JP2001114112A - 発光ステアリングホィール - Google Patents
発光ステアリングホィールInfo
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- JP2001114112A JP2001114112A JP29497699A JP29497699A JP2001114112A JP 2001114112 A JP2001114112 A JP 2001114112A JP 29497699 A JP29497699 A JP 29497699A JP 29497699 A JP29497699 A JP 29497699A JP 2001114112 A JP2001114112 A JP 2001114112A
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- Japan
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- light
- emitting
- steering wheel
- control unit
- door
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 照らせる範囲の拡大、装飾的効果の向上、操
作性の向上。 【構成】 ステアリングホィール５のホィール部８の所
望位置に、光線を透過させる透過部２０を合成樹脂１１
により形成し、該透過部２０に発光部材により構成した
発光体２１を設けて構成した発光部１５を設けた発光ス
テアリングホィール。
作性の向上。 【構成】 ステアリングホィール５のホィール部８の所
望位置に、光線を透過させる透過部２０を合成樹脂１１
により形成し、該透過部２０に発光部材により構成した
発光体２１を設けて構成した発光部１５を設けた発光ス
テアリングホィール。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、発光ステアリングホィ
ールに係るものである。
ールに係るものである。
【０００２】
【従来技術】従来公知の特開平２−９５９７４号公報に
は、ステアリングホィールをステアリングコラムに取付
けるボス部の裏面に照明装置を取付けた構成について記
載されている。
は、ステアリングホィールをステアリングコラムに取付
けるボス部の裏面に照明装置を取付けた構成について記
載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、ボス部
の裏面に照明装置を設けた構成のため、照らせる範囲が
狭いという課題がある。また、ボス部の裏面で発光して
も、着座者はあまり見えず、装飾的効果は期待できな
い。本発明は、照らせる範囲を広くすると共に、光りに
よる装飾的効果を演出して、商品としての付加価値を向
上させたものである。
の裏面に照明装置を設けた構成のため、照らせる範囲が
狭いという課題がある。また、ボス部の裏面で発光して
も、着座者はあまり見えず、装飾的効果は期待できな
い。本発明は、照らせる範囲を広くすると共に、光りに
よる装飾的効果を演出して、商品としての付加価値を向
上させたものである。
【０００４】
【発明の目的】照らせる範囲の拡大、装飾的効果の向
上、操作性の向上。
上、操作性の向上。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ステアリング
ホィール５のホィール部８の所望位置に、光線を透過さ
せる透過部２０を合成樹脂１１により形成し、該透過部
２０に発光部材により構成した発光体２１を設けて構成
した発光部１５を設けた発光ステアリングホィールとし
たものである。本発明は、前記透過部２０は合成樹脂１
１の一部または全部を、無色透明あるいは有色透明、ま
たは、スケルトン等と表現される半透明に構成して光線
を透過させるように形成した発光ステアリングホィール
としたものである。本発明は、前記発光体２１は発光ダ
イオードや、面状発光体や、ファイバー状発光体等の発
光部材により構成した発光ステアリングホィールとした
ものである。本発明は、前記発光体２１のうち面状発光
体およびファイバー状発光体は、ステアリングホィール
５の芯金１０の外周に設けた発光ステアリングホィール
としたものである。本発明は、前記発光体２１のうち発
光ダイオードは、前記芯金１０に凹部凹部２２を形成
し、該凹部２２内に設けた発光ステアリングホィールと
したものである。本発明は、前記発光体２１は制御部２
５を介して電源に接続し、制御部２５にはドアの開閉を
検知するドアスイッチ２６を接続した発光ステアリング
ホィールとしたものである。本発明は、前記発光体２１
は制御部２５を介して電源に接続し、該制御部２５には
ドアの開閉を検知するドアスイッチ２６およびタイマー
２９を接続した発光ステアリングホィールとしたもので
ある。本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して
電源に接続し、該制御部２５にはイグニションキィー挿
入を検知するイグニションスイッチ２７を接続した発光
ステアリングホィールとしたものである。本発明は、前
記発光体２１は制御部２５を介して電源に接続し、該制
御部２５にはエンジンの回転を検知するエンジン回転セ
ンサ２８を接続した発光ステアリングホィールとしたも
のである。本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介
して電源に接続し、該制御部２５には車速センサ３０を
接続した発光ステアリングホィールとしたものである。
本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して電源に
接続し、該制御部２５にはステアリングホィール５の所
望位置に設けた手動操作スイッチ３１を接続した発光ス
テアリングホィールとしたものである。本発明は、前記
ステアリングホィール５のホィール部８は、上部を切り
欠いてグリップ部４０に構成した発光ステアリングホィ
ールとしたものである。
ホィール５のホィール部８の所望位置に、光線を透過さ
せる透過部２０を合成樹脂１１により形成し、該透過部
２０に発光部材により構成した発光体２１を設けて構成
した発光部１５を設けた発光ステアリングホィールとし
たものである。本発明は、前記透過部２０は合成樹脂１
１の一部または全部を、無色透明あるいは有色透明、ま
たは、スケルトン等と表現される半透明に構成して光線
を透過させるように形成した発光ステアリングホィール
としたものである。本発明は、前記発光体２１は発光ダ
イオードや、面状発光体や、ファイバー状発光体等の発
光部材により構成した発光ステアリングホィールとした
ものである。本発明は、前記発光体２１のうち面状発光
体およびファイバー状発光体は、ステアリングホィール
５の芯金１０の外周に設けた発光ステアリングホィール
としたものである。本発明は、前記発光体２１のうち発
光ダイオードは、前記芯金１０に凹部凹部２２を形成
し、該凹部２２内に設けた発光ステアリングホィールと
したものである。本発明は、前記発光体２１は制御部２
５を介して電源に接続し、制御部２５にはドアの開閉を
検知するドアスイッチ２６を接続した発光ステアリング
ホィールとしたものである。本発明は、前記発光体２１
は制御部２５を介して電源に接続し、該制御部２５には
ドアの開閉を検知するドアスイッチ２６およびタイマー
２９を接続した発光ステアリングホィールとしたもので
ある。本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して
電源に接続し、該制御部２５にはイグニションキィー挿
入を検知するイグニションスイッチ２７を接続した発光
ステアリングホィールとしたものである。本発明は、前
記発光体２１は制御部２５を介して電源に接続し、該制
御部２５にはエンジンの回転を検知するエンジン回転セ
ンサ２８を接続した発光ステアリングホィールとしたも
のである。本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介
して電源に接続し、該制御部２５には車速センサ３０を
接続した発光ステアリングホィールとしたものである。
本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して電源に
接続し、該制御部２５にはステアリングホィール５の所
望位置に設けた手動操作スイッチ３１を接続した発光ス
テアリングホィールとしたものである。本発明は、前記
ステアリングホィール５のホィール部８は、上部を切り
欠いてグリップ部４０に構成した発光ステアリングホィ
ールとしたものである。
【０００６】
【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は車両室内の前方位置に設けたダッシュボード（インス
トルメントパネル）であり、車速やエンジンの回転数等
を示すメータ２やテレビあるいはエアコンやオーデオ等
の表示や操作パネルとなるモニタ３等を設けている。５
はダッシュボード１の手前に設けたステアリングホィー
ルである。ステアリングホィール５の形状は任意であ
り、中央のボス部６にスポーク部７の基部を設け、スポ
ーク部７の先端にホィール部８を設けて構成している。
ホィール部８およびスポーク部７は、芯金１０の周囲に
合成樹脂１１を設けて構成する。
は車両室内の前方位置に設けたダッシュボード（インス
トルメントパネル）であり、車速やエンジンの回転数等
を示すメータ２やテレビあるいはエアコンやオーデオ等
の表示や操作パネルとなるモニタ３等を設けている。５
はダッシュボード１の手前に設けたステアリングホィー
ルである。ステアリングホィール５の形状は任意であ
り、中央のボス部６にスポーク部７の基部を設け、スポ
ーク部７の先端にホィール部８を設けて構成している。
ホィール部８およびスポーク部７は、芯金１０の周囲に
合成樹脂１１を設けて構成する。
【０００７】前記ステアリングホィール５の所望位置に
は、発光部１５を設ける。発光部１５の位置は任意であ
り、１６はステアリングホィール５のホィール部８のダ
ッシュボード１側に設けたメータ側発光部、１７はホィ
ール部８の運転席側に設けたロゴマーク１８を有するエ
ンブレム用発光部であり、エンブレム用発光部１７はロ
ゴマーク１８自体を発光させたり、ロゴマーク１８の周
囲を発光させたりしてロゴマーク１８を目立たせる。発
光部１５は前記合成樹脂１１の一部または全部を、無色
透明あるいは有色透明、または、スケルトン等と表現さ
れる半透明となるようにして、光線を透過させる透過部
２０に形成し、該透過部２０に発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）や、面状発光体や、ファイバー状発光体等の任意の
発光部材により構成した発光体２１を設けて構成する。
発光体２１は、面状発光体およびファイバー状発光体の
場合、芯金１０の外周に設ければよいが、発光ダイオー
ド（ＬＥＤ）により構成すると、嵩張るので、実施例で
は芯金１０を断面逆Ｕ型形状にし、この溝形状の凹部２
２内に発光体２１を収容して配線し、凹部２２の開口部
２３から発光するように構成している。したがって、開
口部２３は前記に透過部２０に対応するように設ける。
は、発光部１５を設ける。発光部１５の位置は任意であ
り、１６はステアリングホィール５のホィール部８のダ
ッシュボード１側に設けたメータ側発光部、１７はホィ
ール部８の運転席側に設けたロゴマーク１８を有するエ
ンブレム用発光部であり、エンブレム用発光部１７はロ
ゴマーク１８自体を発光させたり、ロゴマーク１８の周
囲を発光させたりしてロゴマーク１８を目立たせる。発
光部１５は前記合成樹脂１１の一部または全部を、無色
透明あるいは有色透明、または、スケルトン等と表現さ
れる半透明となるようにして、光線を透過させる透過部
２０に形成し、該透過部２０に発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ）や、面状発光体や、ファイバー状発光体等の任意の
発光部材により構成した発光体２１を設けて構成する。
発光体２１は、面状発光体およびファイバー状発光体の
場合、芯金１０の外周に設ければよいが、発光ダイオー
ド（ＬＥＤ）により構成すると、嵩張るので、実施例で
は芯金１０を断面逆Ｕ型形状にし、この溝形状の凹部２
２内に発光体２１を収容して配線し、凹部２２の開口部
２３から発光するように構成している。したがって、開
口部２３は前記に透過部２０に対応するように設ける。
【０００８】また、前記芯金１０は、中空部材に形成し
て内部に発光体２１を設け、所望位置に穴を開けて前記
開口部２３を形成して、発光させてもよい。また、ホィ
ール部８は、透明部材（各種透明を含む）の合成樹脂１
１の一部外周を光線を透過させない塗装した塗装部３４
を形成し、この塗装部３４以外を前記透過部２０に構成
してもよい。しかして、前記発光体２１は制御部２５を
介して電源に接続し、制御部２５にはドアの開閉を検知
するドアスイッチ２６を接続し、ドアを開けると、ドア
スイッチ２６により発光部１５を発光させてキーの挿入
操作等を補助する補助灯とし、ドアスイッチ２６により
ドアの閉扉に連動させて消灯させると、走行の邪魔にな
らず、好適である。しかして、発光部１５のオンオフは
任意であるが、イグニションキィー挿入を検知するイグ
ニションスイッチ２７を設け、イグニションスイッチ２
７によりキィー挿入を検知すると、ドア開扉をドアスイ
ッチ２６が検知しても発光部１５をオフ状態にしておく
と、いちいち消灯させる手間を省けて、操作性を向上さ
せて、好適である。
て内部に発光体２１を設け、所望位置に穴を開けて前記
開口部２３を形成して、発光させてもよい。また、ホィ
ール部８は、透明部材（各種透明を含む）の合成樹脂１
１の一部外周を光線を透過させない塗装した塗装部３４
を形成し、この塗装部３４以外を前記透過部２０に構成
してもよい。しかして、前記発光体２１は制御部２５を
介して電源に接続し、制御部２５にはドアの開閉を検知
するドアスイッチ２６を接続し、ドアを開けると、ドア
スイッチ２６により発光部１５を発光させてキーの挿入
操作等を補助する補助灯とし、ドアスイッチ２６により
ドアの閉扉に連動させて消灯させると、走行の邪魔にな
らず、好適である。しかして、発光部１５のオンオフは
任意であるが、イグニションキィー挿入を検知するイグ
ニションスイッチ２７を設け、イグニションスイッチ２
７によりキィー挿入を検知すると、ドア開扉をドアスイ
ッチ２６が検知しても発光部１５をオフ状態にしておく
と、いちいち消灯させる手間を省けて、操作性を向上さ
せて、好適である。
【０００９】また、エンジン回転センサ２８を設け、エ
ンジン回転センサ２８によりエンジン始動中を検知する
と、前記と同様に、ドア開扉しても発光部１５の再点灯
防止し、いちいち消灯させる手間を省けて、操作性を向
上させて、好適である。また、発光部１５を発光させ、
所定時間経過後タイマー２９により消灯すると、消灯操
作を自動化すると共に、ドアを閉めた後でも発光させて
おくので、補助灯としての操作性を向上させる。また、
車速センサ３０により車両の走行を検知して自動消灯さ
せると、操作性を向上させる。また、ステアリングホィ
ール５等の任意の場所に手動操作スイッチ３１を設ける
と、運転者の意思により点灯消灯操作でき、使用範囲を
広げることができて好適である。３２はその他のオーデ
ィオ等の操作スイッチである。なお、点灯状態は任意で
あり、実施例に限定されず、点滅させてもよい。
ンジン回転センサ２８によりエンジン始動中を検知する
と、前記と同様に、ドア開扉しても発光部１５の再点灯
防止し、いちいち消灯させる手間を省けて、操作性を向
上させて、好適である。また、発光部１５を発光させ、
所定時間経過後タイマー２９により消灯すると、消灯操
作を自動化すると共に、ドアを閉めた後でも発光させて
おくので、補助灯としての操作性を向上させる。また、
車速センサ３０により車両の走行を検知して自動消灯さ
せると、操作性を向上させる。また、ステアリングホィ
ール５等の任意の場所に手動操作スイッチ３１を設ける
と、運転者の意思により点灯消灯操作でき、使用範囲を
広げることができて好適である。３２はその他のオーデ
ィオ等の操作スイッチである。なお、点灯状態は任意で
あり、実施例に限定されず、点滅させてもよい。
【００１０】しかして、図９は、他の実施例であり、前
記ホィール部８に溝３５を形成し、該溝３５内に発光体
２１を設けて配線し、前記溝３５にはカバー３６を嵌合
させる。この場合、前記カバー３６を光線を透過させる
透過部２０に形成するが、前記実施例と同様に、ホィー
ル部８の所望位置に光線を透過させる透過部２０を合成
樹脂１１により形成してもよい。しかして、図１０は、
他の実施例であり、直進位置におけるホィール部８の上
部を切り欠いてホィール部８に変わるグリップ部４０に
したステアリングホィール５を構成したものであり、前
記メータ２の視認性を向上させる。
記ホィール部８に溝３５を形成し、該溝３５内に発光体
２１を設けて配線し、前記溝３５にはカバー３６を嵌合
させる。この場合、前記カバー３６を光線を透過させる
透過部２０に形成するが、前記実施例と同様に、ホィー
ル部８の所望位置に光線を透過させる透過部２０を合成
樹脂１１により形成してもよい。しかして、図１０は、
他の実施例であり、直進位置におけるホィール部８の上
部を切り欠いてホィール部８に変わるグリップ部４０に
したステアリングホィール５を構成したものであり、前
記メータ２の視認性を向上させる。
【００１１】
【作用】次に作用を述べる。ステアリングホィール５の
所望位置には、光線を透過させる透過部２０を合成樹脂
１１により形成し、該透過部２０に発光部材により構成
した発光体２１を設けて構成した発光部１５を設けてい
るから、発光体２１に通電すると、発光体２１が発光
（点灯）し、ステアリングホィール５の周囲を明るくす
る。この場合、ステアリングホィール５のホィール部８
のダッシュボード１側に設けたメータ側発光部１６で
は、ダッシュボード１側を明るくし、したがって、ドア
の開閉に発光体２１の発光を連動させると、ウエルカム
ライトとして、キーの挿入操作等の走行までの準備等を
補助して簡単にする。前記メータ側発光部１６は、ホィ
ール部８のダッシュボード１側（裏側）に設けているの
で、広範囲を明るくする。
所望位置には、光線を透過させる透過部２０を合成樹脂
１１により形成し、該透過部２０に発光部材により構成
した発光体２１を設けて構成した発光部１５を設けてい
るから、発光体２１に通電すると、発光体２１が発光
（点灯）し、ステアリングホィール５の周囲を明るくす
る。この場合、ステアリングホィール５のホィール部８
のダッシュボード１側に設けたメータ側発光部１６で
は、ダッシュボード１側を明るくし、したがって、ドア
の開閉に発光体２１の発光を連動させると、ウエルカム
ライトとして、キーの挿入操作等の走行までの準備等を
補助して簡単にする。前記メータ側発光部１６は、ホィ
ール部８のダッシュボード１側（裏側）に設けているの
で、広範囲を明るくする。
【００１２】また、ホィール部８の運転席側にエンブレ
ム用発光部１７を設けると、エンブレム用発光部１７は
ロゴマーク１８自体を発光させたり、ロゴマーク１８の
周囲を発光させたりしてロゴマーク１８を目立たせる。
したがって、商品の付加価値を向上させる。しかして、
透過部２０は合成樹脂１１の一部または全部を、無色透
明あるいは有色透明、または、スケルトン等と表現され
る半透明となるようにして、光線を透過させる透過部２
０に形成しているから、発光体２１を発光させると、発
光体２１からの光線が透過部２０を通して光るので、種
々の色、あるいは、光り具合となって、また、発光させ
ていない状態のステアリングホィール５でも斬新なデザ
インにすることができ、商品の付加価値を向上させる。
しかして、透過部２０の内部には発光体２１を設け、発
光体２１は発光ダイオード（ＬＥＤ）や、面状発光体
や、ファイバー状発光体等の任意の発光部材により構成
しているから、簡単な構成で発光させる。
ム用発光部１７を設けると、エンブレム用発光部１７は
ロゴマーク１８自体を発光させたり、ロゴマーク１８の
周囲を発光させたりしてロゴマーク１８を目立たせる。
したがって、商品の付加価値を向上させる。しかして、
透過部２０は合成樹脂１１の一部または全部を、無色透
明あるいは有色透明、または、スケルトン等と表現され
る半透明となるようにして、光線を透過させる透過部２
０に形成しているから、発光体２１を発光させると、発
光体２１からの光線が透過部２０を通して光るので、種
々の色、あるいは、光り具合となって、また、発光させ
ていない状態のステアリングホィール５でも斬新なデザ
インにすることができ、商品の付加価値を向上させる。
しかして、透過部２０の内部には発光体２１を設け、発
光体２１は発光ダイオード（ＬＥＤ）や、面状発光体
や、ファイバー状発光体等の任意の発光部材により構成
しているから、簡単な構成で発光させる。
【００１３】また、発光体２１が面状発光体およびファ
イバー状発光体の場合は、芯金１０の外周に設ければよ
く、設置が容易であり、発光態様を種々設定ができる。
この場合、発光ダイオード（ＬＥＤ）により発光体２１
を構成すると、嵩張るが、芯金１０を断面逆Ｕ型形状に
し、この芯金１０の溝形状の凹部２２内に発光体２１を
収容して配線し、凹部２２の開口部２３から発光するよ
うに構成しているから、発光体２１を通常のサイズのス
テアリングホィール５内に納めることができ、製造組立
てが容易である。また、芯金１０は断面逆Ｕ型形状に
し、この溝形状の凹部２２内に発光体２１を収容して配
線しているから、配線が容易であり、発光体２１および
配線を保護でき、故障発生を避けられる。
イバー状発光体の場合は、芯金１０の外周に設ければよ
く、設置が容易であり、発光態様を種々設定ができる。
この場合、発光ダイオード（ＬＥＤ）により発光体２１
を構成すると、嵩張るが、芯金１０を断面逆Ｕ型形状に
し、この芯金１０の溝形状の凹部２２内に発光体２１を
収容して配線し、凹部２２の開口部２３から発光するよ
うに構成しているから、発光体２１を通常のサイズのス
テアリングホィール５内に納めることができ、製造組立
てが容易である。また、芯金１０は断面逆Ｕ型形状に
し、この溝形状の凹部２２内に発光体２１を収容して配
線しているから、配線が容易であり、発光体２１および
配線を保護でき、故障発生を避けられる。
【００１４】また、前記芯金１０を中空部材に形成して
内部に発光体２１を設けると、製造過程で保護される。
以上のように、発光部１５はステアリングホィール５の
所望位置の内部に発光体２１を設け、発光体２１の光線
を透過部２０により外部に出るようにすればよいから、
前記合成樹脂１１の全部でも一部でも透過部２０を設け
ればよく、透過部２０の配置によって、模様効果、ある
いは、イルミネーションのような使用方法も可能であ
り、商品の付加価値を向上させるから、配置等は実施例
に限定されない。しかして、前記発光体２１（発光部１
５）の点灯および消灯時期は任意であるが、発光体２１
は制御部２５を介して電源に接続し、制御部２５にはド
アの開閉を検知するドアスイッチ２６を接続しているか
ら、発光部１５の発光をドアの開閉に連動させることが
でき、操作性を良好にする。
内部に発光体２１を設けると、製造過程で保護される。
以上のように、発光部１５はステアリングホィール５の
所望位置の内部に発光体２１を設け、発光体２１の光線
を透過部２０により外部に出るようにすればよいから、
前記合成樹脂１１の全部でも一部でも透過部２０を設け
ればよく、透過部２０の配置によって、模様効果、ある
いは、イルミネーションのような使用方法も可能であ
り、商品の付加価値を向上させるから、配置等は実施例
に限定されない。しかして、前記発光体２１（発光部１
５）の点灯および消灯時期は任意であるが、発光体２１
は制御部２５を介して電源に接続し、制御部２５にはド
アの開閉を検知するドアスイッチ２６を接続しているか
ら、発光部１５の発光をドアの開閉に連動させることが
でき、操作性を良好にする。
【００１５】即ち、ドアを開けると、ドアスイッチ２６
により発光部１５を発光させてキーの挿入操作等を補助
する補助灯とし、ドアスイッチ２６によりドアの閉扉に
連動させて消灯させると、走行の邪魔にならず、好適で
ある。また、ドアの閉扉をドアスイッチ２６で検知して
消灯させる場合、閉扉後、所定時間経過後タイマー２９
により消灯すると、ドアを閉めた後でもすぐに消灯せ
ず、いちいち再点灯操作するのを省略でき、操作性を向
上させる。また、イグニションキィー挿入を検知するイ
グニションスイッチ２７を設けているから、イグニショ
ンスイッチ２７によりキィー挿入を検知すると、ドア開
扉をドアスイッチ２６が検知しても発光部１５をオフ状
態にしておくと、いちいち消灯させる手間を省けて、操
作性を向上させて、好適である。
により発光部１５を発光させてキーの挿入操作等を補助
する補助灯とし、ドアスイッチ２６によりドアの閉扉に
連動させて消灯させると、走行の邪魔にならず、好適で
ある。また、ドアの閉扉をドアスイッチ２６で検知して
消灯させる場合、閉扉後、所定時間経過後タイマー２９
により消灯すると、ドアを閉めた後でもすぐに消灯せ
ず、いちいち再点灯操作するのを省略でき、操作性を向
上させる。また、イグニションキィー挿入を検知するイ
グニションスイッチ２７を設けているから、イグニショ
ンスイッチ２７によりキィー挿入を検知すると、ドア開
扉をドアスイッチ２６が検知しても発光部１５をオフ状
態にしておくと、いちいち消灯させる手間を省けて、操
作性を向上させて、好適である。
【００１６】また、エンジン回転センサ２８を設けてい
るから、エンジン回転センサ２８によりエンジン始動中
を検知すると、前記と同様に、ドア開扉しても発光部１
５の再点灯防止し、いちいち消灯させる手間を省け、ま
た、走行中の誤操作を防止して、操作性を向上させて、
好適である。また、車速センサ３０により車両の走行を
検知すると、自動消灯させるにようにしているから、操
作性を向上させると共に、走行中の点灯を防止する。ま
た、ステアリングホィール５等の任意の場所に手動操作
スイッチ３１を設けているから、閉扉後の消灯状態で
も、運転者の意思により点灯操作でき、使用範囲を広げ
ることができて好適である。しかして、図１０の実施例
では、直進位置におけるホィール部８の上部を切り欠い
てステアリングホィール５を構成しているから、メータ
２の視認性を向上させ、また、斬新形状に形成したステ
アリングホィール５に発光部１５を設けることになっ
て、商品価値を向上させる。
るから、エンジン回転センサ２８によりエンジン始動中
を検知すると、前記と同様に、ドア開扉しても発光部１
５の再点灯防止し、いちいち消灯させる手間を省け、ま
た、走行中の誤操作を防止して、操作性を向上させて、
好適である。また、車速センサ３０により車両の走行を
検知すると、自動消灯させるにようにしているから、操
作性を向上させると共に、走行中の点灯を防止する。ま
た、ステアリングホィール５等の任意の場所に手動操作
スイッチ３１を設けているから、閉扉後の消灯状態で
も、運転者の意思により点灯操作でき、使用範囲を広げ
ることができて好適である。しかして、図１０の実施例
では、直進位置におけるホィール部８の上部を切り欠い
てステアリングホィール５を構成しているから、メータ
２の視認性を向上させ、また、斬新形状に形成したステ
アリングホィール５に発光部１５を設けることになっ
て、商品価値を向上させる。
【００１７】
【効果】本発明は、ステアリングホィール５のホィール
部８の所望位置に、光線を透過させる透過部２０を合成
樹脂１１により形成し、該透過部２０に発光部材により
構成した発光体２１を設けて構成した発光部１５を設け
た発光ステアリングホィールとしたものであるから、ホ
ィール部８のダッシュボード１側（裏側）に設けている
ので、広範囲を明るくでき、また、ホィール部８のダッ
シュボード１側（裏側）を発光させるので、装飾的効果
も高く、商品の付加価値を向上させる。本発明は、前記
透過部２０は合成樹脂１１の一部または全部を、無色透
明あるいは有色透明、または、スケルトン等と表現され
る半透明に構成して光線を透過させるように形成した発
光ステアリングホィールとしたものであるから、発光体
２１を発光させると、発光体２１からの光線が透過部２
０を通して光るので、種々の色、あるいは、光り具合と
なって、また、発光させていない状態のステアリングホ
ィール５でも斬新なデザインにすることができ、商品の
付加価値を向上させる。本発明は、前記発光体２１は発
光ダイオードや、面状発光体や、ファイバー状発光体等
の発光部材により構成した発光ステアリングホィールと
したものであるから、簡単な構成でホィール部８に発光
部１５を設けることができ、また、発光態様の設定も種
々容易にできる。本発明は、前記発光体２１のうち面状
発光体およびファイバー状発光体は、ステアリングホィ
ール５の芯金１０の外周に設けた発光ステアリングホィ
ールとしたものであるから、構成を簡単にできる。本発
明は、前記発光体２１のうち発光ダイオードは、前記芯
金１０に凹部２２を形成し、該凹部２２内に設けた発光
ステアリングホィールとしたものであるから、配線が容
易であり、発光体２１および配線を保護でき、故障発生
を避けられる。本発明は、前記発光体２１は制御部２５
を介して電源に接続し、制御部２５にはドアの開閉を検
知するドアスイッチ２６を接続した発光ステアリングホ
ィールとしたものであるから、発光部１５の発光をドア
の開閉に連動させることができ、操作性を良好にする。
本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して電源に
接続し、該制御部２５にはドアの開閉を検知するドアス
イッチ２６およびタイマー２９を接続した発光ステアリ
ングホィールとしたものであるから、閉扉後、所定時間
経過後タイマー２９により消灯すると、ドアを閉めた後
でもすぐに消灯せず、いちいち再点灯操作するのを省略
でき、操作性を向上させる。本発明は、前記発光体２１
は制御部２５を介して電源に接続し、該制御部２５には
イグニションキィー挿入を検知するイグニションスイッ
チ２７を接続した発光ステアリングホィールとしたもの
であるから、ドア開扉をドアスイッチ２６が検知しても
発光部１５をオフ状態にしておくと、いちいち消灯させ
る手間を省けて、操作性を向上させる。本発明は、前記
発光体２１は制御部２５を介して電源に接続し、該制御
部２５にはエンジンの回転を検知するエンジン回転セン
サ２８を接続した発光ステアリングホィールとしたもの
であるから、ドア開扉しても発光部１５の再点灯防止
し、いちいち消灯させる手間を省けて、操作性を向上さ
せる。本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して
電源に接続し、該制御部２５には車速センサ３０を接続
した発光ステアリングホィールとしたものであるから、
ドア開扉しても発光部１５の再点灯防止し、いちいち消
灯させる手間を省け、また、走行中の誤操作を防止し
て、操作性を向上させる。本発明は、前記発光体２１は
制御部２５を介して電源に接続し、該制御部２５にはス
テアリングホィール５の所望位置に設けた手動操作スイ
ッチ３１を接続した発光ステアリングホィールとしたも
のであるから、運転者の意思により点灯操作でき、使用
範囲を広げることができる。本発明は、前記ステアリン
グホィール５のホィール部８は、上部を切り欠いてグリ
ップ部４０に構成した発光ステアリングホィールとした
ものであるから、メータ２の視認性を向上させ、また、
斬新形状に形成したステアリングホィール５に発光部１
５を設けることになって、商品価値を向上させる。
部８の所望位置に、光線を透過させる透過部２０を合成
樹脂１１により形成し、該透過部２０に発光部材により
構成した発光体２１を設けて構成した発光部１５を設け
た発光ステアリングホィールとしたものであるから、ホ
ィール部８のダッシュボード１側（裏側）に設けている
ので、広範囲を明るくでき、また、ホィール部８のダッ
シュボード１側（裏側）を発光させるので、装飾的効果
も高く、商品の付加価値を向上させる。本発明は、前記
透過部２０は合成樹脂１１の一部または全部を、無色透
明あるいは有色透明、または、スケルトン等と表現され
る半透明に構成して光線を透過させるように形成した発
光ステアリングホィールとしたものであるから、発光体
２１を発光させると、発光体２１からの光線が透過部２
０を通して光るので、種々の色、あるいは、光り具合と
なって、また、発光させていない状態のステアリングホ
ィール５でも斬新なデザインにすることができ、商品の
付加価値を向上させる。本発明は、前記発光体２１は発
光ダイオードや、面状発光体や、ファイバー状発光体等
の発光部材により構成した発光ステアリングホィールと
したものであるから、簡単な構成でホィール部８に発光
部１５を設けることができ、また、発光態様の設定も種
々容易にできる。本発明は、前記発光体２１のうち面状
発光体およびファイバー状発光体は、ステアリングホィ
ール５の芯金１０の外周に設けた発光ステアリングホィ
ールとしたものであるから、構成を簡単にできる。本発
明は、前記発光体２１のうち発光ダイオードは、前記芯
金１０に凹部２２を形成し、該凹部２２内に設けた発光
ステアリングホィールとしたものであるから、配線が容
易であり、発光体２１および配線を保護でき、故障発生
を避けられる。本発明は、前記発光体２１は制御部２５
を介して電源に接続し、制御部２５にはドアの開閉を検
知するドアスイッチ２６を接続した発光ステアリングホ
ィールとしたものであるから、発光部１５の発光をドア
の開閉に連動させることができ、操作性を良好にする。
本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して電源に
接続し、該制御部２５にはドアの開閉を検知するドアス
イッチ２６およびタイマー２９を接続した発光ステアリ
ングホィールとしたものであるから、閉扉後、所定時間
経過後タイマー２９により消灯すると、ドアを閉めた後
でもすぐに消灯せず、いちいち再点灯操作するのを省略
でき、操作性を向上させる。本発明は、前記発光体２１
は制御部２５を介して電源に接続し、該制御部２５には
イグニションキィー挿入を検知するイグニションスイッ
チ２７を接続した発光ステアリングホィールとしたもの
であるから、ドア開扉をドアスイッチ２６が検知しても
発光部１５をオフ状態にしておくと、いちいち消灯させ
る手間を省けて、操作性を向上させる。本発明は、前記
発光体２１は制御部２５を介して電源に接続し、該制御
部２５にはエンジンの回転を検知するエンジン回転セン
サ２８を接続した発光ステアリングホィールとしたもの
であるから、ドア開扉しても発光部１５の再点灯防止
し、いちいち消灯させる手間を省けて、操作性を向上さ
せる。本発明は、前記発光体２１は制御部２５を介して
電源に接続し、該制御部２５には車速センサ３０を接続
した発光ステアリングホィールとしたものであるから、
ドア開扉しても発光部１５の再点灯防止し、いちいち消
灯させる手間を省け、また、走行中の誤操作を防止し
て、操作性を向上させる。本発明は、前記発光体２１は
制御部２５を介して電源に接続し、該制御部２５にはス
テアリングホィール５の所望位置に設けた手動操作スイ
ッチ３１を接続した発光ステアリングホィールとしたも
のであるから、運転者の意思により点灯操作でき、使用
範囲を広げることができる。本発明は、前記ステアリン
グホィール５のホィール部８は、上部を切り欠いてグリ
ップ部４０に構成した発光ステアリングホィールとした
ものであるから、メータ２の視認性を向上させ、また、
斬新形状に形成したステアリングホィール５に発光部１
５を設けることになって、商品価値を向上させる。
【図１】 ステアリングホィールおよびダッシュボー
ドの概略正面図。
ドの概略正面図。
【図２】 同概略側面図。
【図３】 エンブレム用発光部部分の正面図。
【図４】 芯金と発光体の一部斜視図。
【図５】 ホィール部の断面図。
【図６】 芯金の一部斜視図。
【図７】 他の実施例のホィール部の断面図。
【図８】 ブロック図。
【図９】 他の実施例のホィール部の断面図。
【図１０】 他の実施例のステアリングホィールおよび
ダッシュボードの概略正面図。
ダッシュボードの概略正面図。
１…ダッシュボード、２…メータ、３…モニタ、５…ス
テアリングホィール、８…ホィール部、７…スポーク
部、１０…芯金、１１…合成樹脂、１５…発光部、１６
…メータ側発光部、１７…エンブレム用発光部、１８…
ロゴマーク、２０…透過部、２１…発光体、２２…凹
部、２３…開口部、２５…制御部、２６…ドアスイッ
チ、２７…イグニションスイッチ、２８…エンジン回転
センサ、２９…タイマー、３０…車速センサ、３１…手
動操作スイッチ、４０…グリップ部。
テアリングホィール、８…ホィール部、７…スポーク
部、１０…芯金、１１…合成樹脂、１５…発光部、１６
…メータ側発光部、１７…エンブレム用発光部、１８…
ロゴマーク、２０…透過部、２１…発光体、２２…凹
部、２３…開口部、２５…制御部、２６…ドアスイッ
チ、２７…イグニションスイッチ、２８…エンジン回転
センサ、２９…タイマー、３０…車速センサ、３１…手
動操作スイッチ、４０…グリップ部。
Claims (12)
- 【請求項１】 ステアリングホィール５のホィール部８
の所望位置に、光線を透過させる透過部２０を合成樹脂
１１により形成し、該透過部２０に発光部材により構成
した発光体２１を設けて構成した発光部１５を設けた発
光ステアリングホィール。 - 【請求項２】 請求項１において、前記透過部２０は合
成樹脂１１の一部または全部を、無色透明あるいは有色
透明、または、スケルトン等と表現される半透明に構成
して光線を透過させるように形成した発光ステアリング
ホィール。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、前記
発光体２１は発光ダイオードや、面状発光体や、ファイ
バー状発光体等の発光部材により構成した発光ステアリ
ングホィール。 - 【請求項４】 請求項１または請求項２または請求項３
において、前記発光体２１のうち面状発光体およびファ
イバー状発光体は、ステアリングホィール５の芯金１０
の外周に設けた発光ステアリングホィール。 - 【請求項５】 請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４において、前記発光体２１のうち発光ダ
イオードは、前記芯金１０に凹部凹部２２を形成し、該
凹部２２内に設けた発光ステアリングホィール。 - 【請求項６】 請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４または請求項５において、前記発光体２
１は制御部２５を介して電源に接続し、制御部２５には
ドアの開閉を検知するドアスイッチ２６を接続した発光
ステアリングホィール。 - 【請求項７】 請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４または請求項５または請求項６におい
て、前記発光体２１は制御部２５を介して電源に接続
し、該制御部２５にはドアの開閉を検知するドアスイッ
チ２６およびタイマー２９を接続した発光ステアリング
ホィール。 - 【請求項８】 請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４または請求項５または請求項６または請
求項７において、前記発光体２１は制御部２５を介して
電源に接続し、該制御部２５にはイグニションキィー挿
入を検知するイグニションスイッチ２７を接続した発光
ステアリングホィール。 - 【請求項９】 請求項１または請求項２または請求項３
または請求項４または請求項５または請求項６または請
求項７または請求項８において、前記発光体２１は制御
部２５を介して電源に接続し、該制御部２５にはエンジ
ンの回転を検知するエンジン回転センサ２８を接続した
発光ステアリングホィール。 - 【請求項１０】 請求項１または請求項２または請求項
３または請求項４または請求項５または請求項６または
請求項７または請求項８または請求項９において、前記
発光体２１は制御部２５を介して電源に接続し、該制御
部２５には車速センサ３０を接続した発光ステアリング
ホィール。 - 【請求項１１】 請求項１または請求項２または請求項
３または請求項４または請求項５または請求項６または
請求項７または請求項８または請求項９または請求項１
０において、前記発光体２１は制御部２５を介して電源
に接続し、該制御部２５にはステアリングホィール５の
所望位置に設けた手動操作スイッチ３１を接続した発光
ステアリングホィール。 - 【請求項１２】 請求項１または請求項２または請求項
３または請求項４または請求項５または請求項６または
請求項７または請求項８または請求項９または請求項１
０または請求項１１において、前記ステアリングホィー
ル５のホィール部８は、上部を切り欠いてグリップ部４
０に構成した発光ステアリングホィール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29497699A JP2001114112A (ja) | 1999-10-18 | 1999-10-18 | 発光ステアリングホィール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29497699A JP2001114112A (ja) | 1999-10-18 | 1999-10-18 | 発光ステアリングホィール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001114112A true JP2001114112A (ja) | 2001-04-24 |
Family
ID=17814754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29497699A Withdrawn JP2001114112A (ja) | 1999-10-18 | 1999-10-18 | 発光ステアリングホィール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001114112A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1999
- 1999-10-18 JP JP29497699A patent/JP2001114112A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070109 |