CN109505439A - 一种带有缓存区的机械车库 - Google Patents

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Abstract

本发明的实施例公开一种带有缓存区的机械车库，包括机械车库、缓存区、搬运系统、行车通道；所述机械车库包括出入口、立体停车位及内部搬运装置；所述缓存区至少设置两个缓存分区，所述缓存分区包括至少一排缓存车位，所述缓存分区布置在所述机械车库周边；所述搬运系统能够沿着预设线路进行行走及搬运车辆；通过搬运系统将停放于所述缓存车位上的车辆移动至所述机械车库出入口内，所述机械车库通过内部搬运装置将停放于所述出入口内的车辆搬运至立体停车位。该带有缓存区的机械车库将平面自走停车的便利与立体车库高密度停放车辆的优势相结合，车主将车辆放置于缓存区后即可离开，减少车主存取车等候时间，提高存取车效率，提高用户体验。

Description

一种带有缓存区的机械车库
技术领域
本发明涉及一种交通工具配套车库，尤其涉及一种带有缓存区的机械车库。
背景技术
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量大幅增加，现有停车泊位数量难以满足日常需求，造成停车难、停车乱的现象，特别是在城市核心区，停车矛盾更为突出，急需一种新型停车方式解决这一现状。
机械车库因其空间利用率高，运营管理方便等原因逐渐在住宅小区、商场等场所应用，但因机械车库存取车过程中需要多个机械设备相互配合，单个车辆存取需要更多时间，加之机械车库出入口、行车流线设置不合理，使得机械车库存取效率较低。与传统自走式停车方式不同，对于机械式停车库，存车时，车主将车辆开到出入口内指定位置处即完成存车，后续机械设备将出入口处车辆搬运至停车位并不计入车主停车时间。但因出入口数量相对较少，在存取车高峰期，车库出入口外侧常排满等候入库的车辆。新建机械车库大多设有停车等待区，该区域可减小等候车辆对行车通道的影响，但处于该区域的车辆并未完成存车，车主仍需排队等候，将车辆停入出入口内，增加了车主的存车时间，严重影响了用户体验。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种带有缓存区的机械车库，将平面自走停车的便利与立体车库高密度停放车辆的优势相结合，车主将车辆放置于缓存区后即可离开，减少车主存取车等候时间，提高存取车效率，提高用户体验。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，包括：机械车库、缓存区、搬运系统、行车通道；所述机械车库包括出入口、立体停车位及内部搬运装置；所述缓存区至少设置两个缓存分区，所述缓存分区包括至少一排缓存车位，所述缓存分区布置在所述机械车库周边；所述搬运系统能够沿着预设线路进行行走及搬运车辆；所述行车通道包含由外部进入所述缓存分区的第一行车通道，以及由所述缓存分区进入所述机械车库出入口内的第二行车通道；外部车辆经过所述第一行车通道进入到所述缓存分区内的缓存车位上，通过搬运系统将停放于所述缓存车位上的车辆移动至所述机械车库出入口内，所述机械车库通过内部搬运装置将停放于所述出入口内的车辆搬运至立体停车位。
可选地，所述机械车库设置一个或多个出入口，当设置多个出入口时，所述缓存分区就近分布于每个出入口。
可选地，所述机械车库布置为地上形式、半地上形式或地下形式，出入口设置为单侧进出车的封闭式或可实现穿越通过的穿越式。
可选地，所述搬运系统为机械式搬运小车或人工搬运。
可选地，当出入口设置为穿越式时，在出入口外侧设置第三行车通道、搬运系统及供待取车辆临时停放的车辆待取区。
可选地，所述缓存区在集中取车时，转变为供待取车辆临时停放的车辆待取区。
可选地，所述缓存分区间设置人行通道及隔离装置。
可选地，所述缓存分区设置有多排所述缓存车位时，各排所述缓存车位间采用重列式停放，各排所述缓存车位间设置人行通道及隔离装置。
可选地，所述自动控制系统控制不同缓存分区间及不同排缓存车位间的隔离装置升降。本发明的有益效果：一种带有缓存区的机械车库，包括机械车库、缓存区、搬运系统、行车通道；所述机械车库包括出入口、立体停车位及内部搬运装置；所述缓存区至少设置两个缓存分区，所述缓存分区包括至少一排缓存车位，所述缓存分区布置在所述机械车库周边；所述搬运系统能够沿着预设线路进行行走及搬运车辆；所述行车通道包含由外部进入所述缓存分区的第一行车通道，以及由所述缓存分区进入所述机械车库出入口内的第二行车通道；外部车辆经过所述第一行车通道进入到所述缓存分区内的缓存车位上，通过搬运系统将停放于所述缓存车位上的车辆移动至所述机械车库出入口内，所述机械车库通过内部搬运装置将停放于所述出入口内的车辆搬运至立体停车位。该带有缓存区的机械车库将平面自走停车的便利与立体车库高密度停放车辆的优势相结合，车主将车辆放置于缓存区后即可离开，减少车主存取车等候时间，提高存取车效率，提高用户体验。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明的实施例一种带有缓存区的机械车库(地上封闭式)俯视图；
图2为本发明的实施例一种带有缓存区的机械车库(地上封闭式)剖面图；
图3为本发明的实施例一种带有缓存区的机械车库(地下封闭式)俯视图；
图4为本发明的实施例一种带有缓存区的机械车库(地下封闭式) 剖面图；
图5为本发明的实施例一种带有缓存区的机械车库(地下穿越式)俯视图；
图6为本发明的实施例一种带有缓存区的机械车库(地下穿越式)剖面图。
图中：(1)机械车库；(2)缓存区；(3)搬运系统；(4)行车通道；(5)出入口；(6)立体停车位；(7)搬运装置；(8)缓存分区；(9)缓存车位；(10)第一行车通道；(11)第二行车通道；(12)第三行车通道；(13)待取区；(14)人行通道；(15)隔离装置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例一种带有缓存区的机械车库进行详细描述。
应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1~图6所示，一种带有缓存区的机械车库，包括机械车库(1)、缓存区(2)、搬运系统(3)、行车通道(4)，所述机械车库包括出入口(5)、立体停车位(6)及内部搬运装置(7)；所述缓存区(2)设置两个缓存分区(8)，所述缓存分区(8)包括两排缓存车位(9)，所述缓存分区(8)布置在所述机械车库周边；所述搬运系统(3)能够沿着预设线路进行行走及搬运车辆；所述行车通道(4)包含由外部进入所述缓存分区的第一行车通道(10)，以及由所述缓存分区进入所述机械车库出入口内的第二行车通道(11)；外部车辆经过所述第一行车通道(10)进入到所述缓存分区(8)内的缓存车位(9)上，通过搬运系统(3)将停放于所述缓存车位(9)上的车辆移动至所述机械车库(1)出入口(5)内，所述机械车库(1)通过内部搬运装置(7)将停放于所述出入口(5)内的车辆搬运至立体停车位(6)。
其中，所述机械车库(1)设置3个出入口，所述缓存分区(8)平均分布于每个出入口(5)。
其中，图1、图2所述机械车库(1)布置为地上形式；图3~图6所述机械车库(1)布置为地下形式；图1~图4出入口(5)设置为封闭式；图5、图6出入口(5)设置为穿越式。
其中，搬运系统(3)采用机械式搬运小车。
其中，图5、图6出入口(5)设置为穿越式，在出入口外侧设置第三行车通道(12)、机械式搬运小车及供待取车辆临时停放的车辆待取区(13)。
其中，所述缓存区(2)在集中取车时，转变为供待取车辆临时停放的车辆待取区(13)。
其中，所述缓存分区(8)间设置人行通道(14)及隔离装置(15)。
其中，所述缓存分区(8)设置有两排所述缓存车位(9)，各排所述缓存车位(9)间采用重列式停放方式，各排所述缓存车位间设置人行通道(14)及隔离装置(15)。
其中，缓存区(2)设置有自动控制系统，所述自动控制系统控制不同缓存分区(8)间及不同排缓存车位(9)间的隔离装置(15)升降。一种带有缓存区的机械车库，其工作流程如下：
存车时：
①车辆经由第一行车通道驶入第一缓存分区内第一排缓存车位，第一缓存分区内第一排缓存车位停满后，隔离装置将其隔离，车辆依次重列停放在第一缓存分区第二排缓存车位及后续各排缓存车位，每停满一排缓存车位后，隔离装置将其隔离；
②通过搬运系统或通过人工搬运，将停放于第一缓存分区内隔离区内的所述缓存车位上的车辆经第二行车通道移动至所述机械车库出入口内，缓存车位车辆进入所述机械车库出入口的同时，未隔离缓存车位继续停放车辆；
③第一缓存分区达到设计车位数后，隔离装置将第一缓存分区与第一行车通道相隔离，搬运系统或人工继续将停放于第一缓存分区隔离区内的车辆经第二行车通道移动至所述机械车库出入口内；
④第一缓存分区隔离后，新来车辆经由第一行车通道驶入第二缓存分区内，与第一缓存分区停车方式相同，采用上述①②③步骤停放第二缓存分区；
⑤第一缓存分区缓存车位上的车辆全部搬运至机械车库后，开放第一缓存分区所有缓存车位，重复步骤①②③；
⑥所述缓存区至少设置两个缓存分区，单个缓存分区集中停满缓存车位后，停放下一缓存分区；
⑦搬运系统或人工按照缓存分区完成隔离的时间先后顺序进行集中搬运。
取车时：
对于不设置待取区的车库，机械车库根据收到取车信息的先后顺序将停放于立体停车位的车辆经由车库的搬运装置送达出入口，车主进入出入口，经过引导指示将车辆驶出至第二行车通道或第三行车通道，离开车库，完成取车。
对于设置待取区的车库，机械车库根据收到取车信息的先后顺序将停放于立体停车位的车辆经由车库的搬运装置送达出入口，通过搬运系统或通过人工搬运，将停放于出入口内的车辆经由第二行车通道或第三行车通道停放于待取区，车主在待取区经过引导指示驾驶车辆驶离，完成取车。

Claims (9)

1.一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，包括：机械车库、缓存区、搬运系统、行车通道；所述机械车库包括出入口、立体停车位及内部搬运装置；所述缓存区至少设置两个缓存分区，所述缓存分区包括至少一排缓存车位，所述缓存分区布置在所述机械车库周边；所述搬运系统能够沿着预设线路进行行走及搬运车辆；所述行车通道包含由外部进入所述缓存分区的第一行车通道，以及由所述缓存分区进入所述机械车库出入口内的第二行车通道；外部车辆经过所述第一行车通道进入到所述缓存分区内的缓存车位上，通过搬运系统将停放于所述缓存车位上的车辆移动至所述机械车库出入口内，所述机械车库通过内部搬运装置将停放于所述出入口内的车辆搬运至立体停车位。
2.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述机械车库设置一个或多个出入口，当设置多个出入口时，所述缓存分区就近分布于每个出入口。
3.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述机械车库布置为地上形式、半地上形式或地下形式，出入口设置为封闭式或穿越式。
4.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述搬运系统为机械式搬运小车或人工搬运。
5.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，当出入口设置为穿越式时，在出入口外侧设置第三行车通道、搬运系统及供待取车辆临时停放的车辆待取区。
6.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述缓存区在集中取车时，转变为供待取车辆临时停放的车辆待取区。
7.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述缓存分区间设置人行通道及隔离装置。
8.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述缓存分区设置有多排所述缓存车位时，各排所述缓存车位间采用重列式停放，各排所述缓存车位间设置人行通道及隔离装置。
9.根据权利要求1所述的一种带有缓存区的机械车库，其特征在于，所述缓存区设置有自动控制系统，所述自动控制系统控制不同所述缓存分区间及不同排缓存车位间的隔离装置升降。
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