JP2010215086A - 作業機械のエンジン防振構造 - Google Patents

Abstract

【課題】作業時における防振マウントのリテーナ部と、エンジンの取付け部との衝突による異音の発生を抑えることができる作業機械のエンジン防振構造の提供。
【解決手段】エンジン支持ブラケット１０の上面と上側防振マウント２０のリテーナ部２０ｄの当接部分、及びエンジン支持ブラケット１０の下面と下側防振マウント２１のリテーナ部２１ｄとの当接部分に、エンジン支持ブラケット１０の上面、下面に沿う方向のリテーナ部２０ｄ，２１ｄの移動を規制する規制手段を備えている。この規制手段は、当接部分を形成する防振マウント２０ｄ，２１ｄに設けた突起２０ｄ１，２１ｄ１と、エンジン支持ブラケット１０の上面、下面に設けられ、突起２０ｄ１，２１ｄ１のうちの該当するものが係合する窪み１０ｂ，１０ｃとから成る構成にしてある。
【選択図】図１

Description

本発明は、油圧ショベル等の旋回体と作業装置とを有し、旋回体上にエンジンを設けた作業機械のエンジン防振構造に関する。

この種の従来技術として特許文献１に示されるものがある。図４〜７は、この従来技術を説明する図で、図４はエンジン防振構造が備えられる作業機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図、図５は図４に示す油圧ショベルの旋回フレーム上のエンジン配設形態を示す平面図、図６は図５に示す従来のエンジン防振構造を示す要部拡大断面図、図７は図６に示す防振構造に備えられる防振マウントの取り付け前の状態を示す断面拡大図である。

図４に示す油圧ショベルは、走行体１と、この走行体１上に配置される旋回体２と、この旋回体２に上下方向の回動可能に取り付けられ、土砂の掘削作業等に活用される作業装置３とが設けられている。旋回体２の旋回フレーム４上には、運転室５と、後述のエンジン７が収納されるエンジン室６とが設けられている。

この油圧ショベルに設けられるエンジン防振構造は、図５，６に示すように、旋回フレーム４上に立設固定されるエンジン支持台８と、エンジン７の一部を形成するフライホイールカバー９に設けられ、エンジン支持台８に取り付けられる取付け部、すなわちエンジン支持ブラケット１０と、防振マウント１１，１２とを含んでいる。

図６に示すように、エンジン支持台８はボルト穴８ａを有している。エンジン７の取付け部を形成するエンジン支持ブラケット１０は穴１０ａを有している。また、防振マウント１１，１２は互いに同一形状に形成され、これらの防振マウント１１，１２のうちの上側に配置される防振マウント１１は、防振用のゴムブッシュ１１ａと、このゴムブッシュ１１ａの中央部に設けられ、鉛直方向に延設される円筒状のスリーブ１１ｂと、ゴムブッシュ１１ａを保持するリテーナ部１１ｃとから成っている。また、下側に配置される防振マウント１２は、防振用のゴムブッシュ１２ａと、このゴムブッシュ１２ａの中央部に設けられ、鉛直方向に延設される円筒状のスリーブ１２ｂと、ゴムブッシュ１２ａの上側に配置され、ゴムブッシュ１２ａを保持するリテーナ部１２ｃとから成っている。防振マウント１１のリテーナ部１１ｃ及び防振マウント１２のリテーナ部１２ｃのそれぞれは、エンジン支持ブラケット１０の穴１０ａ内に嵌入され、エンジン支持ブラケット１０の取付け面部、すなわちエンジン支持ブラケット１０の上面及び下面の該当する面部に当接するようになっている。

また、上側の防振マウント１１の上面に配置され、ボルト穴１３ａを有する押え板１３が備えられている。さらに、この押え板１３のボルト穴１３ａと、上側の防振マウント１１のスリーブ１１ｂと、下側の防振マウント１２のスリーブ１２ｂと、エンジン支持台８のボルト穴８ａのそれぞれに挿通されるボルト１４と、このボルト１４に螺合し、上側の防振マウント１１及び下側の防振マウント１２のそれぞれをエンジン支持ブラケット１０に押圧するように弾性変形させて締結するナット１５を備えている。

図６に示すように、エンジン支持ブラケット１０に形成される穴１０ａ内に、防振マウント１１，１２のそれぞれのリテーナ部１１ｃ，１２ｃを嵌入させた状態で、ボルト１４とナット１５によって締結することにより、エンジン支持台８とエンジン支持ブラケット１０と防振マウント１１，１２とが一体に固定するようになっている。なお、ボルト１４とナット１５で締結する前の防振マウント１１，１２、例えば防振マウント１１の形状は図７に示すような傘形状に形成されている。防振マウント１２も同様である。

このような構成を有するエンジン防振構造を備えた油圧ショベルにあって、旋回体２が旋回し、作業装置３が駆動して行なわれる各種の作業時に発生する前後、左右方向である水平方向のエンジン７に与えられる振動、及び上下方向のエンジン７に与えられる振動は、防振マウント１１，１２の弾性変形によって吸収され、比較的小さな振動として抑えられる。

特許第４１８８６４２号公報

上述した従来技術は、防振マウント１１，１２のリテーナ部１１ｃ，１２ｃのそれぞれをエンジン支持ブラケット１０の穴１０ａ内に嵌入させることから、わずかながら、リテーナ部１１ｃ，１２ｃと穴１０ａとの間に隙間が形成されることがある。このために、上述のように旋回体２が旋回し、作業装置３が駆動して行なわれる各種の作業時に発生する水平方向のエンジン７に与えられる振動に伴って、防振マウント１１，１２のリテーナ部１１ｃ，１２ｃが、エンジン支持ブラケット１０の穴１０ａを形成する縁部と衝突を繰り返し、異音を発生することがある。すなわち、従来技術にあっては、油圧ショベルの作業時に、防振マウント１１，１２のリテーナ部１１ｃ，１２ｃとエンジン支持ブラケット１０すなわちエンジン７の取付け部との衝突によって、異音を発生しやすく、オペレータに不快感を与えやすかった。

本発明は、上述した従来技術における実状からなされたもので、その目的は、作業時における防振マウントのリテーナ部と、エンジンの取付け部との衝突による異音の発生を抑えることができる作業機械のエンジン防振構造を提供することにある。

この目的を達成するために、本発明に係る作業機械のエンジン防振構造は、旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを有する作業機械に設けられ、上記旋回体の旋回フレーム上に立設されるエンジン支持台と、エンジンに設けられ、上記エンジン支持台に取り付けられる取付け部と、この取付け部と上記エンジン支持台との間に介在され、防振用のゴムブッシュ及びこのゴムブッシュを保持するリテーナ部を有する防振マウントとを備え、上記取付け部に形成される穴内に上記防振マウントのリテーナ部を嵌入させて、上記エンジン支持台と上記取付け部と上記防振マウントとを一体に固定するようにした作業機械のエンジン防振構造において、上記取付け部と上記リテーナ部との当接部分に、上記取付け部の取付け面部に沿う方向の上記リテーナ部の移動を規制する規制手段を備えたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、作業時にエンジンに伝えられる振動によって、防振マウントのリテーナ部がエンジンに設けられる取付け部の取付け面部に沿う方向に移動しようとするとき、その移動が規制手段によって規制される。したがって、このような作業時に防振マウントのリテーナ部とエンジンに設けられる取付け部とが衝突しないように保持され、この衝突による異音の発生を抑えることができる。

また、本発明に係る作業機械のエンジン防振構造は、上記発明において、上記規制手段は、上記当接部分を形成する上記取付け部の上記取付け面部、及び上記リテーナ部の少なくとも一方に設けた突起と、上記当接部分を形成する上記取付け部の上記取付け面部、及び上記リテーナ部の他方に設けられ、上記突起が係合する窪みとから成ることを特徴としている。

このように構成した本発明は、エンジンの取付け部の取付け面部、及び防振マウントのリテーナ部の少なくとも一方に設けた突起と、他方に設けた窪みとの係合によって、防振マウントのリテーナ部の、エンジンに設けられる取付け部の取付け面部に沿う方向の移動を規制することができる。

また、本発明に係る作業機械のエンジン防振構造は、上記発明において、上記規制手段は、上記当接部分を形成する上記取付け部の上記取付け面部、及び上記リテーナ部の少なくとも一方に設けられ、摩擦力を付与する摩擦面から成ることを特徴としている。

このように構成した本発明は、エンジンの取付け部の取付け面部、及び防振マウントのリテーナ部の少なくとも一方に設けた摩擦面における摩擦力によって、防振マウントのリテーナ部の、エンジンに設けられる取付け部の取付け面部に沿う方向の移動を規制することができる。

また、本発明に係る作業機械のエンジン防振構造は、上記発明において、上記防振マウントは、上記取付け部に対して上側に配置される上側防振マウントと、上記取付け部の下側に配置される下側防振マウントとから成り、これらの上側防振マウントと、下側防振マウントとを同一形状に形成したことを特徴としている。

このように構成した本発明は、エンジンに設けられる取付け部の上下に配置される２つの防振マウントを同一形状に形成してあることから、このエンジンの防振構造の組み立てに際して、２つの防振マウントのいずれを上側防振マウントとして組み立ててもよく、あるいは下側防振マウントとして組み立ててもよく、組み立て時に防振マウントの配置選択を考慮しなくて済み、これによって組み立てを簡単に行なうことができる。

また、本発明に係る作業機械のエンジン防振構造は、上記発明において、上記エンジン支持台はボルト穴を有し、上記上側防振マウントは、上記ゴムブッシュと、このゴムブッシュの中央部に配置され、鉛直方向に延設される円筒状のスリーブと、このスリーブの上端に固定され、ボルト穴が形成された上側押え板と、上記ゴムブッシュの下側に配置された上記リテーナ部とから成り、上記下側防振マウントは、上記ゴムブッシュと、このゴムブッシュの中央部に配置され鉛直方向に延設される円筒状のスリーブと、このスリーブの下端に固定され、ボルト穴が形成された下側押え板と、上記ゴムブッシュの上側に配置された上記リテーナ部とから成り、上記上側防振マウントのスリーブ、上記下側マウントのスリーブ、及び上記エンジン支持台のボルト穴のそれぞれに挿通されるボルトと、このボルトに螺合し、上記上側防振マウントと上記下側防振マウントのそれぞれを上記取付け部の上記取付け面部に押圧するように弾性変形させて締結するナットとを備えたことを特徴としている。

このように構成した本発明は、ボルトとナットとによって、上側防振マウントと下側防振マウントとをエンジンに設けられる取付け部とエンジン支持台のそれぞれに強固に、しかも簡単に固定することができる。

本発明は、エンジンに設けられる取付け部と防振マウントのリテーナ部との当接部分に、取付け部の取付け面部に沿う方向のリテーナ部の移動を規制する規制手段を備えたことから、この規制手段によって、作業時における防振マウントのリテーナ部とエンジンに設けられる取付け部との衝突による異音の発生を抑えることができる。これにより、この異音によって従来与えられがちであったオペレータの不快感を除くことができ、快適な作業を実現させることができる。

本発明に係るエンジン防振構造の第１実施形態を示す要部断面図である。 本発明に係るエンジン防振構造の第２実施形態を示す要部断面図である。 本発明に係るエンジン防振構造の第３実施形態を示す要部断面図である。 エンジン防振構造が備えられる作業機械の一例として挙げた油圧ショベルを示す側面図である。 図４に示す油圧ショベルの旋回フレーム上のエンジン配設形態を示す平面図である。 図５に示す従来のエンジン防振構造を示す要部拡大断面図である。 図６に示す防振構造に備えられる防振マウントの取り付け前の状態を示す断面拡大図である。

以下、本発明に係る作業機械のエンジン防振構造の実施の形態を図に基づいて説明する。

図１は本発明に係るエンジン防振構造の第１実施形態を示す要部断面図である。この図１に示す第１実施形態、及び後述する第２，第３実施形態に係るエンジン防振構造も、作業機械例えば図４に示す油圧ショベルに備えられるものであり、また、上述した図６に示されるエンジン防振構造において、防振マウント、及びエンジンに設けられる取付け部であるエンジン支持ブラケットの部分を除いた構造については、基本的には図６に示されるエンジン防振構造と同等である。したがって、以下にあっては必要に応じて、上述と重複するが図４〜６に示される符号も用いて説明を行なう。

図１に示す第１実施形態に係るエンジン防振構造も、図６に示される旋回体２の旋回フレーム４上に立設固定されるエンジン支持台８と、エンジン７に設けられ、エンジン支持台８に取り付けられる取り付け部、すなわち金属製のエンジン支持ブラケット１０と、このエンジン支持ブラケット１０とエンジン支持台８との間に介在される防振マウントとを備えている。

図１に示すように、防振マウントは、エンジン支持ブラケット１０に対して上側に配置される上側防振マウント２０と、エンジン支持ブラケット１０に対して下側に配置される下側防振マウント２１とから成り、これらの上側防振マウント２０と下側防振マウント２１とを互いに同一形状に形成してある。

上側防振マウント２０は、防振用のゴムブッシュ２０ａと、このゴムブッシュ２０ａの中央部に設けられ、鉛直方向に延設される円筒状のスリーブ２０ｂと、このスリーブ２０ｂの上端に固定され、ボルト穴２０ｃ１が形成された上側押え板２０ｃと、ゴムブッシュ２０ａの下側に配置され、断面がＬ字状の金属製のリテーナ部２０ｄとから成っている。

下側防振マウント２１は、防振用のゴムブッシュ２１ａと、このゴムブッシュ２１ａの中央部に設けられ、鉛直方向に延設される円筒状のスリーブ２１ｂと、このスリーブ２１ｂの下端に固定され、ボルト穴２１ｃ１が形成された下側押え板２１ｃと、ゴムブッシュ２１ａの上側に配置され、断面がＬ字状の金属製のリテーナ部２１ｄとから成っている。

なお、上述した上側防振マウント２０及び下側防振マウント２１のそれぞれのスリーブ２０ｂ，２１ｂが接合するようにこれらの上側防振マウント２０及び下側防振マウント２１のゴムブッシュ２０ａ，２１ａを押圧して弾性変形させる以前の上側防振マウント２０及び下側防振マウント２１の形状は、上述した図７に示したのと同様に傘形状となっている。

この第１実施形態に係るエンジン防振構造は、エンジン支持ブラケット１０と、防振マウント２０，２１のリテーナ部２０ｄ，２１ｄとの当接部分に、エンジン支持ブラケット１０の取付け面部、すなわちエンジン支持ブラケット１０の上面に沿う方向のリテーナ部２０ｄの移動を規制し、また、エンジン支持ブラケット１０の取付け面部、すなわちエンジン支持ブラケット１０の下面に沿う方向のリテーナ部２１ｄの移動を規制する規制手段を備えた構成にしてある。

この規制手段は、上述した当接部分を形成するエンジン支持ブラケット１０の上面、及び防振マウント２０のリテーナ部２０ｄの少なくとも一方に、例えばリテーナ部２０ｄに設けた環状の突起２０ｄ１と、当接部分を形成するエンジン支持ブラケット１０の上面、及びリテーナ部２０ｄの他方、すなわちエンジン支持ブラケット１０の上面に設けられ、突起２０ｄ１が係合する例えば環状の窪み１０ｂとを含んでいる。また、この規制手段は、上述した当接部分を形成するエンジン支持ブラケット１０の下面、及び防振マウント２１のリテーナ部２１ｄの少なくとも一方に、例えばリテーナ部２１ｄに設けた環状の突起２１ｄ１と、当接部分を形成するエンジン支持ブラケット１０の下面、及びリテーナ部２１ｄの他方、すなわちエンジン支持ブラケット１０の下面に設けられ、突起２１ｄ１が係合する例えば環状の窪み１０ｃとを含んでいる。その他の構成は、上述したように図４〜６に示したものと同等である。

この第１実施形態に係るエンジン防振構造の組み立てに際しては、図１に示すように、上側防振マウント２０のリテーナ部２０ｄをエンジン支持ブラケット１０の穴１０ａに上側から嵌入させ、下側防振マウント２１のリテーナ部２１ｄをエンジン支持ブラケット１０の穴１０ａに下側から嵌入させることが行なわれる。また、下側防振マウント２１の下側押え板２１ｃのボルト穴２１ｃ１がエンジン支持台８のボルト穴８ａに適合するように、この下側防振マウント２１をエンジン支持台８上に載置することが行なわれる。

この状態において、図６に示すボルト１４を、上側押え板２０ｃのボルト穴２０ｃ１、上側防振マウント２０のスリーブ２０ｂ、下側防振マウント２１のスリーブ２１ｂ、下側押え板２１ｃのボルト穴２１ｃ１、及びエンジン支持台８のボルト穴８ａに挿通し、このボルト１４に図６に示すナット１５を螺合させ、上側防振マウント２０と下側防振マウント２１のそれぞれをエンジン支持ブラケット１０の上面あるいは下面に押圧するように弾性変形させて締結する。これにより、上側防振マウント２０のリテーナ部２０ｄの突起２０ｄ１がエンジン支持ブラケット１０の窪み１０ｂが挿入され、下側防振マウント２１のリテーナ部２１ｄの突起２１ｄ１がエンジン支持ブラケット１０の窪み１０ｃが挿入された状態となって、エンジン支持台８と、エンジン支持ブラケット１０と、上側防振マウント２０及び下側防振マウント２１とが一体に固定され、エンジン防振構造が組立てられる。

この第１実施形態も、上述した図６に示すエンジン防振構造と同様に、旋回体２が旋回し、作業装置３が駆動して行なわれる各種の作業時に発生する前後、左右方向である水平方向のエンジン７に与えられる振動、及び上下方向のエンジン７に与えられる振動は、上側防振マウント２０及び下側防振マウント２１の弾性変形によって吸収され、比較的小さく抑えられる。

以上のように構成した第１実施形態によれば、油圧ショベルの作業時にエンジン７に与えられる振動によって上側防振マウント２０のリテーナ部２０ｄ、及び下側防振マウント２１のリテーナ部２１ｄのそれぞれが、エンジン７に設けられる取付け部であるエンジン支持ブラケット１０の上面あるいは下面に沿う方向に移動しようとするとき、その移動が規制手段によって、すなわち上側防振マウント２０のリテーナ部２０ｄに設けられた突起２０ｄ１と、エンジン支持ブラケット１０の上面に設けられた窪み１０ｂとの係合によって、あるいは下側防振マウント２１のリテーナ部２１ｄに設けられた突起２１ｄ１と、エンジン支持ブラケット１０の下面に設けられた窪み１０ｃとの係合によって規制される。

したがって、このような作業時に、防振マウント２０，２１のリテーナ部２０ｄ，２１ｄと、エンジン支持ブラケット１０とが衝突しないように保持され、この衝突による異音の発生を抑えることができる。これにより、この異音によって与えられがちであったオペレータの不快感を除くことができ、快適な作業を実現させることができる。

また、上側防振マウント２０と下側防振マウント２１を同一形状に形成してあることから、このエンジン防振構造の組立てに際して、２つの防振マウントのいずれを上側防振マウントとして組み立ててもよく、あるいは下側防振マウントとして組み立ててもよく、組立て時に防振マウントの配置選択を考慮しなくて済む。これによって組み立てを簡単に行なうことができ、エンジン防振構造の組み立て作業の能率向上に貢献する。

また、ボルト１４とナット１５によって、上側防振マウント２０と下側防振マウント２１を、エンジン支持ブラケット１０とエンジン支持台８に強固に、しかも簡単に固定することができ、信頼性の高い安定した構造を実現させることができる。

図２は本発明に係るエンジン防振構造の第２実施形態を示す要部断面図である。この図２に示す第２実施形態は、エンジン支持ブラケット１０の上面、下面に沿う方向の上側防振マウント２２のリテーナ部２２ｄの移動、あるいは下側防振マウント２３のリテーナ部２３ｄの移動を規制する規制手段として、上述した第１実施形態とは逆に、支持ブラケット１０の上面、下面のそれぞれに例えば環状の突起１０ｄ，１０ｅを設け、上側防振マウント２２のリテーナ部２２ｄ、下側防振マウント２３のリテーナ部２３ｄのそれぞれに、突起１０ｄ，１０ｅのうちの該当するものと係合する窪み２２ｄ１，２３ｄ１を設けた構成にしてある。

このように構成した第２実施形態も、作業時にエンジン支持ブラケット１０の突起１０ｄ，１０ｅと、リテーナ部２２ｄの窪み２２ｄ１、リテーナ部２３ｄの窪み２３ｄ１との係合によって、エンジン支持ブラケット１０に対する上側防振マウント２２のリテーナ部２２ｄ、下側防振マウント２３のリテーナ部２３ｄの移動が規制され、上述した第１実施形態と同等の効果が得られる。

図３は本発明に係るエンジン防振構造の第３実施形態を示す要部断面図である。この図３に示す第３実施形態は、エンジン支持ブラケット１０の上面、下面に沿う方向の上側防振マウント２４のリテーナ部２４ｄの移動、あるいは下側防振マウント２５のリテーナ部２５ｄの移動を規制する規制手段として、エンジン支持ブラケット１０の上面及びリテーナ部２４ｄの少なくとも一方に設けられ、あるいはエンジン支持ブラケット１０の下面及びリテーナ部２５ｄの少なくとも一方に設けられ、例えばエンジン支持ブラケット１０の上面、下面の双方とリテーナ部２４ｄ，２５ｄの双方に設けられ、摩擦力を付与するそれぞれ平面視がドーナツ状の摩擦面１０ｆ，１０ｇ，２４ｄ１，２５ｄ１を設けた構成にしてある。

このように構成した第３実施形態も、作業時にあっては、エンジン支持ブラケット１０の上面、下面の双方と、上側防振マウント２４のリテーナ部２４ｄ、下側防振マウント２５のリテーナ部２５ｄの双方に設けた摩擦面１０ｆ，１０ｇ，２４ｄ１，２５ｄ１における摩擦力によって、エンジン支持ブラケット１０に対する上側防振マウント２４のリテーナ部２４ｄ、下側防振マウント２５のリテーナ部２５ｄの移動が規制され、上述した第１，第２実施形態と同等の効果が得られる。

なお、上記第１実施形態は、上側防振ブラケット２０のリテーナ部２０ｄに突起２０ｄ１を設け、エンジン支持ブラケット１０の上面に突起２０ｄ１に係合する窪み１０ｂを設けるとともに、下側防振マウント２１のリテーナ部２１ｄに突起２１ｄ１を設け、エンジン支持ブラケット１０の下面に突起２１ｄ１に係合する窪み１０ｃを設けた構成にしてあるが、エンジン支持ブラケット１０の上面側あるいは下面側の一方における異音の発生を抑えれば済むような場合には、上述のような突起と窪みの組み合わせを、該当するエンジン支持ブラケット１０の上面側、あるいは下面側の一方にのみ設ける構成としてもよい。上記第２実施形態にあっても同様である。

また、上記第２実施形態は、上側防振マウント２４のリテーナ部２４ｄとエンジン支持ブラケット１０の上面のそれぞれに摩擦面２４ｄ１，１０ｆを設けるとともに、下側防振マウント２５のリテーナ部２５ｄとエンジン支持ブラケット１０の下面のそれぞれに摩擦面２５ｄ１，１０ｇを設けた構成にしてあるが、十分な摩擦力を確保し得る場合には、上側防振マウント２４のリテーナ部２４ｄとエンジン支持ブラケット１０の上面のうちの一方のみに、また、下側防振マウント２５のリテーナ部２５ｄとエンジン支持ブラケット１０の下面のうちの一方のみに摩擦面を設けた構成にしてもよい。

２ 旋回体
３ 作業装置
４ 旋回フレーム
７ エンジン
８ エンジン支持台
８ａ ボルト穴
９ フライホイールカバー
１０ エンジン支持ブラケット（取付け部）
１０ａ 穴
１０ｂ 窪み（規制手段）
１０ｃ 窪み（規制手段）
１０ｄ 突起（規制手段）
１０ｅ 突起（規制手段）
１０ｆ 摩擦面（規制手段）
１０ｇ 摩擦面（規制手段）
１４ ボルト
１５ ナット
２０ 上側防振マウント
２０ａ ゴムブッシュ
２０ｂ スリーブ
２０ｃ 押え板
２０ｃ１ ボルト穴
２０ｄ リテーナ部
２０ｄ１ 突起（規制手段）
２１ 下側防振マウント
２１ａ ゴムブッシュ
２１ｂ スリーブ
２１ｃ 押え板
２１ｃ１ ボルト穴
２１ｄ リテーナ部
２１ｄ１ 突起（規制手段）
２２ 上側防振マウント
２２ａ ゴムブッシュ
２２ｂ スリーブ
２２ｃ 押え板
２２ｃ１ ボルト穴
２２ｄ リテーナ部
２２ｄ１ 窪み（規制手段）
２３ 下側防振マウント
２３ａ ゴムブッシュ
２３ｂ スリーブ
２３ｃ 押え板
２３ｃ１ ボルト穴
２３ｄ リテーナ部
２３ｄ１ 窪み（規制手段）
２４ 上側防振マウント
２４ａ ゴムブッシュ
２４ｂ スリーブ
２４ｃ 押え板
２４ｃ１ ボルト穴
２４ｄ リテーナ部
２４ｄ１ 摩擦面（規制手段）
２５ 下側防振マウント
２５ａ ゴムブッシュ
２５ｂ スリーブ
２５ｃ 押え板
２５ｃ１ ボルト穴
２５ｄ リテーナ部
２５ｄ１ 摩擦面（規制手段）

Claims (5)

1. 旋回体と、この旋回体に取り付けられる作業装置とを有する作業機械に設けられ、
   上記旋回体の旋回フレーム上に立設されるエンジン支持台と、エンジンに設けられ、上記エンジン支持台に取り付けられる取付け部と、この取付け部と上記エンジン支持台との間に介在され、防振用のゴムブッシュ及びこのゴムブッシュを保持するリテーナ部を有する防振マウントとを備え、
   上記取付け部に形成される穴内に上記防振マウントのリテーナ部を嵌入させて、上記エンジン支持台と上記取付け部と上記防振マウントとを一体に固定するようにした作業機械のエンジン防振構造において、
   上記取付け部と上記リテーナ部との当接部分に、上記取付け部の取付け面部に沿う方向の上記リテーナ部の移動を規制する規制手段を備えたことを特徴とする作業機械のエンジン防振構造。
2. 請求項１に記載の作業機械のエンジン防振構造において、
   上記規制手段は、上記当接部分を形成する上記取付け部の上記取付け面部、及び上記リテーナ部の少なくとも一方に設けた突起と、上記当接部分を形成する上記取付け部の上記取付け面部、及び上記リテーナ部の他方に設けられ、上記突起が係合する窪みとから成ることを特徴とする作業機械のエンジン防振構造。
3. 請求項１に記載の作業機械のエンジン防振構造において、
   上記規制手段は、上記当接部分を形成する上記取付け部の上記取付け面部、及び上記リテーナ部の少なくとも一方に設けられ、摩擦力を付与する摩擦面から成ることを特徴とする作業機械のエンジン防振構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の作業機械のエンジン防振構造において、
   上記防振マウントは、上記取付け部に対して上側に配置される上側防振マウントと、上記取付け部の下側に配置される下側防振マウントとから成り、
   これらの上側防振マウントと、下側防振マウントとを同一形状に形成したことを特徴とする作業機械のエンジン防振構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の作業機械のエンジン防振構造において、
   上記エンジン支持台はボルト穴を有し、
   上記上側防振マウントは、上記ゴムブッシュと、このゴムブッシュの中央部に配置され、鉛直方向に延設される円筒状のスリーブと、このスリーブの上端に固定され、ボルト穴が形成された上側押え板と、上記ゴムブッシュの下側に配置された上記リテーナ部とから成り、
   上記下側防振マウントは、上記ゴムブッシュと、このゴムブッシュの中央部に配置され鉛直方向に延設される円筒状のスリーブと、このスリーブの下端に固定され、ボルト穴が形成された下側押え板と、上記ゴムブッシュの上側に配置された上記リテーナ部とから成り、
   上記上側防振マウントのスリーブ、上記下側マウントのスリーブ、及び上記エンジン支持台のボルト穴のそれぞれに挿通されるボルトと、このボルトに螺合し、上記上側防振マウントと上記下側防振マウントのそれぞれを上記取付け部の上記取付け面部に押圧するように弾性変形させて締結するナットとを備えたことを特徴とする作業機械のエンジン防振構造。

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