CN108136949A - 车辆座椅的头枕 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅的头枕(1)，所述头枕(1)具有第一头部支撑装置(1')和第二头部支撑装置(1”)，第一头枕包括用于使第一头部支撑装置(1')相对于第二头部支撑装置(1”)倾斜的倾斜装置(7)，头枕(1)包括用于调节第一头部支撑装置(1')相对于第二头部支撑装置(1”)的高度的高度调节装置(9)。本发明还涉及一种车辆座椅、扶手和装置。

Description

车辆座椅的头枕
技术领域
本发明涉及一种车辆座椅的头枕，其中头枕包括第一头枕装置和第二头枕装置，其中头枕包括用于使第一头枕装置相对于第二头枕装置倾斜的倾斜装置，其中头枕包括用于调节第一头枕装置相对于第二头枕装置的高度的高度调节装置。本发明还涉及一种车辆座椅、一种扶手和一种装置。
背景技术
具有头枕并具有靠背的车辆座椅通常是已知的。包括用于使头枕相对于靠背倾斜的倾斜装置的车辆座椅是已知的。在这种车辆座椅中，例如，倾斜装置布置在头枕中或靠背中，或者集成在车辆座椅中或座椅中。例如，如果车辆座椅未被占用，则这种倾斜装置可以更好地观察。还已知的是包括用于调节头枕相对于靠背的高度的高度调节装置的车辆座椅。在这种车辆座椅中，高度调节装置例如被布置在头枕中。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于车辆座椅的可倾斜且高度可调节的头枕，其具有与现有技术相比较低的重量，并且与现有技术相比具有节省空间和节省成本的方式。
该目的通过一种车辆座椅的头枕实现，其中头枕包括第一头枕装置和第二头枕装置，其中头枕包括用于使第一头枕装置相对于第二头枕装置倾斜的倾斜装置，其中头枕包括用于调节第一头枕装置相对于第二头枕装置的高度的高度调节装置。该目的另外通过用于车辆座椅的头枕实现，其中头枕包括用于使头枕相对于车辆座椅的靠背倾斜的倾斜装置，并且其中头枕包括用于调节头枕相对于车辆座椅的靠背的高度的高度调节装置。由于头枕包括倾斜装置和高度调节装置，因此可以省去靠背中的倾斜装置和高度调节装置。这使得可以获得整体节省空间、更轻便和更具成本效益的车辆座椅。特别地，在倾斜的头枕位置中可以实现头枕的节省空间的设计。此外，借助倾斜装置和高度调节装置可以避免当头枕是倾斜的或倾斜头枕时头枕与靠背碰撞。因此，在设计头枕和靠背时、特别是在设计头枕和靠背的三维形状时的的设计自由度得以增加。
根据有利的改进方案，第二头枕装置优选以力锁合和/或形状锁合和/或一体结合的方式连接到车辆座椅，优选连接到车辆座椅的靠背。
根据有利的改进方案，倾斜装置和/或高度调节装置被布置在头枕的前包层(优选地面向坐在车辆座椅中的乘客)和靠背的后包层(优选地背向乘客)之间。由于倾斜装置和/或高度调节装置被布置在头枕的包层内，并且倾斜装置和/或高度调节装置不必布置在头枕外部和/或靠背外部的区域中，这使得能够实现特别紧凑和节省空间的车辆座椅。特别地，头枕被设计成使得在倾斜或折叠位置中，头枕被设计为相对于现有技术已知的头枕特别节省空间。
根据有利的改进方案规定，倾斜装置和/或高度调节装置可以通过驱动单元被驱动，特别是可以被电驱动。结果，以有利的方式设置用于车辆座椅的具有可驱动的倾斜装置和/或可驱动的高度调节装置的头枕。
根据有利的改进方案，驱动单元被布置在前包层和后包层之间。在这方面，可以提供一种特别节省空间的车辆座椅，其具有可驱动的高度可调节和可倾斜的头枕。
根据有利的改进方案，驱动单元包括电动机和蜗轮。特别地，蜗轮允许一步式蜗轮传动或三步式蜗轮传动。结果，可以提供或实现了高传动比。因此，特别地可以使用与现有技术相比较小或低功率的电动机。因此，倾斜装置和/或高度调节装置和电动机可以被布置在前包层和后包层之间，且因此可以提供与现有技术相比节省空间的车辆座椅。通过这种布置，与现有技术相比，可以省去其他部件，并且由此可以提供与现有技术相比具有低重量和低材料成本及低制造成本的车辆座椅。
根据有利的改进方案规定，倾斜装置可以通过蜗轮驱动。这使得蜗轮或倾斜装置的自锁或自固定设计成为可能。
根据有利的改进方案，头枕被设计成能够满足头枕或车辆座椅的强度或力线要求。换句话说，根据本发明的头枕符合强度和负载路径的要求。在具有大杠杆臂和/或节省空间设计的情况下，这尤其是一个挑战。头枕特别设计成，例如在发生后端破碎或后端碰撞时使作用在头枕上的较大力不能被传递到驱动单元或仅以较小力的形式作用在驱动单元上。特别地，一步式蜗轮传动装置的安全设计确保了倾斜装置被设计成自锁或自固定，并且后者因此防止了高的力传递到驱动单元，并因此防止了驱动单元的过载。
本发明的另一个主题是一种机动车辆的车辆座椅，其中该车辆座椅包括第一车辆座椅装置和第二车辆座椅装置，其中该车辆座椅包括用于使第一车辆座椅装置相对于第二车辆座椅装置倾斜的倾斜装置，其中车辆座椅包括用于调节第一车辆座椅装置相对于第二车辆座椅装置的高度的高度调节装置。第一车辆座椅装置优选地包括集成到车辆座椅中的头枕。此外，倾斜装置和/或高度调节装置优选地被布置在车辆座椅的前包层(优选地面向坐在车辆座椅中的乘客)和车辆座椅的后包层(优选地背向乘客)之间。此外，车辆座椅优选地包括头枕，优选地是根据本发明的头枕，其被集成到第一车辆座椅装置中。特别优选地规定，车辆座椅包括靠背，其中靠背包括第一车辆座椅装置和第二车辆座椅装置两者，其中第一车辆座椅装置优选地包括集成到车辆座椅中的头枕(集成HR)或第一车辆座椅装置是集成的头枕。倾斜装置和/或高度调节装置可以特别优选地通过驱动单元被驱动，特别是可以被电驱动。此外，优选地规定，驱动单元被布置在前包层和后包层之间。此外，驱动单元包括电动机和蜗轮。此外，倾斜装置可以优选地通过蜗轮驱动。根据本发明，优选地规定，车辆座椅包括根据本发明的用于使第一车辆座椅装置相对于第二车辆座椅装置倾斜的倾斜装置。例如，规定第一车辆座椅装置包括靠背并且第二车辆座椅装置包括座椅表面。
本发明的另一主题是车辆座椅的扶手，其中扶手包括第一扶手装置和第二扶手装置，其中扶手包括用于使第一扶手装置相对于第二扶手装置倾斜的倾斜装置，其中扶手包括用于调节第一扶手装置相对于第二扶手装置的高度的高度调节装置。第二扶手装置优选地以力锁合和/或形状锁合和/或一体结合的方式优选地连接到车辆座椅，优选地连接到车辆座椅的靠背和/或车辆座椅的座椅表面。此外，倾斜装置和/或高度调节装置优选地被布置在扶手的前包层(优选地面向坐在车辆座椅中的乘客)和扶手的后包层(优选地背向乘客)之间。此外，优选地规定，扶手包括用于使扶手相对于车辆座椅的靠背和/或相对于车辆座椅的座椅表面倾斜的倾斜装置。扶手优选地包括用于调节扶手相对于车辆座椅的靠背和/或相对于车辆座椅的座椅表面的高度的高度调节装置。此外，优选地规定，倾斜装置和/或高度调节装置可以通过驱动单元被驱动，特别是可以被电驱动。此外，驱动单元优选地被布置在前包层和后包层之间。另外，驱动单元优选地包括电动机和蜗轮。此外，倾斜装置可以优选地通过蜗轮装置驱动。此外，优选地规定，扶手被设计为通过根据本发明的倾斜装置相对于车辆座椅的靠背和/或相对于车辆座椅的座椅表面可枢转。
本发明的另一主题是一种装置。该装置优选地包括第一装置元件和第二装置元件，其中该装置包括用于使第一装置元件相对于第二装置元件倾斜的倾斜装置，其中该装置包括用于调节第一装置元件相对于第二装置元件的高度的高度调节装置。优选地规定，该装置包括根据本发明的头枕和/或根据本发明的车辆座椅和/或根据本发明的扶手。优选地规定，第一装置元件包括根据本发明的头枕的第一头枕装置，并且第二装置元件包括根据本发明的头枕的第二头枕装置。此外，优选地规定，第一装置元件包括根据本发明的车辆座椅的第一车辆座椅装置，并且第二装置元件包括根据本发明的车辆座椅的第二车辆座椅装置。此外，优选地规定，第一装置元件包括根据本发明的扶手的第一扶手装置，并且第二装置元件包括根据本发明的扶手的第二扶手装置。
尤其借助于倾斜装置和/或高度调节装置和/或驱动单元机构的节省空间的设计和高阻力，提供了倾斜装置和/或高度调节装置和/或驱动单元在其它区域例如车辆座椅中的使用。
结合头枕描述的有利特征和效果也相应地单独或组合适用于根据本发明的车辆座椅、根据本发明的扶手和根据本发明的装置。
附图说明
在下文中参考附图中所示的示例性实施例来描述本发明的进一步的细节和优点，其中：
图1以示意图示出了现有技术中已知的头枕；
图2以示意图示出了根据第一示例性实施例的头枕；
图3以示意性透视图示出根据图2的头枕；
图4以示意性透视图示出了根据图2和图3的头枕；
图5以示意性透视图示出根据图2至图4的头枕；
图6以截面图示出了根据图2至图5的头枕；
图7以分解图示出了根据图2至图6的头枕；
图8以示意性透视图示出了根据图2至图7的头枕的倾斜装置的一部分；
图9以示意性透视图示出了根据图2至图7的头枕的一部分；
图10以示意图示出了根据第二示例性实施例的头枕；以及
图11以示意图示出了根据图10的头枕。
具体实施方式
图1以示意图说明现有技术中已知的头枕101。头枕101包括面向坐在车辆座椅中的乘客的前包层103和背向乘客的后包层105。头枕101经由倾斜装置107和/或高度调节装置109连接到靠背(未示出)。这里，倾斜装置107和/或高度调节装置109至少部分地在第一区域11中延伸，所述第一区域在重力方向上布置于头枕101的下方。图1示出了处于起始位置A'和处于倾斜位置B'的头枕。这里所示的头枕101被设计成例如高度可调节70mm并且可以倾斜70°。
图2以示意图示出了根据第一示例性实施例的具有前包层3和后包层5的头枕1。图2示出了未被根据本发明的头枕填充的第二区域13。这里，第二区域13表示通过根据本发明的头枕相对于图1所示的第一区域11实现的节省空间。根据第一示例性实施例的头枕1被设计成例如高度可调节70mm并且可以倾斜80°。
另外，图2示出头枕1包括第一头枕装置1'和第二头枕装置1”，其中头枕1包括用于使第一头枕装置1'相对于第二头枕装置1”倾斜的倾斜装置7(在图2中未示出)，其中头枕1包括用于调节第一头枕装置1'相对于第二头枕装置1”的高度的高度调节装置9(图2中未示出)。在此，第二头枕装置1”优选地以力锁合和/或形状锁合和/或一体结合的方式与车辆座椅、优选地与车辆座椅的靠背连接。此外，倾斜装置7和/或高度调节装置9被布置在头枕1的前包层3(优选地面向坐在车辆座椅中的乘客)和头枕1的后包层5(优选地背向乘客)之间。此外优选的是，倾斜装置7和/或高度调节装置9可以通过驱动单元15被驱动，尤其是可以被电驱动，并且驱动单元15被布置在前包层和后包层5之间。
此外，图2示出了机动车辆的车辆座椅1001的至少一部分，其中车辆座椅1001包括第一车辆座椅装置1001'和第二车辆座椅装置1001”，其中车辆座椅1001包括用于使第一车辆座椅装置1001'相对于第二车辆座椅装置1001”倾斜的倾斜装置7，其中车辆座椅包括用于调节第一车辆座椅装置1001'相对于第二车辆座椅装置1001”的高度的高度调节装置9。优选的是，第一车辆座椅装置1001'包括集成到车辆座椅1001中的头枕，并且倾斜装置7和/或高度调节装置9被布置在车辆座椅1001的前包层3(优选地面向坐在车辆座椅中的乘客)和车辆座椅1001的后包层5(优选地背向乘客)之间。
根据本发明，优选地规定，根据本发明的倾斜装置7和高度调节装置9用于车辆座椅的扶手中。扶手优选地包括第一扶手装置和第二扶手装置，其中扶手包括用于使第一扶手装置相对于第二扶手装置倾斜的倾斜装置7，其中扶手包括用于调节第一扶手装置相对于第二扶手装置的高度的高度调节装置9。第二扶手装置优选以力锁合和/或形状锁合和/或一体结合的方式优选地连接到车辆座椅，优选地连接到根据本发明的车辆座椅，特别优选地连接到车辆座椅的靠背和/或车辆座椅的座椅表面。此外还规定，倾斜装置7和/或高度调节装置9被布置在扶手的前包层3(优选地面向坐在车辆座椅中的乘客)和扶手的后包层5(优选地背向乘客)之间。
此外，图2示出了根据本发明的装置2001，其中装置2001包括第一装置元件2001'和第二装置元件2001”，其中该装置包括用于使第一装置元件2001'相对于第二装置元件2001”倾斜的倾斜装置7，其中装置包括用于调节第一装置元件2001'相对于第二装置元件2001”的高度的高度调节装置9。
图3至图5以示意性透视图和不同位置示出了根据图2的头枕1。图4a和图5a示出处于起始位置A的头枕1，图4c和图5c示出处于倾斜位置B的头枕1，并且图4b和图5b示出处于中间位置C的头枕1。在中间位置C中，头枕通过与起始位置A相比仅在其高度方面进行调节。在图3至图5所示的示例性实施例中，从起始位置A朝向中间位置C开始，头枕1相对于车辆座椅的靠背(未示出)仅在其高度方面例如被调节70mm。从中间位置C朝向倾斜位置B开始，头枕1仅相对于靠背(未示出)倾斜例如80°。
图6以截面图示出了根据图2至图5的头枕。在此可以看出，头枕1包括用于使头枕相对于车辆座椅的靠背(未示出)倾斜的倾斜装置7和用于调节头枕相对于车辆座椅的靠背的高度的高度调节装置9。此外，图6示出了驱动单元15以及另一个驱动单元17，通过驱动单元15可以驱动倾斜装置7，通过驱动单元17可以驱动高度调节装置9。在图6所示的示例性实施例中，倾斜装置7、高度调节装置9、驱动单元15和另外的驱动单元17被布置在前包层3和后包层5之间。此外，图6示出了例如倾斜装置7的驱动单元15包括电动机19和蜗轮21。从图6可以看出，蜗轮21包括可旋转地安装的蜗杆螺纹(worm thread)23以及连接到头枕支架25的齿型元件27，蜗杆螺纹23可以由电动机19驱动。另外，泡沫优选地布置在空间53中。
图7以分解图示出了根据图2至图6的头枕1。图7示出了头枕1的其他部件。因此，图7示出例如高度调节装置9的前板29和两个齿条31、两个齿轮33、两个轴向夹紧元件35和另一个电动机37。此外，图7示出了保持元件39、覆盖元件41和螺钉43、螺母45、垫圈47、两个成型件49，特别是两个金属成型件49以及两个滑动套筒51。图7中所示模块的重量例如是1.17千克。
图8和图9以示意性透视图示出了根据图2至图7的倾斜装置7或头枕1的各部分。
图10和图11以示意图示出了根据第二示例性实施例的头枕1。在第二示例性实施例中，基本上仅提供第一示例性实施例的倾斜装置7。不同于高度调节装置9的另一高度调节装置仅可选地提供。
附图标记列表
1、101 头枕
1' 第一头枕装置
1” 第二头枕装置
3、103 前包层
5、105 后包层
7、107 倾斜装置
9、109 高度调节装置
11 第一区域
13 第二区域
15 驱动单元
17 另一驱动单元
19 电动机
21 蜗轮
23 蜗杆螺纹
25 头枕支架
27 齿型元件
29 前板
31 齿条
33 齿轮
35 轴向夹紧元件
37 另一电动机
39 保持元件
41 覆盖元件
43 螺钉
45 螺母
47 垫圈
49 成型件或金属成型件
51 滑动套筒
53 空间
1001 车辆座椅
1001' 第一车辆座椅装置
1001” 第二车辆座椅装置
2001 装置
2001' 第一装置元件
2001” 第二装置元件
A、A' 起始位置
B、B' 倾斜位置
C、C' 中间位置

Claims (10)

1.一种车辆座椅的头枕(1)，其特征在于，所述头枕(1)包括第一头枕装置(1')和第二头枕装置(1”)，其中所述头枕(1)包括用于使所述第一头枕装置(1')相对于所述第二头枕装置(1”)倾斜的倾斜装置(7)，其中所述头枕(1)包括用于调节所述第一头枕装置(1')相对于所述第二头枕装置(1”)的高度的高度调节装置(9)。
2.如权利要求1所述的头枕(1)，其特征在于，所述倾斜装置(7)和/或所述高度调节装置(9)被布置在所述头枕(1)的前包层(3)和所述头枕(1)的后包层(5)之间，所述前包层优选地面向坐在车辆座椅中的乘客，所述后包层优选地背向乘客。
3.如前述权利要求中之一所述的头枕(1)，其特征在于，所述倾斜装置(7)和/或所述高度调节装置(9)能够通过驱动单元(15)被驱动，特别是能够被电驱动。
4.如前述权利要求中之一所述的头枕(1)，其特征在于，所述驱动单元(15)被布置在所述前包层(3)和所述后包层(5)之间。
5.一种机动车辆的车辆座椅(1001)，其特征在于，所述车辆座椅(1001)包括第一车辆座椅装置(1001')和第二车辆座椅装置(1001”)，其中所述车辆座椅(1001)包括用于使所述第一车辆座椅装置(1001')相对于所述第二车辆座椅装置(1001”)倾斜的倾斜装置(7)，其中所述车辆座椅包括用于调节所述第一车辆座椅装置(1001')相对于所述第二车辆座椅装置(1001”)的高度的高度调节装置(9)。
6.如权利要求5所述的车辆座椅(1001)，其特征在于，所述倾斜装置(7)和/或所述高度调节装置(9)被布置在所述车辆座椅(1001)的前包层(3)和所述车辆座椅(1001)的后包层(5)之间，所述前包层优选地面向坐在车辆座椅中的乘客，所述后包层优选地背向乘客。
7.如权利要求5或6所述的车辆座椅(1001)，其特征在于，所述第一车辆座椅装置(1001')包括集成到所述车辆座椅(1001)中的头枕。
8.一种车辆座椅的扶手，其特征在于，所述扶手包括第一扶手装置和第二扶手装置，其中所述扶手包括用于使所述第一扶手装置相对于所述第二扶手装置倾斜的倾斜装置(7)，其中所述扶手包括用于调节所述第一扶手装置相对于所述第二扶手装置的高度的高度调节装置(9)。
9.如权利要求8所述的扶手，其特征在于，所述倾斜装置(7)和/或所述高度调节装置(9)被布置在所述扶手的前包层(3)和所述扶手的后包层(5)之间，所述前包层优选地面向坐在车辆座椅中的乘客，所述后包层优选地背向乘客。
10.一种装置(2001)，其特征在于，所述装置(2001)包括第一装置元件(2001')和第二装置元件(2001”)，其中所述装置包括用于使所述第一装置元件(2001')相对于所述第二装置元件(2001”)倾斜的倾斜装置(7)，其中所述装置包括用于调节所述第一装置元件(2001')相对于所述第二装置元件(2001”)的高度的高度调节装置(9)。
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