KR20190092482A - 스티어링 휠 아마추어 커버, 그 제조 방법 및 이러한 스티어링 휠 아마추어 커버를 포함하는 스티어링 휠 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량 스티어링 휠(14)의 스티어링 휠 아마추어(12)에 장착하기 위한 스티어링 휠 아마추어 커버(10)에 관한 것이며, 스티어링 휠 아마추어 커버는 단면 개방된 스티어링 휠 아마추어(12)의 프로파일을 폐쇄하기 위한 커버부(16) 및 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 스티어링 휠 아마추어(12)에 고정하기 위한 적어도 하나의 고정 요소(18, 20, 22)을 포함하고 있다. 또한, 본 발명은 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 제조하는 방법 및 그러한 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 포함하는 차량 스티어링 휠(14)에 관한 것이다.

Description

스티어링 휠 아마추어 커버, 그 제조 방법 및 이러한 스티어링 휠 아마추어 커버를 포함하는 스티어링 휠
본 발명은 스티어링 휠 아마추어 커버, 그 제조 방법 및 이러한 스티어링 휠 아마추어 커버를 포함하는 차량 스티어링 휠에 관한 것이다.
종래 기술로부터 허브 및 스티어링 휠 림을 포함하는 많은 차량 스티어링 휠이 이미 알려져 있으며, 스티어링 휠 림은 적어도 하나의 스포크에 의해 허브에 연결된다. 하중 지지 코어로서, 이러한 스티어링 휠은 통상적으로 발포 코팅(foam-coating)이 적어도 부분적으로 적용되어 있는 금속 아마추어를 포함한다. 이 발포 코팅은 가시적인 스티어링 휠 표면을 형성하거나 선택 사양의 가열 매트뿐만 아니라 예를 들어 나무 또는 가죽으로 만들어진 라이닝 요소를 위한 캐리어로서 사용된다.
본 발명의 목적은 특히 스티어링 휠 아마추어의 발포 코팅에 필요한 재료가 최소화된 가급적 경량의 차량 스티어링 휠을 제공하는 것이다.
본 발명에 따라, 이러한 목적은 차량 스티어링 휠의 스티어링 휠 아마추어에 장착하기 위한 스티어링 휠 아마추어 커버에 의해 달성되는데, 스티어링 휠 아마추어 커버는 단면이 개방된 스티어링 휠 아마추어의 프로파일을 폐쇄하기 위한 커버부 및 스티어링 휠 아마추어 커버를 스티어링 휠 아마추어에 고정하기 위한 적어도 하나의 고정 요소를 포함한다. 스티어링 휠 아마추어 커버가 스티어링 휠 아마추어의 개방 프로파일을 폐쇄하므로 전체적으로 폐쇄 중공 프로파일이 형성될 것이다. 스티어링 휠 아마추어와 스티어링 휠 아마추어 커버 사이에 형성된 캐비티에는 발포 코팅 동안에 재료가 침투하지 않으므로, 차량 스티어링 휠의 동일한 외형 치수에 대해 발포 재료는 더욱더 적게 필요하며 따라서 전체 스티어링 휠 무게가 감소한다. 스티어링 휠 아마추어 커버는 바람직하게는 적은 무게로 간단하고 비용 효율적인 방식으로 제조될 수 있는 플라스틱 부품이다.
스티어링 휠 아마추어 커버의 일 실시예에서, 커버부는 전선을 안내 및/또는 고정하기 위해 아마추어 측에 돌출부를 가지며, 특히 바람직하게 돌출부는 스티어링 휠 아마추어 커버와 일체로 형성된다. 따라서, 전선은 스티어링 휠 아마추어와 스티어링 휠 아마추어 커버 사이의 캐비티 내에 보호되도록 수용된다. 그 이외도, 이는 발포 코팅 중에 또는 발포 코팅 후에 라인 채널을 발포 재료에 제공할 필요가 없기 때문에 제조 측면에서 유리하다.
바람직하게는, 돌출부는 전선을 클립 연결하기 위한 탄성 클립(elastic clip)으로 구성된다. 이러한 방식으로, 전선은 스티어링 휠 아마추어 커버에 쉽고 신속하게 고정될 수 있다.
스티어링 휠 아마추어 커버의 다른 실시예에 따라, 커버부는 스티어링 휠 아마추어로부터 멀어지는 쪽을 향하는 측에 특히 돌출 리브를 포함하는 구조화된 표면을 갖는다. 상기 리브는 바람직하게는 스티어링 휠 림의 종방향으로 연장하며 따라서 발포 코팅과 스티어링 휠 아마추어 커버, 및 스티어링 휠 아마추어 사이에 특히 신뢰성 있고 단단한 연결을 보장한다. 운전자에 의한 적절한 마모의 경우, 구조화된 표면은 스티어링 휠 아마추어 커버 및 스티어링 휠 아마추어에 대한 스티어링 휠 림의 (만곡된) 종방향 축선 주위로 발포 코팅의 주로 바람직하지 않은 비틀림을 신뢰성있게 방지한다.
스티어링 휠 아마추어 커버의 커버부는 바람직하게는 차량 스티어링 휠의 전기 작동 유닛을 부착하기 위한 장착 돌출부를 포함한다. 장착 돌출부는 특히 작동 유닛의 용이한 조립 및 정확한 위치 결정을 위한 측면 안내 연장부를 포함한다.
또한, 차량 스티어링 휠의 전기 작동 유닛에 전기 접속하기 위한 일체로 형성된 플러그 커넥터가 스티어링 휠 아마추어 커버에 제공될 수 있다. 전기 작동 유닛은 스티어링 휠 아마추어 커버에 플러그 커넥터의 직접적인 통합에 의해서 뿐만 아니라 작동 유닛에 상보적인 플러그 커넥터로서 적은 제조 및 장착 노력으로 스티어링 휠 아마추어 커버에 고정되거나 안내되는 전선에 연결될 수 있다 .
바람직하게는, 스티어링 휠 아마추어 커버의 적어도 하나의 고정 요소는 스티어링 휠 아마추어에 래치(latching)하기 위한 디텐트 요소 및/또는 스티어링 휠 아마추어에 마찰 연결하기 위한 마찰 잠금부 및/또는 스티어링 휠 아마추어에 나사 결합 혹은 리벳 결합하기 위한 고정 개구를 포함한다.
다른 실시예에 따라, 스티어링 휠 아마추어 커버는 적어도 부분적으로 L자 형상 단면을 가지며, 스티어링 휠 아마추어 커버를 안정화하기 위한 보강 리브들이 L자 형상 단면의 레그들 사이에 제공될 수 있다.
그 이외에, 상기 목적은 스티어링 휠 축, 스티어링 휠을 스티어링 휠 축에 대해 회전가능한 스티어링 샤프트에 고정하기 위한 허브, 허브에 연결되고 원주 방향으로 상기 허브를 적어도 부분적으로 둘러싸는 스티어링 휠 림, 바람직하게는 적어도 부분적으로 개방 단면 프로파일을 갖는 스티어링 휠 아마추어 및 전술한 아마추어 커버를 포함하는 차량용 스티어링 휠에 의해서 또한 달성되며, 상기 스티어링 휠 아마추어는 적어도 부분적으로는 아마추어 커버와 함께. 단면 폐쇄된 중공 섹션을 형성한다. 폐쇄 중공 프로파일은 발포 코팅 중에 발포 재료로 채워지지 않으므로 차량 스티어링 휠 내부에 캐비티가 유지되며, 필요한 발포 재료가 감소되고 결과적으로 스티어링 휠의 무게가 감소한다.
스티어링 휠의 일 실시예에서, 아마추어 커버는 축방향 평면도에서 C자 형상이고 스티어링 휠 림 영역에서 스티어링 휠 아마추어를 덮는다. 특히, 아마추어 커버는 적어도 180°, 특히 적어도 270°에 걸쳐 연장된다.
또한, 적어도 부분적으로 감싸며, 특히 단면도에서 보았을 때 스티어링 휠 아마추어 및 스티어링 휠 아마추어 커버를 둘러싸는 발포 코팅이 제공될 수 있다.
마지막으로, 또한 본 발명은 다음의 단계들을 포함하는 차량 스티어링 휠을 제조하는 방법에 관한 것이다.
- 전술한 스티어링 휠 아마추어 커버 및 스티어링 휠 아마추어를 제공하는 단계;
- 스티어링 휠 아마추어 커버에 전선을 고정시키는 단계;
- 전선이 적어도 부분적으로 스티어링 휠 아마추어 커버와 스티어링 휠 아마추어 사이의 영역에 위치되고 미리 조립된 아마추어 서브어셈블리가 형성되도록 스티어링 아마추어 커버를 스티어링 휠 아마추어에 고정하는 단계;
- 미리 조립된 아마추어 서브어셈블리를 발포 코팅하는 단계.
방법 변형예에 따라, 발포 코팅 후에, 전기 작동 유닛이 제공되고 스티어링 휠 아마추어 커버 및/또는 스티어링 휠 아마추어의 장착 돌출부에 부착된다. 바람직하게는, 작동 유닛은 부착 중에 전기적으로 연결되고 장착 돌출부에 고정, 특히 래치된다.
또한, 발포 코팅 후에 적어도 부분적으로 라이닝, 특히 가죽 또는 목재 라이닝이 발포 코팅에 적용될 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 이점은 도면을 참조하여 이하에서 설명하는 바람직한 실시예의 설명으로부터 드러날 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 스티어링 휠 아마추어 커버의 평면도이다.
도 2는 도 1에 따른 스티어링 휠 아마추어 및 장착된 스티어링 휠 아마추어 커버를 포함하는 본 발명에 따른 스티어링 휠의 배면도이다.
도 3은 고정 요소의 영역에서의 도 2의 컷아웃 A의 상세도이다
도 4는 다른 고정 요소의 영역에서의 도 2의 컷아웃 B의 상세도이다.
도 5는 다른 고정 요소의 영역에서의 도 2의 컷아웃 C의 상세도이다.
도 6은 도 2의 다른 컷아웃의 상세도이다.
도 7은 도 2에 따른 본 발명에 따른 스티어링 휠의 정면도이다.
도 8은 도 2에 따른 본 발명에 따른 스티어링 휠의 배면도이다.
도 9는 도 8에 따른 스티어링 휠을 가로지르는 단면 IX-IX을 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 스티어링 휠의 분해도이다.
도 1은 차량 스티어링 휠(14)(도 2 참조)의 스티어링 휠 아마추어(12) 상에 장착하기 위한 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 도시하며, 상기 스티어링 휠 아마추어 커버는 단면이 개방된 스티어링 휠 아마추어(12)의 프로파일을 폐쇄하기 위한 커버부(16) 및 스티어링 휠 아마추어(12)에 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 고정하기 위한 적어도 하나의 고정 요소(18, 20, 22)를 포함한다.
도 1에 따른 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 실질적으로 C자 형상인 플라스틱 부분이고, 상부 영역 및 하부 영역 각각에서 C자 형상과 관련하여 도시된 실시예에서, 전기 작동 유닛(26)(도 10 참조)을 부착하기 위한 내향 돌출한 장착 돌출부(24)는 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 커버부(16)와 일체로 형성되어 있다. 장착 돌출부(24)는 커버부(16)로부터 자유 단부(28)까지 연장한다.
도 1의 컷아웃의 상세도에서, 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 장착 돌출부(24)의 자유 단부(28)에서 관련 전기 작동 유닛(26)에 전기 접속하기 위한 일체형으로 형성된 플러그 커넥터(30)를 갖는다는 것이 명백하다. 또한, 장착 돌출부(25)의 측면 에지에 가이드(32), 특히 서로 평행하게 정렬된 가이드 레일이 작동 유닛(26) 상의 대응하는 가이드 요소와 상호 작용하게 제공되며 신속한 조립 및 작동 유닛(26)의 정확한 정렬 및 위치 결정을 제공한다.
플러그 커넥터(30)로부터 시작하여, 전선(34)은 장착 돌출부(24)를 지나 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 커버부(16)로 연장된다. 도 1의 컷아웃의 상세도에 나타낸 바와 같이, 커버부(16)는 전선(34)을 안내 및/또는 고정하기 위해 아마추어 측에 돌출부(36)를 포함하며, 돌출부(36)는 대체로 C자 형상의 스티어링 휠 아마추어 커버(10)에 의해 점유되고 있는 평면에 거의 수직으로 연장한다.
도시된 실시예에서 돌출부(36)는 커버부(16)와 일체로 형성되며 클립, 특히 전선(34)을 클립 연결(clip-connecting)하기 위한 탄성 클립으로 설계된다.
도 2는 스티어링 휠 축(A), 스티어링 휠 축(A) 주위로 회전 가능한 스티어링 샤프트에 스티어링 휠(14)을 고정하는 허브(38), 허브(38)에 연결되고 상기 허브(38)를 원주 방향(42)으로 적어도 부분적으로 둘러싸는 스티어링 휠 림(40)을 포함하는 차량용 스티어링 휠(14)의 배면도를 나타낸다. 또한, 스티어링 휠(14)은 적어도 부분적으로 개방 단면 프로파일을 가지며 허브(38)와 스티어링 휠 림(40)을 적어도 부분적으로 형성하는 스티어링 휠 아마추어(12) 뿐만 아니라 전술한 스티어링 휠 아마추어 커버를 포함하며, 상기 스티어링 휠 아마추어(12)는 스티어링 휠 아마추어 커버(10)와 함께 적어도 부분적으로, 단면 폐쇄된 중공 프로파일을 형성한다.
전술한 바와 같이, 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 축방향 평면도에서 대략 C자 형상(옵션의 돌출한 장착 돌출부(24)를 제외하고)이고 스티어링 휠 림(40)의 영역에서 스티어링 휠 아마추어(12)를 덮는다. 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 스티어링 휠 축선(A)에 대해 적어도 180°, 특히 적어도 270°에 걸쳐 그 자유 단부(44) 사이에서 연장하고, 자유 단부(44)들은 바람직하게는 스티어링 휠 스포크 또는 스티어링 휠 림(40)을 허브(38)에 연결하는 연결 요소(46)의 영역에 배열된다. 전선(34)은 예를 들어 상기 연결 요소(46)를 경유하여 허브(38)의 영역에서 버퍼 스프링에 연결될 수 있고, 이러한 방식으로 차량의 전기 제어 유닛 및/또는 파워 서플라이에 연결될 수 있다.
도 3 내지 도 6에는, 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 고정 요소(18, 20, 22)의 영역에서 도 2의 컷아웃의 상세도들이 도시되어 있다.
도 3은 예컨대 스티어링 휠 아마추어(12)와 래치하기 위한 디텐트 요소 형태의 고정 요소(18)를 도시한다. 디텐트 요소는 스티어링 휠 아마추어(12)의 디텐트 오목부(48)에 맞물리고 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 스티어링 휠 아마추어(12)에 고정하는 탄성 디텐트 후크이다. 축방향 평면도에서, 디텐트 요소 형태의 고정 요소(18)는 상부 영역에서 직진 운전을 위한 차량 스티어링 휠(14)의 정위치(home positon)에, 즉 9시 위치와 3시 위치의 사이에, 바람직하게는 10시 위치와 2시 위치 사이에 제공된다.
도 4는 스티어링 휠 아마추어(12)에 마찰 연결을 위한 마찰 잠금부(friction-locking portion)로서 설계된 고정 요소(20)를 도시한다. 이러한 마찰 잠금부는 특히 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 자유 단부(44)의 영역에 제공되며 스티어링 휠 아마추어(12)와 압입 끼워맞춤을 형성하므로 전체적으로 폐쇄된 중공 단면이 형성될 것이다. 일부 변형예에서, 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 자유 단부(44)들은 스티어링 휠 아마추어(12) 및 스티어링 휠 아마추어 커버의 발포 코팅 동안에 발포 재료가 폐쇄된 중공 단면에 침투하는 것을 방지하는 마찰 잠금 플러그 일 수 있다.
도 5는 스티어링 휠 아마추어(12)와 나사 결합 또는 리벳 결합하기 위한 고정 개구로서 설계된 고정 요소(22)를 도시한다. 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 스티어링 휠 아마추어(12)에 특히 안정하게 고정하는 것은, 도 2 및 도 5에 따라 축방향 평면도에서 직진 운전을 위한 차량 스티어링 휠(14)의 정위치에서, 바람직하게는 대략 9시 위치와 3시 위치에 배열되어 있는 장착 돌출부(24)들의 영역에 제공된다. 각각의 장착 돌출부(24)의 영역에서, 스티어링 휠 아마추어(12)는 동일하게 고정 개구들이 제공되어 있는 아마추어 돌출부(50)를 포함하며, 따라서 이 배치 구성에서 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 나사(52)를 통해 스티어링 휠 아마추어(12)에 단단히 연결될 수 있다.
도 6은 스티어링 휠 아마추어(12)에 고정된 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 일부를 도시하며, 커버부(16)는 스티어링 휠 아마추어(12)로부터 멀어지는 방향으로 외측에 특히 바깥쪽으로 돌출한 리브(54)를 포함하는 구조화된 표면을 갖고 있다(또한, 도 9 참조). 리브(54)는 특히 원주 방향(42)으로, 즉 스티어링 휠 림(40)의 종방향으로 연장된다. 또한, 리브(54)는 차량 스티어링 휠(14)의 장착 상태와 관련하여 후방측에, 즉 운전자로부터 멀어지는 쪽을 향하는 차량 스티어링 휠(14)의 측에 배치된다.
스티어링 휠 아마추어(12)에 고정된 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 외측의 구조화된 표면은 직진 구동을 위한 차량 스티어링 휠(14)의 정위치에, 축방향 평면도에서 바람직하게는 9시 위치와 3시 위치 사이의 상부에 제공된다. 그러나, 대안적으로 또는 부가적으로, 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 다른 영역들에서, 그러한 구조화된 표면이 돌출 리브(54) 등의 형태로 제공될 수 있다.
도 7은 도 2의 차량 스티어링 휠(14)의 정면도를 도시하며, 장착 및 아마추어 돌출부(24, 50)의 영역에서 스티어링 휠 아마추어 커버(10)와 스티어링 휠 아마추어(12) 사이의 체결을 다시 한번 도시하고 있다. 나사(52)에 의한 나사 연결 이외에, 디텐트 연결이 형성되도록 도 7의 컷아웃의 상세도에 따른 장착 돌출부(24)가 디텐트 연장부에 의해서 아마추어 돌출부(50)를 둘러싼다. 본 실시예에서, 구체적으로 전기 작동 유닛(25)을 위한 가이드(32)는 디텐트 연장부로서 구성된다.
또한, 아마추어 돌출부(50)에는 전기 작동 유닛(26)을 래치하기 위한 디텐트 캐치(56)가 제공된다. 이러한 디텐트 캐치(56)는 대안적으로 또는 부가적으로 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 장착 돌출부(24)에 제공될 수 있다.
도 2와 마찬가지로, 도 8은 스티어링 휠 아마추어(12) 및 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 발포 코팅(58)이 적용된 스티어링 휠(14)의 배면도를 도시한다.
도 9는 도 8에 따른 스티어링 휠(14)을 가로지르는 단면 IX-IX을 도시하며, 단면에서 발포 코팅(58)이 스티어링 휠 아마추어(12) 및 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 완전히 둘러싸는 것을 도시한다.
그 외에는, 도 9에 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 구조화된 표면의 리브(54)가 또한 도시되어 있다. 리브(54)는 스티어링 휠 아마추어 커버(10) 및 스티어링 휠 아마추어(12)를 발포 코팅(58)에 더욱더 양호하게 결합시키고, 스티어링 휠 림(40)의 종방향 주위로 발포 코팅(58)의 비틀림 변형(60)의 경우에 비틀림 방지 보호를 형성한다.
도 9에 따르면, 적어도 부분적으로 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 예를 들어 개방된 L자 형상 또는 U자 형상의 스티어링 휠 아마추어(12)의 단면과 함께 단면이 폐쇄된 중공 프로파일을 형성하는, L자 형상의 단면을 갖고 있다. 이러한 방식으로, 스티어링 휠(14) 내부에는 발포 코팅 동안에 발포 재료로 채워지지 않는 캐비티(62)가 형성된다. 결과적으로, 발포 재료가 적게 필요하므로 스티로폼(14)의 무게는 유리하게 감소된다. 또한, 전선(34)이 캐비티(62)에 적어도 부분적으로 수용될 수 있다. 전선의 보호되는 위치로 인해 전선(34)의 손상은 크게 배제된다. 또한, 전선을 배치하고 고정하기 위해 추후에 발포 코팅의 복잡한 마무리 작업이 전혀 필요하지 않다.
도 9에 도시된 바와 같이, 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 L자 형상 단면의 레그들 사이에, 스티어링 휠 림(40)의 종방향으로 이격된 보강 리브(64)가 스티어링 휠 아마추어 커버(10)의 안정성을 증가시키기 위해 제공될 수 있다 .
이하에서는, 도 10을 참조하여 차량 스티어링 휠(14)을 제조하는 방법을 설명한다.
이 제조 방법에서, 우선 스티어링 휠 아마추어(12) 및 스티어링 휠 아마추어 커버(10)가 제공되며, 스티어링 휠 아마추어(12)는 바람직하게는 마그네슘 합금 또는 알루미늄 합금으로부터 사출 성형 부품으로 제조된다.
다음 방법 단계에서, 전선(34)이 스티어링 휠 아마추어 커버(10)와 스티어링 휠 아마추어(12) 사이에 적어도 부분적으로 배치되도록 전선(34)이 스티어링 휠 아마추어 커버(10)에 고정되고, 다음에 스티어링 휠 아마추어 커버(10)가 스티어링 휠 아마추어(12)에 전선(34)과 함께 고정된다. 이 방식으로, 스티어링 휠 아마추어(12), 스티어링 휠 아마추어 커버(10) 및 전선(34)을 포함하는 미리 조립된 아마추어 서브어셈블리(66)가 형성된다.
상기 미리 조립된 아마추어 서브어셈블리(66)는 다른 방법 단계에서, 예를 들어 폴리우레탄의 발포 재료에 의해 발포 코팅된다.
아마추어 서브어셈블리(66)의 발포 코팅 후에, 선택적으로 적어도 부분적으로 라이닝(68), 특히 가죽 또는 목재 라이닝이 발포 코팅(58)에 적용된다.
또한, 발포 코팅 후에 전기 작동 유닛(26)이 장착 돌출부(24)에 제공되어 부착될 수 있다. 장착 돌출부(24)에 부착될 때, 전기 작동 유닛(26)은 플러그 커넥터(30)를 통해 전기적으로 연결되고, 또한 장착 돌출부(24) 및/또는 아마추어 돌ㅊ출부(50)에 고정, 특히 래치된다.
작동 유닛(26)은, 예를 들어 아마도 조명되는 다기능 스위치 서브어셈블리이고 바람직하게는 라이닝(68)이 적용된 후에 장착 돌출부(24)에 부착된다. 이상적으로는, 작동 유닛(26)은 결함의 경우 또는 기능의 원하는 변경의 경우에 언제든지 쉽게 교체될 수 있다.

Claims (14)

  1. 차량의 스티어링 휠(14)의 스티어링 휠 아마추어(12)에 장착하기 위한 스티어링 휠 아마추어 커버에 있어서,
    단면이 개방 된 스티어링 휠 아마추어(12)의 프로파일을 폐쇄하기 위한 커버부(16), 및
    스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 스티어링 휠 아마추어(12)에 고정하기 위한 적어도 하나의 고정 요소(18, 20, 22)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  2. 제1항에 있어서,
    커버부(16)는 전선(34)을 안내 및/또는 고정하기 위해 아마추어 측에 돌출부(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  3. 제2항에 있어서,
    돌출부(36)는 전선(34)을 클립 연결하기 위한 탄성 클립인 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  4. 선행 청구항들 중 적어도 한 항에 있어서,
    커버부(16)는 특히 스티어링 휠 아마추어(12)로부터 멀어지는 방향으로 향한 측에 돌출 리브(54)를 포함하는 구조화된 표면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  5. 선행 청구항들 중 적어도 한 항에 있어서,
    커버부(16)는 차량 스티어링 휠(14)의 전기 작동 유닛(26)을 부착하기 위한 장착 돌출부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  6. 선행 청구항들 중 적어도 한 항에 있어서,
    차량 스티어링 휠(14)의 전기 작동 유닛(26)에 전기 접속하기 위해 일체로 형성된 플러그 커넥터(30)가 제공되는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  7. 선행 청구항들 중 적어도 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 고정 요소(18, 20, 22)는 스티어링 휠 아마추어(12)에 래치하기 위한 디텐트 요소 및/또는 스티어링 휠 아마추어(12)에 마찰 연결하기 위한 마찰 잠금부 및/또는 스티어링 휠 아마추어(12)에 나사 결합 또는 리벳 결합하기 위한 고정 개구를 포함하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  8. 선행 청구항들 중 적어도 한 항에 있어서,
    상기 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 적어도 부분적으로 L자 형상 단면을 갖는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 아마추어 커버.
  9. 차량용 스티어링 휠에 있어서,
    스티어링 휠 축(A),
    스티어링 휠(14)을 스티어링 휠 축(A)에 대해 회전가능한 스티어링 샤프트에 고정하기 위한 허브(38),
    허브(38)에 연결되고 원주 방향(42)으로 상기 허브(38)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 스티어링 휠 림(40),
    스티어링 휠 아마추어(12), 및
    선행 청구항들 중 적어도 한 항에 따른 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠.
  10. 제9항에 있어서,
    축방향 평면도에서 스티어링 휠 아마추어 커버(10)는 C자 형상이고 스티어링 휠 림(40)의 영역에서 스티어링 휠 아마추어(12)를 덮는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠.
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서,
    스티어링 휠 아마추어(12) 및 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 적어도 부분적으로 둘러싸는 발포 코팅(58)이 제공된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠.
  12. 차량 스티어링 휠을 제조하는 방법에 있어서,
    - 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 따른 스티어링 휠 아마추어 커버(10) 및 스티어링 휠 아마추어(12)를 제공하는 단계;
    - 스티어링 휠 아마추어 커버(10)에 전선(34)을 고정하는 단계;
    - 전선(34)이 적어도 부분적으로 스티어링 휠 아마추어 커버(10)와 스티어링 휠 아마추어(12) 사이에 위치하고 미리 조립된 아마추어 서브어셈블리(66)가 형성되도록 스티어링 휠 아마추어 커버(10)를 스티어링 휠 아마추어(12)에 고정하는 단계;
    - 미리 조립된 아마추어 서브어셈블리(66)를 발포 코팅하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 휠 제조 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    발포 코팅 후에, 전기 작동 유닛(26)이 제공되고 장착 돌출부(24)에 부착되는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 휠 제조 방법.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서,
    발포 코팅 후에, 적어도 부분적으로 라이닝(68), 특히 가죽 또는 목재 라이닝이 발포 코팅(58)에 적용되는 것을 특징으로 하는 차량 스티어링 휠 제조 방법.
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