CN110049913A - 方向盘骨架封板、其制造方法以及具有这种方向盘骨架封板的方向盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于装配在车辆方向盘(14)的方向盘骨架(12)上的方向盘骨架封板(10)，其包括：遮盖区段(16)，该遮盖区段用于封闭方向盘骨架(12)的在横截面中开放的轮廓；以及至少一个紧固元件(18，20，22)，该紧固元件用于将方向盘骨架封板(10)固定在方向盘骨架(12)上。此外，本发明还涉及一种用于制造方向盘骨架封板(10)的方法以及一种具有这样的方向盘骨架封板(10)的车辆方向盘(14)。

Description

方向盘骨架封板、其制造方法以及具有这种方向盘骨架封板 的方向盘

技术领域

本发明涉及一种方向盘骨架封板、其制造方法以及具有这种方向盘骨架封板的车辆方向盘。

背景技术

由现有技术已经已知很多具有轮毂和方向盘轮圈的车辆方向盘，其中，方向盘轮圈经由至少一个轮辐与轮毂连接。这样的方向盘通常包括金属骨架作为承载的芯体，在该金属骨架上至少局部施设有发泡包覆物。该发泡包覆物然后要么构成可见的方向盘表面、要么用作用于可选的加热垫以及用于例如木制或皮制的面罩元件的载体。

发明内容

本发明的目的是：实现一种尽可能轻的车辆方向盘，在该车辆方向盘中特别是用于发泡包覆方向盘骨架的材料需求降到最小程度。

根据本发明，所述目的通过用于装配在车辆方向盘的方向盘骨架上的方向盘骨架封板得以实现，该方向盘骨架封板包括：遮盖区段，该遮盖区段用于封闭方向盘骨架的在横截面中开放的轮廓；以及至少一个紧固元件，所述紧固元件用于将方向盘骨架封板固定在方向盘骨架上。方向盘骨架封板由此将方向盘骨架的开放的轮廓封闭，使得总体上产生封闭的空心轮廓。在进行发泡包覆时没有材料进入构造在方向盘骨架与方向盘骨架封板之间的空腔中，从而在车辆方向盘的外部尺寸相同的情况下需要较少的发泡材料并且方向盘重量因此总体下降。方向盘骨架封板优选是塑料构件，该塑料构件在重量小的同时能够简单且经济地制造。

在方向盘骨架封板的一种实施方式中，遮盖区段在骨架侧具有用于对电导线进行引导和/或紧固的突起，这些突起特别优选一体成形在方向盘骨架封板上。电导线由此受保护地安置在方向盘骨架与方向盘骨架封板之间的空腔中。这此外在加工技术方面也是有利的，因为在进行发泡包覆期间或之后不必在发泡材料中设置任何导线通道。

所述突起在此优选设计为用于夹紧电导线的弹性夹子。通过这种方式能够将电导线简单且快速地固定在方向盘骨架封板上。

根据方向盘骨架封板的另一种实施方式，遮盖区段在背向方向盘骨架的那侧上具有结构化的表面，该表面特别是包括凸出的筋条。这些筋条优选沿着方向盘轮圈的纵向延伸并且由此用于在发泡包覆物与方向盘骨架封板或者方向盘骨架之间的特别可靠且牢固的连接。在通过驾驶员施加的相应负荷的情况中，由于结构化的表面特别是可靠地防止发泡包覆物围绕方向盘轮圈的(弯曲的)纵轴线相对方向盘骨架封板或者相对方向盘骨架非预期地扭转。

方向盘骨架封板的遮盖区段优选具有装配突起，该装配突起用于插装车辆方向盘的电操作单元。装配突起包括特别是侧向的引导凸起，其用于简单地装配和精确地定位操作单元。

此外，在方向盘骨架封板上可设置有一体成形的插塞连接器，该插塞连接器用于与车辆方向盘的电操作单元电连接。所述电操作单元能够通过插塞连接器在方向盘骨架封板中的直接集成以及操作单元中的设计为互补的插塞连接器而能够以低的制造和装配费用与电导线连接，该电导线紧固在方向盘骨架封板上或在其上被引导。

优选地，方向盘骨架封板的至少一个紧固元件包括用于与方向盘骨架卡锁的卡锁元件和/或用于与方向盘骨架摩擦锁合地连接的摩擦锁合区段和/或用于与方向盘骨架螺纹连接或铆接的紧固开口。

根据另一种实施方式，方向盘骨架封板至少局部具有L形横截面，其中，在该L形横截面的边腿之间可设置有用于稳定方向盘骨架封板的加强筋条。

所述目的此外还通过用于车辆的方向盘得以实现，该方向盘包括：方向盘轴线、用于将方向盘紧固在围绕所述方向盘轴线可转动的转向轴上的轮毂、与所述轮毂连接并将所述轮毂沿着周向至少部分地包围的方向盘轮圈、优选至少局部具有开放的横截面轮廓的方向盘骨架和上面说明的骨架封板，其中，所述方向盘骨架与骨架封板共同至少局部构成在横截面中封闭的空心轮廓。在进行发泡包覆时不为封闭的空心轮廓填充发泡材料，使得在车辆方向盘内部保留空腔，该空腔导致对发泡材料的需要减少并且因此导致方向盘重量较小。

在所述方向盘的一种实施方式中，骨架封板在轴向俯视图中构造为C形并且在方向盘轮圈的区域中将方向盘骨架遮盖。特别是骨架封板延伸超过至少180°、特别是至少270°。

此外，可设置有发泡包覆物，该发泡包覆物将方向盘骨架和方向盘骨架封板至少局部包围、特别是在横截面中观察包住。

最后，本发明还涉及一种用于制造车辆方向盘的方法，该方法具有以下步骤：

-提供方向盘骨架和上面说明的方向盘骨架封板；

-将电导线紧固在方向盘骨架封板上；

-将方向盘骨架封板紧固在方向盘骨架上，使得电导线至少局部位于方向盘骨架封板与方向盘骨架之间并且产生预装配的骨架组件；

–对预装配的骨架组件进行发泡包覆。

根据一种方法变型方案，在进行发泡包覆之后提供电操作单元并将其插装到方向盘骨架封板的和/或方向盘骨架的装配突起上。优选在进行插装时电连接操作单元并且将其紧固、特别是卡锁在装配突起上。

此外，在进行发泡包覆之后可以在发泡包覆物上至少局部施设面罩件、特别是皮罩件或木罩件。

附图说明

从下文参考附图对优选实施方式的说明中获得本发明的另外的特征和优点。在附图中示出：

图1是根据本发明的方向盘骨架封板的俯视图；

图2是根据本发明的方向盘的后视图，其具有方向盘骨架和已装配的图1所示的方向盘骨架封板；

图3是图2在一紧固元件的区域中的详细局部视图A；

图4是图2在另一紧固元件的区域中的详细局部视图B；

图5是图2在另一紧固元件的区域中的详细局部视图C；

图6是图2的另外的详细局部视图；

图7是图2所示的根据本发明的方向盘的前视图；

图8是图2所示的根据本发明的方向盘在进行发泡包覆之后的后视图；

图9是图8所示的方向盘的剖视图IX-IX；

图10是根据本发明的方向盘的分解图。

具体实施方式

图1示出用于装配在车辆方向盘14(另参见图2)的方向盘骨架12上的方向盘骨架封板10，其具有用于封闭方向盘骨架12(另参见图9)的在横截面中开放的轮廓的遮盖区段16以及用于将方向盘骨架封板10固定在方向盘骨架12上的至少一个紧固元件18、20、22。

根据图1，方向盘骨架封板10是设计为基本上C形的塑料件，其中，在所示出的实施例中针对C形状在上部和下部区域中分别成形有向内凸出的装配突起24，其用于将电操作单元26(参见图10)插装到方向盘骨架封板10的遮盖区段16上。装配突起24在此分别从遮盖区段16起向自由端部28延伸。

另外，在图1的详细局部视图中清晰地看到：方向盘骨架封板10在装配突起24的自由端部28上具有一体成形的插塞连接器30，其用于与配置的电操作单元26电连接。此外，在装配突起24的侧边缘上设置有引导装置32、特别是彼此平行定向的引导轨道，其与操作单元26上的相应的引导元件共同作用并且其作用在于操作单元26的快速装配以及精确定向和定位。

电导线34从插塞连接器30出发经由装配突起24向着方向盘骨架封板10的遮盖区段16延伸。如在图1的详细局部视图中画出的那样，遮盖区段16在骨架侧具有用于对电导线34进行引导和/或紧固的突起36，这些突起36大致垂直于由几乎C形的方向盘骨架封板10展开形成的平面延伸。

突起36在所示出的实施例中一体成形在遮盖区段16上并且设计为用于将电导线34夹紧的夹子、特别是弹性夹子。

图2示出了用于车辆的方向盘14的后视图，其具有方向盘轴线A、用于将方向盘14紧固在围绕方向盘轴线A可转动的转向轴上的轮毂38、方向盘轮圈40，该方向盘轮圈与轮毂38连接并将轮毂38沿着周向42至少部分包围。此外，方向盘14包括方向盘骨架12，该方向盘骨架至少局部具有开放的横截面轮廓以及至少部分构成轮毂38和方向盘轮圈40，所述方向盘以及包括上面说明的方向盘骨架封板10，其中，方向盘骨架12与该方向盘骨架封板10共同至少局部构成在横截面中封闭的空心轮廓。

如已经述及的那样，方向盘骨架封板10在轴向俯视图中(除了可选的、凸出的装配突起24之外)构造成大致C形的并且在方向盘轮圈40的区域中将方向盘骨架12遮盖。方向盘骨架封板10在此在其自由端部44之间围绕方向盘轴线A延伸超过至少180°、特别是至少270°，其中，所述自由端部44优选设置在将方向盘轮圈40与轮毂38连接的方向盘轮辐或连接元件46的区域中。电导线34则例如能够在轮毂38的区域中经由这些连接元件46与卷式弹簧连接并且通过这种方式与车辆的电源和/或电控制单元联接。

图3至6示出了图2在方向盘骨架封板10的紧固元件18、20、22的区域中的详细局部视图。

这样图3示出了紧固元件18，该紧固元件设计为用于与方向盘骨架12卡锁的卡锁元件。该卡锁元件在这种情况下是有弹性的卡锁钩，该卡锁钩嵌入方向盘骨架12的卡锁凹进部48中并将方向盘骨架封板10紧固在方向盘骨架12上。在轴向俯视图中，构造为卡锁元件的紧固元件18在车辆方向盘14的用于直线行驶的基本位置中设置在上部区域中、也就是说在9点钟位置与3点钟位置之间、优选在10点钟位置与2点钟位置之间。

图4示出了紧固元件20，该紧固元件设计为用于与方向盘骨架12摩擦锁合地连接的摩擦锁合区段。这样的摩擦锁合区段特别是设置在方向盘骨架封板10的自由端部44的区域中并且构成与方向盘骨架12的压配合，从而总体上产生封闭的空心横截面。在一些变型实施方案中，方向盘骨架封板10的自由端部44设计为摩擦锁合塞(Reibschlussstopfen)，该摩擦锁合塞在对方向盘骨架12和方向盘骨架封板10进行发泡包覆时防止发泡材料进入封闭的空心横截面中。

图5示出了紧固元件22，该紧固元件设计为用于与方向盘骨架12螺纹连接或铆接的紧固开口。方向盘骨架封板10在方向盘骨架12上的这种特别稳定的紧固根据图2和5设置在装配突起24的区域中，这些装配突起在车辆方向盘14的用于直线行驶的基本位置中在轴向俯视图中优选大致设置在9点钟位置和3点钟位置中。方向盘骨架12在每个装配突起24的区域中具有骨架突起50，在该骨架突起中同样设置有紧固开口，使得在当前实施例中方向盘骨架封板10能够经由螺纹件52与方向盘骨架12牢固连接。

图6示出了紧固在方向盘骨架12上的方向盘骨架封板10的一个区段，其中，遮盖区段16在背向方向盘骨架12的外侧面上具有结构化的表面，该表面特别是包括向外凸出的筋条54(另参见图9)。这些筋条54特别是沿着周向42延伸、也就是说沿着方向盘轮圈40的纵向延伸。此外，筋条54在车辆方向盘14的安装状态中位于该车辆方向盘14的背侧上、也就是说在背向驾驶员的那侧上。

在车辆方向盘14的用于直线行驶的基本位置中，紧固在方向盘骨架12上的方向盘骨架封板10的外侧面上的结构化的表面在轴向俯视图中优选设置在9点钟位置与3点钟位置之间的上部区段中。然而作为可选方案或补充方案，也可在方向盘骨架封板10的其它区域中设置形式为凸出的筋条54或类似物的这样的结构化的表面。

图7示出了图2所示的车辆方向盘14的前视图并且再次说明了装配突起和骨架突起24、50的区域中方向盘骨架封板10与方向盘骨架12之间的紧固。除了借助螺纹件52的螺纹连接之外，装配突起24根据图7的详细局部视图借助卡锁凸耳环绕骨架突起50，从而产生卡锁连接。在当前的实施例中具体而言，用于电操作单元26的引导装置32构造为卡锁凸耳。

此外，在骨架突起50上设置有卡锁凸耳56，其用于卡锁紧固电操作单元26。作为可选方案或补充方案，这样的卡锁凸耳56也可以设置在方向盘骨架封板10的装配突起24上。

图8恰如图2一样示出了方向盘14的后视图，其中施设有发泡包覆物58，该发泡包覆物将方向盘骨架12和方向盘骨架封板10至少局部包住。

图9示出了图8所示的方向盘14的横剖视图IX-IX并且说明如下：发泡包覆物58将方向盘骨架12和方向盘骨架封板10在横截面中完全包围。

此外，在图9中还有方向盘骨架封板10的结构化的表面的筋条54。这些筋条54的作用在于方向盘骨架封板10或者方向盘骨架12与发泡包覆物58的更好的结合并且在存在发泡包覆物58围绕方向盘轮圈40的纵向的扭转负荷60的情况中构成扭转保护。

根据图9，方向盘骨架封板10至少局部具有L形横截面，该横截面与方向盘骨架12的开放的、例如L形或U形的横截面共同构成在横截面中封闭的空心轮廓。通过这种方式在方向盘14内部中产生空腔62，该空腔在进行发泡包覆时不填充发泡材料。因此需要较少的发泡材料，因而方向盘14的重量有益地下降。此外，可将电导线34至少局部容纳在空腔62中。在此，电导线34由于其受保护的位置之故大程度地避免了损伤。此外，不需要为了铺设和紧固电导线而对发泡包覆物进行事后的高成本加工。

如在图9中画出的那样，可以在方向盘骨架封板10的L形横截面的各边腿之间设置有沿着方向盘轮圈40的纵向间隔开的加强筋条64，以提高方向盘骨架封板10的稳定性。

下面借助图10对用于制造车辆方向盘14的方法进行说明。

在该制造方法中，首先提供方向盘骨架12和方向盘骨架封板10，其中，方向盘骨架12优选制造为由镁合金或铝合金构成的压铸件。

在接下来的方法步骤中，将电导线34紧固在方向盘骨架封板10上，并且然后将该方向盘骨架封板10连同导线34如下地紧固在方向盘骨架12上，即，电导线34至少局部位于方向盘骨架封板10与方向盘骨架12之间。通过这种方式产生预装配的骨架组件66，该骨架组件包括方向盘骨架12、方向盘骨架封板10和电导线34。

在进一步的方法步骤中例如通过聚氨酯发泡材料对这个预装配的骨架组件66进行发泡包覆。

在对骨架组件66进行发泡包覆之后，作为可选方案将面罩件68、特别是皮罩件或木罩件至少局部施设到发泡包覆物58上。

此外，在发泡包覆之后可提供电操作单元26并将其插装到装配突起24上。在插装到装配突起24上时，经由插塞连接器30电连接操作单元26并且另外将其紧固、特别是卡锁在装配突起24上和/或骨架突起50上。

操作单元26例如是有可能经照明的多功能开关组件并且优选在施设面罩件68之后插装到装配突起24上。因此在故障时或在希望功能变更时能够理想地随时低成本地更换操作单元26。

Claims (14)

1.用于装配在车辆方向盘(14)的方向盘骨架(12)上的方向盘骨架封板，该方向盘骨架封板包括：

遮盖区段(16)，该遮盖区段用于封闭方向盘骨架(12)的在横截面中开放的轮廓，以及

至少一个紧固元件(18，20，22)，所述紧固元件用于将所述方向盘骨架封板(10)固定在方向盘骨架(12)上。

2.根据权利要求1所述的方向盘骨架封板，其特征在于：所述遮盖区段(16)在骨架侧具有用于对电导线(34)进行引导和/或紧固的突起(36)。

3.根据权利要求2所述的方向盘骨架封板，其特征在于：所述突起(36)设计为用于夹紧电导线(34)的弹性夹子。

4.根据前述权利要求之至少一项所述的方向盘骨架封板，其特征在于：所述遮盖区段(16)在背向所述方向盘骨架(12)的一侧上具有结构化的表面，该表面特别是包括凸出的筋条(54)。

5.根据前述权利要求之至少一项所述的方向盘骨架封板，其特征在于：所述遮盖区段(16)具有装配突起(24)，该装配突起用于插装车辆方向盘(14)的电操作单元(26)。

6.根据前述权利要求之至少一项所述的方向盘骨架封板，其特征在于：设置有一体成形的插塞连接器(30)，该插塞连接器用于与车辆方向盘(14)的电操作单元(26)电连接。

7.根据前述权利要求之至少一项所述的方向盘骨架封板，其特征在于：所述至少一个紧固元件(18，20，22)包括用于与所述方向盘骨架(12)卡锁的卡锁元件和/或用于与所述方向盘骨架(12)摩擦锁合地连接的摩擦锁合区段和/或用于与所述方向盘骨架(12)螺纹连接或铆接的紧固开口。

8.根据前述权利要求之至少一项所述的方向盘骨架封板，其特征在于：所述方向盘骨架封板(10)至少局部具有L形横截面。

9.用于车辆的方向盘，该方向盘包括：

方向盘轴线(A)，

轮毂(38)，该轮毂用于将方向盘(14)紧固在围绕所述方向盘轴线(A)可转动的转向轴上，

方向盘轮圈(40)，该方向盘轮圈与轮毂(38)连接并将所述轮毂(38)沿着周向(42)至少部分地包围，

方向盘骨架(12)，和

根据前述权利要求之至少一项所述的方向盘骨架封板(10)，

其特征在于：所述方向盘骨架(12)与方向盘骨架封板(10)共同至少局部构成在横截面中封闭的空心轮廓。

10.根据权利要求9所述的方向盘，其特征在于：所述方向盘骨架封板(10)在轴向俯视图中构造为C形并且在所述方向盘轮圈(40)的区域中将方向盘骨架(12)遮盖。

11.根据权利要求9或10所述的方向盘，其特征在于：设置有发泡包覆物(58)，该发泡包覆物将方向盘骨架(12)和方向盘骨架封板(10)至少局部包围。

12.用于制造车辆方向盘的方法，其具有以下步骤：

-提供方向盘骨架(12)和根据权利要求1至7之任一项所述的方向盘骨架封板(10)；

-将电导线(34)紧固在方向盘骨架封板(10)上；

-将方向盘骨架封板(10)紧固在方向盘骨架(12)上，使得电导线(34)至少局部位于方向盘骨架封板(10)与方向盘骨架(12)之间并且产生预装配的骨架组件(66)；

-对所述预装配的骨架组件(66)进行发泡包覆。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于：在进行发泡包覆之后提供电操作单元(26)并将其插装到装配突起(24)上。

14.根据权利要求12或13所述的方法，其特征在于：在进行发泡包覆之后在发泡包覆物(58)上至少局部施设面罩件(68)、特别是皮罩件或木罩件。