CN210970760U - 适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆，其包括：靠背部，其位于车辆的后排空间，并朝着车辆的横向方向设置；躺卧部，与靠背部并排横向设置，以与靠背部形成可躺式车辆座椅。本申请在车辆的后排空间设置横向的可躺式车辆座椅，还为乘客提供了搁置膝盖或膝盖以下部位的支撑件，以形成最舒适的躺姿。另外还为后排座椅增设了避震、多媒体播放、甚至按摩靠背等高级设施，更是将后排座椅打造成贵宾专座。本申请不仅为乘客提供能够入座的车辆后排座椅，更是为乘客打造了个人专属座椅，可供乘客宽敞地坐下，也可供乘客舒适地躺下的坐卧两用式车辆座椅，大大提升了乘客的乘车体验还拓展了车辆的适用领域。

Description

适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆。

背景技术

随着汽车行业的发展，汽车普及率越来越高。但是，现有的车辆通常有后排座椅空间狭小而影响乘客的乘车体验度的问题。

例如，小型7人座车第三排以及两门跑车的后排座椅都非常窄小，正常体型的成年人基本无法较舒适地乘坐，因而大大影响了这类车子的后排座位的利用率和利用效果。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本申请提供适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆，用于解决现有技术中后排座椅都非常窄小而影响乘客的乘车体验的技术问题。

为实现上述目的，本申请的第一方面提供一种适用于后排空间的可躺式车辆座椅，其包括：靠背部，其位于车辆的后排空间，并朝着车辆的横向方向设置；躺卧部，与靠背部并排横向设置，以与靠背部形成可躺式车辆座椅。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述靠背部包括角度可调式靠背部，其能相对于所述躺卧部按照预设角度转动，以与所述躺卧部形成靠背角度可调的可躺式车辆座椅。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述可躺式车辆座椅包括：定型支撑部，用于带动供搁置人的膝盖部和/或膝盖部以下部位的部分躺卧部向上凸起，以进行定型支撑；所述定型支撑部包括可弯曲的金属定型软管。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述靠背部和/或躺卧部设有至少一通风部件，用于将新鲜空气导入车辆座椅内，其中所述通风部件包括风扇。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述可躺式车辆座椅设有：至少一防跌落护栏部，设于所述躺卧部的至少一个侧面；和/或，至少一防跌落安全带，其从所述躺卧部的横向侧面抽出，以限制乘客在车辆的纵向方向上的活动范围。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述可躺式车辆座椅设有至少一减震部，用于减少来自车辆本体的震动。

于本申请第一方面的一些实施方式中，车辆的后排空间中设有至少一与所述靠背部相对的翻折式多媒体播放装置；所述可躺式车辆座椅设有：第一电控按钮，其电性连接并控制翻折式多媒体播放装置翻折至展开或收纳状态；第二电控按钮，其电性连接并控制翻折式多媒体播放装置开启或关闭。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述靠背部设有电动按摩部；所述可躺式车辆座椅设有：第三电控按钮，其电性连接并控制所述电动按摩部开启或关闭。

于本申请第一方面的一些实施方式中，所述可躺式车辆座椅的前排座椅的背部设有折叠式置物板。

为实现上述目的，本申请的第二方面提供一种车辆，其包括所述适用于后排空间的可躺式车辆座椅。

如上所述，本申请涉及的适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆，具有以下有益效果：本申请在车辆的后排空间设置横向的可躺式车辆座椅，还为乘客提供了搁置膝盖或膝盖以下部位的支撑件，以形成最舒适的躺姿。另外还为后排座椅增设了避震、多媒体播放、甚至按摩靠背等高级设施，更是将后排座椅打造成贵宾专座。本申请不仅为乘客提供能够入座的车辆后排座椅，更是为乘客打造了个人专属座椅，可供乘客宽敞地坐下，也可供乘客舒适地躺下的坐卧两用式车辆座椅，大大提升了乘客的乘车体验还拓展了车辆的适用领域。

附图说明

图1显示为现有技术中的车辆座椅的示意图。

图2显示为本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。

图3显示为本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。

图4显示为本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。

图5显示为本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。

图6显示为本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本申请的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。下面的详细描述不应该被认为是限制性的，并且本申请的实施例的范围仅由公布的专利的权利要求书所限定。这里使用的术语仅是为了描述特定实施例，而并非旨在限制本申请。空间相关的术语，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等，可在文中使用以便于说明图中所示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“固持”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

再者，如同在本文中所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”旨在也包括复数形式，除非上下文中有相反的指示。应当进一步理解，术语“包含”、“包括”表明存在所述的特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组，但不排除一个或多个其他特征、操作、元件、组件、项目、种类、和/或组的存在、出现或添加。此处使用的术语“或”和“和/或”被解释为包括性的，或意味着任一个或任何组合。因此，“A、B或C”或者“A、B和/或C”意味着“以下任一个：A；B；C；A和B；A和C；B和C；A、B和C”。仅当元件、功能或操作的组合在某些方式下内在地互相排斥时，才会出现该定义的例外。

现有的车辆通常有后排座椅空间狭小而无法入座的问题，不仅如此，即使能勉强入座，也远不能满足乘客对舒适性的要求。例如，小型7人座车第三排以及两门跑车的后排座椅都非常窄小，正常体型的成年人基本无法较舒适地乘坐，因而大大影响了这类车子的后排座位的利用率和利用效果。

以图1展示的车辆为例，因车辆的流线型设计，前排座椅和中间排座椅的空间较大，而后排座椅的空间则较小，特别是在后排设有多个座椅的情况下，更是拥挤不堪，特别是对于身高腿长的乘客来说，乘坐后排座椅时更是需要面对无处安放两腿的尴尬境地。

鉴于上述存在于现有技术中的种种问题，本申请提供适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆，来有效解决这些难题。

本申请的主要思想旨在不仅为乘客提供能够入座的车辆后排座椅，更是为乘客打造了个人专属座椅，可供乘客宽敞地坐下，也可供乘客舒适地躺下的坐卧两用式车辆座椅。本申请的技术方案还为乘客提供了搁置膝盖或膝盖以下部位的支撑件，以形成最舒适的躺姿，以更进一步地提升乘客的乘车体验。另外还为后排座椅增设了避震、多媒体播放、甚至按摩靠背等高级设施，更是将后排座椅打造成贵宾专座，大大拓展了车辆的适用领域。

需要说明的是，本申请的技术方案不仅适用于新造车辆的后排座椅，也适用于现有车辆后排座椅的改造工程，大大降低使用成本。另外需要说明的是，本申请中所述的后排座椅可以是车辆最后排的座椅，例如七座车辆的第三排座椅，或者两排跑车的第二排座椅等等；也可以是非最后排的座椅，例如大巴车辆的中间排座椅等等，本申请对此不作限定。

上文，就现有技术中的车辆座椅做了相应的解释说明。下文，将结合具体的实施例对本申请中的车辆座椅做进一步的说明。

如图2所示，展示本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。所述适用于后排空间的可躺式车辆座椅包括靠背部21和躺卧部22。靠背部21位于车辆的后排空间并朝着车辆的横向方向设置，躺卧部22与靠背部21并排横向设置，以于靠背部21形成可躺式车辆座椅。本实施例中车辆的横向方向为车辆的左右方向，于图1中采用箭头A表示车辆的横向方向，与横向方向相对应的为纵向方向，即为车辆的前后方向。

在一实施例中，靠背部21包括角度可调式靠背部，其能相对于躺卧部22按照预设角度转动，即能够相对于躺卧部22沿着箭头B的方向调整角度，从而与躺卧部22形成靠背角度可调的可躺式车辆座椅。

具体来说，当靠背部21调整至与躺卧部22垂直或接近垂直时，可形成坐式车辆座椅。当靠背部21调整至与躺卧部22形成大于直角且小于平角的角度时，可形成半躺式车辆座椅。当靠背部21调整至与躺卧部22呈平角或接近平角时，可形成全躺式车辆座椅。需要说明的是，上述实施例的形式、各要素及其数量仅为举例，而非对本申请的限制。

需要说明的是，本实施例中所述的角度可调式靠背部可选用自动调节角度的靠背部，例如：由未图示的双向电机、传动装置和调节器等部件组成，电机优选采用体积小且功率大的永磁电机，该电机可由设于座椅上的开关控制，开关可使电机按不同的方向转动，乘客按下开关后，控制电机的动力通过齿轮和驱动轴，再驱动调节器运动，从而带动靠背部向前或向后调整角度。本实施例中所述的角度可调式靠背部也可选用手动调节角度的靠背部，例如：乘客可通过未图示的手柄放松靠背部的锁止机构，之后通过改变身体的座姿和位置来带动靠背部移动，最后将锁止机构的手柄放松，将靠背部固定在所选择的位置上等等，本申请对此不作限定。

在一实施例中，可躺式车辆座椅包括定型支撑部31，其设于躺卧部32内部，用于带动部分躺卧部32向上凸起并定型支撑，以形成如图3所示的凸起部33。于本实施例中，凸起部可供乘客搁置膝盖或者膝盖以下的部位，也即，搁置膝盖、小腿、或者脚踝等等，从而便于乘客躺卧时有更舒适的躺姿。

可选的，所述定型支撑部31为金属定型软管，其受外力后产生弯曲并定型。需要说明的是，凸起部33的位置并不限于图3中所示的位置，事实上，乘客可根据需要搁置的部位，或者根据自身的身高，通过金属定型软管将对应位置的躺卧部撑起。

在一些实施方式中，所述定型支撑部31可通过手动操作的外力而撑起，从而带动躺卧部 32凸起，以供乘客搁置膝盖或者膝盖以下的部位。在另一些实施方式中，所述定型支撑部31 可通过自动操作的外力而撑起，例如通过蜗杆受电机驱动后向上伸出，从而驱动所述定型支撑部31撑起，进而带动躺卧部32凸起，以供乘客搁置膝盖或者膝盖以下的部位等等，本申请对此不作限定。

如图4所示，展示本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的示意图。于本实施例中，可躺式车辆座椅包括至少一防跌落护栏部41，设于所述躺卧部42的至少一个侧面，用于防止乘客从座椅上跌落。

需要说明的是，图4展示的防跌落护栏部41的形式、各要素及其数量仅为举例，而非对本申请的限制。事实上，现有的能够实现防止乘客跌落的防护栏部件均可应用于本申请的技术方案中。

在一实施例中，可躺式车辆座椅还包括未图示的至少一防跌落安全带，其从所述躺卧部的横向侧面抽出，以限制乘客在车辆的纵向方向上的活动范围。

为便于本领域技术人员理解，现结合图5对所述防跌落安全带做进一步的解释说明。图 5展示的是基于俯视视角下的车辆座椅的示意图，箭头A方向表示车辆的横向方向。防跌落安全带51设于躺卧部52的横向侧面，通过搭扣相互扣住，从而绑住乘客的腰部或腰部附近，避免乘客从座椅上跌落。

需要说明的是，图5展示的防跌落安全带51的形式、各要素及其数量仅为举例，而非对本申请的限制。事实上，现有的能够实现绑住乘客的腰部或腰部附近的安全绑带装置均可应用于本申请的技术方案中。

值得注意的是，车辆在行进过程中时有发生急刹车、急转弯、颠簸、擦碰等情况，特别是本申请提供的是横向车辆座椅，对该些车辆不稳定的情况更加敏感，因此，本实施例中增设相应的防跌落护栏以及防跌落安全带等部件，以防止乘客从座椅上跌落，从而大大提升安全性能。

在一实施例中，可躺式车辆座椅设有至少一减震部，用于减轻车辆行进过程中因转向、颠簸、或者摇晃等情况而带来的震动。所述减震部例如可采用液压式减震器或者充气式减震器等等，本申请对此不作限定。

如图6所示，展示本申请一实施例中适用于后排空间的可躺式车辆座椅的结构示意图。车辆的后排空间中设有至少一与所述靠背部相对的翻折式多媒体播放装置，其翻折至展开状态时可供乘客观赏，并可翻折至收纳状态以节约车内空间。所述多媒体播放装置例如为车载电视或者车载DVD等等。

在一实施例中，可躺式车辆座椅设有第一电控按钮和第二电控按钮，第一电控按钮电性连接并控制翻折式多媒体播放装置翻折至展开或收纳状态，第二电控按钮电性连接并控制翻折式多媒体播放装置开启或关闭。乘客通过设于车辆座椅上的第一电控按钮和第二电控按钮，便可触手可及地操作车内的媒体播放装置，提升乘车的娱乐体验。

在一实施例中，车辆座椅的靠背部设有电动按摩部，可躺式车辆座椅设有第三电控按钮，其电性连接并控制所述电动按摩部开启或关闭。需要说明的是，现有的受电后具有按摩功能的装置，例如按摩椅背等等，均可应用于本申请的技术方案中，本申请对此不作限定。

在一实施例中，可躺式车辆座椅的前排座椅的背部设有未图示的折叠式置物板，例如折叠式小桌板，供乘客放置饮料、食物、资料、或者文件等等。

在一实施例中，所述靠背部和/或躺卧部设有至少一通风部件，用于将新鲜空气导入车辆座椅内。所述通风部件例如为风扇、风机、抽风软管等等。通风部件抽取新鲜的空气进入座椅内，新鲜空气又透过车辆座椅的表皮，从而可将排汗保持在最低水平，从而起到通风、抽湿等作用，进一步提升乘客的乘车体验。

本申请还提供一种车辆，其包括上文所述的可躺式车辆座椅。因本实施例中车辆的实施方式与上文中可躺式车辆座椅的实施方式类似，故不再赘述。本实施例中的车辆类型包括但不限于五门轿车、两门跑车、SUV、MPV、面包货车、或者旅行车等等。

综上所述，本申请的适用于后排空间的可躺式车辆座椅以及车辆，在车辆的后排空间设置横向的可躺式车辆座椅，还为乘客提供了搁置膝盖或膝盖以下部位的支撑件，以形成最舒适的躺姿。另外还为后排座椅增设了避震、多媒体播放、甚至按摩靠背等高级设施，更是将后排座椅打造成贵宾专座。本申请不仅为乘客提供能够入座的车辆后排座椅，更是为乘客打造了个人专属座椅，可供乘客宽敞地坐下，也可供乘客舒适地躺下的坐卧两用式车辆座椅，大大提升了乘客的乘车体验还拓展了车辆的适用领域。因此，本申请有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效，而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本申请的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种适用于后排空间的可躺式车辆座椅，其特征在于，包括：

靠背部，其位于车辆的后排空间，并朝着车辆的横向方向设置；

躺卧部，与靠背部并排横向设置，以与靠背部形成可躺式车辆座椅；其中，所述横向方向包括车辆的左右方向。

2.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，所述靠背部包括角度可调式靠背部，其能相对于所述躺卧部按照预设角度转动，以与所述躺卧部形成靠背角度可调的可躺式车辆座椅。

3.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，包括：

定型支撑部，用于带动供搁置人的膝盖部和/或膝盖部以下部位的部分躺卧部向上凸起，以进行定型支撑；所述定型支撑部包括可弯曲的金属定型软管。

4.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，所述靠背部和/或躺卧部设有至少一通风部件，用于将新鲜空气导入车辆座椅内，其中所述通风部件包括风扇。

5.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，所述可躺式车辆座椅设有：

至少一防跌落护栏部，设于所述躺卧部的至少一个侧面；和/或

至少一防跌落安全带，其从所述躺卧部的横向侧面抽出，以限制乘客在车辆的纵向方向上的活动范围。

6.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，所述可躺式车辆座椅设有至少一减震部，用于减少来自车辆本体的震动。

7.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，车辆的后排空间中设有至少一与所述靠背部相对的翻折式多媒体播放装置；所述可躺式车辆座椅设有：

第一电控按钮，其电性连接并控制翻折式多媒体播放装置翻折至展开或收纳状态；

第二电控按钮，其电性连接并控制翻折式多媒体播放装置开启或关闭。

8.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，所述靠背部设有电动按摩部；所述可躺式车辆座椅设有：

第三电控按钮，其电性连接并控制所述电动按摩部开启或关闭。

9.根据权利要求1所述的可躺式车辆座椅，其特征在于，所述可躺式车辆座椅的前排座椅的背部设有折叠式置物板。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1～9中任一项所述的适用于后排空间的可躺式车辆座椅。

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