JP7043365B2 - 車両 - Google Patents

Description

本発明は、車両に関し、詳細には車両のシート配置に関する。

自動運転車両では、運転者が常に前方を向く必要がなくなるため、前列シートを回転させ、後列シートと対面させたシート配置が可能になる（例えば、特許文献１）。このように、自動運転車両では従来の車両とは異なり、様々なシート配置が可能になる。

特開２０１７－０３９４００号公報

近年、渋滞の緩和やＣＯ_２発生量の削減の観点から、移動経路が共通した複数人を同一の車両に乗車させるライドシェアが注目されている。ライドシェアでは、互いに面識がない不特定の複数人が搭乗する場合が想定される。そのため、各人のプライバシーやストレスを考慮してシート配置を決定する必要がある。一方、面識があるグループで車両を使用する場合も想定される。その場合には、各人が会話し易いシート配置であることが好ましい。

本発明は、以上の背景を鑑み、不特定の乗員に対して快適な空間を提供することができる車両を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明のある態様は、車両（１）であって、前記車両の車室（５）に前後に整列して配置された複数のシート（３１）を有し、前記シートのそれぞれは、上下方向軸回りに回転可能に構成されていることを特徴とする。特に、前記シートは、前記車室のフロア（６）から上方に延びる支柱（３２）と、前記支柱の上端に回転可能に設けられたシートクッション（３３）とを有するとよい。

この態様によれば、乗員はシートの向きを自分で決めることができる。例えば、一人で乗車した乗員は、車両の外方を向いて座るようにシートの向きを変え、知人とともに乗車した乗員は、互いに向き合って座るようにシートの向きを変えることができる。このように乗員各自が、好ましい方向を向いてシートに座ることができ、乗車中、快適に過ごすことができる。

本発明の他の態様は、上記構成において、前記支柱は伸縮可能であることを特徴とする。

この態様によれば、乗員は、自分の身長及び好みに応じてシートクッションの高さを調節することができる。

本発明の他の態様は、上記構成において、前記シートクッションの側部には、第１グリップ（３６）が設けられたことを特徴とする。

この態様によれば、乗員は、第１グリップをつかむことによって上体を安定させることができる。

本発明の他の態様は、上記構成のいずれかにおいて、前記支柱は、乗員の足裏を支持するフットレスト（３４）を有することを特徴とする。

この態様によれば、シートクッションを高くして乗員の視線を高くでき、乗員は景色を楽しむことができる。また、足をフットレストに置くように促すことにより、平面視における乗員の占有面積が従来型シートに比べて小さくなり、乗員に相対的に車室内を広く感じさせることができ、荷物等を置くスペースを確保できる。

本発明の他の態様は、上記構成のいずれかにおいて、前記シートクッション又は前記支柱に、その先端側が前記シートクッションに対して下方に位置する収納位置と、その先端側が前記シートクッションに対して上方かつ前方に位置する使用位置との間で回動可能に設けられたアーム（３９）と、前記アームの先端に設けられた支持本体（４０）とを有することを特徴とする。

この態様によれば、使用位置に配置された支持本体を利用することにより、乗員の上体を安定させることができる。

本発明の他の態様は、上記構成において、前記支持本体の表面は、クッション性を有するように構成されたことを特徴とする。

この態様によれば、乗員は支持本体にもたれることにより、力を抜いた状態で上体を安定させることができる。

本発明の他の態様は、上記の支持本体を有する構成において、前記支持本体は、第２グリップ（４１）を有することを特徴とする。

この態様によれば、乗員は第２グリップをつかむことによって、上体を安定させることができる。

本発明の他の態様は、上記の支持本体を有する構成において、前記支持本体は、モバイル端末（４２）を装着するための係合部（４３）を有することを特徴とする。

この態様によれば、乗員は、支持本体に置いたモバイル端末を手で押さえなくても、モバイル端末を安定させることができる。

本発明の他の態様は、上記構成のいずれかにおいて、前記シートが前記車室に左右に２列をなして前後方向に配列されていることを特徴とする。

この態様によれば、任意のシートにおいて、他の乗員と視線を合わせないように外方を向くことができるとともに、最大で４人のグループまで互いの顔を見られるように座ることができる。

以上の構成によれば、乗員は、水平方向における任意の方向を向いてシートに座ることができるため、不特定の乗員に対して快適な空間を提供することができる車両を提供することができる。

実施形態に係る車両を右上方から見た斜視図 実施形態に係る車両の右側面図 実施形態に係る車両の左側面図 乗員が乗車した状態における実施形態に係る車室内の平面図 左上前方から見た実施形態に係る車室内の斜視図 第１変形例に係るシートの側面図 第１変形例に係る支持体及びシートクッションの斜視図 第１変形例に係る支持体の使用例を示す側面図

以下、本発明に係る車両の実施形態について説明する。

図１～図３に示すように、実施形態に係る車両１は、４輪車両である。車両１の前進方向を前方として、車両１は、前後に長い略長方形の車体２を有する。車体２には、左右一対の前輪３と、左右一対の後輪４とが設けられている。車両１は、運転者を必要としない自動運転車両である。

図１～図４に示すように、車体２の中央には、前後に長い略直方体の車室５が形成されている。車室５は、フロア６と、フロア６の前部において左右に延びる前壁１１と、前壁１１の左右両端から後方に延びる左壁１２及び右壁１３と、フロア６の後部において左右に延び、左右両端において左壁１２及び右壁１３の後端に接続した後壁１４と、前壁１１、左壁１２、右壁１３、及び後壁１４の上端に接続したルーフ１５とによって画定されている。

車両１の前壁１１より前側に配置された車両前部１７及び車両１の後壁１４より後側に配置された車両後部１８の一方には、電動モータやエンジン等の駆動源やＥＣＵ等の制御装置が搭載されている。車両前部１７及び車両後部１８の他方は、荷室を形成してもよい。

右壁１３には、乗降口２１が設けられ、乗降口２１には開閉可能にドア２２が設けられている。乗降口２１は、右壁１３の下端からルーフ１５にかけて形成されている。ドア２２は、ウイングドアであり、上端において前後に延びる回転軸を中心としてルーフ１５に回動可能に支持されている。他の実施形態では、ドア２２は、スイングドアやスライドドアであってよい。右壁１３の乗降口２１の前後、ドア２２、及び左壁１２のそれぞれには、ガラスによって閉じられた窓２６が形成されている。

図４に示すように、車室５の左右中央部に、左右に２列をなして前後に配列され、各列に４つずつのシート３１が設けられている。図５に示すように、各シート３１は、フロア６に下端側が固定されて上下に延在する支柱３２と、支柱３２の上端に支持されたシートクッション３３と、支柱３２の下部に支持されたフットレスト３４とを有する。更に、図６～図８に示す第１変形例に係るシート３１は、シートクッション３３に支持された支持体３５を有する。

図５及び図６に示すように、支柱３２は、空気圧等により上下に伸縮可能である。支柱３２は、その上下方向の中心軸回りに、シートクッション３３、フットレスト３４及び支持体３５を回転可能に支持しており、シートクッション３３、フットレスト３４及び支持体３５は、一体となって支柱３２に対して回転することが好ましい。また、シートクッション３３、フットレスト３４及び支持体３５は、任意の回転位置で解除可能にロックできることが好ましい。これ以降のシートクッション３３、フットレスト３４及び支持体３５の説明において、前後及び左右の方向は、シートクッション３３に着座した乗員から見た方向である。

シートクッション３３が支柱３２対して回転可能であるため、乗員は、水平方向の３６０°のいずれの方向を向いてもシートクッション３３に着座することができる。シートクッション３３の左右両側部には、座面よりも高い位置に第１グリップ３６が設けられている。シートクッション３３の後部は、乗員の臀部を後方から支持するように斜め上後方に延出している。シートクッション３３の座面の高さは、フロア６に立った標準的な身長の乗員の膝よりも高くなるように設定されている。

フットレスト３４は、支柱３２の下部前方に支持されている。フットレスト３４は、乗員の足を載置するべき本体部３７と、支柱３２と本体部３７とを連結する連結部３８とを有する。連結部３８は、支柱３２に固定されている。平板状をなす本体部３７は、図５に示すように、連結部３８の先端に固定されていてもよく、図６の変形例に示すように、左右方向を軸に回動可能に連結部３８の先端に支持されている。図６に示す変形例に係る本体部３７は、先端が前方を向いて主面が上方を向いた使用位置（図６（Ｂ）及び（Ｃ））と、先端が下方を向いて主面が前方を向いた収納位置（図６（Ａ））との間で回動可能であり、使用位置では解除可能にロックできる。標準的な身長の乗員がシートクッション３３に座った状態で使用位置に配置された本体部３７の上面に足裏を載せることができるように、フットレスト３４の高さが設定されている。収納位置に配置された本体部３７は、シートクッション３３の前端よりも後方に位置することが好ましい。

図６～図８に示すように、支持体３５は、シートクッション３３の前端側の左右中央において左右方向を軸に回動可能に後端部が支持されたアーム３９と、アーム３９の先端部に左右方向を軸に回動可能に支持された支持本体４０とを有する。

アーム３９は、図６（Ａ）に示すように先端側がシートクッション３３に対して下方に位置する収納位置と、図６（Ｂ）に示すようにその先端側がシートクッションに対して上方かつ前方に位置する第１使用位置と、図６（Ｃ）に示すようにその先端側が第１使用位置よりも上方かつ後方に位置する第２使用位置との間で変位し、第１使用位置及び第２使用位置で解除可能にロックできる。

図６～図８に示すように、支持本体４０は、概ね平板状をなし、裏面側の中心部でアーム３９の先端に左右方向を軸に回動可能に支持される。支持本体４０は、アーム３９が第１使用位置に配置された状態において表面が上方又は斜め後上方を向いた第１位置（図６（Ｂ））と、第１位置よりも支持本体４０の後端がアーム３９に近接した第２位置（図６（Ｃ））との間で回動可能であり、第１位置及び第２位置で解除可能にロックできる。支持本体４０の表面の外枠は、丸みを帯びた四角形をなし、パッド等を含むことによってクッション性を有する。この丸みを帯びた四角形の外枠の左右両側部は、乗員が把持できるように第２グリップ４１となっている。支持本体４０の表面の中央部は、外枠に比べて凹んでおり、スマートフォン等のモバイル端末４２が装着可能な係合部４３となっている。例えば、係合部４３は、左右からばね力等によりモバイル端末４２を挟持するクランプを備える。

図８（Ａ）に示すように、アーム３９及び支持本体４０をそれぞれ第１使用位置及び第１位置に配置することにより、シート３１に座った乗員は、支持本体４０の中央部をテーブルとして使用でき、また、第２グリップ４１を手摺として使用できる。図８（Ｂ）に示すように、アーム３９及び支持本体４０をそれぞれ第２使用位置及び第２位置に配置することにより、シート３１に座った乗員は、支持本体４０に胸部をもたれさせることができる。尚、アーム３９の後端をシートクッション３３の左右いずれか一方の側部に回動可能に支持させ、支持本体４０の該一方の側部をアーム３９の先端に回動可能に支持させてもよい。

シートクッション３３が上下方向を軸に回転可能に支柱３２に支持されているため、乗員は、水平方向における任意の方向を向いてシート３１に座ることができる。例えば、一人で乗車した場合は車体２の外方を向いてシート３１に座り、知人とともに乗車した場合は、最大で４人まで互いの顔が見られるように向かい合ってシート３１に座ることができる。

乗員は足裏をフットレスト３４に置くようにシート３１に座るため、車室５内における乗員の平面視での占有面積は、足先が膝よりも前方に配置される従来型シートに座る場合に比べて小さい。よって、乗員は相対的に車室５を広く感じ、荷物等を置くスペースが確保される。

乗員は、第１グリップ３６及び／又は第２グリップ４１をつかむことにより、上体を安定させることができる。また、乗員は、支持本体４０にもたれることにより、上体の力を抜いた状態で上体を安定させることができる。また、支持本体４０が係合部４３を有することにより、乗員がモバイル端末４２を手で押さえずに第１グリップ３６及び／又は第２グリップ４１をつかんでいても、モバイル端末４２を安定させることができる。

支柱３２が伸縮することにより、シートクッション３３の高さ調節が可能であるため、乗員は自分の身長に合わせて快適に座れるシートクッション３３の高さを選択することができる。また、シートクッション３３の座面が、フロア６に立った標準的な身長の乗員の膝よりも高い位置にあるため、シート３１に座った乗員の目は、従来型シートに座った場合よりも高い位置にあるため、車両１の外を見やすい。

フットレスト３４及び支持体３５を収納位置に配置することにより、使用されていないシート３１の平面視における占有面積を小さくし、車室５内を通行しやすくし、車室５を広く感じさせることができる。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。車両は、自動運転車ではなくてもよい。この場合、前方に運転者が搭乗する運転室を設けてもよく、トレーラーであってもよい。また、アームをシートクッションではなく支柱に回動可能に支持させてもよい。支柱を伸縮させてシートクッションの高さを調節することに代えて、フットレストを上下に移動可能としてもよい。前後及び左右の列におけるシートの数を変更してもよい。

１：車両
５：車室
３１：シート
３２：支柱
３３：シートクッション
３４：フットレスト
３５：支持体
３６：第１グリップ
３９：アーム
４０：支持本体
４１： 第２グリップ
４２：モバイル端末
４３：係合部

Claims (7)

1. 車両であって、
   前記車両の車室に前後に整列して配置された複数のシートを有し、
   前記シートのそれぞれは、上下方向軸回りに回転可能に構成され、前記シートは、前記車室のフロアから上方に延びる支柱と、前記支柱の上端に回転可能に設けられたシートクッションとを有し、
   前記支柱は、乗員の足裏を支持するフットレストを有し、前記フットレストは、前記支柱に対して前方に設けられ、
   前記シートは、前記シートクッション又は前記支柱に、その先端側が前記シートクッションの下に位置する収納位置と、その先端側が前記シートクッションに対して上方かつ前方に位置する使用位置との間で回動可能に設けられたアームと、前記アームの先端に設けられ前記シートクッションの左右方向を軸に回動可能に支持された支持本体とを有し、
   前記支持本体は、前記アームが前記使用位置にある場合において、前記シートに着座した乗員の胸部と接触可能に構成された、ことを特徴とする車両。
2. 前記支柱は伸縮可能であることを特徴とする請求項１に記載の車両。
3. 前記シートクッションの側部には、第１グリップが設けられたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両。
4. 前記支持本体の表面は、クッション性を有するように構成されたことを特徴とする請求項１～請求項３のいずれか１つの項に記載の車両。
5. 前記支持本体は、第２グリップを有することを特徴とする請求項１～請求項４のいずれか１つの項に記載の車両。
6. 前記支持本体は、モバイル端末を装着するための係合部を有することを特徴とする請求項１～請求項５のいずれか１つの項に記載の車両。
7. 前記シートが前記車室に左右に２列をなして前後方向に配列されていることを特徴とする請求項１～請求項６のいずれか１つの項に記載の車両。

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