CN108162696B - 充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本发明的充气轮胎在湿地性能、耐偏磨损性以及直行性所有这些方面均能发挥出优良的效果。在胎面表面(1)具有：中心主沟槽(2)，该中心主沟槽(2)沿着轮胎周向延伸；胎肩主沟槽(3)，该胎肩主沟槽(3)在轮胎宽度方向上离开中心主沟槽(2)的位置而沿着轮胎周向延伸；以及倾斜沟槽(4)，该倾斜沟槽(4)由第一倾斜部(11)和第二倾斜部(12)构成，且在轮胎周向上以规定间隔形成，其中，第一倾斜部(11)以宽度尺寸从中心主沟槽(2)朝向胎肩主沟槽(3)而增大的方式延伸，且相对于轮胎周向而以第一角度α延伸，第二倾斜部(12)与第一倾斜部(11)相连接，且以比第一角度α小的第二角度β延伸。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及充气轮胎。
背景技术
以往，作为充气轮胎，在胎面表面具备倾斜沟槽。该充气轮胎中，构成倾斜沟槽的倾斜壁部相对于陆地部表面而言倾斜成锐角(例如参见专利文献1)。
但是，所述以往的构成中，虽然考虑了从胎面表面有效地排水(湿地性能)、花纹块的耐偏磨损性、以及轮胎的直行性，但是并不充分。
专利文献
专利文献1：日本特开2007－112218号公报
发明内容
本发明的课题是，提供一种在湿地性能、耐偏磨损性以及直行性所有这些方面均能够发挥出从前没有的优良效果的充气轮胎。
本发明中，作为用于解决所述课题的方法，提供一种充气轮胎，其特征在于，
在胎面表面具有：
中心主沟槽，该中心主沟槽沿着轮胎周向延伸；
胎肩主沟槽，该胎肩主沟槽在轮胎宽度方向上离开所述中心主沟槽的位置而沿着轮胎周向延伸；以及
倾斜沟槽，该倾斜沟槽由第一倾斜部和第二倾斜部构成，且在轮胎周向上以规定间隔形成，其中，该第一倾斜部以宽度尺寸从所述中心主沟槽朝向所述胎肩主沟槽而增大的方式延伸，且相对于轮胎周向而言以第一角度延伸，该第二倾斜部与所述第一倾斜部相连接，相对于轮胎周向而言以比所述第一角度小的第二角度延伸。
根据该构成，在中心主沟槽中流动的水主要直接沿着轮胎周向被排出，其一部分经由倾斜沟槽而朝向宽度方向排出。另外，使倾斜沟槽的倾斜角度在第一倾斜部和第二倾斜部有所不同，由此，确保了所形成的陆地部的宽度尺寸，使刚性在轮胎周向上均匀化，从而提高耐偏磨损性以及直行性。
优选为，所述倾斜沟槽具有随着朝向槽底而逐渐向内侧突出的倾斜面。
根据该构成，提高了通过倾斜沟槽而形成的陆地部的刚性，从而获得与其它部分之间的刚性平衡，由此，不易发生偏磨损。
优选为，通过从所述胎肩主沟槽向轮胎宽度方向外侧延伸的胎肩横沟槽，而在轮胎周向上形成有多个胎肩花纹块，
所述胎肩花纹块在所述胎肩主沟槽与所述胎肩横沟槽相交叉的角部具有：宽度及深度尺寸从踏入侧朝向离开侧而减小的倾斜面。
根据该构成，即便胎肩花纹块的角部被配置于踏入侧，也能够提高其刚性。由此，能够在相邻的胎肩花纹块之间维持刚性平衡，从而，使其不易发生偏磨损。
优选为，通过从所述胎肩主沟槽向轮胎宽度方向外侧延伸的胎肩横沟槽，而在轮胎周向上形成有多个胎肩花纹块，
所述胎肩花纹块在所述胎肩主沟槽与所述胎肩横沟槽相交叉的角部具有：向所述胎肩主沟槽侧延伸的倾斜面、和向所述胎肩横沟槽侧延伸的倾斜面。
根据该构成，即便将胎肩花纹块的角部向中心侧延长而使该部分成为踏入侧，也能够提高其刚性而获得刚性平衡，由此，使其不易发生偏磨损。
优选为，在轮胎宽度方向上以规定间隔形成有一对所述中心主沟槽，
在形成于所述中心主沟槽之间的中心肋，形成有位于所述第一倾斜部的延长线上的辅助沟槽。
根据该构成，流入辅助沟槽的水形成朝向第一倾斜部的水流，因此，能够提高从中心主沟槽朝向倾斜沟槽的排水性。
优选为，在所述中心主沟槽与所述胎肩主沟槽之间，通过所述倾斜沟槽而在轮胎周向上形成有多个中间花纹块，
所述胎肩主沟槽在轮胎周向上以锯齿状延伸，且具有：
内侧倾斜部，该内侧倾斜部朝向轮胎旋转方向而逐渐接近于所述中心主沟槽；和
外侧倾斜部，该外侧倾斜部朝向轮胎旋转方向而逐渐离开所述中心主沟槽，
在所述中间花纹块形成有：从所述胎肩主沟槽的所述内侧倾斜部与所述外侧倾斜部的合流地点起朝向轮胎宽度方向内侧延伸的中间辅助沟槽。
根据本发明，通过形成倾斜沟槽，能够提高排水性。并且，通过使倾斜角度在构成倾斜沟槽的第一倾斜部和第二倾斜部有所不同，能够使所形成的陆地部的宽度尺寸均匀化。因此，能够使陆地部的刚性在轮胎周向上均匀化，从而提高耐偏磨损性及直行性。
附图说明
图1是本实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的局部展开图。
图2是以图1的中间花纹块为中心的局部放大立体图。
符号说明：
1…胎面表面；2…中心主沟槽；3…胎肩主沟槽；4…倾斜沟槽；5…胎肩横沟槽；6…中心肋；7…中间花纹块；8…胎肩花纹块；9…内侧倾斜部；10…外侧倾斜部；11…第一倾斜部；12…第二倾斜部；13…第一倾斜面；14…第一垂直面；15…第二倾斜面；16…第二垂直面；17…底面；18…内侧合流地点；19…第一胎肩横沟槽；20…外侧合流地点；21…第二胎肩横沟槽；22…中心辅助沟槽；23…中间辅助沟槽；24…第一狭缝；25…第二狭缝；26…第一胎肩部；27…第三倾斜面；28…第二胎肩部；29…第四倾斜面；30…第五倾斜面。
具体实施方式
以下，按照附图，对本发明所涉及的实施方式进行说明。另外，以下的说明在本质上只不过是示例，并不意图限制本发明、其适用物、或者其用途。另外，附图是示意图，各尺寸的比率等与现实的各尺寸的比率不同。
图1是本实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面1的局部展开图，图2是其局部放大立体图。通过中心主沟槽2、胎肩主沟槽3、倾斜沟槽4以及胎肩横沟槽5，而在胎面表面1形成有陆地部亦即中心肋6、中间花纹块7及胎肩花纹块8。图1的上下方向为轮胎周向，左右方向为轮胎宽度方向。
中心主沟槽2以夹持着在胎面部上沿着轮胎周向延伸的中心线O的方式以规定间隔形成于中心线O的两侧。通过中心主沟槽2的内侧侧面2a，来形成中心肋6。中心主沟槽2的内侧侧面2a沿着轮胎周向笔直延伸。
中心主沟槽2的外侧侧面2b从与内侧侧面的距离最接近的接近位置朝向与轮胎旋转方向相反的方向而逐渐离开内侧侧面，从最远的间隔位置再次接近而到达下一个接近位置。亦即，形成为：在湿路面上行驶时，朝向与轮胎旋转方向相反的方向、即排水方向，重复进行：宽度从宽度狭窄的部分逐渐扩大、再次变窄的状态。
胎肩主沟槽3在轮胎周向上以锯齿状延伸。即，胎肩主沟槽3由朝向轮胎旋转方向而逐渐接近于中心主沟槽2的内侧倾斜部9和朝向轮胎旋转方向而逐渐离开中心主沟槽2的外侧倾斜部10构成。内侧倾斜部9位于后述的倾斜沟槽4的第二倾斜部12的延长线上。
倾斜沟槽4由第一倾斜部11和与其相连接的第二倾斜部12构成。
第一倾斜部11从中心主沟槽2朝向轮胎旋转反方向而逐渐向轮胎宽度方向外侧延伸。第一倾斜部11的中心线相对于轮胎周向而以第一角度α倾斜。此处，第一角度α为约50°，不过，只要为45°～55°即可。第一倾斜部11随着离开中心主沟槽2而使胎面表面1上的开口宽度尺寸逐渐增大。第一倾斜部11的截面为三角形，且第一倾斜部11由第一倾斜面13和第一垂直面14构成。其中，在第一倾斜面13与第一垂直面14相交叉的底面部分形成有细沟槽(未图示)，并进一步加深。第一倾斜面13与胎面表面1的垂直方向所成的倾斜角度随着离开中心主沟槽2而逐渐减小。
第二倾斜部12从第一倾斜部11的终端朝向轮胎旋转反方向而逐渐向轮胎宽度方向外侧延伸，其中心线相对于轮胎周向而以第二角度β倾斜。第二角度β设定为比第一角度α小的值。此处，第二角度β为约15°，不过，只要为10°～20°即可。第二倾斜部12形成为：随着离开第一倾斜部11而使胎面表面1上的开口宽度尺寸逐渐增大。第二倾斜部12的截面为梯形，且第二倾斜部12由第二倾斜面15、第二垂直面16以及底面17构成。其中，第二倾斜面15与第二垂直面16相交叉的部分形成有比底面17深的细沟槽(未图示)。第二倾斜面15的倾斜角度随着离开第一倾斜部11而逐渐减小。第二倾斜部12的终端位置为：胎肩主沟槽3的内侧倾斜部9的端部，以使得在第二倾斜部12上流动的水能够顺畅地向内侧倾斜部9流动。
胎肩横沟槽5由：从胎肩主沟槽3的内侧倾斜部9与外侧倾斜部10的内侧合流地点18并沿着轮胎宽度方向而以圆弧状延伸的第一胎肩横沟槽19、和从外侧合流地点20并沿着轮胎宽度方向而以圆弧状延伸的第二胎肩横沟槽21构成。
在中心肋6，从两侧缘朝向内侧形成有多个中心辅助沟槽22。各中心辅助沟槽22位于第一倾斜部11的中心线O上。各中心辅助沟槽22从侧缘朝向内侧而向轮胎旋转方向倾斜延伸。并且，各中心辅助沟槽22在越过中心线O些许的地方终止。另外，各中心辅助沟槽22在轮胎周向上以一定间隔形成。在中心肋6的两侧部，中心辅助沟槽22形成为：在轮胎周向上位置错开。
中间花纹块7由中心主沟槽2、胎肩主沟槽3、及倾斜沟槽4包围。中间花纹块7为沿着轮胎周向延伸的纵长形状。
在由倾斜沟槽4和中心主沟槽2形成的一端部，使构成倾斜沟槽4的第一倾斜部11和第二倾斜部12的倾斜角度不同，从而确保充分的宽度尺寸。并且，由第一倾斜部11的第一倾斜面13构成中间花纹块7的一端部的侧面。由此，中间花纹块7在一端部的刚性得到提高。
在中间花纹块7，中间辅助沟槽23从胎肩主沟槽3的内侧合流地点18朝向斜内侧延伸。中间辅助沟槽23由倾斜面23a和垂直面23b构成。其中，倾斜面23a与垂直面23b相交叉的部分形成有进一步加深的细沟槽(未图示)。中间辅助沟槽23以其中心线与第一倾斜部11的中心线大致平行的方式形成。
在第一倾斜部11与中间辅助沟槽23之间形成有第一狭缝24。第一狭缝24与第一倾斜部11和中间辅助沟槽23的中心线大致平行。另外，第二狭缝25从胎肩主沟槽3的外侧合流地点20的附近朝向斜内侧延伸。第二狭缝25虽然与第一狭缝24大致平行，但是，比第一狭缝24长，且延伸至第二倾斜部12的附近。
在由倾斜沟槽4和胎肩主沟槽3形成的另一端部，第二倾斜部12和内侧倾斜部9形成为大致平行，确保了充分的宽度尺寸。并且，由第二倾斜部12的第二倾斜面15构成中间花纹块7的另一端部的侧面。由此，中间花纹块7在另一端部的刚性得到提高。
胎肩花纹块8由胎肩主沟槽3和胎肩横沟槽5包围。
由外侧倾斜部10、第一胎肩横沟槽19以及第二胎肩横沟槽21包围的是第一胎肩部26。第一胎肩部26中，在由外侧倾斜部10和第二胎肩横沟槽21形成的角部，形成有第三倾斜面27。
由内侧倾斜部9、第一胎肩横沟槽19以及第二胎肩横沟槽21包围的是第二胎肩部28。第二胎肩部28中，第四倾斜面29以及第五倾斜面30从由内侧倾斜部9和第一胎肩横沟槽19形成的角部开始延伸。第四倾斜面29形成于内侧倾斜部9侧，且相对于胎面表面1的垂直方向的倾斜角度从内侧合流地点18朝向外侧合流地点20而逐渐减小。第五倾斜面30形成于第一胎肩横沟槽19侧，且相对于胎面表面1的垂直方向的倾斜角度从内侧合流地点18朝向轮胎宽度方向外侧而逐渐减小。
对于具有所述构成的胎面表面1的充气轮胎，当在湿路面上行驶时，各沟槽如下发挥作用。
中心主沟槽2中，水因轮胎的旋转而径直流动。但是，中心主沟槽2的宽度尺寸在轮胎周向上有所增减。并且，在宽度最窄的地方，中心辅助沟槽22自中心肋6的中心侧开始合流，且在其延长线上，倾斜沟槽4的第一倾斜部11朝向侧方延伸。由此，在中心主沟槽2中流动的水为暂时被压缩的状态，受到来自中心辅助沟槽22的水流的影响而沿着轮胎周向径直流动，不仅如此，而且还容易使其向倾斜沟槽4侧流动。
在倾斜沟槽4中流动的水合流到被形成为锯齿状的胎肩主沟槽3中。在胎肩主沟槽3中，虽然使水大致沿着轮胎周向流动，但是，因来自倾斜沟槽4的第二倾斜部12的流水而形成朝向内侧倾斜部9的水流。合流部分也是从外侧倾斜部10至内侧倾斜部9的合流地点，此处形成有阶梯差。由此，在外侧倾斜部10中流动的水被分流到内侧倾斜部9和第一胎肩横沟槽19。朝向内侧倾斜部9的水流沿着来自第二倾斜部12的水流，并顺畅地流动。并且，内侧倾斜部9中的水流被分流到外侧倾斜部10和第二胎肩横沟槽21。内侧倾斜部9的水流朝向轮胎宽度方向外侧，虽然流路截面积比外侧倾斜部10小，但是，仍然朝向第二胎肩横沟槽21顺畅地流动。另外，朝向第一胎肩横沟槽19侧的水流不仅因为从外侧倾斜部10至内侧倾斜部9的阶梯差而转换方向，而且还通过由中间辅助沟槽23所确定的朝向轮胎宽度方向的水流，而得到促进。
由此，在湿路面上行驶时的胎面表面1上，能够顺利地形成：中心主沟槽2中的水流、和从中心主沟槽2并通过倾斜沟槽4而到达胎肩主沟槽3、以及胎肩横沟槽5的水流。因此，根据具备所述构成的胎面表面1的轮胎，发挥出优良的排水性能。
另外，对于具有所述构成的胎面表面1的充气轮胎，在路面行驶时发挥出如下功能。
即，在中间花纹块7，形成有第一倾斜面13以及第二倾斜面15，使得刚性得到提高。特别是，第一倾斜部11对踏入侧进行了加强，第二倾斜部12对离开侧进行了加强。另外，在胎肩花纹块8，形成有第三倾斜面27、第四倾斜面29以及第五倾斜面30，均对踏入侧进行了加强。因此，在行驶时获得刚性平衡，由此，整体上不易发生偏磨损。特别是，在夹持着第一胎肩横沟槽19而邻接的第一胎肩部26和第二胎肩部28，因为形成于第二胎肩部28的第四倾斜面29和第五倾斜面30，而使磨损量不易产生差异。由此，具备所述各倾斜面的中间花纹块7以及胎肩花纹块8，其耐偏磨损性优良。
另外，在中间花纹块7，通过由倾斜角度不同的第一倾斜部11和第二倾斜部12构成的倾斜沟槽4，而在轮胎凹陷侧确保了规定的宽度尺寸。由此，中间花纹块7整体在轮胎周向上为大致一定的宽度，能够使轮胎周向的刚性大致均匀。亦即，如果是具备所述构成的中间花纹块7的轮胎，则发挥出行驶时的直行性优异的效果。

Claims (6)

1.一种充气轮胎，其特征在于，
在胎面表面具有：
中心主沟槽，该中心主沟槽沿着轮胎周向延伸；
胎肩主沟槽，该胎肩主沟槽在轮胎宽度方向上离开所述中心主沟槽的位置而沿着轮胎周向延伸；以及
倾斜沟槽，该倾斜沟槽由第一倾斜部和第二倾斜部构成，且在轮胎周向上以规定间隔形成，其中，该第一倾斜部以宽度尺寸从所述中心主沟槽朝向所述胎肩主沟槽而增大的方式延伸，且相对于轮胎周向而以第一角度延伸，该第二倾斜部与所述第一倾斜部相连接，相对于轮胎周向而以比所述第一角度小的第二角度延伸，
所述胎肩主沟槽在轮胎周向上以锯齿状延伸，具有：内侧倾斜部，该内侧倾斜部朝向轮胎旋转方向而逐渐接近于所述中心主沟槽；以及外侧倾斜部，该外侧倾斜部朝向轮胎旋转方向而逐渐离开所述中心主沟槽，
所述第二倾斜部的端部位于所述内侧倾斜部的端部，所述内侧倾斜部位于所述第二倾斜部的延长线上。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述倾斜沟槽具有：随着朝向槽底而逐渐向内侧突出的倾斜面。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
通过从所述胎肩主沟槽向轮胎宽度方向外侧延伸的胎肩横沟槽，而在轮胎周向上形成有多个胎肩花纹块，
所述胎肩花纹块在所述胎肩主沟槽与所述胎肩横沟槽相交叉的角部具有：宽度以及深度尺寸从踏入侧朝向离开侧而减小的倾斜面。
4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
通过从所述胎肩主沟槽向轮胎宽度方向外侧延伸的胎肩横沟槽，而在轮胎周向上形成有多个胎肩花纹块，
所述胎肩花纹块在所述胎肩主沟槽与所述胎肩横沟槽相交叉的角部具有：向所述胎肩主沟槽侧延伸的倾斜面、和朝向所述胎肩横沟槽侧延伸的倾斜面。
5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
在轮胎宽度方向上，以规定间隔形成有一对所述中心主沟槽，
在形成于所述中心主沟槽之间的中心肋，形成有位于所述第一倾斜部的延长线上的辅助沟槽。
6.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
在所述中心主沟槽与所述胎肩主沟槽之间，通过所述倾斜沟槽，而在轮胎周向上形成有多个中间花纹块，
所述胎肩主沟槽在轮胎周向上以锯齿状延伸，且具有：
内侧倾斜部，该内侧倾斜部朝向轮胎旋转方向而逐渐接近于所述中心主沟槽；和
外侧倾斜部，该外侧倾斜部朝向轮胎旋转方向而逐渐离开所述中心主沟槽，
在所述中间花纹块形成有：从所述胎肩主沟槽的所述内侧倾斜部与所述外侧倾斜部的合流地点朝向轮胎宽度方向内侧延伸的中间辅助沟槽。
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