CN108482093A - 一种具有减震功能的发动机安装装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的发动机安装装置，包括固定底座，所述固定底座的上侧壁四角均设置有第一减震装置，固定底座的上侧壁中部焊接有缓冲减震板，缓冲减震板呈圆弧状，缓冲减震板的两端焊接在固定底座的上侧壁上，缓冲减震板的顶端侧壁与安装板的底部侧壁焊接连接，安装板的两端通过螺钉固定在第二减震装置上，第二减震装置固定在固定底座的上部，其中第一减震装置包括第一立柱、外壳、第一限位板和液压油，第一立柱的一端与第一限位板焊接连接，第一限位板放置在外壳的内腔内。该具有减震功能的发动机安装装置其结构简单，造价低，且减震效果好，大大增加了汽车的舒适性，增长了发动机的使用寿命。

Description

一种具有减震功能的发动机安装装置
技术领域
本发明涉及减震装置技术领域，尤其涉及一种具有减震功能的发动机安装装置。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
汽车发动机在工作时会产生强大的冲击力和振动，因此发动机需要安装在减震装置上。减震装置的作用是为了降低发动机在高速运转时所产生的震动，这样使得发动机以及变速箱的各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保各零件的正常工作，为整个机器的工作稳定性和舒适性提供了保障。现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，其减震效果较差；此外，现有减震装置只能减震上下的冲击力，不能减震左右的冲击力，其减震效果不佳，驾驶舒适性也就得不到保证。
因此，我们急需设计一种具有减震功能的发动机安装装置解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有减震功能的发动机安装装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种具有减震功能的发动机安装装置，包括固定底座，所述固定底座的上侧壁四角均设置有第一减震装置，固定底座的上侧壁中部焊接有缓冲减震板，缓冲减震板呈圆弧状，缓冲减震板的两端焊接在固定底座的上侧壁上，缓冲减震板的顶端侧壁与安装板的底部侧壁焊接连接，安装板的两端通过螺钉固定在第二减震装置上，第二减震装置固定在固定底座的上部，其中第一减震装置包括第一立柱、外壳、第一限位板和液压油，第一立柱的一端与第一限位板焊接连接，第一限位板放置在外壳的内腔内，第一限位板与外壳的空腔之间填充有液压油，其中第二减震装置包括第二立柱、第二限位板和筒套，其中第二立柱的两端均焊接有第二限位板，且第二立柱上套有弹簧和筒套，弹簧位于筒套内，弹簧和筒套位于两第二限位板之间。
优选的，所述固定底座的横截面和竖截面均呈矩形，且固定底座采用弹簧钢制成。
优选的，所述安装板的横截面和竖截面均呈矩形，且安装板上开有供给与发动机连接的螺纹孔，且安装板的底部四角均设置有第二减震装置。
优选的，所述筒套的竖截面呈矩形，横截面呈圆形，且筒套的截面圆直径小于第二限位板的截面圆直径。
优选的，所述缓冲减震板采用弹簧钢质板。
优选的，所述第一立柱的顶端侧壁上开有供给与发动机连接的螺纹孔。
本发明有益效果：该具有减震功能的发动机安装装置其上设置了第一减震装置和第二减震装置，这两者的配合使用其能够大大降低发动机运作时产生的震动力，进而达到减震的效果，且其上还设置了由弹簧钢且呈C形的缓冲减震板，其进一步减小了发动机运作时产生的震动力，该具有减震功能的发动机安装装置其结构简单，造价低，且减震效果好，大大增加了汽车的舒适性，增长了发动机的使用寿命。
附图说明
图1为本发明提出的一种具有减震功能的发动机安装装置的俯视图；
图2为本发明提出的一种具有减震功能的发动机安装装置的侧视图；
图3为本发明提出的一种具有减震功能的发动机安装装置的第二减震装置的结构示意图；
图4为本发明提出的一种具有减震功能的发动机安装装置的第一减震装置的结构示意图。
图中：1第一减震装置、2固定底座、3安装板、4第二减震装置、5缓冲减震板、11第一立柱、12外壳、13液压油、14第一限位板、41第二立柱、42第二限位板、43复位环。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种具有减震功能的发动机安装装置，包括固定底座2，固定底座2的上侧壁四角均设置有第一减震装置1，固定底座2的上侧壁中部焊接有缓冲减震板5，缓冲减震板5呈圆弧状，缓冲减震板5的两端焊接在固定底座2的上侧壁上，缓冲减震板5的顶端侧壁与安装板3的底部侧壁焊接连接，安装板3的两端通过螺钉固定在第二减震装置4上，第二减震装置4固定在固定底座2的上部。
参照图4，其中第一减震装置1包括第一立柱11、外壳12、第一限位板14和液压油13，第一立柱11的一端与第一限位板14焊接连接，第一限位板14放置在外壳12的内腔内，第一限位板14与外壳12的空腔之间填充有液压油13,。
参照图3，其中第二减震装置4包括第二立柱41、第二限位板42和筒套43，其中第二立柱41的两端均焊接有第二限位板42，且第二立柱41上套有弹簧和筒套43，弹簧位于筒套43内，弹簧和筒套43位于两第二限位板42之间，固定底座2的横截面和竖截面均呈矩形，且固定底座2采用弹簧钢制成，安装板3的横截面和竖截面均呈矩形，且安装板3上开有供给与发动机连接的螺纹孔，且安装板3的底部四角均设置有第二减震装置4，筒套43的竖截面呈矩形，横截面呈圆形，且筒套43的截面圆直径小于第二限位板42的截面圆直径，缓冲减震板5采用弹簧钢质板，第一立柱11的顶端侧壁上开有供给与发动机连接的螺纹孔。
使用时，将发动机通过螺钉固定在该安装装置上即可，该具有减震功能的发动机安装装置其上设置了第一减震装置和第二减震装置，这两者的配合使用其能够大大降低发动机运作时产生的震动力，进而达到减震的效果，且其上还设置了由弹簧钢且呈C形的缓冲减震板，其进一步减小了发动机运作时产生的震动力，该具有减震功能的发动机安装装置其结构简单，造价低，且减震效果好，大大增加了汽车的舒适性，增长了发动机的使用寿命。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震功能的发动机安装装置，包括固定底座(2)，其特征在于：所述固定底座(2)的上侧壁四角均设置有第一减震装置(1)，固定底座(2)的上侧壁中部焊接有缓冲减震板(5)，缓冲减震板(5)呈圆弧状，缓冲减震板(5)的两端焊接在固定底座(2)的上侧壁上，缓冲减震板(5)的顶端侧壁与安装板(3)的底部侧壁焊接连接，安装板(3)的两端通过螺钉固定在第二减震装置(4)上，第二减震装置(4)固定在固定底座(2)的上部，其中第一减震装置(1)包括第一立柱(11)、外壳(12)、第一限位板(14)和液压油(13)，第一立柱(11)的一端与第一限位板(14)焊接连接，第一限位板(14)放置在外壳(12)的内腔内，第一限位板(14)与外壳(12)的空腔之间填充有液压油(13)，其中第二减震装置(4)包括第二立柱(41)、第二限位板(42)和筒套(43)，其中第二立柱(41)的两端均焊接有第二限位板(42)，且第二立柱(41)上套有弹簧和筒套(43)，弹簧位于筒套(43)内，弹簧和筒套(43)位于两第二限位板(42)之间。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机安装装置，其特征在于，所述固定底座(2)的横截面和竖截面均呈矩形，且固定底座(2)采用弹簧钢制成。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机安装装置，其特征在于，所述安装板(3)的横截面和竖截面均呈矩形，且安装板(3)上开有供给与发动机连接的螺纹孔，且安装板(3)的底部四角均设置有第二减震装置(4)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机安装装置，其特征在于，所述筒套(43)的竖截面呈矩形，横截面呈圆形，且筒套(43)的截面圆直径小于第二限位板(42)的截面圆直径。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机安装装置，其特征在于，所述缓冲减震板(5)采用弹簧钢质板。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的发动机安装装置，其特征在于，所述第一立柱(11)的顶端侧壁上开有供给与发动机连接的螺纹孔。
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