CN110374367A - 一种两轮车立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车库领域，具体提供一种两轮车立体车库，该立体车库包括建筑主体和载车平台，建筑主体内设置有多个存储位；建筑主体内还设置有移动驱动装置，移动驱动装置用于驱动载车平台在各存储位之间移动。载车平台用于存放两轮车，载车平台上还设置有用于固定两轮车的固定架。本发明提出的技术方案中，通过载车平台承载停放的两轮车，通过移动驱动装置驱动载车平台移动，最终实现载车平台上各两轮车在各存储位之间的位置变化。上述立体车库，用户将两轮车停放在上述载车平台上，与将两轮车停放在载车架上相比，用户能够根据需要及载车平台空间停放合适数量的两轮车，且在载车平台上停放两轮车与在地面上摆放两轮车方式相同，用户停车难度低。

Description

一种两轮车立体车库

技术领域

本发明涉及车库领域，具体涉及一种用于存放两轮车的立体车库。

背景技术

现有的两轮车，包括自行车、电动两轮车和摩托车。如今，两轮车的存放较为随意，两轮车一般是摆放在地面上，将两轮车摆放在地面上操作简单；但将两轮车摆放在地面上将会占用大量的地面面积。为了解决上述将两轮车摆放在地面上占地面积大的问题，人们发明了两轮车立体车库，现有的两轮车立体车库，设置有多个载车架和驱动载车架上下运动的驱动机构，各载车架上仅设置有一个停车位，且停车位上设置有用于固定两轮车的固定装置；上述载车架可以设置上下两排，两排载车架分别承载两排两轮车，在占地面积不变的情况下，能够增大两轮车的存放量。

在现有的两轮车立体车库上停放两轮车时，用户需将两轮车移动至狭窄的停车位，并通过固定装置固定两轮车，两轮车被固定后，用户还需通过驱动机构逐一将载有两轮车的各载车架升降至指定位置。与将两轮车摆放在地面上相比，将两轮车停放在现有的两轮车立体车库上操作难度高。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种两轮车立体车库，旨在解决的问题是：如何既能减少两轮车停放的占地面积，又能降低用户停放两轮车的难度。

为解决上述问题，本发明提出一种立体两轮车车库，该立体车库包括建筑主体和载车平台，所述建筑主体内设置有多个用于承载载车平台的存储位；所述建筑主体内还设置有移动驱动装置，所述移动驱动装置用于驱动所述载车平台在各存储位之间移动。所述载车平台用于存放两轮车，所述载车平台上设置有用于固定两轮车的固定架。

优选的，所述固定架为螺旋式单车停车架。

优选的，所述载车平台的侧边缘包括呈环形依次连接的入口侧、第一围栏侧、固定侧和第二围栏侧，所述两轮车从所述入口侧出入，所述第一围栏侧和第二围栏侧均设置有栏杆，所述固定架安装在所述固定侧处。

优选的，所述载车平台包括骨架和固定在所述骨架上的停车板，所述固定架和栏杆均位于所述停车板上。

再优选的，所述骨架包括多个平行且均匀分布的横向支撑杆和多个平行且均匀分布的纵向连接板，所述横向支撑杆和所述纵向连接板之间交叉设置，各横向支撑杆分别和各纵向连接板相连接；所述纵向连接板的两端还分别连接有由工字钢制成的横向端板。

再优选的，所述纵向连接板有三个，且三个所述纵向连接板与所述横向支撑杆垂直设置。

优选的，所述建筑主体内设置有升降梯和与所述升降梯相邻的多层停车平台，各存储位分别位于各停车平台内。所述移动驱动装置包括位于升降梯内的升降驱动装置和升降轿厢，所述升降驱动装置用于驱动所述升降轿厢在升降梯内上下移动，所述升降轿厢升降至所述停车平台对应位置后与所述停车平台相连通。所述升降驱动装置还包括存取机构，所述存取机构用于驱动所述载车平台在所述停车平台和所述升降轿厢之间移动。

再优选的，所述升降轿厢包括用于承载所述载车平台的承载台，所述承载台的上部还设置有呈倒U形的框架，所述框架的两端分别固定在所述承载台上。

再优选的，所述框架或承载台的外侧还设置有导向轮，所述升降梯内设置有与所述导向轮相适配的导轨。

再优选的，所述存取机构安装在所述承载台上，所述存取机构包括伸缩电机和与所述伸缩电机相连接的两个存取臂，所述伸缩电机用于驱动所述存取臂伸缩，两个所述存取臂之间还设置有同步轴。

本发明提出的技术方案中，上述两轮车立体车库，通过载车平台承载停放的两轮车，通过移动驱动装置驱动载车平台移动；通过上述方式最终实现载车平台上各两轮车在各存储位之间的位置变化。上述立体车库，用户可以通过摆放的方式将两轮车停放在上述载车平台上，与将两轮车停放在载车架上相比，用户能够根据需要及载车平台空间停放合适数量的两轮车，且在载车平台上停放两轮车与在地面上停放两轮车的停放方式相同，停车难度低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本发明实施例中两轮车立体车库的立体结构示意图。

图2为本发明实施例中载车平台的立体结构示意图。

图3为本发明实施例中提升轿厢的俯视图。

图4为本发明实施例中提升轿厢的主视图。

图5为本发明实施例中提升轿厢的侧视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	建筑主体	7	框架
2	载车平台	8	伸缩电机
				3	升降轿厢	9	同步轴
4	停车板	10	存取臂
				5	螺旋式单车停车架	11	导向轮
6	栏杆	12	轿厢吊点

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

图1提供了基于本发明实施例的两轮车立体车库的立体结构示意图，如图1所示，本实施例提供一种两轮车立体车库，该立体车库包括建筑主体1和载车平台2，所述建筑主体1内设置有多个用于承载载车平台2的存储位；所述建筑主体1内还设置有移动驱动装置，所述移动驱动装置用于驱动所述载车平台2在各存储位之间移动。所述载车平台2用于存放两轮车，所述载车平台2上设置有用于固定两轮车的固定架。

在本实施例中，如图2所示，上述固定架为螺旋式单车停车架5，当然，上述固定架也可以是其它形式的用于固定两轮车的架子。上述固定架固定在载车平台2上，该固定架的位置可根据需要确定，如设置在载车平台2的中部、两侧或远离两轮车入口的内侧。在本实施例中，将载车平台2的侧边缘分为呈环形依次连接的入口侧、第一围栏侧、固定侧和第二围栏侧；两轮车从入口侧出入，在第一围栏侧处和第二围栏侧处均设置有栏杆，固定架安装在所述固定侧处；当用户停车时，两轮车从入口侧进入载车平台，用户可以将车辆的前轮插入并固定在固定架上，车辆的两侧由栏杆进行防护，上述栏杆仅是保护两轮车的护栏，当两轮车倾倒时，上述栏杆6能够防止两轮车从载车平台2上掉落。

本实施例提供的上述技术方案中，通过载车平台2承载停放的两轮车，具体使用时，首先：用户直接将两轮车摆放在位于地平面处存储位的载车平台2上，上述摆放的方式与将两轮车摆放在地面上的方式相同；然后，在该载车平台2上停满车位时，通过移动驱动装置将载车平台2移动至其它存储位；最后，通过移动驱动装置将其它空闲的载车平台2移动至该位于地平面处的存储位，通过该空闲的载车平台2继续停放两轮车。上述立体车库，用户可以通过摆放的方式将两轮车停放在上述载车平台2上，与将两轮车停放在载车架上相比，用户能够根据需要及载车平台2空间停放合适数量的两轮车，且在载车平台2上停放两轮车与在地面上停放两轮车的停放方式相同，停车难度低。

具体的，本实施例还提供了移动驱动装置及其配套设施的一种实施方式。该实施方式如下所示：在建筑主体1内设置升降梯和与升降梯相邻的多层停车平台，各存储位分别位于各停车平台内。上述移动驱动装置包括位于升降梯内的升降驱动装置和升降轿厢3，所述升降驱动装置用于驱动所述升降轿厢3在升降梯内上下移动，所述升降轿厢3升降至所述停车平台对应位置后与所述停车平台相连通；上述升降驱动装置可以根据需要，选取现有技术中的曳引形式、钢丝绳卷筒形式和电机链条驱动形式中的任意一种；当升降驱动装置为电机链条驱动形式时，其结构可以包括单电机、链条和配重装置，或者，其结构也可以包括双电机、同步机构和配重装置；为了便于连接升降轿厢3，在升降轿厢3上还应设置轿厢吊点12。上述移动驱动装置还包括存取机构，该存取机构用于驱动载车平台2在停车平台和升降轿厢3之间移动。本实施例中，上述存取机构可以根据需要，选取现有技术中的梳齿形式、叉型形式、摩擦形式、勾取形式和勾拉形式中的任意一种，通过存取机构实现载车平台2的水平移动。当然，本实施例并不对现有技术中存取机构和升降驱动装置本身进行改进。

具体的，上述载车平台2包括骨架和固定在骨架上的停车板4，固定架和栏杆应均设置在停车板上。在本实施例中，载车平台2包括骨架和骨架上的停车板4，上述骨架起到支撑的作用；上述停车板4直接承载两轮车，且载车平台2空间相对较大，能为停取车过程的两轮车挪动提供足够的空间。

再具体的，上述骨架包括多个平行且均匀分布的横向支撑杆和多个平行且均匀分布的纵向连接板，所述横向支撑杆和所述纵向连接板之间交叉设置，且各横向支撑杆分别和各纵向连接板连接在一起，该连接可以是焊接或螺栓连接；纵向连接板的两端还分别连接有由工字钢制成的横向端板。在本实施例中，纵向连接板设置有三个，且三个纵向连接板与横向支撑杆之间垂直设置。上述纵向连接板连接各横向支撑杆和横向端板，上述纵向连接板、横向支撑杆和横向端板组合在一起后，共同起到支撑作用。

再具体的，本实施例还公开了升降轿厢3的具体结构，如图4所示，所述升降轿厢3包括用于承载所述载车平台2的承载台，所述承载台的上部还设置有呈倒U形的框架7，所述框架7的两端分别固定在所述承载台上。本实施例提供的升降轿厢3，在升降轿厢3上设置有框架7，上述框架7的设置，能够增大升降轿厢3的力学稳定性。

再具体的，如图5所示，所述框架7或承载台的外侧还设置有导向轮11，所述升降梯内设置有与所述导向轮11相适配的导轨。上述导向轮11和导轨配合，能够为升降轿厢3的上下移动起到导向作用，同时还能减少升降轿厢3与升降梯内壁之间的摩擦力。

再具体的，如图3所示，所述存取机构安装在所述承载台上，所述存取机构包括伸缩电机8和与所述伸缩电机8相连接的两个存取臂10，所述伸缩电机8用于驱动所述存取臂10伸缩，两个所述存取臂10之间还设置有同步轴9。在本实施例中，上述伸缩电机8用于驱动存取臂10伸缩，上述同步轴9用于同步两存取臂10的伸缩。在将载车平台2从存储位移动至升降轿厢3上时，首先，将升降轿厢3移动至载车平台2的下部，通过伸缩电机8驱动存取臂10伸长，使存取臂10位于载车平台2下部；然后，升起升降轿厢3，使两存取臂10端起载车平台2；最后，通过伸缩电机8驱动存取臂10收回，将载车平台2移动至升降轿厢3的承载平台上。在将载车平台2从升降轿厢3移动至存储位上时，反向实施上述过程即可。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种两轮车立体车库，其特征在于，

包括建筑主体和载车平台，所述建筑主体内设置有多个用于承载载车平台的存储位；所述建筑主体内还设置有移动驱动装置，所述移动驱动装置用于驱动所述载车平台在各存储位之间移动；

所述载车平台用于存放两轮车，所述载车平台上还设置有用于固定两轮车的固定架。

2.如权利要求1所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述固定架为螺旋式单车停车架。

3.如权利要求1所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述载车平台的侧边缘包括呈环形依次连接的入口侧、第一围栏侧、固定侧和第二围栏侧，所述两轮车从所述入口侧出入，所述第一围栏侧和第二围栏侧均设置有栏杆，所述固定架安装在所述固定侧处。

4.如权利要求3所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述载车平台包括骨架和固定在所述骨架上的停车板，所述固定架和栏杆均固定在所述停车板上。

5.如权利要求4所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述骨架包括多个平行且均匀分布的横向支撑杆和多个平行且均匀分布的纵向连接板，所述横向支撑杆和所述纵向连接板之间交叉设置，各横向支撑杆分别和各纵向连接板相连接，所述纵向连接板的两端还分别连接有由工字钢制成的横向端板。

6.如权利要求5所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述纵向连接板有三个，且三个所述纵向连接板与所述横向支撑杆垂直设置。

7.如权利要求1所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述建筑主体内设置有升降梯和与所述升降梯相邻的多层停车平台，各存储位分别位于各停车平台内；

所述移动驱动装置包括位于升降梯内的升降驱动装置和升降轿厢，所述升降驱动装置用于驱动所述升降轿厢在升降梯内上下移动，所述升降轿厢升降至所述停车平台对应位置后与所述停车平台相连通；

所述移动驱动装置还包括存取机构，所述存取机构用于驱动所述载车平台在所述停车平台和所述升降轿厢之间移动。

8.如权利要求7所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述升降轿厢包括用于承载所述载车平台的承载台，所述承载台的上部还设置有呈倒U形的框架，所述框架的两端分别固定在所述承载台上。

9.如权利要求8所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述框架或承载台的外侧还设置有导向轮，所述升降梯内设置有与所述导向轮相适配的导轨。

10.如权利要求8所述的两轮车立体车库，其特征在于，

所述存取机构安装在所述承载台上，所述存取机构包括伸缩电机和与所述伸缩电机相连接的两个存取臂，所述伸缩电机用于驱动所述存取臂伸缩，两个所述存取臂之间还设置有同步轴。