JPH05202846A - ポンプの支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、運動制限部材は弾性支持部材と同
軸上に配設し、弾性部材を支持取付けするための部材と
して共用可能にすることにより、これらの設置スペ−ス
と組立て工数を減少することができるとともに、衝撃等
による異音発生を有効に防止することができるポンプの
支持構造を提供することを目的とする。 【構成】 ポンプとこれが取り付けられる固定体との間
に、一方の端部が前記ポンプに他方の端部が前記固定体
に各々当接して前記ポンプを弾性的に支持する弾性支持
部材を介在させるとともに、前記ポンプの前記固定体に
対する動きを所定量に制限する運動制限部材を配設し、
前記運動制限部材が、前記ポンプ及び前記固定体のいず
れか一方に固定される軸状部と、前記ポンプ及び前記固
定体のいずれか他方に対して前記所定量に相当する隙間
が無くなることにより係合する係止部とを有するポンプ
の支持構造において、前記弾性支持部材をその両端部に
開口する貫通孔を有した筒状に形成し、前記運動制限部
材の前記軸状部を前記貫通孔に挿通してなることを特徴
とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両用ブレ−キ
システムの動力圧源として用いられる液圧ポンプに好適
なポンプの支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種のポンプの支持構造としては、実
開平１−７６５７７号公報に示されたものがある。これ
は、ポンプとその固定体との間に介在されてポンプを弾
性的に支持する複数の弾性支持部材と、前記ポンプ側に
付設された弾性材に遊嵌状態で挿通されるように前記固
定体側から立設された運動制限部材を備え、ポンプを固
定体に対し弾性支持部材により弾性に支持するととも
に、運動制限部材で所定範囲内以上の動きを規制するよ
うになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】この従来のポンプの支
持構造では、弾性支持部材と運動制限部材とを各々異な
る位置に設けているため、それらの設置スペ−スを大き
くする必要があり全体を小型化できない、組立時の工数
が増え作業性が悪いといった問題を生ずる。

【０００４】本発明は、このような問題を解決するため
になされたもので、これらの設置スペ−スと組立て工数
を減少することができるとともに、衝撃等による異音発
生を有効に防止することができるポンプの支持構造を提
供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、弾性支持部材をその両端部に開口する貫
通孔を有した筒状に形成し、運動制限部材のポンプ、及
び固定体のいずれか一方に固定される軸状部を貫通孔に
挿通してなることを特徴とする。

【０００６】また、運動制限部材の設けられ、ポンプ及
び固定体のいずれか他方に対して所定の運動量に相当す
る隙間が無くなることにより係合する係止部とポンプ及
び固定体のいずれか他方との間には、上記隙間を確保し
つつ緩衝部材を介在させ、軸状部には、貫通孔の内壁に
係合する突部を設けてなることを特徴としている。

【０００７】

【作用】上述した本発明のポンプ支持構造では、運動制
限部材が弾性支持部材と同軸上に配置されることとな
り、その軸部が弾性部材を支持取付けするための部材と
して共用される。

【０００８】また、緩衝部材により、係止部とその相手
となるポンプあるいは固定体との直接接触が防止され、
弾性支持部材も運動制限部材との係合により緩衝部材と
して働くことになる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照して説
明する。

【００１０】図１、及び図２は電動ポンプの支持構造を
示す全体構成図であり、以下、図１，および図２に基づ
いて電動ポンプの支持構造の全体構成を説明する。

【００１１】１は、例えば、車両用ブレ−キシステムに
用いられる電動ポンプであって、オイルポンプ部２とモ
−タ３が一体に組合されている。４はブラケットであっ
て、２つの分割ブラケット５，６からなる。分割ブラケ
ット５，６は円弧状の帯状部７の両端側に締付部８，９
がそれぞれ延設された形状を有しており、それぞれの締
付部８，９にねじ挿通孔８ａ，９ａが設けられ、各帯状
部７の内面をモ−タ３の外周囲に全面で係合して、並立
する締付部８，８を締付部９，９上に互いに重なり合う
ように載置して連結体１０を形成している。１１は筒状
の一定長さのスペ−サであって、各連結体１０の下面に
挿通孔８ａ，９ａと同心にして、及びオイルポンプ部２
の下面２ａにねじ孔２Ａと同心にしてそれぞれ固定取付
されている。

【００１２】固定体１２は車体への取付部であって、所
定位置に挿通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃが形成されてお
り、上面には保持部材１３が各挿通孔１２ａ，１２ｂ，
１２ｃと同心に固着されている。

【００１３】モ−タ３に一体的に設けられたブラケット
４の各連結体１０のスペ−サ１１と固定体１２との間、
及びオイルポンプ部２下面２ａのスペ−サ１１と固定体
１２との間には、それぞれ保持部材１３により固定体１
２上面に保持される弾性支持部材２０が設けてある。そ
して、運動制限部材３０の軸状部３２を固定体１２の各
挿通孔１２ａ，１２ｂ，１２ｃから弾性支持部材２０、
スペ−サ１１に挿通して各連結体１０とオイルポンプ部
２にそれぞれ固定してある。これにより、電動ポンプ１
は、固定体１２に対して弾性的に支持されるとともに、
固定体１２から下方にある軸状部３２先端に設けられた
頭部３１と固定体１２との間に、受け部材３５と緩衝部
材３６を介在させて、所定範囲以上の動きを規制される
ようになっている。

【００１４】図３は、分割ブラケットの締付部と固定体
の支持構造の１細部を示す拡大断面図であり、以下、図
３に基づいて支持構造の詳細を説明する。

【００１５】保持部材１３は、所定高さの環体であって
上端には内向きのフランジ１３Ａを有し、下端には取付
けフランジ１３Ｂが形成され、固定体１２の挿通孔１２
ａと同心に取付フランジ部１３Ｂが固定体１２上面に固
着されている。

【００１６】弾性支持部材２０は、例えば、防振ゴム等
の弾性材が用いられており、周壁２１Ａで囲まれた台部
２１とこの台部２１中央部から貫通孔２２を形成して上
に伸び上記周壁から所定高さだけ突出する筒状部２３を
有し、台部２１の下面には、周方向に所定間隔を隔てて
複数の柱形状の座部２４が、振動減衰効果を向上させる
ために突出形成され、また、座部２４と隣接する座部２
４との間にはそれぞれ孔２５が形成されている。上記周
壁２１Ａの上端周部には、周方向に所定間隔を隔てて径
外方側に肉厚を増して複数の係合部２１Ｂが形成されて
いる。上記筒状部２３は下に向かって末広がり状に広が
る形状を有し、貫通孔２２は上端の小径の嵌合孔部２２
Ａとこの２２Ａから係合段部２２ａを形成して下に末広
がる孔部２２Ｂからなる。

【００１７】弾性支持部材２０は、保持部材１３が固定
体１２との間に区画する空間内に、係合部２１Ｂの上面
をフランジ１３Ａに圧接状に係合し、かつ係合部２１Ｂ
の周面を保持部１３内周面に当接して収納されている。

【００１８】運動制限部材３０は、係止部となる頭部３
１と、軸状部３２を有し、この軸状部３２は、頭部３１
側とは反対側にねじ部３３が設けられており、また、軸
部３２Ａの中程に係合段部２２ａに係合する突部として
の鍔状部３４が設けられている。

【００１９】運動制限部材３０の頭部３１上に係合固定
された受け部材３５は、周壁を持つ薄形のコップ状をな
し、運動制限部材３０の軸状部３２の大径部３２Ａが貫
通する中央孔３５ａを有している。

【００２０】緩衝部材３６は、例えば、ゴム等の弾性材
で形成され、受け部材３５に嵌合保持されており、受け
部材３５から突出する周壁を持つ厚肉の板体からなり、
中央には軸状部３２が貫通する筒部３６ａが形成されて
いる。なお、緩衝部材３６の周壁は固定体１２の貫通孔
１２ａより大径である。

【００２１】緩衝部材３６と受け部材３５からなるユニ
ットは、軸状部３２の大径部３２Ａに外嵌されるととも
に、受け部材３５の下面が頭部３１に係合固定されてい
る。

【００２２】このような構成において、電動ポンプ１の
モ−タ側３は、運動制限部材３０を固定体１２の挿通孔
１２ａから弾性支持部材２０の筒状部２３、スペ−サ１
１、分割ブラケット８，９の挿通孔８ａ，９ａの順に通
し、分割ブラケット８，９から突出したねじ部３３にワ
ッシャ３９を介在させてナット４０を螺合し、運動制限
部材３０を回動して締め付けることにより固定体１２上
に支持されている。このとき、弾性支持部材２０の係合
段部２２ａが運動制限部材３０の鍔上部３４に係合して
おり、軸状部３２の肩部３２Ｂがスペ−サ１１の下面１
１ａに当接するまで締め付けることにより、緩衝部材３
６が固定体１２の下面との間に所定間隔Ｐ（隙間）を隔
てて固定体１２下面と対向している。

【００２３】尚、もう一方の連結体１０も上述と同様の
構成で固定体１２上に支持されている。

【００２４】電動ポンプ１のオイルポンプ部２側は、運
動制限部材３０を固定体１２の挿通孔１２ｃから弾性支
持部材２０の筒状部２３、スペ−サ１１の順に通し、ス
ペ−サ１１を貫通するねじ部３３をオイルポンプ２の下
面２ａに設けられたねじ孔２Ａに螺合し、運動制限部材
３０を回動して締め付けることにより固定体１２上に支
持されており、このときの、運動制限部材３０の軸状部
３２と弾性支持部材２０の係合関係、及び緩衝部材３６
と固定体１２の下面との位置関係等は、上述したと同様
な関係にある。

【００２５】このようにして、本実施例では、弾性支持
部材２０を介して電動ポンプ１を支持するので、電動ポ
ンプ１の作動により発生する振動は当該弾性支持部材２
０の弾性変形により吸収ないしは減衰され、固定体１２
に伝わらないようになっている。

【００２６】また、運動制限部材３０は係止部３１の固
定体１２側には緩衝部材３６を配設してあるので、電動
ポンプ１が固定体１２に対して遠ざかる上記係止部３１
が固定体１２に衝突するような外部からの衝撃力が加わ
っても、弾性材で形成されている緩衝部材３６が固定体
１２下面に当接するとともに、弾性支持部材２０が運動
制限部材３０の鍔状部３４との係合により軸状部３２の
軸上方向の移動を抑制するという緩衝機能が発揮するこ
とになり、衝撃は有効に緩和される。

【００２７】そして、本実施例では運動制限部材３０と
弾性支持部材２０を同軸に配置して、運動制限部材３０
を弾性支持部材２０を支持取付けるための部材としても
共用しているから、運動制限部材３０と弾性支持部材２
０とを別々の位置に設けている前記従来の場合に比し
て、所要の設置スペ−スが小さくて済み、また、組立時
の工数を少なくすることができる。

【００２８】なお、上記実施例では、車両用ブレ−キシ
ステムに用いられる電動ポンプのポンプ支持構造を示す
ものであるが、これに限定されるものではなく、各種の
電動ポンプの支持に適用したものであってもよい。ま
た、本実施例に示した電動ポンプの固定体への支持箇所
数、及び支持場所は、これに限定されるものではなく、
電動ポンプを固定体に対して安定して支持し得る状態と
すればよいものである。

【００２９】更に、本実施例における緩衝部材の形状は
１例を示したもので、緩衝部材の周壁が底から末広りの
形状、また、周方向に所定間隔を隔てて複数の周壁を有
する形状にしたものであってもよく、運動制限部材の係
止部への取付は、受け部材を介在させないで直接係止部
に取り付けたものであってもよい。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明のポンプの
支持構造によれば、運動制限部材は弾性支持部材と同軸
上に配置されることとなり、弾性部材を支持取付けする
ための部材として共用可能となるので、それらの設置ス
ペ−スは小さくて済み、組立時の工数を減少させること
ができる。

【００３１】また、ポンプの作動により発生する振動は
弾性支持部材で吸収され、ポンプを固定体に対して大き
く運動させるような外部からの衝撃的な力（例えば、車
両走行時の路面の凹凸によるもの）が加わり、係止部と
その相手との隙間が無くなるようになった場合には、緩
衝部材が存在し弾性支持部材も緩衝機能を発揮するた
め、係止部を介した衝撃の伝達が有効に抑制され、係止
部の係合時に異音が発生しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例としてのポンプの支持構造を
示す正面図である。

【図２】本発明の一実施例としてのポンプの支持構造を
示す側面図である。

【図３】本発明の一実施例としてのポンプの支持構造を
示す要部拡大図である。

【符号の説明】

１ 電動ポンプ ２ オイルポンプ部 ３ モ−タ １２ 固定体 ２０ 弾性支持部材 ２２ 貫通孔 ３０ 運動制限部材 ３２ 軸状部 ３４ 鍔状部 ３６ 緩衝部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ポンプとこれが取り付けられる固定体との
   間に、一方の端部が前記ポンプに他方の端部が前記固定
   体に各々当接して前記ポンプを弾性的に支持する弾性支
   持部材を介在させるとともに、前記ポンプの前記固定体
   に対する動きを所定量に制限する運動制限部材を配設
   し、前記運動制限部材が、前記ポンプ及び前記固定体の
   いずれか一方に固定される軸状部と、前記ポンプ及び前
   記固定体のいずれか他方に対して前記所定量に相当する
   隙間が無くなることにより係合する係止部とを有するポ
   ンプの支持構造において、前記弾性支持部材をその両端
   部に開口する貫通孔を有した筒状に形成し、前記運動制
   限部材の前記軸状部を前記貫通孔に挿通してなるポンプ
   の支持構造。
2. 【請求項２】前記ポンプ及び前記固定体のいずれか他方
   と前記係止部との間には、前記隙間を確保しつつ緩衝部
   材を介在させ、前記軸状部には、前記貫通孔の内壁に係
   合する突部を設けてなる請求項１記載のポンプの支持構
   造。