CN103303118A - 一种液压挖掘机发动机悬置系统 - Google Patents

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邱亮
李允�
康双珠
姜潮
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Abstract

本发明公开一种液压挖掘机发动机悬置系统，属于挖掘机部件领域，包括两个橡胶减震块，橡胶减震块安装在车架的安装孔上下两侧，还包括两个减震器罩壳，两个减震器罩壳分别包裹住上下两个橡胶减震块；所述橡胶减震块和减震器罩壳放置在发动机支架下方，均以车架的发动机安装支座为基准上下对称放置；橡胶减震块和减震器罩壳通过螺栓安装在发动机支架及车架上；所述橡胶减震块由弹性橡胶体和钢芯结构组成，预留有压缩余量，且与车架接触的安装端面为刚性结构。本发明结构简单、制造和装配方便，减震效果较好，可有效衰减发动机在三个方向上的振动向整车的传递，可靠性和使用性能高，能满足液压挖掘机发动机在各种工况下的减震要求。

Description

一种液压挖掘机发动机悬置系统
技术领域
本发明涉及一种发动机悬置系统，具体是一种液压挖掘机发动机悬置系统，属于挖掘机部件领域。
背景技术
随着经济社会的发展和科学技术的进步，工程机械的操作舒适性越来越引起人们的重视。降低工程机械的振动噪声是提高操作舒适性的重要因素之一。大量的理论及实践表明，工程机械的振动噪声主要是由于发动机的振动引起的。对于挖掘机行业来说，绝大部分挖掘机采用的是平衡性较差的四缸发动机，因此发动机的隔振问题尤为突出，对发动机悬置系统的设计要求也越来越高。发动机的悬置系统必须具有足够的隔振措施，防止发动机的振动传递到整车，以加强对发动机的保护作用。传统的发动机悬置系统只是针对竖直方向上减震效果明显，由于发动机悬置位置和发动机各阶弯曲模态节点的位置不重合，导致发动机在水平方向的减震效果较差。
发明内容
本发明提供一种液压挖掘机发动机悬置系统，能够衰减发动机在三个方向上的振动向整车的传递，有效地减轻发动机振动对动力总成和整车带来的影响，降低震动噪声，提高发动机的可靠性，延长发动机的使用寿命。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：本液压挖掘机发动机悬置系统，包括两个橡胶减震块，橡胶减震块安装在车架的安装孔上下两侧，还包括两个减震器罩壳，两个减震器罩壳分别包裹住上下两个橡胶减震块；
所述橡胶减震块和减震器罩壳放置在发动机支架下方，均以车架的发动机安装支座为基准上下对称放置；
所述橡胶减震块和减震器罩壳通过螺栓安装在发动机支架及车架上；橡胶减震块由弹性橡胶体和钢芯结构组成，预留有压缩余量，且与车架接触的安装端面为刚性结构。
作为本发明的改进，所述减震器罩壳为刚性结构，牢固性较好，能够承受强大的冲击力，有效地防止了橡胶减震块变形，延长整车的使用寿命。
本发明的有益效果是：通过橡胶的粘弹性特征吸收振动产生的能量，防止发动机产生横向及纵向倾覆。当本装置安装完毕时，橡胶减震块预留的余量被压缩并储存能量，当发动机产生横向、纵向和垂直方向振动时，橡胶减震块释放能量以进行缓冲，从而减小发动机振动对动力总成及整车的影响。本发明结构简单、制造和装配方便，减震效果较好，可有效衰减发动机在三个方向上的振动向整车的传递，可靠性和使用性能高，能满足液压挖掘机发动机在各种工况下的减震要求。
附图说明
图1为本发明整体机构示意图；
图2为本发明局部结构示意图；
图3为本发明橡胶减震块和减震器罩壳结构示意图。
图中：1、橡胶减震块，1-1、弹性橡胶体，1-2、钢芯结构，2、减震器罩壳，3、压缩余量，4、车架，5、发动机支架。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至图3所示，本液压挖掘机发动机悬置系统，由两个橡胶减震块1和两个减震器罩壳2组成，橡胶减震块1分别装在车架4的安装孔上下两侧，减震器罩壳2分别包裹住上下两个橡胶减震块1，所述橡胶减震块1和减震器罩壳2放置在发动机支架5下方，均以车架4的发动机安装支座为基准上下对称放置，然后再通过螺栓、垫圈将橡胶减震块1和减震器罩壳2安装在发动机支架5及车架4上，用自锁螺母对其进行固定。
所述的橡胶减震块1由弹性橡胶体1-1和钢芯结构1-2组成，预留有压缩余量3，且与车架4接触的安装端面为刚性结构，减震器罩壳2为刚性结构。减震器罩壳2内表面和橡胶减震块1外表面接触，通过橡胶的粘弹性特征吸收振动产生的能量，防止发动机产生横向及纵向倾覆。当本装置安装完毕时，橡胶减震块1预留的余量被压缩并储存能量，当发动机产生横向、纵向和垂直方向振动时，橡胶减震块1释放能量以进行缓冲，从而减小发动机振动对动力总成及整车的影响。

Claims (2)

1.一种液压挖掘机发动机悬置系统，包括两个橡胶减震块（1），橡胶减震块（2）安装在车架（4）安装孔的上下两侧，其特征在于，还包括两个减震器罩壳（2），两个减震器罩壳（2）分别包裹住上下两个橡胶减震块（1），橡胶减震块（1）和减震器罩壳（2）均以车架（4）的发动机安装支座为基准上下对称放置，放置在发动机支架（5）下方，并通过螺栓将橡胶减震块（1）和减震器罩壳（2）安装在发动机支架（5）及车架（4）上；橡胶减震块（1）由弹性橡胶体（1-1）和钢芯结构（2-1）组成，安装端面为刚性结构（2-1）并预留出压缩余量（3）。 
2.根据权利要求1所述的一种液压挖掘机发动机悬置系统，其特征在于，所述减震器罩壳（2）为刚性结构（2-1）。 
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