CN201400080Y - 发动机新型减震装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种发动机新型减震装置，其特征在于它包括发动机机架(1)、上减震器(2)、车架(3)、下减震器(4)、螺栓(5)和螺母(6)，所述上减震器(2)由钢管(7)、橡胶(8)和座圈(9)构成，所述钢管(7)设置于橡胶(8)的内部，所述座圈(9)固定在橡胶(8)的底端；所述下减震器(4)与上减震器(2)对称设置；所述上减震器(2)和下减震器(4)分别通过座圈(9)与车架(3)连接，螺栓(5)分别穿过上、下减震器(2、4)中间的钢管(7)通过螺母(6)固定在发动机机架(1)上，所述上、下减震器(2、4)之间留有空隙。本实用新型发动机的振动通过上下减震的橡胶及之间的空隙得到减缓，即使钢管与橡胶、橡胶与座圈分离，橡胶还能吸收发动机振动，承受发动机的重量，不会造成很严重的安全隐患，使用安全可靠。

Description

发动机新型减震装置
(一)技术领域
本实用新型涉及一种发动机新型减震装置，属于煤矿运输车辆技术领域。
(二)背景技术
目前煤矿运输车辆发动机均采用平面式减震装置，与发动机连接的螺栓和橡胶硫化在一起，与车架连接的底板与橡胶硫化在一起，发动机的振动通过螺栓、橡胶、底板传递到车架上，由于橡胶与螺栓、底板之间的撕扯强度低，发动机运行一段时间后橡胶与螺栓、底板之间会出现分离，从而发生发动机脱落的故障，造成很严重的安全隐患。
(三)发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种安全可靠的发动机新型减震装置。
本实用新型的目的是这样实现的：一种发动机新型减震装置，它包括发动机机架、上减震器、车架、下减震器、螺栓和螺母，
所述上减震器由钢管、橡胶和座圈构成，所述钢管设置于橡胶的内部，所述座圈固定在橡胶的底端；所述下减震器与上减震器对称设置；
所述上减震器和下减震器分别通过座圈与车架连接，螺栓分别穿过上、下减震器中间的钢管通过螺母固定在发动机机架上，
所述上、下减震器之间留有空隙。
本实用新型，发动机的振动通过上下减震的橡胶及之间的空隙得到减缓，即使钢管与橡胶、橡胶与座圈分离，橡胶还能吸收发动机振动，承受发动机的重量，不会造成很严重的安全隐患，使用安全可靠。
(四)附图说明
图1为本实用新型发动机新型减震装置的结构示意图。
图2为本实用新型使用状态示意图。
图中：
发动机机架1、上减震器2、车架3、下减震器4、螺栓5、螺母6、钢管7、橡胶8、座圈9。
(五)具体实施方式
参见图1，本实用新型涉及的发动机新型减震装置，由发动机机架1、上减震器2、车架3、下减震器4、螺栓5和螺母6组成，
所述上减震器2由钢管7、橡胶8和座圈9构成，所述钢管7设置于橡胶8的内部，座圈9固定在橡胶8的底端；所述下减震器4与上减震器2对称设置；
所述上减震器2和下减震器4分别通过座圈9与车架3连接，螺栓5分别穿过上、下减震器2、4的钢管7通过螺母6固定在发动机机架1上，
所述上、下减震器2、4之间留有空隙。
工作原理：
发动机振动通过螺栓5、钢管7传递到橡胶8上，从而达到减震的目的，橡胶8通过座圈9安装在车架上，即使钢管7与橡胶8、橡胶8与座圈9分离，橡胶8还能吸收发动机振动，承受发动机的重量，不会造成很严重的安全隐患，使用安全可靠。

Claims (1)

1、一种发动机新型减震装置，其特征在于它包括发动机机架(1)、上减震器(2)、车架(3)、下减震器(4)、螺栓(5)和螺母(6)，
所述上减震器(2)由钢管(7)、橡胶(8)和座圈(9)构成，所述钢管(7)设置于橡胶(8)的内部，所述座圈(9)固定在橡胶(8)的底端；所述下减震器(4)与上减震器(2)对称设置；
所述上减震器(2)和下减震器(4)分别通过座圈(9)与车架(3)连接，螺栓(5)分别穿过上、下减震器(2、4)中间的钢管(7)通过螺母(6)固定在发动机机架(1)上，
所述上、下减震器(2、4)之间留有空隙。
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