CN206158287U - 楼宇电梯式自动化停车场 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种楼宇电梯式自动化停车场，包括位于楼宇侧面的多个升降电梯，与升降电梯相邻的一侧设有多层停车位，升降电梯轿厢与停车位相对的一面开放；升降电梯底板上安装有第一导轨，停车位底板上安装有第二导轨，停车板下底面设有与第一导轨和第二导轨相匹配的滑槽，可在第一导轨和第二导轨上滑行；停车位相对应的楼层负一层设有用于存放停车板的库间，库间顶部封闭，库间与升降电梯相邻的侧面开放，库间侧壁上还设有用于将库间中的停车板推送到升降电梯内的推送机构；升降电梯底板上还安装有用于推拉停车板的动力臂；本实用新型能有效改善现在停车难的现状，且停车方便、空间利用率高、存取车效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车装置领域，具体地指一种楼宇电梯式自动化停车场。
背景技术
私家车辆日益增多，一位难求是无数司机的心声。现代大型商场虽一般建有地下停车场，但仍无法快速缓解停车压力，同时，地下停车场占用面积大，空间利用率低下，司机寻找车位困难、进出也不太方便。更多车辆在道路边停靠，本来狭窄的道路更显得拥挤，而且城市的整齐度也大不如以往。
楼宇电梯式停车场很好地解决了上述问题，但是也存在以下新的技术问题，当一辆车驶入运载电梯并停放好后，运载电梯会自动拉入下一个空位上的停车板至轿厢内，以等待下一辆车来泊，此时若来者非泊车者而是取车者，则运载电梯需先将轿厢内的停车板运至原位，再取车主对应车辆，当楼层较高时，此过程需耗费一定的时间，特别是在存取车辆高峰时期犹为明显。因此急需求一种能改善停车现状且能够提高存取车效率的停车场设计。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种楼宇电梯式自动化停车场，改善现在停车难的现状，且停车方便、空间利用率高、存取车效率高。
本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种楼宇电梯式自动化停车场，包括位于楼宇侧面的多个升降电梯，与升降电梯相邻的一侧设有多层停车位，所述升降电梯轿厢与停车位相对的一面开放；
所述升降电梯底板上安装有第一导轨，停车位底板上安装有第二导轨，停车板下底面设有与第一导轨和第二导轨相匹配的滑槽，可在第一导轨和第二导轨上滑行；
停车位相对应的楼层负一层设有用于存放停车板的库间，所述库间顶部封闭，库间与升降电梯相邻的侧面开放，库间侧壁上还设有用于将库间中的停车板推送到升降电梯内的推送机构；
所述升降电梯底板上还安装有用于推拉停车板的动力臂。
优选地，所述停车板上表面设有波浪条纹。
优选地，所述升降电梯底板上还设有用于对停车板进行限位的限位结构。
更为优选地，所述限位结构包括呈折角型的顶板，所述顶板的中部与升降电梯底板铰接连接，顶板的末端固定连接有卡位钢板，卡位钢板可在升降电梯底板开设的通孔内上下移动，当卡位钢板向上进入到停车板上开设的限位孔时，卡位钢板对停车板进行限位。
更为优选地，所述动力臂包括推拉杆和顶杆，所述推拉杆用于对停车板进行推拉操作，所述顶杆用于抵触顶板，进而带动卡位钢板向上移动而形成卡位。
优选地，所述停车板一侧还设有限位块。
本实用新型的有益效果：本实用新型依托建筑物的一侧，利用升降电梯将车停放于各个楼层的停车位中，实现了立体自动化停车，大大节省了停车空间，其停车方便，空间利用率高，能有效改善现在停车难的现状，而且通过在负一层设置存放停车板的库间，能够加快升降电梯移入和移除停车板的时间，使得存取车效率大大提高。
附图说明
图1 为一种楼宇电梯式自动化停车场的立体结构示意图；
图2为图1中升降电梯到达停车位侧边时的俯视结构示意图；
图3为图2中停车板的俯视结构示意图；
图4为图2中停车板的侧视结构示意图；
图5为图2中限位结构在解除限位和进行限位的结构示意图；
图6为图1中动力臂的结构示意图；
图中，升降电梯1、第一导轨1.1、动力臂1.2、推拉杆1.2.1、顶杆1.2.2、限位结构1.3、顶板1.3.1、卡位钢板1.3.2、停车位2、第二导轨2.1、停车板3、滑槽3.1、波浪条纹3.2、限位孔3.3、限位块3.4、库间4、推送机构4.1。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1至图6所示，一种楼宇电梯式自动化停车场，包括位于楼宇侧面的多个升降电梯1，与升降电梯1相邻的一侧设有多层停车位2，所述升降电梯1轿厢与停车位2相对的一面开放；优选地，升降电梯1入口处可设置显示停车位信息的显示屏，并设置指纹机，车主通过指纹进行停、取车辆的识别。
所述升降电梯1底板上安装有第一导轨1.1，停车位2底板上安装有第二导轨2.1，停车板3下底面设有与第一导轨1.1和第二导轨2.1相匹配的滑槽3.1，可在第一导轨1.1和第二导轨2.1上滑行；
停车位2相对应的楼层负一层设有用于存放停车板3的库间4，所述库间4顶部封闭，库间4与升降电梯1相邻的侧面开放，库间4侧壁上还设有用于将库间4中的停车板3推送到升降电梯1内的推送机构4.1。优选地，推送机构4.1可以为液压推送杆，当升降电梯1下降到负一层后，推送机构4.1将停车板3推送到升降电梯1内；
所述升降电梯1底板上还安装有用于推拉停车板3的动力臂1.2。
优选地，所述停车板3上表面设有波浪条纹3.2。这样可以防止车辆发生侧滑。
优选地，所述升降电梯1底板上还设有用于对停车板3进行限位的限位结构1.3。更为优选地，停车位2底面也可以设置限位结构1.3，这样当停车板3连同车辆进入到停车位2后，可以通过限位结构1.3防止其在第二导轨2.1发生侧滑。
如图5所示，优选地，所述限位结构1.3包括呈折角型的顶板1.3.1，所述顶板1.3.1的中部与升降电梯1底板铰接连接，顶板1.3.1的末端固定连接有卡位钢板1.3.2，卡位钢板1.3.2可在升降电梯1底板开设的通孔内上下移动，当卡位钢板1.3.2向上进入到停车板3上开设的限位孔3.3时，卡位钢板1.3.2对停车板3进行限位。
如图6所示，优选地，所述动力臂1.2包括推拉杆1.2.1和顶杆1.2.2，所述推拉杆1.2.1用于对停车板3进行推拉操作，所述顶杆1.2.2用于抵触顶板1.3.1，进而带动卡位钢板1.3.2向上移动而形成卡位。
优选地，所述停车板3一侧还设有限位块3.4。这样可以方便车辆进入到停车板3相应位置区域。
本实用新型工作原理：
停车：车主将车辆驶入升降电梯1（此时停车板3已事先拉入轿厢内），车主下车，车主出轿厢打指纹，系统记录指纹信息，轿厢内动力臂1.2的顶杆1.2.2抵触顶板1.3.1，进而带动卡位钢板1.3.2向上移动进入到停车板3的限位孔3.3中形成卡位，然后升降电梯1将车辆送到临近空位高程处，升降电梯1停稳后启动轿厢内的动力臂1.2，解除卡位钢板1.3.2的限位后，动力臂1.2的推拉杆1.2.1推动停车板3连同车辆沿着第一导轨1.1和第二导轨2.1向停车位2平稳滑动，到达位置后停车板3与车辆固定在停车位2上。
中间过程：上述停车过程结束后，升降电梯1自动启动运行到负一层的库间4，推送机构4.1将停车板3推送到升降电梯1内，然后升降电梯1再运行到一层停车出入口，以待下一辆车来泊。
取车：车主在停车入口打指纹，此时若停车板3在轿厢，则升降电梯1只需要向下运行至负一层的库间4，将停车板3推入库间4，然后升降电梯1再运行到车主车辆高程位置，动力臂1.2将停车板3与车辆拉入桥厢，然后把车辆运送至一层停车出入口，车主开车驶离，升降电梯1停在一层停车出入口处等待下一辆车来泊。
Claims (6)
1.一种楼宇电梯式自动化停车场，包括位于楼宇侧面的多个升降电梯（1），与升降电梯（1）相邻的一侧设有多层停车位（2），所述升降电梯（1）轿厢与停车位（2）相对的一面开放，其特征在于：
所述升降电梯（1）底板上安装有第一导轨（1.1），停车位（2）底板上安装有第二导轨（2.1），停车板（3）下底面设有与第一导轨（1.1）和第二导轨（2.1）相匹配的滑槽（3.1），可在第一导轨（1.1）和第二导轨（2.1）上滑行；
停车位（2）相对应的楼层负一层设有用于存放停车板（3）的库间（4），所述库间（4）顶部封闭，库间（4）与升降电梯（1）相邻的侧面开放，库间（4）侧壁上还设有用于将库间（4）中的停车板（3）推送到升降电梯（1）内的推送机构（4.1）；
所述升降电梯（1）底板上还安装有用于推拉停车板（3）的动力臂（1.2）。
2.根据权利要求1所述的楼宇电梯式自动化停车场，其特征在于：所述停车板（3）上表面设有波浪条纹（3.2）。
3.根据权利要求1所述的楼宇电梯式自动化停车场，其特征在于：所述升降电梯（1）底板上还设有用于对停车板（3）进行限位的限位结构（1.3）。
4.根据权利要求3所述的楼宇电梯式自动化停车场，其特征在于：所述限位结构（1.3）包括呈折角型的顶板（1.3.1），所述顶板（1.3.1）的中部与升降电梯（1）底板铰接连接，顶板（1.3.1）的末端固定连接有卡位钢板（1.3.2），卡位钢板（1.3.2）可在升降电梯（1）底板开设的通孔内上下移动，当卡位钢板（1.3.2）向上进入到停车板（3）上开设的限位孔（3.3）时，卡位钢板（1.3.2）对停车板（3）进行限位。
5.根据权利要求4所述的楼宇电梯式自动化停车场，其特征在于：所述动力臂（1.2）包括推拉杆（1.2.1）和顶杆（1.2.2），所述推拉杆（1.2.1）用于对停车板（3）进行推拉操作，所述顶杆（1.2.2）用于抵触顶板（1.3.1），进而带动卡位钢板（1.3.2）向上移动而形成卡位。
6.根据权利要求1所述的楼宇电梯式自动化停车场，其特征在于：所述停车板（3）一侧还设有限位块（3.4）。
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