两所述第一钢丝绳分别相应的安装于所述主动卷筒螺旋绳槽内；所述从动卷筒上设有从动卷筒径向绳孔和从动卷筒螺旋绳槽，固定于所述从动卷筒上的两所述第二钢丝绳端部穿过所述从动卷筒径向绳孔且连接在一起，两所述第二钢丝绳分别相应的安装于所述从动卷筒螺旋绳槽内，使得两根第一钢丝绳和两根第二钢丝绳的绳索张力分别一致，使矩形升降架运行更加平稳，而且当钢丝绳发生断丝时，更换钢丝绳简便。
[0010] 由于所述动力装置包括设置于所述主动卷筒与从动卷筒之间由升降电动机驱动的齿轮机构，所述齿轮机构包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合，使得主动卷筒和从动卷筒的转动实现了同步，避免矩形升降架发生倾斜。
附图说明
[0011] 图1是本发明实施例的结构示意图；
[0012] 图2是矩形升降架的结构示意图；
[0013] 图3是支撑架的结构示意图；
[0014] 图4是主动卷筒的结构示意图；
[0015] 图5是图4的左视图；
[0016] 图中:1、支撑架，2、矩形升降架，3、第一动滑轮，4、第二动滑轮，5、主动卷筒，6、从动卷筒，7、第一钢丝绳，8、第二钢丝绳，9、主动卷筒径向绳孔，10、主动卷筒螺旋绳槽，11、升降电动机，12、主动齿轮，13、从动齿轮。
具体实施方式
[0017] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018] 如图1至图5共同所示，立体停车设备用升降传动机构，包括设置于立体停车设备顶部的支撑架1，支撑架I下方设有一矩形升降架2，矩形升降架2顶部设有四组动滑轮，每组动滑轮均包括第一动滑轮3和第二动滑轮4，第一动滑轮3位于矩形升降架2的一角，第二动滑轮4靠近矩形升降架2的中心处，每组动滑轮均沿矩形升降架2的对角线分布，且第一动滑轮3和第二动滑轮4的轴线均与对应的矩形升降架2的对角线垂直，支撑架I上对应四个第一动滑轮3位置处分别设有四个固定点；支撑架I内转动安装有由动力装置驱动的主动卷筒5和从动卷筒6，主动卷筒5和从动卷筒6平行设置且转向相反，主动卷筒5上设有两根第一钢丝绳7，两根第一钢丝绳7均有一个端部固定安装在主动卷筒5上，两根第一钢丝绳7另一端分别绕经相邻的两组动滑轮的第二动滑轮4和第一动滑轮3后固定安装在支撑架I上对应的固定点；从动卷筒6上设有两根第二钢丝绳8，两根第二钢丝绳8均有一个端部固定安装在从动卷筒6上，两根第二钢丝绳8另一端分别绕经相邻的另两组动滑轮的第二动滑轮4和第一动滑轮3后固定安装在支撑架I上对应的固定点。
[0019] 使用时，在矩形升降架2底部安装一升降车台，将车辆放置在升降车台内，动力装置驱动主动卷筒5和从动卷筒6，分别缠绕在主动卷筒5和从动卷筒6的两根第一钢丝绳7和第二钢丝绳8带动矩形升降架2升降，从而带动升降车台和车辆升降，升降过程平稳，矩形升降架2工作可靠，并且矩形升降架2在起吊的过程中为八点起吊，受力合理。
[0020] 主动卷筒5 —端设有贯穿主动卷筒5的主动卷筒径向绳孔9，固定于主动卷筒5上的两第一钢丝绳7端部穿过主动卷筒径向绳孔9且连接在一起，主动卷筒5的外表面设有两平行设置的主动卷筒螺旋绳槽10，两主动卷筒螺旋绳槽10的起始端为主动卷筒径向绳孔9的两端，两第一钢丝绳7分别相应的安装于主动卷筒螺旋绳槽10内；从动卷筒6的结构与主动卷筒5的结构相类似，从动卷筒6 —端设有贯穿从动卷筒6的从动卷筒径向绳孔，固定于从动卷筒6上的两第二钢丝绳8端部穿过从动卷筒径向绳孔且连接在一起，从动卷筒6的外表面设有两平行设置的从动卷筒螺旋绳槽，两从动卷筒螺旋绳槽的起始端为从动卷筒径向绳孔的两端，两第二钢丝绳8分别相应的安装于从动卷筒螺旋绳槽内，使得两根第一钢丝绳7和两根第二钢丝绳8的绳索张力分别一致，使矩形升降架2运行更加平稳，而且当钢丝绳发生断丝时，更换钢丝绳简便。
[0021] 动力装置包括设置于主动卷筒5与从动卷筒6之间由升降电动机11驱动的齿轮机构，齿轮机构包括安装在主动卷筒5端部的主动齿轮12和安装在从动卷筒6端部的从动齿轮13，主动齿轮12和从动齿轮13相啮合，使得主动卷筒5和从动卷筒6的转动实现了同步，避免矩形升降架2发生倾斜；当然动力装置也可以是液压马达，本领域技术人员可以根据实际情况具体选择，在此不再赘述。
[0022] 本发明实施例提供的立体停车设备用升降传动机构，适用于多种场合，例如用于垂直升降式立体停车设备的升降传动系统或者用于巷道堆垛式立体停车设备的升降传动系统等。
[0023] 本发明实施例提供的立体停车设备用升降传动机构，由于包括设置于立体停车设备顶部的支撑架1，支撑架I下方设有一矩形升降架2，矩形升降架2顶部设有四组动滑轮，每组动滑轮均包括位于矩形升降架2 —角的第一动滑轮3和靠近矩形升降架2中心处的第二动滑轮4，支撑架I上对应四个第一动滑轮3位置处分别设有四个固定点；支撑架I内设计了由动力装置驱动的主动卷筒5和从动卷筒6，主动卷筒5上设有两根第一钢丝绳7，两根第一钢丝绳7均有一个端部固定安装在主动卷筒5上，两根第一钢丝绳7另一端分别绕经相邻的两组动滑轮的第二动滑轮4和第一动滑轮3后固定安装在支撑架I上对应的固定点；从动卷筒6上设有两根第二钢丝绳8，两根第二钢丝绳8均有一个端部固定安装在从动卷筒6上，两根第二钢丝绳8另一端分别绕经相邻的另两组动滑轮的第二动滑轮4和第一动滑轮3后固定安装在支撑架I上对应的固定点，使得升降传动机构结构紧凑，动力装置驱动主动卷筒5和从动卷筒6，分别缠绕在主动卷筒5和从动卷筒6的两根第一钢丝绳7和第二钢丝绳8带动矩形升降架2升降，升降过程平稳，矩形升降架2工作可靠；并且矩形升降架2起吊的过程中为八点起吊，受力合理；钢丝绳传动相比链条传动和液压传动，成本较低。
[0024] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.立体停车设备用升降传动机构，包括设置于所述立体停车设备顶部的支撑架，其特征在于，所述支撑架下方设有一矩形升降架，所述矩形升降架顶部设有四组动滑轮，每组所述动滑轮均包括第一动滑轮和第二动滑轮，所述第一动滑轮位于所述矩形升降架的一角，所述第二动滑轮靠近所述矩形升降架的中心处，每组所述动滑轮均沿所述矩形升降架的对角线分布，且所述第一动滑轮和第二动滑轮的轴线均与对应的所述矩形升降架的对角线垂直，所述支撑架上对应四个所述第一动滑轮位置处分别设有四个固定点；所述支撑架内转动安装有由动力装置驱动的主动卷筒和从动卷筒，所述主动卷筒和从动卷筒平行设置且转向相反，所述主动卷筒上设有两根第一钢丝绳，两根所述第一钢丝绳均有一个端部固定安装在所述主动卷筒上，两根所述第一钢丝绳另一端分别绕经相邻的两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上对应的固定点；所述从动卷筒上设有两根第二钢丝绳，两根所述第二钢丝绳均有一个端部固定安装在所述从动卷筒上，两根所述第二钢丝绳另一端分别绕经相邻的另两组所述动滑轮的第二动滑轮和第一动滑轮后固定安装在所述支撑架上对应的固定点。
2.根据权利要求1所述的立体停车设备用升降传动机构，其特征在于，所述主动卷筒一端设有贯穿所述主动卷筒的主动卷筒径向绳孔，固定于所述主动卷筒上的两所述第一钢丝绳端部穿过所述主动卷筒径向绳孔且连接在一起，所述主动卷筒的外表面设有两平行设置的主动卷筒螺旋绳槽，两所述主动卷筒螺旋绳槽的起始端为所述主动卷筒径向绳孔的两端，两所述第一钢丝绳分别相应的安装于所述主动卷筒螺旋绳槽内；所述从动卷筒一端设有贯穿所述从动卷筒的从动卷筒径向绳孔，固定于所述从动卷筒上的两所述第二钢丝绳端部穿过所述从动卷筒径向绳孔且连接在一起，所述从动卷筒的外表面设有两平行设置的从动卷筒螺旋绳槽，两所述从动卷筒螺旋绳槽的起始端为所述从动卷筒径向绳孔的两端，两所述第二钢丝绳分别相应的安装于所述从动卷筒螺旋绳槽内。
3.根据权利要求2所述的立体停车设备用升降传动机构，其特征在于，所述动力装置包括设置于所述主动卷筒与从动卷筒之间由升降电动机驱动的齿轮机构，所述齿轮机构包括安装在所述主动卷筒端部的主动齿轮和安装在所述从动卷筒端部的从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮相啮合。
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